| ◆英語タイトル：Zero Emission New Energy Commercial Vehicle Market, Global Outlook and Forecast 2023-2029
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 | ◆商品コード：MMG23DC00771
◆発行会社（リサーチ会社）：Market Monitor Global
◆発行日：2023年12月（※2026年版があります。お問い合わせください。）
◆ページ数：120
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール（受注後2-3営業日）
◆調査対象地域：グローバル、北米、アメリカ、ヨーロッパ、アジア、日本、中国、東南アジア、インド、南米、中東・アフリカなど
◆産業分野：自動車＆輸送
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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
※為替レートは適宜修正・更新しております。リアルタイム更新ではありません。
ゼロエミッション新エネルギー商用車とは、環境への負荷を最小限に抑えながら商業活動を支える新しい形の輸送手段です。具体的には、排出ガスを発生させない、もしくは極めて少なく抑えた運転が可能な商用車を指し、一般的には電動車両や水素燃料電池車両が該当します。このような車両は、持続可能な社会の実現に向けた重要な要素と位置づけられています。
まず、ゼロエミッション商用車の主な特徴を見てみましょう。これらの車両は、燃料として化石燃料ではなく、電気や水素を使用しています。電動車両は、バッテリーに蓄えた電力を動力源として走行します。一方、水素燃料電池車は、水素を燃料とし、化学反応を利用して電気を生成し、その電力でモーターを駆動します。このため、従来のディーゼル車やガソリン車と比較して、CO2や有害物質の排出がほとんどなく、環境に優しいとされています。
ゼロエミッション新エネルギー商用車の種類は大きく分けて二つのカテゴリに分類されます。まず一つ目は、電動商用車です。これには、全電動トラックやバス、小型の配送車などが含まれます。電池のエネルギー密度の向上や充電インフラの整備が進むことで、これらの車両は今後ますます普及が進むと期待されています。
二つ目は水素燃料電池車です。こちらは、特に長距離輸送や重運搬においてその利点が発揮されます。水素燃料電池は、充填時間が短く、バッテリーの充電に比べて長い航続距離を提供できるため、商用利用には非常に適しています。特に、大型トラックやバスにおいてその優位性が顕著です。
これらの新エネルギー車両の用途は多岐にわたります。都市部では、ゼロエミッションバスが公共交通機関として運行され、環境改善に寄与しています。また、配達業界でも電動バンやトラックが利用されるようになっており、都市の喧騒を避けるための静穏性や、排出ガスゼロの特性が求められています。さらに、企業の物流部門でも、環境負荷の低減に対する社会的責任を果たすために、これらの車両の導入が進んでいます。
さらに、ゼロエミッション新エネルギー商用車に関連する技術も実に多様です。まず、バッテリー技術にはリチウムイオンバッテリーや固体電池といった最新の技術が含まれており、エネルギー密度や安全性の向上が進められています。また、充電インフラの整備も重要な課題であり、高速充電ステーションの増設や、蓄電池を利用したV2G（Vehicle to Grid）システムの研究も進行中です。
水素燃料電池に関しては、水素の製造・貯蔵・輸送技術の発展が求められています。特に、グリーン水素（再生可能エネルギーを用いて生成された水素）の利用が注目されており、持続可能な社会を実現するための鍵とされています。
さらに、ゼロエミッション車両の導入促進に向けた政策や法規制も重要な要素です。多くの国や地域では、これらの車両に対する補助金や税制優遇措置が設定されており、企業が新エネルギー車両を導入しやすい環境が整備されています。これにより、商用車のゼロエミッション化が加速すると期待されています。
結論として、ゼロエミッション新エネルギー商用車は、持続可能な交通システムへの移行に向けた重要なステップであり、環境負荷を低減しながら経済活動を支える役割を果たしています。電動車両や水素燃料電池車の進化と普及は、今後の交通環境においてますます重要となり、持続可能でクリーンな未来を実現するための基盤になるでしょう。これらの技術を支える研究開発やインフラ整備、政策の強化が求められており、今後の展開に大いに期待が寄せられています。 |
当調査レポートは次の情報を含め、世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模と予測を収録しています。・世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場：売上、2018年-2023年、2024年-2029年
・世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場：販売量、2018年-2023年、2024年-2029年
・世界のトップ5企業、2022年
