◆英語タイトル：Hydrogen Gas Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	◆商品コード：MOR23MC040 ◆発行会社（リサーチ会社）：Mordor Intelligence ◆発行日：2026年2月 ◆ページ数：120 ◆レポート形式：英語 / PDF ◆納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ◆調査対象地域：中国、インド、日本、韓国、アメリカ、カナダ、メキシコ、ドイツ、イギリス、イタリア、フランス、ブラジル、アルゼンチン、サウジアラビア、南アフリカ ◆産業分野：化学＆部品

水素ガス市場の規模とシェア
## 市場概要

### 調査期間
2021年 – 2031年

### 市場ボリューム（2026年）
1億1,807万トン

### 市場ボリューム（2031年）
1億4,125万トン

### 成長率（2026年 – 2031年）
年平均成長率（CAGR）3.65%

### 最も成長が早い市場
中東およびアフリカ

### 最大の市場
アジア太平洋地域

### 市場集中度
中程度

### 主要プレイヤー
*免責事項：主要プレイヤーは特に順序なく並べられています。

水素ガス市場の分析は、Mordor Intelligenceによって行われました。水素ガス市場の規模は2025年に1億1,391万トンと評価され、2026年には1億1,807万トンに成長し、2031年には1億4,125万トンに達すると見込まれています。この予測期間（2026-2031年）の年平均成長率は3.65%です。硫黄の制限が厳しくなり、グリーン水素のインセンティブが増加し、燃料電池車の早期商業展開が進む中、競争環境は変化していますが、グレー水素が依然として設置容量の大部分を占めています。現在のボリュームは、精製所や肥料コンプレックスにサービスを提供するパイプラインネットワークによって支えられていますが、電解槽のコストが下がることで、製鉄所やモビリティハブ近くでの分散生産が可能になっています。アジア太平洋地域は最大の地域シェアを保持していますが、中東およびアフリカは、低コストの太陽光発電と淡水化を統合した輸出指向のメガプロジェクトによって最高の成長を記録しています。一方、燃料電池トラックやバスは、公共の給油回廊やOEMの生産コミットメントによって支えられ、長期的な需要の見通しを高めていますが、貯蔵や輸送のボトルネックが存在します。

## 主要な報告の要点

– **流通別**: 2025年において、パイプラインは水素ガス市場の58.42%のシェアを占めており、2026年から2031年の予測期間中に4.12%のCAGRで拡大する見込みです。
– **用途別**: アンモニアは2025年に水素ガス市場の29.11%を占めており、燃料電池車は2026年から2031年の予測期間中に最も早い4.42%のCAGRで進展しています。
– **地理別**: アジア太平洋地域は2025年に水素ガス市場の34.23%のシェアを占めており、中東およびアフリカは2026年から2031年の予測期間中に最高の4.12%のCAGRを記録しています。

注: 本報告の市場規模および予測数値は、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年時点での最新のデータと洞察に基づいて更新されています。

## 世界の水素ガス市場のトレンドと洞察

### ドライバーの影響分析

– **ドライバー**
– **精製所の脱硫規制**
+ 影響度: +0.80%
+ 地理的関連性: 北米、ヨーロッパ、アジア太平洋沿岸の精製所に集中
+ 影響タイムライン: 中期（2〜4年）

– **グリーン水素に対する政府のインセンティブ**
+ 影響度: +1.20%
+ 地理的関連性: 北米（IRA）、ヨーロッパ（水素銀行）、東アジア（国家補助金）
+ 影響タイムライン: 長期（≥4年）

– **燃料電池車の普及の高まり**
+ 影響度: +0.60%
+ 地理的関連性: アジア太平洋（中国、日本、韓国）、カリフォルニア、ドイツ
+ 影響タイムライン: 長期（≥4年）

– **水素ガスグリッドの混合義務**
+ 影響度: +0.50%
+ 地理的関連性: ヨーロッパ（ドイツ、英国、オランダ）、特定の米国州
+ 影響タイムライン: 中期（2〜4年）

– **余剰再生可能エネルギーによるパワー・トゥ・ガス経済**
+ 影響度: +0.50%
+ 地理的関連性: 世界的に、ドイツ、カリフォルニア、南オーストラリア、チリでの早期の利益
+ 影響タイムライン: 中期（2〜4年）

