1 本調査の範囲
1.1 水素燃料電池バスの概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場セグメンテーション
1.2.1 タイプ別世界の水素燃料電池バス市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.2.2 10m以下
1.2.3 10～12m

1.2.4 12 m以上
1.3 航続距離別の市場セグメンテーション
1.3.1 航続距離別の世界の水素燃料電池バス市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.3.2 300 km以下
1.3.3 300～500 km
1.3.4 500 km以上

1.4 出力による市場セグメンテーション
1.4.1 出力別世界水素燃料電池バス市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 100 kW以下
1.4.3 100–200 kW

1.4.4 200 kW以上
1.5 用途別市場セグメンテーション
1.5.1 用途別世界の水素燃料電池バス市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.5.2 都市交通
1.5.3 都市間輸送
1.5.4 空港シャトル
1.6 前提条件および制限事項

1.7 調査目的
1.8 対象期間
2 エグゼクティブサマリー
2.1 世界の水素燃料電池バスの収益推計および予測（2021-2032年）
2.2 地域別世界の水素燃料電池バスの収益
2.2.1 収益比較：2021年対2025年対2032年

2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
2.3 世界の水素燃料電池バスの販売台数推計および予測（2021-2032年）
2.4 地域別世界の水素燃料電池バスの販売台数
2.4.1 販売台数の比較：2021年対2025年対2032年

2.4.2 地域別世界販売シェア（2021年～2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の水素燃料電池バスの生産能力と稼働率（2021年 vs 2025年 vs 2032年）

2.6 地域別生産比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界の水素燃料電池バス販売
3.1.1 メーカー別世界販売台数（2021-2026年）
3.1.2 販売台数に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア (2025年)
3.2 世界の水素燃料電池バスメーカー売上高ランキングおよびティア別分類
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額ベース）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）

3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション（ティア1、ティア2、ティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）

3.3.2 メーカー別価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社所在地
3.5 製品タイプ別主要メーカーの市場シェア
3.5.1 10m以下：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 10～12m：主要メーカー別市場シェア

3.5.3 12m以上：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の水素燃料電池バス市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入・撤退分析
3.6.3 戦略的動き：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション

4.1 タイプ別世界の水素燃料電池バス販売実績
4.1.1 タイプ別世界の水素燃料電池バス販売台数（2021-2032年）
4.1.2 タイプ別世界の水素燃料電池バス売上高（2021-2032年）

4.1.3 タイプ別世界水素燃料電池バス平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 航続距離別世界水素燃料電池バスの販売実績
4.2.1 航続距離別世界水素燃料電池バスの販売台数（2021-2032年）

4.2.2 走行距離別世界の水素燃料電池バス売上高（2021-2032年）
4.2.3 走行距離別世界の平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032年）
4.3 出力別世界の水素燃料電池バスの販売実績
4.3.1 出力別世界の水素燃料電池バスの販売台数 (2021-2032)
4.3.2 出力別世界水素燃料電池バス売上高（2021-2032）
4.3.3 出力別世界平均販売価格（ASP）の動向（2021-2032）
4.4 製品技術の差別化
4.5 サブタイプ動向：成長リーダー、収益性およびリスク

4.5.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.5.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.5.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界水素燃料電池バス販売台数
5.1.1 用途別世界販売台数の過去実績および予測 (2021-2032)

5.1.2 用途別世界販売シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途のケーススタディ
5.2 用途別世界水素燃料電池バス売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）

5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界生産分析

6.1 世界の水素燃料電池バス生産能力および稼働率（2021–2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産量（2021-2026年）
6.2.2 地域別予測生産量（2027-2032年）

6.2.3 地域別生産市場シェア（2021-2032年）
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約要因
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国

6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売台数および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米の水素燃料電池バスの用途別販売台数および売上高（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁

7.5 北米の水素燃料電池バス市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売台数および売上高（2021-2032年）

8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州水素燃料電池バス販売台数および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 国別欧州水素燃料電池バス市場規模

8.5.1 欧州の国別売上高
8.5.2 欧州の国別販売動向
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋
9.1 アジア太平洋地域の販売台数および売上高（2021-2032年）

9.2 アジア太平洋地域の主要メーカーの2025年売上高
9.3 アジア太平洋地域の水素燃料電池バスの用途別販売台数および売上高（2021-2032年）
9.4 アジア太平洋地域の水素燃料電池バス市場規模（地域別）
9.4.1 アジア太平洋地域の売上高（地域別）
9.4.2 アジア太平洋地域の販売動向（地域別）

9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因および市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 東南アジアの国別売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国