世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場は2022年に000Mドルと評価され、予測期間中に000％のCAGRで2029年までに000Mドルに達すると予測されています。米国市場は2022年に000Mドルと推定されており、中国は2029年までに000Mドルに達すると予測されています。「純電気自動車」セグメントは今後6年間、000%のCAGRで2029年までに000Mドルに成長すると予測されています。
ゼロエミッション新エネルギー商用車のグローバル主要企業は、Dongfeng Motor Corporation、 Yutong Bus、 Daimler Truck、 Geely Automobile、 BYD、 Xiamen King Long Motor Group、 Beiqi Foton Motor、 Chongqing Ruichi、 Volkswagen、 Zhongtong Bus、 New Flyer、 Sany Heavy Industry、 Hunan CRRC Times Electric Vehicle、 Traton、 Volvo Trucks、 Chery、 Solaris Bus & Coach、 Ford、 Proterra、 VDL Bus & Coachなどです。2022年にトップ5企業がグローバル売上シェアの約000%を占めています。
MARKET MONITOR GLOBAL（MMG）は、ゼロエミッション新エネルギー商用車のメーカー、サプライヤー、流通業者、および業界の専門家を調査しました。これには、販売量、売上、需要、価格変動、製品タイプ、最近の動向と計画、産業トレンド、成長要因、課題、阻害要因、潜在的なリスクなどが含まれます。
【セグメント別市場分析】
世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場：タイプ別、2018年-2023年、2024年-2029年
世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場：タイプ別市場シェア、2022年
・純電気自動車、燃料電池自動車
世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場：用途別、2018年-2023年、2024年-2029年
世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場：用途別市場シェア、2022年
・バン、トラック、バス、その他
世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場：地域・国別、2018年-2023年、2024年-2029年
世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場：地域別市場シェア、2022年
・北米：アメリカ、カナダ、メキシコ
・ヨーロッパ：ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、ロシア
・アジア：中国、日本、韓国、東南アジア、インド
・南米：ブラジル、アルゼンチン
・中東・アフリカ：トルコ、イスラエル、サウジアラビア、UAE
【競合分析】
また、当レポートは主要な市場参加者の分析を提供します。
・主要企業におけるゼロエミッション新エネルギー商用車のグローバル売上、2018年-2023年
・主要企業におけるゼロエミッション新エネルギー商用車のグローバル売上シェア、2022年
・主要企業におけるゼロエミッション新エネルギー商用車のグローバル販売量、2018年-2023年
・主要企業におけるゼロエミッション新エネルギー商用車のグローバル販売量シェア、2022年
さらに、当レポートは主要企業のプロファイルを提示します。
Dongfeng Motor Corporation、 Yutong Bus、 Daimler Truck、 Geely Automobile、 BYD、 Xiamen King Long Motor Group、 Beiqi Foton Motor、 Chongqing Ruichi、 Volkswagen、 Zhongtong Bus、 New Flyer、 Sany Heavy Industry、 Hunan CRRC Times Electric Vehicle、 Traton、 Volvo Trucks、 Chery、 Solaris Bus & Coach、 Ford、 Proterra、 VDL Bus & Coach
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・調査・分析レポートの概要
ゼロエミッション新エネルギー商用車市場の定義
市場セグメント
世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場概要
当レポートの特徴・ベネフィット
調査手法と情報源
・世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模
世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模：2022年 VS 2029年
世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模と予測 2018年-2029年
