| ◆英語タイトル：Global Conventional Motorcycles and Scooters Market 2022 by Manufacturers, Regions, Type and Application, Forecast to 2028
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 | ◆商品コード：GIR22NO0875
◆発行会社（リサーチ会社）：GlobalInfoResearch
◆発行日：2022年11月（※2026年版があります。お問い合わせください。）
◆ページ数：108
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール（注文後2-3日）
◆調査対象地域：グローバル
◆産業分野：自動車＆輸送
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◆販売価格オプション
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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
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従来型オートバイとスクーターは、モーターを搭載した二輪車の一種であり、個人の移動手段として広く利用されています。これらの車両は、その形状、機能、使用方法において異なる特徴を持ちますが、共通して日常の交通手段として重要な役割を果たしています。以下では、従来型オートバイとスクーターの定義、特徴、種類、用途、関連技術について解説します。
従来型オートバイは、エンジンを備えた二輪車で、通常はパワフルな動力源を持ち、様々な形状やデザインがあります。エンジンの排気量は50ccから数千ccまで幅広く、各種のスタイルが存在します。オートバイは、一般的にスポーツバイク、クルーザー、ツーリングバイク、アドベンチャーバイクなどのカテゴリーに分かれています。一方、スクーターは、エンジンの排気量が小さく、通常は50ccから250ccまでの範囲で、快適で扱いやすいデザインが特徴です。スクーターは、広いシートと大きな前面風防を持っており、交通の多い都市部での移動に適しています。
従来型オートバイとスクーターの特徴には、まずその高い燃費性能があります。オートバイは軽量であるため、燃料効率が良く、長距離移動においても経済的です。また、操縦性が良く、狭い道でも取り回しがしやすいため、交通渋滞を回避しやすいメリットがあります。さらに、オートバイはそのデザインにより、スポーツ性が高く、ライディングの楽しさを提供します。
一方、スクーターはその利便性が特徴的です。ストレージスペースが豊富で、日常の買い物や通勤に便利な設計となっています。また、スクーターはオートバイよりも低いシート高を持ち、足が地面につきやすいため、初心者や女性ライダーにも適しています。スクーターはまた、オートバイと比較して低価格で販売されることが多く、気軽に購入しやすいという点も魅力です。
従来型オートバイとスクーターには、多くの種類があります。まずオートバイについては、スポーツバイクは高速道路やサーキットでの走行に特化した設計になっており、高いパフォーマンスを提供します。クルーザーは、リラックスした乗り心地が特徴で、長距離ツーリングに適したモデルが多いです。アドベンチャーバイクは、未舗装の道を走行することができる性能を持ち、キャンプや旅行に向いています。ツーリングバイクは、長時間の移動や荷物を運ぶために設計されたもので、快適性を重視しています。
スクーターの種類には、一般的なスクーターの他に、高速道路走行に対応したスポーツスクーターや、原付バイクに分類されるミニスクーターなどがあります。また、電動スクーターやハイブリッドスクーターといった新しいタイプも登場しており、環境に配慮した選択肢も増えています。
オートバイとスクーターの用途は多岐にわたります。主な用途としては、通勤、買い物、観光、ツーリングなどが挙げられます。特に都市部では、交通渋滞を避けたり、駐車スペースの確保が容易なため、オートバイやスクーターは人気の交通手段となっています。長距離移動をする場合でも、オートバイはツーリングに適しており、旅行や冒険の一環として楽しむことができます。
