| ◆英語タイトル：Global IGBT Module for New Energy Vehicle (NEV) Market 2022 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2028
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 | ◆商品コード：GIR22NO7565
◆発行会社（リサーチ会社）：GlobalInfoResearch
◆発行日：2022年11月（※2026年版があります。お問い合わせください。）
◆ページ数：103
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール（注文後2-3日）
◆調査対象地域：グローバル
◆産業分野：電子＆半導体
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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
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新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールは、電気自動車（EV）やハイブリッド車（HEV）などの新エネルギー車両において、電力制御や変換を行う重要な部品です。このモジュールは、絶縁ゲートバイポーラトランジスタ（IGBT）として知られる半導体デバイスを使用しており、高効率かつ高出力であるため、車両の動力源であるバッテリーと電動モーター間での電力の調整が可能となります。以下では、新エネルギー車用IGBTモジュールの概念やその特徴、種類、用途、さらには関連技術について詳しく述べます。
まず、IGBTモジュールの定義について説明します。IGBTは、バイポーラトランジスタとMOSFETの特性を併せ持つデバイスであり、オン・オフのスイッチングを迅速に行える能力を持っています。これは、高電圧・大電流の環境での使用に特化しており、効率的な電力変換を実現します。新エネルギー車用のIGBTモジュールは、複数のIGBTチップを一つのパッケージに封入することで、冷却性能や計装性を向上させ、よりコンパクトなデザインを実現しています。これにより、車両のスペース効率が向上し、全体的な性能が向上します。
IGBTモジュールの特徴には、まず高効率があります。IGBTはスイッチング損失が非常に低く、冷却系を効率的に設計することができるため、エネルギーの無駄を最小限に抑えることができます。また、高い耐圧特性を持つため、過酷な環境でも安定して動作可能です。さらに、IGBTモジュールは高いスイッチング速度を持っており、電力変換時の応答性が良いため、電動モーターのトルク制御や回生ブレーキの機能を高精度で行うことができます。
次に、IGBTモジュールの種類について考えてみましょう。一般的に使用されるIGBTモジュールには、パワーIGBTモジュール、ハイブリッドIGBTモジュール、及びトレンチ型IGBTモジュールがあります。パワーIGBTモジュールは高出力用途向けに設計されており、大きな電流と高電圧に対応します。ハイブリッドIGBTモジュールは、IGBTと他の素子（例えばダイオード）を一体化することで、さらなる性能向上を図ります。トレンチ型IGBTモジュールは、より高いスイッチング速度を実現するための設計であり、将来的には電動車両の要求に応じてさらに進化が期待されています。
用途に関しては、新エネルギー車両以外にも、再生可能エネルギーの発電所（太陽光発電、風力発電など）、産業用モーター制御や電力変換機器など、広範な分野での応用が進んでいます。特に、電気自動車やハイブリッド車の主なコンポーネントであるインバータやチャージャーにおいて、IGBTモジュールは欠かせない存在です。これにより、電動モーターの駆動、回生ブレーキの制御、そしてバッテリーの充電管理が可能となります。
関連技術についても触れる必要があります。IGBTモジュールに関連する技術には、冷却技術、ドライブ技術、パワーエレクトロニクス、フィードバック制御システムなどが含まれます。特に冷却技術は、IGBTモジュールの効率的な運用に大きな影響を与えます。電子部品は動作時に発熱を伴い、これが故障や性能低下の原因となるため、適切な冷却手段を講じることが求められます。液冷方式や空冷方式を用いることで、性能を最大限に引き出せるよう配慮されています。
また、ドライブ回路技術は、IGBTを正確に制御するために欠かせません。特に、PWM（Pulse Width Modulation）駆動技術は、IGBTのスイッチング動作を高精度で制御可能にし、電動モーターの動作の効率を向上させます。これに加え、フィードバック制御システムにより、モーターの負荷状態に応じた柔軟な電力制御が実現され、エネルギー効率の向上に寄与します。
最近では、より高性能な素子の開発が進んでおり、SiC（シリコンカーバイド）やGaN（窒化ガリウム）といった新しい材料を利用した次世代のパワー半導体も注目されています。これらの新材料は、従来のシリコン材料よりも高い効率で動作し、より小型化されたデザインが可能です。そのため、IGBTモジュールのさらなる小型化、高効率化が期待されています。
結論として、新エネルギー車用IGBTモジュールは、EVやHEVなどの新エネルギー車両の心臓部であり、その効率性や耐久性から、多くの技術の進歩がこの分野で行われています。環境にやさしい移動手段としての普及が期待される中、IGBTモジュールの性能向上は、新エネルギー車の進展に不可欠な要素であると言えます。今後も技術の発展とともに、その役割がますます重要になることでしょう。 |
新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュール市場レポートは、世界の市場規模、地域および国レベルの市場規模、セグメント市場の成長性、市場シェア、競争環境、販売分析、国内および世界の市場プレーヤーの影響、バリューチェーンの最適化、最近の動向、機会分析、市場成長の戦略的な分析、製品発売、地域市場の拡大などに関する情報を提供します。
GlobalInfoResearchの最新の調査によると、世界の新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールの市場規模は2021年のxxx米ドルから2028年にはxxx米ドルと推定され、xxx％の成長率で成長すると予想されます。
新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュール市場は種類と用途によって区分されます。2017年～2028年において、量と金額の観点から種類別および用途別セグメントの売上予測データを提供します。この分析は、適格なニッチ市場をターゲットにすることでビジネスを拡大するのに役立ちます。