9.10 中国台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売台数および売上高（2021-2032年）
10.2 2025年の中南米主要メーカーの売上高
10.3 中南米の水素燃料電池バスの用途別販売台数および売上高 (2021-2032)
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米の水素燃料電池バス市場規模（国別）
10.5.1 中南米の売上高動向（国別）（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東およびアフリカ
11.1 中東およびアフリカの販売台数および収益（2021-2032年）
11.2 2025年の中東およびアフリカの主要メーカーの販売収益
11.3 中東およびアフリカの水素燃料電池バスの用途別販売台数および収益（2021-2032年）

11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 国別の中東・アフリカ水素燃料電池バス市場規模
11.5.1 国別の売上高の推移（2021年対2025年対2032年）

11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ヒュンダイ
12.1.1 ヒュンダイ社情報
12.1.2 ヒュンダイの事業概要
12.1.3 ヒュンダイの水素燃料電池バスの製品モデル、説明および仕様

12.1.4 ヒュンダイ製水素燃料電池バスの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.1.5 2025年のヒュンダイ製水素燃料電池バスの製品別販売台数
12.1.6 2025年のヒュンダイ製水素燃料電池バスの用途別販売台数

12.1.7 2025年の地域別ヒュンダイ水素燃料電池バス販売状況
12.1.8 ヒュンダイ水素燃料電池バスのSWOT分析
12.1.9 ヒュンダイの最近の動向
12.2 フォトンAUV
12.2.1 フォトンAUVの企業情報
12.2.2 フォトンAUVの事業概要

12.2.3 フォトンAUVの水素燃料電池バスの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 フォトンAUVの水素燃料電池バスの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.2.5 2025年のフォトンAUVの水素燃料電池バスの製品別販売台数

12.2.6 2025年のFoton AUV水素燃料電池バスの用途別販売状況
12.2.7 2025年のFoton AUV水素燃料電池バスの地域別販売状況
12.2.8 Foton AUV水素燃料電池バスのSWOT分析
12.2.9 Foton AUVの最近の動向

12.3 Yutong
12.3.1 Yutong Corporation 企業情報
12.3.2 Yutong 事業概要
12.3.3 Yutong 水素燃料電池バスの製品モデル、説明および仕様
12.3.4 Yutong 水素燃料電池バスの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）

12.3.5 2025年のユートン製水素燃料電池バスの製品別販売状況
12.3.6 2025年のユートン製水素燃料電池バスの用途別販売状況
12.3.7 2025年のユートン製水素燃料電池バスの地域別販売状況

12.3.8 Yutong水素燃料電池バスのSWOT分析
12.3.9 Yutongの最近の動向
12.4 トヨタ
12.4.1 トヨタ自動車株式会社の概要
12.4.2 トヨタの事業概要
12.4.3 トヨタ水素燃料電池バスの製品モデル、説明および仕様

12.4.4 トヨタの水素燃料電池バスの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.4.5 2025年のトヨタの水素燃料電池バスの製品別販売台数
12.4.6 2025年のトヨタの水素燃料電池バスの用途別販売台数

12.4.7 2025年のトヨタ製水素燃料電池バスの地域別販売状況
12.4.8 トヨタ製水素燃料電池バスのSWOT分析
12.4.9 トヨタの最近の動向
12.5 ヴァン・フール
12.5.1 ヴァン・フール社の企業情報
12.5.2 ヴァン・フールの事業概要

12.5.3 ヴァン・フール製水素燃料電池バスの製品モデル、説明および仕様
12.5.4 ヴァン・フール製水素燃料電池バスの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.5.5 2025年のヴァン・フール製水素燃料電池バスの製品別販売台数

12.5.6 2025年のヴァン・フール製水素燃料電池バスの用途別販売状況
12.5.7 2025年のヴァン・フール製水素燃料電池バスの地域別販売状況
12.5.8 ヴァン・フール製水素燃料電池バスのSWOT分析
12.5.9 ヴァン・フールの最近の動向
12.6 ソラリス

12.6.1 ソラリス社情報
12.6.2 ソラリスの事業概要
12.6.3 ソラリス製水素燃料電池バスの製品モデル、説明および仕様
12.6.4 ソラリス製水素燃料電池バスの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.6.5 ソラリスの最近の動向

12.7 ライトバス
12.7.1 ライトバス社情報
12.7.2 ライトバスの事業概要
12.7.3 ライトバスの水素燃料電池バスの製品モデル、説明、および仕様
12.7.4 ライトバスの水素燃料電池バスの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）