関連技術としては、エンジン技術の進化や、燃費改善のための研究が進められています。特に、最新のオートバイやスクーターには燃焼効率を高める技術や、排出ガスを減少させるための触媒コンバーターが搭載されています。また、安全機能も近年重要視されており、ABS（アンチロックブレーキシステム）やトラクションコントロール、走行モードの選択機能などが一般的に採用されています。これらの技術は、ライダーにとっての安全性を向上させるだけでなく、より快適なライディング体験を提供します。
さらに、デジタル技術の導入も進んでいます。多くのオートバイやスクーターには、スマートフォンと連携できるナビゲーション機能や、走行データを記録する機能が搭載されています。これにより、ライダーは自身の走行パターンを把握し、より効率的で安全な運転を行うことが可能になります。
従来型オートバイおよびスクーターは、個人の自由な移動手段を提供する重要な乗り物であり、今後も技術革新によってさらなる発展が期待されています。環境への配慮が高まる中で、電動モデルの普及や、新たなエコ技術の導入も進んでおり、これからの時代に適した形での進化が求められています。このように、従来型オートバイとスクーターは、ただの交通手段ではなく、ライフスタイルに密着したさまざまな役割を担っているのです。 |
従来型オートバイ及びスクーター市場レポートは、世界の市場規模、地域および国レベルの市場規模、セグメント市場の成長性、市場シェア、競争環境、販売分析、国内および世界の市場プレーヤーの影響、バリューチェーンの最適化、最近の動向、機会分析、市場成長の戦略的な分析、製品発売、地域市場の拡大などに関する情報を提供します。
GlobalInfoResearchの最新の調査によると、世界の従来型オートバイ及びスクーターの市場規模は2021年のxxx米ドルから2028年にはxxx米ドルと推定され、xxx％の成長率で成長すると予想されます。
従来型オートバイ及びスクーター市場は種類と用途によって区分されます。2017年～2028年において、量と金額の観点から種類別および用途別セグメントの売上予測データを提供します。この分析は、適格なニッチ市場をターゲットにすることでビジネスを拡大するのに役立ちます。
種類別セグメントは次をカバーします。
・スタンダード、クルーザー、原付、スポーツ、その他
用途別セグメントは次のように区分されます。
・業務用、家庭用、その他
世界の従来型オートバイ及びスクーター市場の主要な市場プレーヤーは以下のとおりです。
・Yamaha、Piaggio & C、Suzuki、Honda、Hero、Eicher、Harley-Davidson、Bajaj、TVS、Lifan
地域別セグメントは次の地域・国をカバーします。
・北米（米国、カナダ、メキシコ）
・ヨーロッパ（ドイツ、フランス、イギリス、ロシア、イタリア）
・アジア太平洋（日本、中国、韓国、インド、東南アジア、オーストラリア）
・南アメリカ（ブラジル、アルゼンチン、コロンビア）
・中東およびアフリカ（サウジアラビア、UAE、エジプト、南アフリカ）
本調査レポートの内容は計15章あります。
・第1章では、従来型オートバイ及びスクーター製品の調査範囲、市場の概要、市場の成長要因・阻害要因、および市場動向について説明します。
・第2章では、主要な従来型オートバイ及びスクーターメーカーの企業概要、2019年～2022年までの従来型オートバイ及びスクーターの価格、販売量、売上、市場シェアを掲載しています。
・第3章では、主要な従来型オートバイ及びスクーターメーカーの競争状況、販売量、売上、世界市場シェアが重点的に比較分析されています。
・第4章では、2017年～2028年までの地域別従来型オートバイ及びスクーターの販売量、売上、成長性を示しています。
・第5、6章では、2017年～2028年までの従来型オートバイ及びスクーターの種類別と用途別の市場規模、市場シェアと成長率を掲載しています。
・第7、8、9、10、11章では、2017年～2022年までの世界の主要国での販売量、売上、市場シェア、並びに2023年～2028年までの主要地域での従来型オートバイ及びスクーター市場予測を収録しています。
・第12章では、主要な原材料、主要なサプライヤー、および従来型オートバイ及びスクーターの産業チェーンを掲載しています。
・第13、14、15章では、従来型オートバイ及びスクーターの販売チャネル、販売業者、顧客、調査結果と結論、付録、データソースなどについて説明します。
***** 目次(一部) *****
・市場概要
- 従来型オートバイ及びスクーターの概要
- 種類別分析（2017年vs2021年vs2028年）：スタンダード、クルーザー、原付、スポーツ、その他
- 用途別分析（2017年vs2021年vs2028年）：業務用、家庭用、その他
- 世界の従来型オートバイ及びスクーター市場規模・予測
- 世界の従来型オートバイ及びスクーター生産能力分析
