世界の新エネルギー車充電インフラ市場インサイト・予測(DC充電パイル、AC充電パイル)

◆英語タイトル:Global New Energy Vehicle Charging Infrastructure Market Insights, Forecast to 2028

QYResearchが発行した調査報告書(QY22JLX00279)◆商品コード:QY22JLX00279
◆発行会社(リサーチ会社):QYResearch
◆発行日:2022年7月(※2026年版があります。お問い合わせください。)
◆ページ数:116
◆レポート形式:英語 / PDF
◆納品方法:Eメール(受注後3営業日)
◆調査対象地域:グローバル
◆産業分野:自動車&輸送
◆販売価格オプション(消費税別)
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❖ レポートの概要 ❖
新エネルギー車充電インフラは、環境に優しい自動車の普及を支える重要な基盤を提供するものです。新エネルギー車とは、主に電気自動車(EV)、プラグインハイブリッド車(PHEV)、燃料電池車(FCV)など、従来のガソリン車やディーゼル車に代わる、より持続可能な運輸手段のことを指します。これらの車両の普及は、地球温暖化の進行やエネルギー資源の枯渇が懸念される中、急速に進んでいます。このような車の運用には、適切な充電インフラが不可欠となります。

充電インフラとは、電気自動車やその他の新エネルギー車に電力を供給するための設備やシステムを指します。これには、家庭用の充電器から公共の充電スタンド、大規模な充電施設さらに発展途上の技術に至るまで、さまざまな形態があります。充電インフラは、車両に対する充電方法や速度、利用できる電力の種類によって分類されます。

充電インフラの大きな特徴の一つは、充電スタンドの設置場所に関する多様性です。公共の場、例えばショッピングモールの駐車場、オフィスビルの地下駐車場、高速道路のサービスエリアなど、多岐にわたる場所に充電設備が設けられています。これにより、利用者は自宅以外でも充電が可能であり、長距離移動が容易になるのです。また、充電スタンドの設置は、地方自治体や企業との連携によって進められており、インフラ整備の進展が地域活性化にも寄与しています。

充電器の種類には、主に以下のものがあります。まず、家庭用の普通充電器ですが、これは通常のコンセントを使って充電を行うもので、一般的には完全充電までに数時間から十数時間かかります。この方式は、住宅に暮らすユーザーにとっては便利ですが、外出先での急速充電には適していません。

次に、公共の急速充電器があります。これは高出力の電力を使用して短時間で充電を行う設備で、一般的には30分から1時間ほどで充電が完了します。急速充電器には、CCS(コンボ・チャージング・システム)やCHAdeMO(チャデモ)など、複数の規格があり、車両の種類によって異なる形で急速充電が可能です。これにより、新エネルギー車のユーザーは、長距離ドライブや短時間での充電を必要とするシーンに対応することができます。

さらに、特定の場所に設けられる超急速充電器もあります。この設備は、非常に高い出力を誇り、数十分で充電を完了させることが可能です。これにより、高速道路のサービスエリアなどでの効率的な充電が実現します。また、バッテリーの技術進化により、今後は充電時間がさらに短縮されることも期待されています。

用途としては、新エネルギー車の所有者が充電をするための設備としての役割が第一に挙げられます。さらに、商業施設などの充電スタンドは顧客の利便性を向上させるためのサービスとして機能し、集客効果をもたらすことがあります。また、法人向けには、フリート管理システムと連携した充電インフラも必要されることがあります。例えば、タクシーやバス事業者は、電動車両を導入することで運営コストの削減を図ることができます。

関連技術としては、エネルギー管理システム(EMS)や、再生可能エネルギーとの統合が挙げられます。充電インフラが太陽光や風力などの再生可能エネルギーから得られた電力を利用することで、より環境に優しい充電が可能となります。特に、過剰発電の際に電力を蓄えて充電に使用するバッテリーストレージシステムとの組み合わせは、効率性を高め、エネルギー自給の確立に寄与します。

また、充電インフラのデジタル化も進んでいます。スマートフォンアプリや専用のデバイスを通じて、充電スポットの検索、空き状況の確認、決済機能が一体化されています。これによりユーザーは、充電の利便性を一層高めることができます。さらに、充電ステーション同士がネットワークを形成し、効率的な運用ができるようにするためのシステムも開発されています。すなわち、データを活用してユーザーに最も適した充電ポイントを提案したり、最適な電力供給を管理することが可能となります。