12.7.5 ライトバスの最近の動向
12.8 ニューフライヤー
12.8.1 ニューフライヤー社の企業情報
12.8.2 ニューフライヤーの事業概要
12.8.3 ニューフライヤーの水素燃料電池バスの製品モデル、説明、および仕様

12.8.4 ニューフライヤー社製水素燃料電池バスの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 ニューフライヤー社の最近の動向
12.9 エルドラド・ナショナル
12.9.1 エルドラド・ナショナル社の企業情報
12.9.2 エルドラド・ナショナル社の事業概要

12.9.3 エルドラド・ナショナルの水素燃料電池バスの製品モデル、説明、および仕様
12.9.4 エルドラド・ナショナルの水素燃料電池バスの生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.9.5 エルドラド・ナショナルの最近の動向
12.10 ダイムラー・バス

12.10.1 ダイムラー・バス社情報
12.10.2 ダイムラー・バスの事業概要
12.10.3 ダイムラー・バスの水素燃料電池バス：製品モデル、説明、仕様
12.10.4 ダイムラー・バスの水素燃料電池バス：生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）

12.10.5 ダイムラー・バスの最近の動向
12.11 キング・ロング
12.11.1 キング・ロングの企業情報
12.11.2 キング・ロングの事業概要
12.11.3 キング・ロングの水素燃料電池バスの製品モデル、説明、および仕様

12.11.4 キングロングの水素燃料電池バスの生産能力、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.11.5 キングロングの最近の動向
12.12 アンカイ・オートモービル
12.12.1 アンカイ・オートモービル社の企業情報
12.12.2 アンカイ・オートモービルの事業概要

12.12.3 安凱汽車の水素燃料電池バスの製品モデル、説明および仕様
12.12.4 安凱汽車の水素燃料電池バスの生産能力、販売台数、価格、売上高および粗利益率（2021-2026年）
12.12.5 安凱汽車の最近の動向
13 バリューチェーンおよびサプライチェーン分析

13.1 水素燃料電池バスの産業チェーン
13.2 水素燃料電池バスの上流材料分析
13.2.1 原材料
13.2.2 主要サプライヤーの市場シェアおよびリスク評価
13.3 水素燃料電池バスの統合生産分析
13.3.1 製造拠点分析
13.3.2 生産技術の概要

13.3.3 地域別コスト要因
13.4 水素燃料電池バスの販売チャネルおよび流通ネットワーク
13.4.1 販売チャネル
13.4.2 販売代理店
14 水素燃料電池バスの市場動向
14.1 業界のトレンドと進化
14.2 市場の成長要因と新たな機会

14.3 市場の課題、リスク、および制約
14.4 米国関税の影響
15 世界の水素燃料電池バス調査における主な調査結果
16 付録
16.1 調査方法論
16.1.1 方法論／調査アプローチ
16.1.1.1 調査プログラム／設計
16.1.1.2 市場規模の推定

16.1.1.3 市場の細分化とデータの三角測量
16.1.2 データソース
16.1.2.1 二次情報源
16.1.2.2 一次情報源
16.2 著者情報

表一覧
表1. 世界の水素燃料電池バス市場規模の成長率（タイプ別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表2. 世界の水素燃料電池バス市場規模の成長率（航続距離別、2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）

表3. 出力別世界水素燃料電池バス市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表4. 用途別世界水素燃料電池バス市場規模の成長率：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表5. 地域別世界水素燃料電池バス売上高成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表6. 地域別世界水素燃料電池バス販売台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）

表7. 新興市場における国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表8. 地域別世界の水素燃料電池バス生産台数成長率（CAGR）：2021年対2025年対2032年 （台数）
表9. メーカー別世界の水素燃料電池バス販売台数（台数）、2021-2026年
表10. メーカー別世界の水素燃料電池バス販売シェア（2021-2026年）
表11. メーカー別世界の水素燃料電池バス売上高（百万米ドル）、2021-2026年

表12. 世界の水素燃料電池バス市場におけるメーカー別売上高ベースの市場シェア（2021-2026年）
表13. 世界の主要メーカーの順位変動（2024年対2025年） （売上高ベース）
表14. 水素燃料電池バスの売上高に基づく、ティア別（ティア1、ティア2、ティア3）の世界メーカー別ランキング、2025年
表15. メーカー別の世界水素燃料電池バスの平均粗利益率（%） (2021年対2025年)
表16. 主要メーカー別水素燃料電池バスの平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2026年
表17. 主要メーカーの水素燃料電池バス製造拠点および本社
表18. 世界の水素燃料電池バス市場の集中率（CR5）

表19. 主要な市場参入・撤退（2021-2025年） – 要因および影響分析
表20. 主要な合併・買収、拡張計画、研究開発投資
表21. 世界の水素燃料電池バスの販売台数（タイプ別）（台）、2021-2026年