・競争状況
グローバルトップ企業
売上ベースでのグローバルトップ企業
企業別グローバルでのゼロエミッション新エネルギー商用車の売上
グローバルトップ3およびトップ5企業、2022年売上ベース
グローバル企業のゼロエミッション新エネルギー商用車製品タイプ
グローバルにおけるティア1、ティア2、ティア3企業
・タイプ別市場分析
タイプ区分：純電気自動車、燃料電池自動車
ゼロエミッション新エネルギー商用車のタイプ別グローバル売上・予測
・用途別市場分析
用途区分：バン、トラック、バス、その他
ゼロエミッション新エネルギー商用車の用途別グローバル売上・予測
・地域別市場分析
地域別ゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模 2022年と2029年
地域別ゼロエミッション新エネルギー商用車売上・予測
北米市場：アメリカ、カナダ、メキシコ
ヨーロッパ市場：ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、ロシア
アジア市場：中国、日本、韓国、東南アジア、インド
南米市場：ブラジル、アルゼンチン
中東・アフリカ市場：トルコ、イスラエル、サウジアラビア、UAE
・主要企業のプロファイル（企業概要、事業概要、主要製品、売上、ニュースなど）
Dongfeng Motor Corporation、 Yutong Bus、 Daimler Truck、 Geely Automobile、 BYD、 Xiamen King Long Motor Group、 Beiqi Foton Motor、 Chongqing Ruichi、 Volkswagen、 Zhongtong Bus、 New Flyer、 Sany Heavy Industry、 Hunan CRRC Times Electric Vehicle、 Traton、 Volvo Trucks、 Chery、 Solaris Bus & Coach、 Ford、 Proterra、 VDL Bus & Coach
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本調査レポートは、ゼロエミッション新エネルギー商用車市場の包括的な分析を提供し、現在のトレンド、市場動向、そして将来の見通しに焦点を当てています。本レポートは、北米、欧州、アジア太平洋、新興市場といった主要地域を含む世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場を網羅しています。また、ゼロエミッション新エネルギー商用車の成長を牽引する主要要因、業界が直面する課題、そして市場プレーヤーにとっての潜在的なビジネスチャンスについても考察しています。
世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場は、環境への関心の高まり、政府の優遇措置、そして技術の進歩を背景に、近年急速な成長を遂げています。ゼロエミッション新エネルギー商用車市場は、バンやトラックを含む様々なステークホルダーにとってビジネスチャンスを提供しています。民間セクターと政府の連携は、ゼロエミッション新エネルギー商用車市場への支援政策、研究開発、そして投資の促進を加速させる可能性があります。さらに、消費者需要の高まりは、市場拡大の道筋を示しています。
世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場は、2022年に100万米ドル規模と評価され、予測期間中に年平均成長率（CAGR）%で推移し、2029年には100万米ドル規模に達すると予測されています。
主な特徴：
ゼロエミッション新エネルギー商用車市場に関する本調査レポートには、包括的な洞察を提供し、関係者の意思決定を支援するための重要な特徴がいくつか含まれています。
エグゼクティブサマリー：本レポートは、ゼロエミッション新エネルギー商用車市場の主要な調査結果、市場動向、主要な洞察の概要を示しています。
市場概要：本レポートは、ゼロエミッション新エネルギー商用車市場の定義、歴史的発展、現在の市場規模など、包括的な概要を提供しています。市場をタイプ（電気自動車、燃料電池車など）、地域、用途別に細分化し、各セグメントにおける主要な推進要因、課題、機会を明らかにしています。
市場ダイナミクス：本レポートは、ゼロエミッション新エネルギー商用車市場の成長と発展を促進する市場ダイナミクスを分析しています。本レポートには、政府の政策・規制、技術の進歩、消費者動向と嗜好、インフラ整備、業界連携に関する評価が含まれています。これらの分析は、ゼロエミッション新エネルギー商用車市場の動向に影響を与える要因を関係者が理解するのに役立ちます。
競合状況：本レポートは、ゼロエミッション新エネルギー商用車市場における競合状況を詳細に分析しています。主要市場プレーヤーのプロファイル、市場シェア、戦略、製品ポートフォリオ、最近の動向などが含まれています。
市場セグメンテーションと予測：本レポートは、タイプ、地域、用途など、様々なパラメータに基づいてゼロエミッション新エネルギー商用車市場をセグメント化しています。各セグメントの市場規模と成長予測は、定量データと分析に基づいて提供されています。これにより、関係者は成長機会を特定し、情報に基づいた投資判断を行うことができます。