新エネルギー車の充電インフラは、ただ単に電力を供給する機器に留まらず、より幅広いエコシステムを形成するための重要な要素となってきます。そのため、政府や自治体は充電インフラの整備を推進し、さまざまな助成金制度やインセンティブを充実させています。また、企業も新たなビジネスチャンスを見出すために充電インフラへの投資を進めています。

総じて言えることは、新エネルギー車充電インフラは、未来の持続可能な交通体系を構築するために欠かせない要素となりつつあるということです。今後の技術革新や社会のニーズに応じた充電インフラの発展は、環境保護とエネルギー効率を高め、持続可能な社会の実現に向けた大きな一歩となることでしょう。このインフラの拡充と改善は、新エネルギー車の普及を後押しし、地球環境の保全にも寄与するものと期待されます。
COVID-19のパンデミックにより、新エネルギー車充電インフラのグローバル市場規模は2022年にUS$xxxと推定され、調査期間中のCAGRはxxx%で、2028年までに再調整された規模はUS$xxxになると予測されています。この医療危機による経済変化を十分に考慮すると、2021年に新エネルギー車充電インフラの世界市場のxxx%を占める「DC充電パイル」タイプは、2028年までにUS$xxxの規模になり、パンデミック後の修正xxx%CAGRで成長すると予測されています。一方、「家庭用充電」セグメントは、この予測期間を通じてxxx%のCAGRに変更されます。
新エネルギー車充電インフラの中国市場規模は2021年にUS$xxxと分析されており、米国とヨーロッパの市場規模はそれぞれUS$xxxとUS$xxxです。米国の割合は2021年にxxx%であり、中国とヨーロッパはそれぞれxxx%とxxx%です。中国の割合は2028年にxxx%に達し、対象期間を通じてxxx%のCAGRを記録すると予測されています。日本、韓国、東南アジアはアジアで注目市場であり、今後6年間のCAGRはそれぞれxxx%、xxx%、xxx%になる見通しです。ヨーロッパの新エネルギー車充電インフラ市場については、ドイツは2028年までにUS$xxxに達すると予測されており、予測期間中のCAGRはxxx%になる見通しです。

新エネルギー車充電インフラのグローバル主要企業には、ABB、Xuji Group、TELD、BYD、Star Charge、Chargepoint、Webasto、Efacec、Leviton、Siemens、IES Synergy、Pod Point、Clipper Creek、DBT-CEV、Auto Electric Power Plant、Schneider Electricなどがあります。2021年、世界のトップ5プレイヤーは売上ベースで約xxx%の市場シェアを占めています。

新エネルギー車充電インフラ市場は、種類と用途によって区分されます。世界の新エネルギー車充電インフラ市場のプレーヤー、利害関係者、およびその他の参加者は、当レポートを有益なリソースとして使用することで優位に立つことができます。セグメント分析は、2017年~2028年期間のタイプ別および用途別の販売量、売上、予測に焦点を当てています。

【種類別セグメント】
DC充電パイル、AC充電パイル

【用途別セグメント】
家庭用充電、公共用充電

【掲載地域】
北米:アメリカ、カナダ
ヨーロッパ:ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、ロシア
アジア太平洋:日本、中国、韓国、インド、オーストラリア、台湾、インドネシア、タイ、マレーシア
中南米:メキシコ、ブラジル、アルゼンチン
中東・アフリカ:トルコ、サウジアラビア、UAE