### 精製所の脱硫規制
国際海事機関の燃料規則および米国のTier 3ガソリン基準は、硫黄を削減するごとに水素需要を5〜8%増加させます。これにより、メキシコ湾岸、ロッテルダム、シンガポールの精製所は、専用パイプラインに接続された蒸気メタン改質器を拡張し、数年にわたる商業契約を確保しています。新興市場の精製所は、チューブトレーラーガスを購入する際に、配達ベースで1kgあたり0.50〜0.80ドルの追加コストを支払っています。ISO 14001の報告は、水素の炭素強度の開示を求めており、これがスポット購入を低排出供給に向けさせています。2026年までのコンプライアンス期限は、炭素価格が設定された地域での電解槽の改修が平準化に近づく中でも、基準需要を維持します。

### グリーン水素に対する政府のインセンティブ
米国のインフレ削減法のセクション45Vは、CO₂相当が0.45kg未満の水素に対して1kgあたり最大3ドルを提供し、共同設置された再生可能エネルギー電解槽を刺激します。ヨーロッパの水素銀行は、2024年にグレー水素とのコストギャップを縮小するために7億2000万ユーロの契約を授与しましたが、オークションされたボリュームは2030年の年間輸入目標の10Mtの一部に過ぎません。日本、中国、韓国は、数メガワットのスタック注文を支える購入補助金やフィードインタリフを拡大し、中国のアルカリ電解槽の価格を製造者の開示により1kWあたり200ドル未満に引き下げています。これらの層状インセンティブは、水素ガス市場をモビリティ、製鉄、肥料におけるコスト競争力に近づけています。

### 燃料電池車の普及の高まり
現代自動車は、2024年から2025年にかけて、ヨーロッパの運送業者に1,800台以上のXcient燃料電池トラックを納入し、アルプスルートで95%の稼働率で800万km以上を走行しました。トヨタはMiraiの生産を年間12,000台に拡大し、700バールのガスを5分以内で供給する50の米国のステーションを共同資金提供しました。中国は2025年に428のステーションを追加し、全国合計を1,104に達し、バスや衛生車両のための地方調達クォータを支えています。ステーションの設備投資は、1日あたり40台の能力に対して約200万〜300万ドルであり、依然として主要なボトルネックですが、アンカーフリートが利用効率を改善しています。ヨーロッパは2030年までに1,200のステーションを目指しており、水素ガス市場は信頼できるモビリティ需要のプラットフォームを得ています。

### 水素ガスグリッドの混合義務
ドイツは2024年から特定の送電ループにおいて20%の水素混合を許可し、新しいパイプラインの設備投資を回避しつつ、産業用ボイラーのバーナー改修を強制しています。英国のレッドカー水素村は、2025年末までに2,000の家庭を100%水素に転換し、機器の交換や鋳鉄メインの再配管をテストします。オランダのコミュニティの反対により、同様のパイロットが停止され、技術基準（ASME B31.12）を満たしていても社会的ライセンスリスクが浮き彫りになっています。チューブトレーラーを介した分配ノード注入は、長距離幹線よりも分散した需要クラスターに適していることが多いです。成功したパイロットは、10年末までに水素ガス市場内での大規模な分散ボリュームを解放する可能性があります。

### 制約の影響分析

– **制約**
– **高コストの貯蔵および輸送ロジスティクス**
– 影響度: -0.90%
– 地理的関連性: 世界的に、パイプラインインフラが不足している地域（南アメリカ、サハラ以南のアフリカ）で深刻
– 影響タイムライン: 短期（≤2年）

– **新しい水素パイプラインに対する地域社会の反対**
– 影響度: -0.40%
– 地理的関連性: 北米（メキシコ湾岸）、ヨーロッパ（オランダ、ドイツ）、郊外の回廊に局所化
– 影響タイムライン: 中期（2〜4年）

– **乾燥地域における水不足の制約**
– 影響度: -0.30%
– 地理的関連性: 中東および北アフリカ、サウジアラビア、UAE、オマーンでの淡水化による緩和
– 影響タイムライン: 中期（2〜4年）