技術動向：本レポートでは、タイプ1技術の進歩や新たな代替技術など、ゼロエミッション新エネルギー商用車市場を形成する主要な技術動向に焦点を当てています。これらの動向が市場の成長、普及率、消費者の嗜好に与える影響を分析しています。
市場の課題と機会：本レポートは、ゼロエミッション新エネルギー商用車市場が直面する主要な課題（技術的ボトルネック、コスト制約、高い参入障壁など）を特定し、分析しています。また、政府のインセンティブ、新興市場、関係者間の連携といった市場成長の機会についても焦点を当てています。
規制および政策分析：本レポートでは、政府のインセンティブ、排出基準、インフラ整備計画など、ゼロエミッション新エネルギー商用車に関する規制および政策の状況を評価します。これらの政策が市場成長に与える影響を分析し、将来の規制動向に関する知見を提供します。
推奨事項と結論：本レポートは、Application One Consumer、政策立案者、投資家、インフラ提供者などの関係者に向けた実用的な推奨事項をまとめています。これらの推奨事項は、調査結果に基づき、ゼロエミッション新エネルギー商用車市場における主要な課題と機会に対処するものでなければなりません。
補足データと付録：本レポートには、分析と結果を裏付ける補足データ、図表が含まれています。また、データソース、調査票、詳細な市場予測など、追加の詳細情報を含む付録も含まれています。
市場セグメンテーション
ゼロエミッション新エネルギー商用車市場は、タイプ別および用途別に区分されています。2018年から2029年までの期間において、セグメント間の成長率から、タイプ別、用途別の消費量と金額の正確な計算と予測が得られます。
タイプ別市場セグメント
電気自動車（EV）
燃料電池自動車
用途別市場セグメント
バン
トラック
バス
その他
2022年における世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場セグメント構成比（地域別・国別）（％）
北米
米国
カナダ
メキシコ
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
英国
イタリア
ロシア
北欧諸国
ベネルクス
その他ヨーロッパ
アジア
中国
日本
韓国
東南アジア
インド
その他アジア
南米
ブラジル
アルゼンチン
その他南米
中東・アフリカ
トルコ
イスラエル
サウジアラビア
UAE
その他中東・アフリカ
主要企業
東風汽車公司
宇通バス
ダイムラートラック
吉利汽車
BYD
厦門金龍汽車集団
北汽福田汽車
重慶瑞一
フォルクスワーゲン
中通バス
ニューフライヤー
三一重工
湖南中車時速電気自動車
トラトン
ボルボ・トラック
奇瑞
ソラリス・バス＆コーチ
フォード
プロテラ
VDLバス＆コーチ
主要章の概要：
第1章：ゼロエミッション新エネルギー商用車の定義と市場概要を紹介します。
第2章：世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（売上高と販売台数）
第3章：ゼロエミッション新エネルギー商用車メーカーの競争環境、価格、売上高、市場シェア、最新の開発計画、合併・買収情報などを詳細に分析します。
第4章：様々な市場セグメントをタイプ別に分析し、各市場セグメントの市場規模と発展の可能性を網羅することで、読者が様々な市場セグメントにおけるブルーオーシャン市場を見つけられるよう支援します。
第5章：様々な市場セグメントを用途別に分析し、各市場セグメントの市場規模と発展の可能性を網羅することで、読者が様々な下流市場におけるブルーオーシャン市場を見つけられるよう支援します。
第6章：地域レベルおよび国レベルにおけるゼロエミッション新エネルギー商用車の販売状況。各地域および主要国の市場規模と発展の可能性を定量的に分析し、世界の各国の市場動向、将来の発展見通し、市場空間を紹介します。
第7章：主要プレーヤーのプロファイルを提供し、主要企業の製品売上高、収益、価格、粗利益、製品導入状況、最近の動向など、市場の基本状況を詳細に紹介します。
第8章：地域および国別の世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の生産能力。
第9章：市場のダイナミクス、市場の最新動向、市場の推進要因と制約要因、業界メーカーが直面する課題とリスク、そして業界における関連政策の分析を紹介します。
第10章：産業チェーンの分析（産業の上流・下流を含む）
第11章：報告書の要点と結論
1 調査・分析レポートの概要
1.1 ゼロエミッション新エネルギー商用車市場の定義
1.2 市場セグメント
1.2.1 タイプ別市場
1.2.2 用途別市場
1.3 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場の概要
1.4 本レポートの特徴とメリット
1.5 調査方法と情報源
1.5.1 調査方法
1.5.2 調査プロセス
1.5.3 基準年
1.5.4 レポートの前提条件と注意事項
2 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場全体規模
2.1 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模：2022年 vs 2029年