【目次(一部)】

・調査の範囲
- 新エネルギー車充電インフラ製品概要
- 種類別市場(DC充電パイル、AC充電パイル)
- 用途別市場(家庭用充電、公共用充電)
- 調査の目的
・エグゼクティブサマリー
- 世界の新エネルギー車充電インフラ販売量予測2017-2028
- 世界の新エネルギー車充電インフラ売上予測2017-2028
- 新エネルギー車充電インフラの地域別販売量
- 新エネルギー車充電インフラの地域別売上
- 北米市場
- ヨーロッパ市場
- アジア太平洋市場
- 中南米市場
- 中東・アフリカ市場
・メーカーの競争状況
- 主要メーカー別新エネルギー車充電インフラ販売量
- 主要メーカー別新エネルギー車充電インフラ売上
- 主要メーカー別新エネルギー車充電インフラ価格
- 競争状況の分析
- 企業M&A動向
・種類別市場規模(DC充電パイル、AC充電パイル)
- 新エネルギー車充電インフラの種類別販売量
- 新エネルギー車充電インフラの種類別売上
- 新エネルギー車充電インフラの種類別価格
・用途別市場規模(家庭用充電、公共用充電)
- 新エネルギー車充電インフラの用途別販売量
- 新エネルギー車充電インフラの用途別売上
- 新エネルギー車充電インフラの用途別価格
・北米市場
- 北米の新エネルギー車充電インフラ市場規模(種類別、用途別)
- 主要国別の新エネルギー車充電インフラ市場規模(アメリカ、カナダ)
・ヨーロッパ市場
- ヨーロッパの新エネルギー車充電インフラ市場規模(種類別、用途別)
- 主要国別の新エネルギー車充電インフラ市場規模(ドイツ、フランス、イギリス、イタリア、ロシア)
・アジア太平洋市場
- アジア太平洋の新エネルギー車充電インフラ市場規模(種類別、用途別)
- 主要国別の新エネルギー車充電インフラ市場規模(日本、中国、韓国、インド、オーストラリア、台湾、インドネシア、タイ、マレーシア)
・中南米市場
- 中南米の新エネルギー車充電インフラ市場規模(種類別、用途別)
- 主要国別の新エネルギー車充電インフラ市場規模(メキシコ、ブラジル、アルゼンチン)
・中東・アフリカ市場
- 中東・アフリカの新エネルギー車充電インフラ市場規模(種類別、用途別)
- 主要国別の新エネルギー車充電インフラ市場規模(トルコ、サウジアラビア)
・企業情報
ABB、Xuji Group、TELD、BYD、Star Charge、Chargepoint、Webasto、Efacec、Leviton、Siemens、IES Synergy、Pod Point、Clipper Creek、DBT-CEV、Auto Electric Power Plant、Schneider Electric
・産業チェーン及び販売チャネル分析
- 新エネルギー車充電インフラの産業チェーン分析
- 新エネルギー車充電インフラの原材料
- 新エネルギー車充電インフラの生産プロセス
- 新エネルギー車充電インフラの販売及びマーケティング
- 新エネルギー車充電インフラの主要顧客
・マーケットドライバー、機会、課題、リスク要因分析
- 新エネルギー車充電インフラの産業動向
- 新エネルギー車充電インフラのマーケットドライバー
- 新エネルギー車充電インフラの課題
- 新エネルギー車充電インフラの阻害要因
・主な調査結果

市場分析と洞察:世界の新エネルギー車両充電インフラ市場
COVID-19パンデミックの影響により、世界の新エネルギー車両充電インフラ市場規模は2022年に100万米ドルと推定され、2022年から2028年の予測期間中に年平均成長率(CAGR)%で成長し、2028年には100万米ドルに再調整されると予測されています。この健康危機による経済変化を十分に考慮すると、2021年の世界の新エネルギー車両充電インフラ市場の100万米ドルを占めるDC充電スタンドは、2028年には100万米ドルに達すると予測され、2022年から2028年にかけて修正された100万米ドルのCAGRで成長すると予測されます。一方、住宅用充電セグメントは、この予測期間中、100万米ドルのCAGRで成長します。

中国の新エネルギー車両充電インフラ市場規模は2021年に100万米ドルと推定され、米国と欧州の新エネルギー車両充電インフラ市場はそれぞれ100万米ドルと100万米ドルです。 2021年の米国の割合は%、中国とヨーロッパはそれぞれ%と%です。中国の割合は2028年には%に達し、2022年から2028年の分析期間を通じて%のCAGRで推移すると予測されています。日本、韓国、東南アジアはアジアで注目すべき市場であり、今後6年間でそれぞれ%、%、%のCAGRで推移すると見込まれています。ヨーロッパの新エネルギー車両充電インフラ市場については、ドイツは2022年から2028年の予測期間を通じて%のCAGRで推移し、2028年には100万米ドルに達すると予測されています。