種類別セグメントは次をカバーします。
・600V以下、600V～1200V、1200V～1700V、1700V～3300V、3300V以上
用途別セグメントは次のように区分されます。
・バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、燃料電池自動車（FCEV）
世界の新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュール市場の主要な市場プレーヤーは以下のとおりです。
・BYD、Mitsubishi Electric、Infineon Technologies (IR)、Fuji Electric、SEMIKRON、Hitachi、ON Semiconductor (Fairchild)、ABB、IXYS Corporation、Starpower Semiconductor、CRRC、Vishay、MacMic
地域別セグメントは次の地域・国をカバーします。
・北米（米国、カナダ、メキシコ）
・ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア）
・アジア太平洋（日本、中国、韓国、インド、東南アジア、オーストラリア）
・南アメリカ（ブラジル、アルゼンチン、コロンビア）
・中東およびアフリカ（サウジアラビア、UAE、エジプト、南アフリカ）
本調査レポートの内容は計15章あります。
・第1章では、新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュール製品の調査範囲、市場の概要、市場の成長要因・阻害要因、および市場動向について説明します。
・第2章では、主要な新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールメーカーの企業概要、2019年～2022年までの新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールの価格、販売量、売上、市場シェアを掲載しています。
・第3章では、主要な新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールメーカーの競争状況、販売量、売上、世界市場シェアが重点的に比較分析されています。
・第4章では、2017年～2028年までの地域別新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールの販売量、売上、成長性を示しています。
・第5、6章では、2017年～2028年までの新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールの種類別と用途別の市場規模、市場シェアと成長率を掲載しています。
・第7、8、9、10、11章では、2017年～2022年までの世界の主要国での販売量、売上、市場シェア、並びに2023年～2028年までの主要地域での新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュール市場予測を収録しています。
・第12章では、主要な原材料、主要なサプライヤー、および新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールの産業チェーンを掲載しています。
・第13、14、15章では、新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールの販売チャネル、販売業者、顧客、調査結果と結論、付録、データソースなどについて説明します。
***** 目次(一部) *****
・市場概要
- 新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールの概要
- 種類別分析（2017年vs2021年vs2028年）：600V以下、600V～1200V、1200V～1700V、1700V～3300V、3300V以上
- 用途別分析（2017年vs2021年vs2028年）：バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、燃料電池自動車（FCEV）
- 世界の新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュール市場規模・予測
- 世界の新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュール生産能力分析
- 市場の成長要因・阻害要因・動向
・メーカー情報（企業概要、製品概要、販売量、価格、売上）
- BYD、Mitsubishi Electric、Infineon Technologies (IR)、Fuji Electric、SEMIKRON、Hitachi、ON Semiconductor (Fairchild)、ABB、IXYS Corporation、Starpower Semiconductor、CRRC、Vishay、MacMic
・メーカー別市場シェア・市場集中度
・地域別市場分析2017年-2028年
・種類別分析2017年-2028年：600V以下、600V～1200V、1200V～1700V、1700V～3300V、3300V以上
・用途別分析2017年-2028年：バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）、燃料電池自動車（FCEV）
・新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールの北米市場
- 種類別市場規模2017年-2028年
- 用途別市場規模2017年-2028年
- 主要国別市場規模：アメリカ、カナダ、メキシコなど
・新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールのヨーロッパ市場
- 種類別市場規模2017年-2028年
- 用途別市場規模2017年-2028年
- 主要国別市場規模：ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、イタリアなど
・新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールのアジア市場
- 種類別市場規模2017年-2028年
- 用途別市場規模2017年-2028年
- 主要国別市場規模：中国、日本、韓国、インド、東南アジア、オーストラリアなど
・新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールの南米市場
- 種類別市場規模2017年-2028年