2.2 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高、見通し、予測：2018～2029年
2.3 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車販売台数： 2018-2029
3 企業動向
3.1 世界市場におけるゼロエミッション新エネルギー商用車のトップ企業
3.2 世界におけるゼロエミッション新エネルギー商用車のトップ企業（売上高順）
3.3 世界におけるゼロエミッション新エネルギー商用車（企業別）の売上高
3.4 世界におけるゼロエミッション新エネルギー商用車（企業別）の販売台数
3.5 世界におけるゼロエミッション新エネルギー商用車（メーカー別）価格（2018-2023年）
3.6 世界市場におけるゼロエミッション新エネルギー商用車のトップ3およびトップ5企業（売上高順）（2022年）
3.7 世界におけるゼロエミッション新エネルギー商用車メーカーの製品タイプ
3.8 世界市場におけるTier 1、Tier 2、Tier 3のゼロエミッション新エネルギー商用車のトップ企業
3.8.1 世界におけるTier 1ゼロエミッション新エネルギー商用車企業一覧
3.8.2 世界におけるTier 2およびTier 3のゼロエミッション新エネルギー商用車企業一覧Tier 3ゼロエミッション新エネルギー商用車企業
製品別4つの展望
4.1 概要
4.1.1 タイプ別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模、2022年および2029年
4.1.2 電気自動車
4.1.3 燃料電池車
4.2 タイプ別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高と予測
4.2.1 タイプ別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高、2018～2023年
4.2.2 タイプ別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高、2024～2029年
4.2.3 タイプ別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高市場シェア、2018～2029年
4.3 タイプ別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の販売台数と予測
4.3.1 タイプ別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車販売台数（2018～2023年）
4.3.2 車種別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車販売台数（2024～2029年）
4.3.3 車種別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車販売市場シェア（2018～2029年）
4.4 車種別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車価格（メーカー販売価格）（2018～2029年）
5 用途別展望
5.1 概要
5.1.1 用途別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2022年および2029年）
5.1.2 バン
5.1.3 トラック
5.1.4 バス
5.1.5 その他
5.2 用途別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高と予測
5.2.1 用途別 – 世界のゼロエミッションゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高、2018～2023年
5.2.2 用途別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高、2024～2029年
5.2.3 用途別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高市場シェア、2018～2029年
5.3 用途別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の販売台数と予測
5.3.1 用途別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の販売台数、2018～2023年
5.3.2 用途別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の販売台数、2024～2029年
5.3.3 用途別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の販売台数市場シェア、2018～2029年
5.4 用途別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の価格（メーカー販売価格）、2018～2029年
地域別6つの展望
6.1 地域別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2022年および2029年）