- 市場の成長要因・阻害要因・動向
・メーカー情報（企業概要、製品概要、販売量、価格、売上）
- Yamaha、Piaggio & C、Suzuki、Honda、Hero、Eicher、Harley-Davidson、Bajaj、TVS、Lifan
・メーカー別市場シェア・市場集中度
・地域別市場分析2017年-2028年
・種類別分析2017年-2028年：スタンダード、クルーザー、原付、スポーツ、その他
・用途別分析2017年-2028年：業務用、家庭用、その他
・従来型オートバイ及びスクーターの北米市場
- 種類別市場規模2017年-2028年
- 用途別市場規模2017年-2028年
- 主要国別市場規模：アメリカ、カナダ、メキシコなど
・従来型オートバイ及びスクーターのヨーロッパ市場
- 種類別市場規模2017年-2028年
- 用途別市場規模2017年-2028年
- 主要国別市場規模：ドイツ、イギリス、フランス、ロシア、イタリアなど
・従来型オートバイ及びスクーターのアジア市場
- 種類別市場規模2017年-2028年
- 用途別市場規模2017年-2028年
- 主要国別市場規模：中国、日本、韓国、インド、東南アジア、オーストラリアなど
・従来型オートバイ及びスクーターの南米市場
- 種類別市場規模2017年-2028年
- 用途別市場規模2017年-2028年
- 主要国別市場規模：ブラジル、アルゼンチンなど
・従来型オートバイ及びスクーターの中東・アフリカ市場
- 種類別市場規模2017年-2028年
- 用途別市場規模2017年-2028年
- 主要国別市場規模：サウジアラビア、トルコ、エジプト、南アフリカなど
・原材料および産業チェーン
・販売チャネル、流通業者・代理店、顧客リスト
・調査の結果・結論 |
従来型オートバイ・スクーター市場レポートは、世界市場規模、地域別および国別市場規模、セグメンテーション市場の成長、市場シェア、競合状況、売上分析、国内および世界市場プレーヤーの影響、バリューチェーンの最適化、貿易規制、最近の動向、機会分析、戦略的市場成長分析、製品投入、地域市場の拡大、技術革新などについて詳細な分析を提供しています。
当社（Global Info Research）の最新調査によると、COVID-19パンデミックの影響により、従来型オートバイ・スクーターの世界市場規模は2021年に百万米ドルに達すると推定され、調査期間中の年平均成長率（CAGR）は%で、2028年には百万米ドルに達すると予測されています。2021年の従来型オートバイ・スクーターの世界市場の%を占める商業用市場は、2028年には百万米ドルに達すると予測され、今後6年間で%のCAGRで成長します。一方、標準セグメントは、2022年から2028年までのCAGR（年平均成長率）に変更されています。
従来型オートバイ・スクーターの世界主要メーカーには、ヤマハ、ピアッジオ＆C、スズキ、ホンダ、ヒーローなどがあります。売上高で見ると、世界上位4社は2021年に100%以上のシェアを占めています。
市場セグメンテーション
従来型オートバイ・スクーター市場は、タイプ別と用途別に区分されています。2017年から2028年までのセグメント間の成長率は、タイプ別および用途別の販売数量と金額の正確な計算と予測を提供します。この分析は、適格なニッチ市場をターゲットにすることで、ビジネスを拡大するのに役立ちます。
タイプ別市場セグメントは、以下の地域をカバーしています。
スタンダード
クルーザー
モペッド
スポーツ
その他
用途別市場セグメントは、以下の通りです。
商用
家庭用
その他
世界の従来型オートバイ・スクーター市場における主要プレーヤーは以下の通りです。
ヤマハ
ピアッジオ＆C
スズキ
ホンダ
ヒーロー
アイヒャー
ハーレーダビッドソン
バジャージ
TVS
力帆
地域別市場セグメントは、以下の地域をカバーしています。
北米（米国、カナダ、メキシコ）
欧州（ドイツ、フランス、英国、ロシア、イタリア、その他ヨーロッパ）
アジア太平洋（中国、日本、韓国、インド、東南アジア、オーストラリア）
南米（ブラジル、アルゼンチン、コロンビア、その他南米）
中東・アフリカ（サウジアラビア、UAE、エジプト、南アフリカ、その他中東・アフリカ）
調査対象の内容全15章で構成されています。
第1章では、従来型オートバイとスクーターの製品範囲、市場概要、市場機会、市場牽引力、市場リスクについて解説します。
第2章では、従来型オートバイとスクーターの主要メーカーの概要、価格、売上高、収益、2019年から2022年までの従来型オートバイとスクーターの世界市場シェアについて解説します。