- 用途別市場規模2017年-2028年
- 主要国別市場規模：ブラジル、アルゼンチンなど
・新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールの中東・アフリカ市場
- 種類別市場規模2017年-2028年
- 用途別市場規模2017年-2028年
- 主要国別市場規模：サウジアラビア、トルコ、エジプト、南アフリカなど
・原材料および産業チェーン
・販売チャネル、流通業者・代理店、顧客リスト
・調査の結果・結論 |
新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール市場レポートは、世界市場規模、地域別および国別の市場規模、セグメンテーション、市場成長、市場シェア、競合状況、売上分析、国内および世界市場プレーヤーの影響、バリューチェーンの最適化、貿易規制、最近の動向、機会分析、戦略的市場成長分析、製品投入、地域市場の拡大、技術革新などについて詳細な分析を提供しています。
当社（Global Info Research）の最新調査によると、COVID-19パンデミックの影響により、世界の新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール市場規模は2021年に100万米ドルと推定され、調査期間中の年平均成長率（CAGR）は%で、2028年には100万米ドルに達すると予測されています。2021年の世界の新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール市場の%を占めるバッテリー電気自動車（BEV）は、2028年には100万米ドルに達すると予測され、今後6年間で100万米ドルの年平均成長率（CAGR）で成長します。一方、600V未満のセグメントは、2022年から2028年にかけて%のCAGRで成長すると予測されています。
新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界主要メーカーには、BYD、三菱電機、インフィニオンテクノロジーズ（IR）、富士電機、セミクロンなどがあります。売上高で見ると、2021年には世界上位4社が%を超えるシェアを占めています。
市場セグメンテーション
新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール市場は、タイプ別および用途別に区分されています。2017年から2028年までのセグメント間の成長率は、タイプ別および用途別の販売数量と金額の正確な計算と予測を提供します。この分析は、適格なニッチ市場をターゲットにすることで、事業拡大に役立ちます。
タイプ別市場セグメント：
600V未満
600V～1200V
1200V～1700V
1700V～3300V
3300V以上
用途別市場セグメントは、以下の通りです。
バッテリー電気自動車（BEV）
プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
燃料電池電気自動車（FCEV）
新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール市場における主要プレーヤーは以下の通りです。
BYD
三菱電機
インフィニオンテクノロジーズ（IR）
富士電機
セミクロン
日立
オン・セミコンダクター（フェアチャイルド）
ABB
IXYS Corporation
Starpower Semiconductor
CRRC
Vishay
MacMic
地域別市場セグメント：地域分析の対象地域：
北米（米国、カナダ、メキシコ）
ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア、その他ヨーロッパ）
アジア太平洋地域（中国、日本、韓国、インド、東南アジア、オーストラリア）
南米（ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、その他南米）
中東・アフリカ（サウジアラビア、UAE、エジプト、南アフリカ、その他中東・アフリカ）
調査研究テーマの内容は、全15章で構成されています。
第1章では、新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの製品範囲、市場概要、市場機会、市場牽引力、市場リスクについて解説します。
第2章では、新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの主要メーカーについて、2019年から2022年にかけての価格、売上高、収益、世界市場シェアなど、概要を説明します。
第3章では、新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの競争状況、主要メーカーの売上高、収益、世界市場シェアを、市場環境の比較に基づき詳細に分析します。
第4章では、新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの地域別内訳データを示し、2017年から2028年までの地域別の売上高、収益、成長率を示します。
第5章と第6章では、2017年から2028年までのタイプ別・用途別売上高、市場シェア、成長率をタイプ別・用途別にセグメント化して示します。
第7章、第8章、第9章、第10章、第11章では、2017年から2022年までの世界の主要国における売上高、収益、市場シェアを国別に分類して示します。また、2023年から2028年までの地域別・タイプ別・用途別新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール市場予測を、売上高と収益とともに示します。
第12章では、新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの主要原材料、主要サプライヤー、および業界チェーンを示します。
第 13 章、第 14 章、および第 15 章では、新エネルギー車両 (NEV) 向け IGBT モジュールの販売チャネル、販売代理店、顧客、調査結果と結論、付録、およびデータ ソースについて説明します。
1 市場概要
1.1 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの概要
1.2 タイプ別市場分析
1.2.1 概要：新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界市場規模（タイプ別）：2017年、2021年、2028年
1.2.2 600V未満
1.2.3 600V～1200V
1.2.4 1200V～1700V
1.2.5 1700V～3300V
1.2.6 3300V超
1.3 用途別市場分析