6.2 地域別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高と予測
6.2.1 地域別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高（2018～2023年）
6.2.2 地域別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高（2024～2029年）
6.2.3 地域別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高市場シェア（2018～2029年）
6.3 地域別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の販売台数と予測
6.3.1 地域別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の販売台数（2018～2023年）
6.3.2 地域別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の販売台数2024～2029年
6.3.3 地域別 – 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車販売市場シェア、2018～2029年
6.4 北米
6.4.1 国別 – 北米におけるゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高、2018～2029年
6.4.2 国別 – 北米におけるゼロエミッション新エネルギー商用車の販売台数、2018～2029年
6.4.3 米国におけるゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模、2018～2029年
6.4.4 カナダにおけるゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模、2018～2029年
6.4.5 メキシコにおけるゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模、2018～2029年
6.5 ヨーロッパ
6.5.1 国別 – ヨーロッパにおけるゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高、2018～2029年
6.5.2 国別 – 欧州におけるゼロエミッション新エネルギー商用車販売台数（2018～2029年）
6.5.3 ドイツにおけるゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2018～2029年）
6.5.4 フランスにおけるゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2018～2029年）
6.5.5 英国におけるゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2018～2029年）
6.5.6 イタリアにおけるゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2018～2029年）
6.5.7 ロシアにおけるゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2018～2029年）
6.5.8 北欧諸国におけるゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2018～2029年）
6.5.9 ベネルクスにおけるゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2018～2029年）
6.6 アジア
6.6.1 地域別 – アジアにおけるゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高（2018～2029年）
6.6.2 地域別 – アジアにおけるゼロエミッション新エネルギー商用車の販売台数（2018～2029年）
6.6.3 中国におけるゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2018～2029年）
6.6.4 日本におけるゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2018～2029年）
6.6.5 韓国におけるゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2018～2029年）
6.6.6 東南アジアにおけるゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2018～2029年）
6.6.7 インドにおけるゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2018～2029年）
6.7 南米
6.7.1 国別 – 南米におけるゼロエミッション新エネルギー商用車収益、2018～2029年
6.7.2 国別 – 南米 ゼロエミッション新エネルギー商用車販売台数、2018～2029年