第3章では、従来型オートバイとスクーターの競争状況、主要メーカーの売上高、収益、世界市場シェアを、市場環境比較に基づき詳細に分析します。
第4章では、従来型オートバイとスクーターの地域別内訳データを示し、2017年から2028年までの地域別の売上高、収益、成長率を示します。
第5章と第6章では、2017年から2028年までの、タイプと用途別に売上高をセグメント化し、タイプと用途別の売上高、市場シェア、成長率を示します。
第7章、第8章、第9章、第10章、第11章では、2017年から2022年までの世界の主要国の国別売上高、収益、市場シェアを示す国別内訳データを示します。また、2023年から2028年までの、地域別、タイプ別、用途別の売上高と収益を示す従来型オートバイとスクーターの市場予測を示します。
第12章では、従来型オートバイとスクーターの主要原材料、主要サプライヤー、および業界チェーンを示します。
第 13 章、第 14 章、および第 15 章では、従来型のオートバイとスクーターの販売チャネル、販売代理店、顧客、調査結果と結論、付録、およびデータ ソースについて説明します。
1 市場概要
1.1 従来型オートバイとスクーターの概要
1.2 タイプ別市場分析
1.2.1 概要：従来型オートバイとスクーターの世界市場におけるタイプ別売上高：2017年、2021年、2028年
1.2.2 標準型
1.2.3 クルーザー
1.2.4 モペッド
1.2.5 スポーツ型
1.2.6 その他
1.3 用途別市場分析
1.3.1 概要：従来型オートバイとスクーターの世界市場における用途別売上高：2017年、2021年、2028年
1.3.2 商用車
1.3.3 家庭用
1.3.4 その他
1.4 従来型オートバイとスクーターの世界市場規模と予測
1.4.1 従来型オートバイの世界市場オートバイとスクーターの販売額（2017年、2021年、2028年）
1.4.2 世界の従来型オートバイとスクーターの販売台数（2017～2028年）
1.4.3 世界の従来型オートバイとスクーターの価格（2017～2028年）
1.5 世界の従来型オートバイとスクーターの生産能力分析
1.5.1 世界の従来型オートバイとスクーターの総生産能力（2017～2028年）
1.5.2 世界の従来型オートバイとスクーターの地域別生産能力
1.6 市場の推進要因、抑制要因、トレンド
1.6.1 従来型オートバイとスクーター市場の推進要因
1.6.2 従来型オートバイとスクーター市場の抑制要因
1.6.3 従来型オートバイとスクーターのトレンド分析
2 メーカープロフィール
2.1 ヤマハ
2.1.1 ヤマハの詳細
2.1.2 ヤマハの主要事業
2.1.3 ヤマハの従来型オートバイおよびスクーターの製品とサービス
2.1.4 ヤマハの従来型オートバイおよびスクーターの販売台数、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.2 ピアッジオ＆C
2.2.1 ピアッジオ＆Cの詳細
2.2.2 ピアッジオ＆Cの主要事業
2.2.3 ピアッジオ＆Cの従来型オートバイおよびスクーターの製品とサービス
2.2.4 ピアッジオ＆Cの従来型オートバイおよびスクーターの販売台数、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年） （2022年）
2.3 スズキ
2.3.1 スズキの詳細
2.3.2 スズキの主要事業
2.3.3 スズキの従来型二輪車およびスクーターの製品およびサービス
2.3.4 スズキの従来型二輪車およびスクーターの販売台数、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.4 ホンダ
2.4.1 ホンダの詳細
2.4.2 ホンダの主要事業
2.4.3 ホンダの従来型二輪車およびスクーターの製品およびサービス
2.4.4 ホンダの従来型二輪車およびスクーターの販売台数、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.5 ヒーロー
2.5.1 ヒーローの詳細
2.5.2 ヒーローの主要事業
2.5.3 ヒーローの従来型オートバイおよびスクーターの製品とサービス
2.5.4 ヒーローの従来型オートバイおよびスクーターの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.6 アイヒャー
2.6.1 アイヒャーの詳細
2.6.2 アイヒャーの主要事業
2.6.3 アイヒャーの従来型オートバイおよびスクーターの製品とサービス