新エネルギー車両充電インフラの世界的な主要メーカーには、ABB、Xuji Group、TELD、BYD、Star Charge、Chargepoint、Webasto、Efacec、Levitonなどがあります。2021年、世界トップ5の企業の売上高シェアは約%です。

本レポートは、生産面では、新エネルギー車充電インフラの生産能力、生産量、成長率、メーカー別および地域別(地域レベルおよび国レベル)の市場シェアを、2017年から2022年までの期間と2028年までの予測に基づいて調査しています。

販売面では、本レポートは、地域別(地域レベルおよび国レベル)、企業別、タイプ別、用途別の新エネルギー車充電インフラの販売状況に焦点を当てています。2017年から2022年までの期間と2028年までの予測に基づいています。

世界の新エネルギー車充電インフラ市場の範囲とセグメント

新エネルギー車充電インフラ市場は、タイプ別および用途別にセグメント化されています。世界の新エネルギー車充電インフラ市場におけるプレーヤー、利害関係者、その他の関係者は、本レポートを強力なリソースとして活用することで、優位に立つことができます。セグメント分析では、2017年から2028年までの期間におけるタイプ別および用途別の生産能力、売上高、予測に焦点を当てています。

タイプ別セグメント

DC充電パイル

AC充電パイル

用途別セグメント

住宅用充電

公共充電

企業別セグメント

ABB

Xuji Group

TELD

BYD

Star Charge

Chargepoint

Webasto

Efacec

Leviton

Siemens

IES Synergy

Pod Point

Clipper Creek

DBT-CEV

車載用電力発電所

Schneider Electric

地域別生産量

北米

欧州

中国

日本

韓国

インド

地域別消費量

北米

米国

カナダ

欧州

ドイツ

フランス

英国

イタリア

ロシア

アジア太平洋地域

中国

日本

韓国

インド

オーストラリア

中国 台湾

インドネシア

タイ

マレーシア

中南米

メキシコ

ブラジル

アルゼンチン

中東・アフリカ

トルコ

サウジアラビア

UAE

❖ レポートの目次 ❖

1 調査対象範囲

1.1 新エネルギー車充電インフラ製品概要

1.2 市場の種類別状況

1.2.1 世界の新エネルギー車充電インフラ市場規模(タイプ別)、2017年 vs. 2021年 vs. 2028年

1.2.2 DC充電スタンド

1.2.3 AC充電スタンド

1.3 用途別市場

1.3.1 世界の新エネルギー車充電インフラ市場規模(用途別)、2017年 vs. 2021年 vs. 2028年

1.3.2 住宅用充電スタンド

1.3.3 公共充電スタンド

1.4 調査目的

1.5 調査対象年

2 世界の新エネルギー車充電インフラ生産量

2.1 世界の新エネルギー車充電インフラ生産能力(2017~2028年)

2.2 世界の新エネルギー車地域別充電インフラ生産量:2017年 vs. 2021年 vs. 2028年

2.3 世界の新エネルギー車充電インフラ生産量(地域別)

2.3.1 世界の新エネルギー車充電インフラ生産量(地域別)の推移(2017~2022年)

2.3.2 世界の新エネルギー車充電インフラ生産量(地域別)予測(2023~2028年)

2.4 北米

2.5 欧州

2.6 中国

2.7 日本

2.8 韓国

2.9 インド

3 世界の新エネルギー車充電インフラ販売量(数量・金額)の推計と予測

3.1 世界の新エネルギー車充電インフラ販売量(推計と予測)2017~2028年

3.2 世界の新エネルギー車充電インフラ収益の推計と予測2017年~2028年

3.3 世界の新エネルギー車充電インフラ収益(地域別):2017年 vs. 2021年 vs. 2028年

3.4 世界の新エネルギー車充電インフラ売上(地域別)

3.4.1 世界の新エネルギー車充電インフラ売上(地域別)(2017年~2022年)

3.4.2 世界の新エネルギー車充電インフラ売上(地域別)(2023年~2028年)

3.5 世界の新エネルギー車充電インフラ収益(地域別)