表22. 世界の水素燃料電池バス販売台数（タイプ別、台数）、2027-2032年
表23. 世界の水素燃料電池バス売上高（タイプ別、百万米ドル）、2021-2026年
表24. 世界の水素燃料電池バス売上高（タイプ別、百万米ドル）、2027-2032年

表25. 走行距離別世界の水素燃料電池バス販売台数（台）、2021-2026年
表26. 走行距離別世界の水素燃料電池バス販売台数（台）、2027-2032年
表27. 走行距離別世界の水素燃料電池バス売上高（百万米ドル）、2021-2026年

表28. 走行距離別世界の水素燃料電池バス売上高（百万米ドル）、2027-2032年
表29. 出力別世界の水素燃料電池バス販売台数（台）、2021-2026年
表30. 出力別世界の水素燃料電池バス販売台数（台）、2027-2032年

表31. 出力別世界の水素燃料電池バス売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表32. 出力別世界の水素燃料電池バス売上高（百万米ドル）、2027-2032年

表33. 主要製品タイプ別技術仕様
表34. 用途別世界の水素燃料電池バス販売台数（台）、2021-2026年
表35. 用途別世界の水素燃料電池バス販売台数（台）、2027-2032年

表36. 水素燃料電池バスの高成長セクターにおける需要の年平均成長率（CAGR）（2026-2032年）
表37. 用途別世界水素燃料電池バス売上高（百万米ドル）、2021-2026年
表38. 用途別世界水素燃料電池バス売上高（百万米ドル）、2027-2032年

表39. 地域別主要顧客
表40. 用途別主要顧客
表41. 地域別世界の水素燃料電池バス生産台数（台）、2021-2026年
表42. 地域別世界の水素燃料電池バス生産台数（台）、2027-2032年

表43. 北米の水素燃料電池バスの成長促進要因と市場障壁
表44. 北米の水素燃料電池バスの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表45. 北米の水素燃料電池バスの販売台数（台）国別 （2021年対2025年対2032年）
表46. 欧州の水素燃料電池バスの成長促進要因と市場障壁
表47. 欧州の水素燃料電池バスの売上高成長率（CAGR）国別：2021年対2025年対2032年 （百万米ドル）
表48. 欧州の水素燃料電池バスの販売台数（国別）（2021年対2025年対2032年）

表49. アジア太平洋地域の水素燃料電池バスの売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
表50. アジア太平洋地域の水素燃料電池バスの販売台数（台）国別（2021年対2025年対2032年）
表51. アジア太平洋地域の水素燃料電池バスの成長促進要因と市場障壁
表52. 東南アジアの水素燃料電池バスの売上高成長率（CAGR）地域別：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）

表53. 中南米の水素燃料電池バスの投資機会と主な課題
表54. 中南米の水素燃料電池バスの売上高成長率（CAGR）国別（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）
表55. 中東・アフリカの水素燃料電池バスの投資機会と主な課題
表56. 中東・アフリカの水素燃料電池バスの国別売上高成長率（CAGR）（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）

表57. 現代自動車（Hyundai Corporation）の情報
表58. 現代自動車の概要および主要事業
表59. 現代自動車の製品モデル、概要および仕様
表60. 現代自動車の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）

表61. 2025年のヒュンダイ製品別売上高構成比
表62. 2025年のヒュンダイ用途別売上高構成比
表63. 2025年のヒュンダイ地域別売上高構成比
表64. ヒュンダイ水素燃料電池バスのSWOT分析
表65. ヒュンダイの最近の動向

表66. フォトンAUVの企業情報
表67. フォトンAUVの概要および主要事業
表68. フォトンAUVの製品モデル、概要および仕様
表69. フォトンAUVの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）

表70. 2025年のフォトンAUV製品別売上高構成比
表71. 2025年のフォトンAUV用途別売上高構成比
表72. 2025年のフォトンAUV地域別売上高構成比
表73. フォトンAUV水素燃料電池バスのSWOT分析
表74. フォトンAUVの最近の動向

表75. 宇通（Yutong）コーポレーションの情報
表76. 宇通（Yutong）の概要および主要事業
表77. 宇通（Yutong）の製品モデル、概要および仕様
表78. 宇通（Yutong）の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）

表79. 2025年のYutongの製品別売上高構成比
表80. 2025年のYutongの用途別売上高構成比
表81. 2025年のYutongの地域別売上高構成比
表82. Yutongの水素燃料電池バスのSWOT分析
表83. Yutongの最近の動向
表84. トヨタ自動車株式会社の情報
表85. トヨタの概要および主要事業
表86. トヨタの製品モデル、概要および仕様
表87. トヨタの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）