2.6.4 アイヒャーの従来型オートバイおよびスクーターの売上高、価格、売上高、粗利益、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.7 ハーレーダビッドソン
2.7.1 ハーレーダビッドソンの詳細
2.7.2ハーレーダビッドソン主要事業
2.7.3 ハーレーダビッドソンの従来型オートバイおよびスクーター製品とサービス
2.7.4 ハーレーダビッドソンの従来型オートバイおよびスクーターの販売台数、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.8 バジャジ
2.8.1 バジャジの詳細
2.8.2 バジャジ主要事業
2.8.3 バジャジの従来型オートバイおよびスクーター製品とサービス
2.8.4 バジャジの従来型オートバイおよびスクーターの販売台数、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.9 TVS
2.9.1 TVSの詳細
2.9.2 TVS主要事業事業内容
2.9.3 TVS 従来型オートバイ・スクーター 製品およびサービス
2.9.4 TVS 従来型オートバイ・スクーター 販売台数、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
2.10 力帆
2.10.1 力帆の詳細
2.10.2 力帆の主要事業
2.10.3 力帆 従来型オートバイ・スクーター 製品およびサービス
2.10.4 力帆 従来型オートバイ・スクーター 販売台数、価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019年、2020年、2021年、2022年）
3 従来型オートバイ・スクーター メーカー別内訳データ
3.1 メーカー別 従来型オートバイ・スクーター 世界販売台数（2019年、 （2020年、2021年、2022年）
3.2 世界の従来型オートバイ・スクーターのメーカー別売上高（2019年、2020年、2021年、2022年）
3.3 主要メーカーの従来型オートバイ・スクーター市場におけるポジション
3.4 市場集中度
3.4.1 2021年の従来型オートバイ・スクーター市場シェア上位3社
3.4.2 2021年の従来型オートバイ・スクーター市場シェア上位6社
3.5 世界の従来型オートバイ・スクーター生産能力（企業別）：2021年 vs 2022年
3.6 地域別メーカー：本社および従来型オートバイ・スクーター生産拠点
3.7 新規参入企業および生産能力拡大計画
3.8 合併・買収（M&A）
4 地域別市場分析
4.1 世界の従来型オートバイ・スクーター市場規模（地域別）
4.1.1 世界の従来型オートバイ・スクーター販売台数（地域別）（2017～2028年）
4.1.2 世界の従来型オートバイ・スクーター売上高（地域別）（2017～2028年）
4.2 北米における従来型オートバイ・スクーター売上高（2017～2028年）
4.3 欧州における従来型オートバイ・スクーター売上高（2017～2028年）
4.4 アジア太平洋地域における従来型オートバイ・スクーター売上高（2017～2028年）
4.5 南米における従来型オートバイ・スクーター売上高（2017～2028年）
4.6 中東およびアフリカにおける従来型オートバイ・スクーター売上高(2017-2028)
5 市場セグメント（タイプ別）
5.1 世界の従来型オートバイおよびスクーターの販売台数（タイプ別）（2017-2028）
5.2 世界の従来型オートバイおよびスクーターの売上高（タイプ別）（2017-2028）
5.3 世界の従来型オートバイおよびスクーターの価格（タイプ別）（2017-2028）
6 市場セグメント（用途別）
6.1 世界の従来型オートバイおよびスクーターの販売台数（用途別）（2017-2028）
6.2 世界の従来型オートバイおよびスクーターの売上高（用途別）（2017-2028）
6.3 世界の従来型オートバイおよびスクーターの価格（用途別）（2017-2028）
7 北米（国別、タイプ別、用途別）
7.1 北米の従来型オートバイオートバイとスクーターの販売台数（タイプ別、2017～2028年）
7.2 北米における従来型オートバイとスクーターの販売台数（用途別、2017～2028年）
7.3 北米における従来型オートバイとスクーターの市場規模（国別）
7.3.1 北米における従来型オートバイとスクーターの販売台数（国別、2017～2028年）
7.3.2 北米における従来型オートバイとスクーターの売上高（国別、2017～2028年）