1.3.1 概要：新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界市場規模（用途別）：2017年、2021年、2028年
1.3.2 バッテリー電気自動車自動車（BEV）
1.3.3 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
1.3.4 燃料電池電気自動車（FCEV）
1.4 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界市場規模と予測
1.4.1 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界販売額（2017年、2021年、2028年）
1.4.2 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界販売数量（2017～2028年）
1.4.3 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界価格（2017～2028年）
1.5 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界生産能力分析
1.5.1 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界総生産能力（2017～2028年）
1.5.2新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの地域別生産能力
1.6 市場の牽引要因、抑制要因、および動向
1.6.1 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール市場の牽引要因
1.6.2 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール市場の抑制要因
1.6.3 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの動向分析
2 メーカープロフィール
2.1 BYD
2.1.1 BYDの詳細
2.1.2 BYDの主要事業
2.1.3 BYDの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール製品およびサービス
2.1.4 BYDの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.2 三菱電気自動車
2.2.1 三菱電機の詳細
2.2.2 三菱電機の主要事業
2.2.3 三菱電機の新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール製品およびサービス
2.2.4 三菱電機の新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.3 インフィニオンテクノロジーズ（IR）
2.3.1 インフィニオンテクノロジーズ（IR）の詳細
2.3.2 インフィニオンテクノロジーズ（IR）の主要事業
2.3.3 インフィニオンテクノロジーズ（IR）の新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール製品およびサービス
2.3.4 インフィニオンテクノロジーズ（IR）の新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、2020年、 （2021年、2022年）
2.4 富士電機
2.4.1 富士電機の詳細
2.4.2 富士電機の主要事業
2.4.3 富士電機の新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール製品およびサービス
2.4.4 富士電機の新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.5 セミクロン
2.5.1 セミクロンの詳細
2.5.2 セミクロンの主要事業
2.5.3 セミクロンの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール製品およびサービス
2.5.4 セミクロンの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、 （2020年、2021年、2022年）
2.6 日立
2.6.1 日立の詳細
2.6.2 日立の主要事業
2.6.3 日立の新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール製品およびサービス
2.6.4 日立の新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.7 オン・セミコンダクター（フェアチャイルド）
2.7.1 オン・セミコンダクター（フェアチャイルド）の詳細
2.7.2 オン・セミコンダクター（フェアチャイルド）の主要事業
2.7.3 オン・セミコンダクター（フェアチャイルド）の新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール製品およびサービス
2.7.4 オン・セミコンダクター（フェアチャイルド）の新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高、価格、売上高、粗利益率、市場シェア売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.8 ABB
2.8.1 ABBの詳細
2.8.2 ABBの主要事業
2.8.3 ABBの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール製品およびサービス
2.8.4 ABBの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.9 IXYS Corporation
2.9.1 IXYS Corporationの詳細
2.9.2 IXYS Corporationの主要事業
2.9.3 IXYS Corporationの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール製品およびサービス
2.9.4 IXYS Corporationの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.10 スターパワー・セミコンダクター
2.10.1 スターパワー・セミコンダクターの詳細
2.10.2 スターパワー・セミコンダクターの主要事業
2.10.3 スターパワー・セミコンダクターの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール製品およびサービス