6.7.3 ブラジル ゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模、2018～2029年
6.7.4 アルゼンチン ゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模、2018～2029年
6.8 中東・アフリカ
6.8.1 国別 – 中東・アフリカ ゼロエミッション新エネルギー商用車収益、2018～2029年
6.8.2 国別 – 中東・アフリカ ゼロエミッション新エネルギー商用車販売台数、2018～2029年
6.8.3 トルコ ゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模、2018～2029年
6.8.4 イスラエル ゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模、2018～2029年
6.8.5 サウジアラビアのゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2018～2029年）
6.8.6 UAEのゼロエミッション新エネルギー商用車市場規模（2018～2029年）
7 メーカーとブランドのプロフィール
7.1 東風汽車公司
7.1.1 東風汽車公司 会社概要
7.1.2 東風汽車公司 事業概要
7.1.3 東風汽車公司 ゼロエミッション新エネルギー商用車 主要製品ラインナップ
7.1.4 東風汽車公司 ゼロエミッション新エネルギー商用車 世界販売台数と収益（2018～2023年）
7.1.5 東風汽車公司 主要ニュースと最新動向
7.2 宇通バス
7.2.1 宇通バス 会社概要
7.2.2 宇通バス 事業概要
7.2.3宇通バスのゼロエミッション新エネルギー商用車の主要製品ラインナップ
7.2.4 宇通バスのゼロエミッション新エネルギー商用車の全世界における販売台数と売上高（2018～2023年）
7.2.5 宇通バスの主要ニュースと最新動向
7.3 ダイムラートラック
7.3.1 ダイムラートラック 会社概要
7.3.2 ダイムラートラック事業概要
7.3.3 ダイムラートラックのゼロエミッション新エネルギー商用車の主要製品ラインナップ
7.3.4 ダイムラートラックのゼロエミッション新エネルギー商用車の全世界における販売台数と売上高（2018～2023年）
7.3.5 ダイムラートラックの主要ニュースと最新動向
7.4 吉利汽車
7.4.1 吉利汽車 会社概要
7.4.2 吉利汽車事業概要
7.4.3 吉利汽車のゼロエミッション新エネルギー商用車の主要製品ラインナップ
7.4.4 吉利汽車 ゼロエミッション新エネルギー商用車の世界販売台数および売上高（2018～2023年）
7.4.5 吉利汽車 主要ニュースと最新動向
7.5 BYD
7.5.1 BYD 会社概要
7.5.2 BYD 事業概要
7.5.3 BYD ゼロエミッション新エネルギー商用車の主要製品ラインナップ
7.5.4 BYD ゼロエミッション新エネルギー商用車の世界販売台数および売上高（2018～2023年）
7.5.5 BYD 主要ニュースと最新動向
7.6 厦門金龍汽車グループ
7.6.1 厦門金龍汽車グループ 会社概要
7.6.2 厦門金龍汽車グループ 事業概要
7.6.3 厦門金龍汽車グループ ゼロエミッション新エネルギー商用車の主要製品ラインナップ
7.6.4 厦門金龍汽車グループのゼロエミッション新エネルギー商用車の全世界における販売台数および売上高（2018～2023年）
7.6.5 厦門金龍汽車グループの主要ニュースと最新動向
7.7 北汽福田汽車
7.7.1 北汽福田汽車の概要
7.7.2 北汽福田汽車事業概要
7.7.3 北汽福田汽車ゼロエミッション新エネルギー商用車の主要製品ラインナップ
7.7.4 北汽福田汽車ゼロエミッション新エネルギー商用車の全世界における販売台数および売上高（2018～2023年）
7.7.5 北汽福田汽車の主要なニュースと最新動向
7.8 重慶瑞一汽車
7.8.1 重慶瑞一汽車の概要
7.8.2 重慶瑞一汽車事業概要
7.8.3 重慶瑞一ゼロエミッション新エネルギー商用車の主要製品ラインナップ
7.8.4 重慶瑞一ゼロエミッション新エネルギー商用車の全世界における販売台数と売上高（2018～2023年）
7.8.5 重慶瑞一の主要ニュースと最新動向
7.9 フォルクスワーゲン
7.9.1 フォルクスワーゲン 会社概要
7.9.2 フォルクスワーゲン 事業概要
7.9.3 フォルクスワーゲン ゼロエミッション新エネルギー商用車の主要製品ラインナップ
7.9.4 フォルクスワーゲン ゼロエミッション新エネルギー商用車の全世界における販売台数と売上高（2018～2023年）
7.9.5 フォルクスワーゲンの主要ニュースと最新動向
7.10 中通バス
7.10.1 中通バス 会社概要
7.10.2 中通バス 事業概要
7.10.3 中通バスのゼロエミッション新エネルギー商用車の主要製品ラインナップ
7.10.4 中通バスのゼロエミッション新エネルギー商用車の全世界における販売台数と売上高（2018～2023年）
7.10.5 中通バスの主要ニュースと最新動向
7.11 ニューフライヤー
7.11.1 ニューフライヤー 会社概要
7.11.2 ニューフライヤー 事業概要