7.3.3 米国の市場規模と予測（2017～2028年）
7.3.4 カナダの市場規模と予測（2017～2028年）
7.3.5 メキシコの市場規模と予測（2017～2028年）
8 ヨーロッパ：国別、タイプ別、用途別
8.1 ヨーロッパにおける従来型オートバイとスクータースクーター販売台数（タイプ別）（2017～2028年）
8.2 欧州における従来型オートバイ・スクーターの用途別販売台数（2017～2028年）
8.3 欧州における従来型オートバイ・スクーターの国別市場規模
8.3.1 欧州における従来型オートバイ・スクーターの国別販売台数（2017～2028年）
8.3.2 欧州における従来型オートバイ・スクーターの国別売上高（2017～2028年）
8.3.3 ドイツ市場規模と予測（2017～2028年）
8.3.4 フランス市場規模と予測（2017～2028年）
8.3.5 英国市場規模と予測（2017～2028年）
8.3.6 ロシア市場規模と予測（2017～2028年）
8.3.7 イタリア市場規模と予測（2017～2028年）
9 アジア太平洋地域：地域別、タイプ別、用途別
9.1 アジア太平洋地域における従来型オートバイ・スクーターの販売台数（タイプ別）（2017～2028年）
9.2 アジア太平洋地域における従来型オートバイ・スクーターの販売台数（用途別）（2017～2028年）
9.3 アジア太平洋地域における従来型オートバイ・スクーターの市場規模（地域別）
9.3.1 アジア太平洋地域における従来型オートバイ・スクーターの販売台数（地域別）（2017～2028年）
9.3.2 アジア太平洋地域における従来型オートバイ・スクーターの売上高（地域別）（2017～2028年）
9.3.3 中国市場規模と予測（2017～2028年）
9.3.4 日本市場規模と予測 (2017～2028年)
9.3.5 韓国市場規模と予測 (2017～2028年)
9.3.6 インド市場規模と予測 (2017～2028年)
9.3.7 東南アジア市場規模と予測 (2017～2028年)
9.3.8 オーストラリア市場規模と予測 (2017～2028年)
10 南米市場：地域別、タイプ別、用途別
10.1 南米における従来型オートバイ・スクーターの販売台数（タイプ別）（2017～2028年）
10.2 南米における従来型オートバイ・スクーターの販売台数（用途別）（2017～2028年）
10.3 南米における従来型オートバイ・スクーターの市場規模（国別）
10.3.1 南米における従来型オートバイ・スクーターの販売台数（国別）国別販売台数（2017～2028年）
10.3.2 南米における従来型オートバイ・スクーターの国別売上高（2017～2028年）
10.3.3 ブラジル市場規模と予測（2017～2028年）
10.3.4 アルゼンチン市場規模と予測（2017～2028年）
11 中東・アフリカ市場：国別、タイプ別、用途別
11.1 中東・アフリカにおける従来型オートバイ・スクーターの販売台数（タイプ別）（2017～2028年）
11.2 中東・アフリカにおける従来型オートバイ・スクーターの販売台数（用途別）（2017～2028年）
11.3 中東・アフリカにおける従来型オートバイ・スクーターの国別市場規模
11.3.1 中東・アフリカにおける従来型オートバイ・スクーターの販売台数（国別） (2017-2028)
11.3.2 中東およびアフリカにおける従来型オートバイおよびスクーターの国別売上高 (2017-2028)
11.3.3 トルコの市場規模と予測 (2017-2028)
11.3.4 エジプトの市場規模と予測 (2017-2028)
11.3.5 サウジアラビアの市場規模と予測 (2017-2028)
11.3.6 南アフリカの市場規模と予測 (2017-2028)
12 原材料と産業チェーン
12.1 従来型オートバイおよびスクーターの原材料と主要メーカー
12.2 従来型オートバイおよびスクーターの製造コスト比率
12.3 従来型オートバイおよびスクーターの製造工程
12.4 従来型オートバイおよびスクーター産業チェーン
13 販売チャネル、販売代理店、トレーダー、ディーラー
13.1 販売チャネル
13.1.1 直接販売
13.1.2 間接販売
13.2 従来型オートバイおよびスクーターの代表的な販売代理店
13.3 従来型オートバイおよびスクーターの代表的な顧客
14 調査結果と結論
15 付録
15.1 調査方法
15.2 調査プロセスとデータソース
15.3 免責事項
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