3.5.1 世界の新エネルギー車充電インフラ収益(地域別)(2017年~2022年)

3.5.2 世界の新エネルギー車充電インフラ収益(地域別)(2023年~2028年)

3.6 北米

3.7 欧州

3.8 アジア太平洋地域

3.9 中南米

3.10 中東・アフリカ

4 メーカー別競争

4.1 世界の新エネルギー車充電インフラ生産能力(メーカー別)

4.2 世界の新エネルギー車充電インフラ販売台数(メーカー別)

4.2.1 世界の新エネルギー車充電インフラ販売台数(メーカー別)(2017~2022年)

4.2.2 世界の新エネルギー車充電インフラ販売市場シェア(メーカー別)(2017~2022年)

4.2.3 2021年の世界新エネルギー車充電インフラメーカー上位10社および上位5社

4.3 世界の新エネルギー車充電インフラ売上高(メーカー別)

4.3.1 世界の新エネルギー車充電インフラ売上高(メーカー別)(2017~2022年)

4.3.2 世界の新エネルギー車充電インフラ売上高市場シェア(メーカー別)(2017~2022年)

4.3.3 2021年の世界新エネルギー車充電インフラ売上高上位10社および上位5社

4.4 メーカー別世界新エネルギー車充電インフラ販売価格

4.5 競争環境分析

4.5.1 メーカー市場集中度(CR5およびHHI)

4.5.2 世界新エネルギー車充電インフラ市場シェア(企業タイプ別、Tier 1、Tier 2、Tier 3)

4.5.3 世界新エネルギー車充電インフラメーカーの地理的分布

4.6 合併・買収、事業拡大計画

5 タイプ別市場規模

5.1 世界新エネルギー車充電インフラ売上高(タイプ別)

5.1.1 世界新エネルギー車充電インフラ売上高(タイプ別)の推移(2017~2022年)

5.1.2 世界新エネルギー車充電インフラ売上高予測(タイプ別)タイプ別(2023~2028年)

5.1.3 世界の新エネルギー車充電インフラ販売市場シェア(タイプ別)(2017~2028年)

5.2 世界の新エネルギー車充電インフラ収益(タイプ別)

5.2.1 世界の新エネルギー車充電インフラ収益の推移(タイプ別)(2017~2022年)

5.2.2 世界の新エネルギー車充電インフラ収益予測(タイプ別)(2023~2028年)

5.2.3 世界の新エネルギー車充電インフラ収益市場シェア(タイプ別)(2017~2028年)

5.3 世界の新エネルギー車充電インフラ価格(タイプ別)

5.3.1 世界の新エネルギー車充電インフラ価格(タイプ別)(2017~2022年)

5.3.2 世界の新エネルギー車充電インフラ価格予測(タイプ別) (2023-2028)

6 用途別市場規模

6.1 世界の新エネルギー車充電インフラ売上高(用途別)

6.1.1 世界の新エネルギー車充電インフラ売上高(用途別)の推移(2017-2022年)

6.1.2 世界の新エネルギー車充電インフラ売上高(用途別)の予測(2023-2028年)

6.1.3 世界の新エネルギー車充電インフラ売上高市場シェア(用途別)(2017-2028年)

6.2 世界の新エネルギー車充電インフラ売上高(用途別)

6.2.1 世界の新エネルギー車充電インフラ売上高(用途別)の推移(2017-2022年)

6.2.2 世界の新エネルギー車充電インフラ売上高(用途別)の予測(2023-2028年)

6.2.3 世界の新エネルギー車充電インフラ売上高市場シェア(用途別) (2017-2028)

6.3 世界の新エネルギー車充電インフラ価格(用途別)

6.3.1 世界の新エネルギー車充電インフラ価格(用途別)(2017-2022)

6.3.2 世界の新エネルギー車充電インフラ価格予測(用途別)(2023-2028)

7 北米

7.1 北米の新エネルギー車充電インフラ市場規模(タイプ別)

7.1.1 北米の新エネルギー車充電インフラ売上高(タイプ別)(2017-2028)

7.1.2 北米の新エネルギー車充電インフラ収益(タイプ別)(2017-2028)

7.2 北米の新エネルギー車充電インフラ市場規模(用途別)