2.10.4 スターパワー・セミコンダクターの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.11 CRRC
2.11.1 CRRCの詳細
2.11.2 CRRCの主要事業
2.11.3 CRRCの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール製品およびサービス
2.11.4 CRRCの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.12 Vishay
2.12.1 Vishayの詳細
2.12.2 Vishayの主要事業
2.12.3 Vishayの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの製品とサービス
2.12.4 Vishayの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.13 MacMic
2.13.1 MacMicの詳細
2.13.2 MacMicの主要事業
2.13.3 MacMicの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール製品とサービス
2.13.4 MacMicの新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
3 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールのメーカー別内訳データ
3.1 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界販売数量（メーカー別）（2019年、2020年、2021年、2022年）
3.2 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界売上高（メーカー別）（2019年、2020年、2021年、2022年）
3.3 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールにおける主要メーカーの市場ポジション
3.4 市場集中度
3.4.1 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール市場における上位3社2021年のシェア
3.4.2 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールメーカー上位6社の2021年市場シェア
3.5 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界生産能力（企業別）：2021年と2022年
3.6 地域別メーカー：本社および新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール生産拠点
3.7 新規参入企業と生産能力拡大計画
3.8 合併・買収（M&A）
4 地域別市場分析
4.1 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界市場規模（地域別）
4.1.1 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界販売量（地域別）（2017～2028年）
4.1.2 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界売上高（地域別）（2017～2028年）
4.2北米における新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高（2017～2028年）
4.3 欧州における新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高（2017～2028年）
4.4 アジア太平洋地域における新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高（2017～2028年）
4.5 南米における新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高（2017～2028年）
4.6 中東およびアフリカにおける新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高（2017～2028年）
5 市場セグメント（タイプ別）
5.1 世界の新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール販売数量（タイプ別）（2017～2028年）
5.2 世界の新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール売上高（タイプ別） (2017-2028)
5.3 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界価格（タイプ別）（2017-2028）
6 用途別市場セグメント
6.1 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界販売数量（アプリケーション別）（2017-2028）
6.2 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界売上高（アプリケーション別）（2017-2028）
6.3 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界価格（アプリケーション別）（2017-2028）
7 北米：国別、タイプ別、アプリケーション別
7.1 北米：新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界販売数量（タイプ別）（2017-2028）
7.2 北米：新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの世界販売数量（アプリケーション別）（2017-2028）
7.3北米における新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール市場規模（国別）
7.3.1 北米における新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール販売数量（国別）（2017～2028年）
7.3.2 北米における新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール売上高（国別）（2017～2028年）