7.11.3 ニューフライヤーのゼロエミッション新エネルギー商用車の主要製品ラインナップ
7.11.4 ニューフライヤーのゼロエミッション新エネルギー商用車の全世界における販売台数と売上高（2018～2023年）
7.11.5 ニューフライヤーの主要ニュースと最新動向
7.12 三一重工
7.12.1 三一重工 会社概要
7.12.2 三一重工 事業概要
7.12.3 三一重工のゼロエミッション新エネルギー商用車の主要製品ラインナップ
7.12.4 三一重工のゼロエミッション新エネルギー商用車の全世界における販売台数と売上高（2018～2023年）
7.12.5 三一重工の主要ニュースと最新動向
7.13 湖南中車時報 電気自動車
7.13.1 湖南中車時報 電気自動車 会社概要
7.13.2 湖南中車時報 電気自動車 事業概要
7.13.3 湖南中車時報 電気自動車 ゼロエミッション新エネルギー商用車の主要製品ラインナップ
7.13.4 湖南中車時報 電気自動車 ゼロエミッション新エネルギー商用車の全世界における販売台数と売上高（2018～2023年）
7.13.5 湖南中車時報 電気自動車 主要ニュースと最新動向
7.14 トラトン
7.14.1 Traton 会社概要
7.14.2 Traton 事業概要
7.14.3 Traton ゼロエミッション新エネルギー商用車 主要製品ラインナップ
7.14.4 Traton ゼロエミッション新エネルギー商用車の世界販売台数と売上高 (2018～2023年)
7.14.5 Traton 主要ニュースと最新動向
7.15 ボルボ・トラック
7.15.1 ボルボ・トラック 会社概要
7.15.2 ボルボ・トラック 事業概要
7.15.3 ボルボ・トラック ゼロエミッション新エネルギー商用車 主要製品ラインナップ
7.15.4 ボルボ・トラック ゼロエミッション新エネルギー商用車の世界販売台数と売上高 (2018～2023年)
7.15.5 ボルボ・トラック 主要ニュースと最新動向
7.16 Chery
7.16.1 Chery 会社概要
7.16.2 奇瑞汽車（Chery）の事業概要
7.16.3 奇瑞汽車（Chery）のゼロエミッション新エネルギー商用車主要製品ラインナップ
7.16.4 奇瑞汽車（Chery）のゼロエミッション新エネルギー商用車の世界販売台数および売上高（2018～2023年）
7.16.5 奇瑞汽車（Chery）の主要ニュースと最新動向
7.17 ソラリス・バス＆コーチ
7.17.1 ソラリス・バス＆コーチ 会社概要
7.17.2 ソラリス・バス＆コーチの事業概要
7.17.3 ソラリス・バス＆コーチのゼロエミッション新エネルギー商用車主要製品ラインナップ
7.17.4 ソラリス・バス＆コーチのゼロエミッション新エネルギー商用車の世界販売台数および売上高（2018～2023年）
7.17.5 ソラリス・バス＆コーチの主要ニュースと最新動向
7.18 フォード
7.18.1 フォード 会社概要
7.18.2 フォード事業概要
7.18.3 フォードのゼロエミッション新エネルギー商用車の主要製品ラインナップ
7.18.4 フォードのゼロエミッション新エネルギー商用車の全世界における販売台数と売上高（2018～2023年）
7.18.5 フォードの主要ニュースと最新動向
7.19 プロテラ
7.19.1 プロテラ 会社概要
7.19.2 プロテラ事業概要
7.19.3 プロテラのゼロエミッション新エネルギー商用車の主要製品ラインナップ
7.19.4 プロテラのゼロエミッション新エネルギー商用車の全世界における販売台数と売上高（2018～2023年）
7.19.5 プロテラの主要ニュースと最新動向
7.20 VDLバス＆コーチ
7.20.1 VDLバス＆コーチ 会社概要
7.20.2 VDLバス＆コーチ事業概要
7.20.3 VDLバス・コーチのゼロエミッション新エネルギー商用車の主要製品ラインナップ
7.20.4 VDLバス・コーチのゼロエミッション新エネルギー商用車の売上高と収益（2018～2023年）
7.20.5 VDLバス・コーチの主要ニュースと最新動向
8 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の生産能力と分析
8.1 世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の生産能力（2018～2029年）
8.2 世界市場における主要メーカーのゼロエミッション新エネルギー商用車の生産能力
8.3 地域別世界のゼロエミッション新エネルギー商用車の生産量
9 主要市場動向、機会、推進要因、および制約要因
9.1 市場機会とトレンド
9.2 市場推進要因
9.3 市場制約要因
10 ゼロエミッション新エネルギー商用車のサプライチェーン分析
10.1ゼロエミッション新エネルギー商用車産業のバリューチェーン
10.2 ゼロエミッション新エネルギー商用車上流市場
10.3 ゼロエミッション新エネルギー商用車下流市場と顧客
10.4 販売チャネル分析
10.4.1 販売チャネル
10.4.2 世界におけるゼロエミッション新エネルギー商用車の販売代理店と販売店
11 結論
12 付録
12.1 注記
12.2 顧客事例
12.3 免責事項
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