7.2.1 北米の新エネルギー車充電インフラ売上高(用途別)(2017-2028)

7.2.2 北米の新エネルギー車充電インフラインフラ収益(用途別)(2017~2028年)

7.3 北米における新エネルギー車充電インフラの売上(国別)

7.3.1 北米における新エネルギー車充電インフラの売上(国別)(2017~2028年)

7.3.2 北米における新エネルギー車充電インフラの売上(国別)(2017~2028年)

7.3.3 米国

7.3.4 カナダ

8. ヨーロッパ

8.1 ヨーロッパにおける新エネルギー車充電インフラ市場規模(タイプ別)

8.1.1 ヨーロッパにおける新エネルギー車充電インフラの売上(タイプ別)(2017~2028年)

8.1.2 ヨーロッパにおける新エネルギー車充電インフラの売上(タイプ別)(2017~2028年)

8.2 ヨーロッパにおける新エネルギー車充電インフラ市場規模(用途別)

8.2.1 ヨーロッパにおける新エネルギー車充電インフラの売上(用途別) (2017-2028)

8.2.2 欧州における新エネルギー車充電インフラの用途別売上高 (2017-2028)

8.3 欧州における新エネルギー車充電インフラの国別売上高

8.3.1 欧州における新エネルギー車充電インフラの国別売上高 (2017-2028)

8.3.2 欧州における新エネルギー車充電インフラの国別売上高 (2017-2028)

8.3.3 ドイツ

8.3.4 フランス

8.3.5 英国

8.3.6 イタリア

8.3.7 ロシア

9 アジア太平洋地域

9.1 アジア太平洋地域における新エネルギー車充電インフラ市場規模(タイプ別)

9.1.1 アジア太平洋地域における新エネルギー車充電インフラの種別売上高 (2017-2028)

9.1.2 アジア太平洋地域における新エネルギー車充電インフラの売上高タイプ別(2017~2028年)

9.2 アジア太平洋地域における新エネルギー車充電インフラ市場規模(用途別)

9.2.1 アジア太平洋地域における新エネルギー車充電インフラ売上高(用途別)(2017~2028年)

9.2.2 アジア太平洋地域における新エネルギー車充電インフラ収益(用途別)(2017~2028年)

9.3 アジア太平洋地域における新エネルギー車充電インフラ売上高(地域別)

9.3.1 アジア太平洋地域における新エネルギー車充電インフラ売上高(地域別)(2017~2028年)

9.3.2 アジア太平洋地域における新エネルギー車充電インフラ収益(地域別)(2017~2028年)

9.3.3 中国

9.3.4 日本

9.3.5 韓国

9.3.6 インド

9.3.7 オーストラリア

9.3.8 中国・台湾

9.3.9 インドネシア

9.3.10 タイ

9.3.11 マレーシア

10 ラテンアメリカ

10.1 ラテンアメリカにおける新エネルギー車充電インフラ市場規模(タイプ別)

10.1.1 ラテンアメリカにおける新エネルギー車充電インフラ売上高(タイプ別)(2017~2028年)

10.1.2 ラテンアメリカにおける新エネルギー車充電インフラ収益(タイプ別)(2017~2028年)

10.2 ラテンアメリカにおける新エネルギー車充電インフラ市場規模(用途別)

10.2.1 ラテンアメリカにおける新エネルギー車充電インフラ売上高(用途別)(2017~2028年)

10.2.2 ラテンアメリカにおける新エネルギー車充電インフラ収益(用途別)(2017~2028年)

10.3 ラテンアメリカにおける新エネルギー車充電インフラ売上高(国別)

10.3.1 ラテンアメリカにおける新エネルギー車充電インフラ売上高(国別) (2017-2028)

10.3.2 ラテンアメリカにおける新エネルギー車充電インフラの国別売上高 (2017-2028)

10.3.3 メキシコ

10.3.4 ブラジル

10.3.5 アルゼンチン

11 中東およびアフリカ

11.1 中東およびアフリカにおける新エネルギー車充電インフラ市場規模(タイプ別)

11.1.1 中東およびアフリカにおける新エネルギー車充電インフラの売上高(タイプ別)(2017-2028)