7.3.3 米国の市場規模と予測（2017～2028年）
7.3.4 カナダの市場規模と予測（2017～2028年）
7.3.5 メキシコの市場規模と予測（2017～2028年）
8 ヨーロッパ：国別、タイプ別、用途別
8.1 ヨーロッパにおける新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール販売数量（タイプ別）（2017～2028年）
8.2 ヨーロッパにおける新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール販売数量（用途別） (2017-2028)
8.3 欧州における新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール市場規模（国別）
8.3.1 欧州における新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール販売数量（国別）（2017-2028）
8.3.2 欧州における新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール売上高（国別）（2017-2028）
8.3.3 ドイツ市場規模と予測（2017-2028）
8.3.4 フランス市場規模と予測（2017-2028）
8.3.5 英国市場規模と予測（2017-2028）
8.3.6 ロシア市場規模と予測（2017-2028）
8.3.7 イタリア市場規模と予測（2017-2028）
9アジア太平洋地域別、タイプ別、用途別
9.1 アジア太平洋地域における新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールの販売状況（タイプ別、2017～2028年）
9.2 アジア太平洋地域における新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールの販売状況（用途別、2017～2028年）
9.3 アジア太平洋地域における新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールの市場規模（地域別）
9.3.1 アジア太平洋地域における新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールの販売数量（地域別、2017～2028年）
9.3.2 アジア太平洋地域における新エネルギー車（NEV）用IGBTモジュールの売上高（地域別、2017～2028年）
9.3.3 中国市場規模と予測（2017～2028年）
9.3.4 日本市場規模と予測(2017-2028)
9.3.5 韓国市場規模と予測 (2017-2028)
9.3.6 インド市場規模と予測 (2017-2028)
9.3.7 東南アジア市場規模と予測 (2017-2028)
9.3.8 オーストラリア市場規模と予測 (2017-2028)
10 南米：地域別、タイプ別、用途別
10.1 南米：新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール販売台数（タイプ別）（2017-2028）
10.2 南米：新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール販売台数（用途別）（2017-2028）
10.3 南米：新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール市場規模（国別）
10.3.1 南米：新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュール国別新エネルギー車（NEV）販売台数（2017～2028年）
10.3.2 南米における新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの売上高（国別）（2017～2028年）
10.3.3 ブラジル市場規模と予測（2017～2028年）
10.3.4 アルゼンチン市場規模と予測（2017～2028年）
11 中東・アフリカにおける国別、タイプ別、用途別
11.1 中東・アフリカにおける新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの販売台数（タイプ別）（2017～2028年）
11.2 中東・アフリカにおける新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの販売台数（用途別）（2017～2028年）
11.3 中東・アフリカにおける新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの市場規模（国別）
11.3.1 中東中東およびアフリカにおける新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの国別販売量（2017～2028年）
11.3.2 中東およびアフリカにおける新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの国別売上高（2017～2028年）
11.3.3 トルコの市場規模と予測（2017～2028年）
11.3.4 エジプトの市場規模と予測（2017～2028年）
11.3.5 サウジアラビアの市場規模と予測（2017～2028年）
11.3.6 南アフリカの市場規模と予測（2017～2028年）
12 原材料と産業チェーン
12.1 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの原材料と主要メーカー
12.2 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの製造コスト比率
12.3 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの製造プロセス
12.4 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの産業チェーン
13 販売チャネル、販売代理店、トレーダー、ディーラー
13.1 販売チャネル
13.1.1 直接販売
13.1.2 間接販売
13.2 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの代表的な販売代理店
13.3 新エネルギー車（NEV）向けIGBTモジュールの代表的な顧客
14 調査結果と結論
15 付録
15.1 調査方法
15.2 調査プロセスとデータソース
15.3 免責事項
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