### 高コストの貯蔵および輸送ロジスティクス
350バールでの圧縮貯蔵は、ディーゼルのエネルギー密度の10分の1しかパックできないため、チューブトレーラーのフリートは、300kmを超えるルートで1kgあたり2ドル以上の配達プレミアムを負担します。液化には水素の低発熱量の25〜35%を消費し、1日あたりのスループットに対して約1,000ドルのコストがかかる低温タンクが必要です。液体有機キャリアは沸騰損失を削減しますが、往復効率が40%低下し、高価な脱水素触媒が必要です。新しい水素グレードのパイプラインは、権利通行の前に1kmあたり300万〜500万ドルかかり、南アメリカやサハラ以南のアフリカでの展開を制限しています。これらのコストは、水素ガス業界の短期的な経済に重くのしかかります。

### 新しい水素パイプラインに対する地域社会の反対
1,200kmのメキシコ湾岸から中西部への水素回廊は、土地所有者の反対に直面し、180kmの迂回と3億4,000万ドルの緩和費用を強いられました。オランダのHyNetworkバックボーンは、第三者リスク監査の要求に直面し、最終投資決定が18ヶ月遅れました。ドイツの天然ガスラインの改修は、既存の通行権のために迅速に進行していますが、環境団体は地下水漏れの理由で許可に異議を唱えています。連邦の水素特有の整合性規則がないため、米国の開発者は州ごとのコードのパッチワークをナビゲートし、保険料が天然ガスの類似品よりも15〜25%高くなっています。社会的ライセンスの遅延は、水素ガス市場のインフラ展開のペースを抑制しています。

*私たちの更新された予測は、ドライバー/制約の影響を方向性のあるものとして扱い、加算的なものとはしていません。改訂された影響予測は、基準成長、ミックス効果、変動相互作用を反映しています。

## セグメント分析

### 流通別: 精製所近接によるパイプラインの優位性
パイプラインネットワークは2025年に水素ガス市場の58.42%を供給しており、精製所やアンモニアプラントが途切れない流れを求める中で、2026年から2031年の予測期間中に4.12%のCAGRで拡大すると予測されています。チューブトレーラーは、スパーラインがない50〜500kg/日の産業ユーザーにとって不可欠であり、シリンダーパックはカートリッジ形式に移行するラボや通信バックアップシステムで縮小しています。新興の輸出パイプラインは将来の成長を強化します。サウジアラビアの1,500kmのNEOMラインはアカバに緑のアンモニアを輸出し、ヨーロッパは新しい建設に対して60%のコスト削減を図りながら、11,600kmのガス送電線を再利用する計画を立てています。中東およびアフリカはパイプラインの追加をリードし、2030年までに1kgあたり1.50〜2.00ドルの配達コストを目指すギガワット電解槽を支えています。

チューブトレーラーの経済は需要が分散している場所で改善されます。300バールの装置が1,000kgを運ぶ場合、200km以内で6人の顧客にサービスを提供でき、先進的なルート最適化を使用してデッドヘッド走行距離を20〜30%削減します。シリンダーパックは、季節的なフロートガラスや特殊溶接工場に依然として魅力がありますが、ISO 11114に基づく5年間の水圧試験が生涯コストを膨らませます。したがって、水素ガス市場では、地域の需要クラスターが新しい鋼鉄を正当化するまで、高ボリュームのパイプラインと柔軟な道路ロジスティクスのバランスを取る必要があります。

### 用途別: アンモニアのフィードストックロックイン対モビリティの成長ポテンシャル
アンモニア合成は2025年のボリュームの29.11%を吸収し、Haber-Bosch反応器が150〜300バールの水素供給を必要とするため、水素ガス市場のトップシェアを保持しています。精製業者は、IMO 2020およびEuro 6燃料規則を満たすために硫黄を除去するために続いていますが、長期的なガソリン需要の減少が増分成長を制限しています。メタノールプラントは、海洋燃料用のグリーンメタノールにシフトし、24隻のメタノール対応コンテナ船の注文が新しい下流需要を示しています。直接還元鉄のパイロットプロジェクト（HYBRITの2025年の1.2Mt出力など）は、電解槽のコストが下がると製鉄の脱炭素化の可能性を示しています。

燃料電池車は、2026年から2031年の予測期間中に最も高いCAGRである4.42%を記録する見込みですが、2025年にはわずか1.5Mtの水素しか使用されません。これは、ステーションの展開が、バッテリーが運転サイクルや再燃料時間で苦労する重トラックニッチを解放するためです。ニコラは2024年から2025年にかけて247台の水素トラックを出荷し、ダイムラー・トラックのGenH2プロトタイプは80kgの充填で1,000kmを走行しました。ガラスのアニーリング、シリコンのエッチング、食用油の処理などの付随的な用途は、産業GDPの成長とともに拡大し、安定した需要を提供します。サウジアラビアとオーストラリアのグリーンアンモニア輸出コンプレックスは、2028年までにそれぞれ600,000〜800,000トンの水素を必要とし、これは今日の北米のモビリティ需要を上回るボリュームです。したがって、用途の多様化は、水素ガス市場を単一セクターのボラティリティから保護します。