11.1.2 中東およびアフリカにおける新エネルギー車充電インフラの売上高(タイプ別)(2017-2028)

11.2 中東およびアフリカにおける新エネルギー車充電インフラ市場規模(用途別)

11.2.1 中東およびアフリカにおける新エネルギー車充電インフラの売上高(用途別)(2017-2028)

11.2.2 中東およびアフリカにおける新エネルギー車両充電インフラの用途別売上高(2017~2028年)

11.3 中東およびアフリカにおける新エネルギー車両充電インフラの国別売上高

11.3.1 中東およびアフリカにおける新エネルギー車両充電インフラの国別売上高(2017~2028年)

11.3.2 中東およびアフリカにおける新エネルギー車両充電インフラの国別売上高(2017~2028年)

11.3.3 トルコ

11.3.4 サウジアラビア

11.3.5 アラブ首長国連邦(UAE)

12 企業概要

12.1 ABB

12.1.1 ABBコーポレーション情報

12.1.2 ABB概要

12.1.3 ABB新エネルギー車両充電インフラの売上高、価格、売上高、粗利益(2017~2022年)

12.1.4 ABB新エネルギー車両充電インフラ製品の型番、写真、説明、仕様

12.1.5 ABBの最近の動向

12.2 Xuji Group

12.2.1 Xuji Groupの企業情報

12.2.2 Xuji Groupの概要

12.2.3 Xuji Groupの新エネルギー車充電インフラの売上高、価格、売上高、粗利益率(2017~2022年)

12.2.4 Xuji Groupの新エネルギー車充電インフラ製品の型番、写真、説明、仕様

12.2.5 Xuji Groupの最近の動向

12.3 TELD

12.3.1 TELDの企業情報

12.3.2 TELDの概要

12.3.3 TELDの新エネルギー車充電インフラの売上高、価格、売上高、粗利益率(2017~2022年)

12.3.4 TELD新エネルギー車充電インフラ製品の型番、写真、説明、仕様

12.3.5 TELDの最近の動向

12.4 BYD

12.4.1 BYDの企業情報

12.4.2 BYDの概要

12.4.3 BYDの新エネルギー車充電インフラの売上高、価格、売上高、粗利益率(2017~2022年)

12.4.4 BYDの新エネルギー車充電インフラ製品の型番、写真、説明、仕様

12.4.5 BYDの最近の動向

12.5 Star Charge

12.5.1 Star Chargeの企業情報

12.5.2 Star Chargeの概要

12.5.3 Star Chargeの新エネルギー車充電インフラの売上高、価格、売上高、粗利益率(2017~2022年)

12.5.4 Star Chargeの新エナジー車両充電インフラ製品型番、写真、説明、仕様

12.5.5 スターチャージの最新動向

12.6 チャージポイント

12.6.1 チャージポイント・コーポレーションの情報

12.6.2 チャージポイントの概要

12.6.3 チャージポイント・ニューエナジー車両充電インフラの売上高、価格、売上高、粗利益率(2017~2022年)

12.6.4 チャージポイント・ニューエナジー車両充電インフラ製品の型番、写真、説明、仕様

12.6.5 チャージポイントの最新動向

12.7 ウェバスト

12.7.1 ウェバスト・コーポレーションの情報

12.7.2 ウェバストの概要

12.7.3 ウェバスト・ニューエナジー車両充電インフラの売上高、価格、売上高、粗利益率(2017~2022年)

12.7.4 ウェバスト・ニューエナジー車両充電インフラ製品の型番、写真、説明、仕様

12.7.5 Webastoの最近の開発状況

12.8 Efacec

12.8.1 Efacec Corporationの情報

12.8.2 Efacecの概要

12.8.3 Efacec新エネルギー車両充電インフラの売上高、価格、売上高、粗利益率(2017~2022年)

12.8.4 Efacec新エネルギー車両充電インフラ製品の型番、写真、説明、仕様

12.8.5 Efacecの最近の開発状況

12.9 Leviton

12.9.1 Leviton Corporationの情報

12.9.2 Levitonの概要

12.9.3 Leviton新エネルギー車両充電インフラの売上高、価格、売上高、粗利益率(2017~2022年)

12.9.4 Leviton新エネルギー車両充電インフラ製品型番、写真、説明、仕様

12.9.5 Levitonの最近の開発状況

12.10 シーメンス

12.10.1 シーメンス株式会社の情報

12.10.2 シーメンスの概要

12.10.3 シーメンス新エネルギー車両充電インフラの売上高、価格、売上高、粗利益率(2017~2022年)