### 地理分析
アジア太平洋地域は2025年に水素ガス市場の34.23%を占めており、中国の1,104の給油ステーション、日本のアンモニア輸入計画、韓国の2040年までの6.2Mtの消費目標が推進力となっています。中国の地方助成金は10MW以上の電解槽のコストを1kWあたり200ドル未満に削減し、ヨーロッパの平均の半分となり、中国のサプライヤーを輸出に向けて位置づけています。インドの国家水素ミッションは、2030年までに5Mtを生産するために1970億インドルピー（24億ドル）を投資し、グジャラートとオディシャ回廊に焦点を当て、1kWhあたり2インドルピー未満の太陽光発電料金を目指しています。ASEANのパイロットプロジェクトは、タイ、シンガポール、マレーシアでグリッド混合と石炭プラントのアンモニア共同燃焼をテストし、炭素価格の明確化を待っています。

中東およびアフリカは、2026年から2031年の予測期間中に最も早い4.12%のCAGRを記録すると予想されています。サウジアラビア、UAE、オマーン、エジプトのプロジェクトは、30〜40%の稼働率の太陽光発電と淡水化を組み合わせ、2030年までに1.50〜2.00ドルのコストを達成する見込みです。NEOMプロジェクトは、2026年末からアンモニアとして650トン/日の水素を出荷する予定であり、南アフリカのボエゴバイは、2030年までに400,000トンのグリーンアンモニアを目指していますが、淡水化の追加コストは1kgあたり0.30〜0.50ドルです。

北米では、米国エネルギー省が7つの地域ハブに資金を提供し、それぞれが精製、肥料、輸送のために年間50,000〜100,000トンを生産しています。カナダは、アルバータ州での炭素回収を伴う青水素と、ケベック州での水力発電によるグリーン水素を追求し、炭素国境税が確定次第、EUへの輸出を目指しています。ヨーロッパは、レガシーガスグリッドを再利用しています。ドイツは特定のセグメントで20%の混合を許可し、英国は100%水素村を計画し、フランスはArcelorMittalのDRIパイロットに供給する200MWのダンケルク電解槽を支援しています。南アメリカの野心は、チリの高風のマガジャネスとブラジルのペセム港に集中していますが、グリッド接続の遅延により、いくつかの最終決定が2026年に持ち越されています。全体として、多様な地域のパイプライン、ハブプログラム、輸出プロジェクトが、水素ガス市場のグローバルな拡大を支えています。

## 競争環境
水素ガス市場は中程度に統合されています。中国のスタックメーカーであるLONGiやSungrowは、スケールされた太陽光発電製造を活用して、1kWあたり180〜220ドルでアルカリ電解槽を販売し、西洋のPEM供給者に価格圧力をかけていますが、効率と耐久性の低さが即時のユーティリティ規模の採用を制約しています。水素ガス市場における競争の激しさは、電解槽のコストダウン競争、パイプラインフランチャイズのロックイン効果、ライフサイクル排出量追跡に関するプレミアムセグメントの差別化から生じています。

### 水素ガス産業のリーダー
– エア・リキード
– リンデ plc
– エア・プロダクツ・アンド・ケミカルズ株式会社
– メッサー SE & Co. KGaA
– 太陽日本産業株式会社

*免責事項：主要プレイヤーは特に順序なく並べられています。

## 最近の業界動向
– **2026年2月**: インドの再生可能エネルギー企業であるWaaree Clean Energy Solutionsは、ウッタル・プラデーシュ州に2.5MWの電解槽プラントを建設、所有、管理する計画を発表しました。この施設は、地域の供給者向けに410万Nm³のグリーン水素と200万Nm³のグリーン酸素を生成することを目指しています。
– **2025年8月**: トレントグループは、インドのウッタル・プラデーシュ州ゴーラクプールにインドの2番目のグリーン水素プラントを開設しました。このプラントは、年間72トンのグリーン水素を生産し、最大2%の濃度で天然ガスパイプラインに混合される予定です。