12.10.4 シーメンス新エネルギー車両充電インフラ製品の型番、写真、説明、仕様

12.10.5 シーメンスの最近の開発状況

12.11 IES Synergy

12.11.1 IES Synergy株式会社の情報

12.11.2 IES Synergyの概要

12.11.3 IES Synergy新エネルギー車両充電インフラの売上高、価格、売上高、粗利益率利益率(2017~2022年)

12.11.4 IES Synergy新エネルギー車両充電インフラ製品型番、写真、説明、仕様

12.11.5 IES Synergyの最新動向

12.12 Pod Point

12.12.1 Pod Point Corporationの情報

12.12.2 Pod Pointの概要

12.12.3 Pod Point新エネルギー車両充電インフラの売上高、価格、収益、粗利益率(2017~2022年)

12.12.4 Pod Point新エネルギー車両充電インフラ製品型番、写真、説明、仕様

12.12.5 Pod Pointの最新動向

12.13 Clipper Creek

12.13.1 Clipper Creek Corporationの情報

12.13.2 Clipper Creekの概要

12.13.3クリッパークリーク新エネルギー車両充電インフラの売上高、価格、売上高、粗利益率(2017~2022年)

12.13.4 クリッパークリーク新エネルギー車両充電インフラ製品の型番、写真、説明、仕様

12.13.5 クリッパークリークの最近の開発状況

12.14 DBT-CEV

12.14.1 DBT-CEV コーポレーション情報

12.14.2 DBT-CEV 概要

12.14.3 DBT-CEV新エネルギー車両充電インフラの売上高、価格、売上高、粗利益率(2017~2022年)

12.14.4 DBT-CEV新エネルギー車両充電インフラ製品の型番、写真、説明、仕様

12.14.5 DBT-CEVの最近の開発状況

12.15 オートエレクトリックパワープラント

12.15.1オートエレクトリックパワープラント株式会社の情報

12.15.2 オートエレクトリックパワープラントの概要

12.15.3 オートエレクトリックパワープラント 新エネルギー車両充電インフラの売上高、価格、売上高、粗利益率(2017~2022年)

12.15.4 オートエレクトリックパワープラント 新エネルギー車両充電インフラ製品の型番、写真、説明、仕様

12.15.5 オートエレクトリックパワープラントの最近の開発状況

12.16 シュナイダーエレクトリック

12.16.1 シュナイダーエレクトリック株式会社の情報

12.16.2 シュナイダーエレクトリックの概要

12.16.3 シュナイダーエレクトリック 新エネルギー車両充電インフラの売上高、価格、売上高、粗利益率(2017~2022年)

12.16.4 シュナイダーエレクトリック 新エネルギー車両充電インフラ製品の型番、写真、説明、仕様

12.16.5シュナイダーエレクトリックの最新動向

13 業界チェーンと販売チャネル分析

13.1 新エネルギー車充電インフラの業界チェーン分析

13.2 新エネルギー車充電インフラの主要原材料

13.2.1 主要原材料

13.2.2 原材料の主要サプライヤー

13.3 新エネルギー車充電インフラの生産形態とプロセス

13.4 新エネルギー車充電インフラの販売・マーケティング

13.4.1 新エネルギー車充電インフラの販売チャネル

13.4.2 新エネルギー車充電インフラの販売代理店

13.5 新エネルギー車充電インフラの顧客

14 市場推進要因、機会、課題、リスク要因分析

14.1 新エネルギー車充電インフラ業界の動向

14.2 新エネルギー車充電インフラ市場の推進要因

14.3 新エネルギー車充電インフラ市場の課題

14.4 新エネルギー車充電インフラ市場の制約

15 世界の新エネルギー車充電インフラ調査における主な知見

16 付録

16.1 調査方法

16.1.1 方法論/研究アプローチ

16.1.2 データソース

16.2 著者情報

16.3 免責事項



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