表88. 2025年のトヨタ製品別売上高構成比
表89. 2025年のトヨタ用途別売上高構成比
表90. 2025年のトヨタ地域別売上高構成比
表91. トヨタの水素燃料電池バスのSWOT分析
表92. トヨタの最近の動向

表93. ヴァン・フール・コーポレーションの情報
表94. ヴァン・フールの概要および主要事業
表95. ヴァン・フールの製品モデル、概要および仕様
表96. ヴァン・フールの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表97. 2025年のヴァン・フール製品別売上高構成比
表98. 2025年のヴァン・フール用途別売上高構成比
表99. 2025年のヴァン・フール地域別売上高構成比
表100. ヴァン・フール水素燃料電池バスのSWOT分析
表101. ヴァン・フールの最近の動向
表102. ソラリス・コーポレーションに関する情報
表103. ソラリスの概要および主要事業
表104. ソラリスの製品モデル、概要および仕様
表105. ソラリスの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表106. ソラリスの最近の動向

表107. ライトバス・コーポレーションの情報
表108. ライトバスの概要および主要事業
表109. ライトバスの製品モデル、概要および仕様
表110. ライトバスの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）

表111. ライトバスの最近の動向
表112. ニューフライヤー・コーポレーションの情報
表113. ニューフライヤーの概要および主要事業
表114. ニューフライヤーの製品モデル、説明および仕様
表115. ニューフライヤーの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表116. ニューフライヤーの最近の動向
表117. エルドラド・ナショナル・コーポレーションの情報

表118. エルドラド・ナショナルの概要および主要事業
表119. エルドラド・ナショナルの製品モデル、概要および仕様
表120. エルドラド・ナショナルの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、および粗利益率（2021-2026年）
表121. エルドラド・ナショナルの最近の動向

表122. ダイムラー・バス社に関する情報
表123. ダイムラー・バスの概要および主要事業
表124. ダイムラー・バスの製品モデル、概要および仕様
表125. ダイムラー・バスの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表126. ダイムラー・バス社の最近の動向
表127. キング・ロング社の情報
表128. キング・ロング社の概要および主要事業
表129. キング・ロング社の製品モデル、概要および仕様
表130. キング・ロング社の生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）

表131. キングロングの最近の動向
表132. アンカイ自動車株式会社の情報
表133. アンカイ自動車の概要および主要事業
表134. アンカイ自動車の製品モデル、概要および仕様

表135. アンカイ・オートモービルの生産能力、販売台数、売上高（百万米ドル）、単価（米ドル/台）、粗利益率（2021-2026年）
表136. アンカイ・オートモービルの最近の動向
表137. 主要原材料の分布
表138. 原材料の主要サプライヤー
表139. 重要原材料のサプライヤー集中度（2025年）およびリスク指数
表140. 生産技術の進化におけるマイルストーン
表141. 販売代理店一覧
表142. 市場動向および市場の進化
表143. 市場の推進要因および機会
表144. 市場の課題、リスク、および制約
表145. 本レポートのための調査プログラム／設計

表146. 二次情報源からの主要データ情報
表147. 一次情報源からの主要データ情報


図一覧
図1. 水素燃料電池バスの製品画像
図2. タイプ別世界水素燃料電池バス市場規模の成長率（2021年対2025年対2032年）（百万米ドル）

図3. 10m以下 製品画像
図4. 10～12m 製品画像
図5. 12m以上 製品画像
図6. 走行距離別世界水素燃料電池バス市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）

図7. 300 km以下 製品画像
図8. 300～500 km 製品画像
図9. 500 km以上 製品画像
図10. 出力別 世界の水素燃料電池バス市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図11. 100 kW以下 製品画像

図12. 100～200 kW 製品画像
図13. 200 kW以上 製品画像
図14. 用途別世界水素燃料電池バス市場規模の成長率、2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図15. 都市交通
図16. 都市間輸送
図17. 空港シャトル
図18. 水素燃料電池バスに関する本レポートの対象期間
図19. 世界の水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021年対2025年対2032年
図20. 世界の水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021年～2032年

図21. 地域別世界の水素燃料電池バス売上高（CAGR）：2021年対2025年対2032年（百万米ドル）
図22. 地域別世界の水素燃料電池バス売上高ベースの市場シェア（2021年～2032年）

図23. 世界の水素燃料電池バスの販売台数（台）、2021年～2032年
図24. 地域別世界の水素燃料電池バスの販売台数（CAGR）：2021年対2025年対2032年（台）
図25.
地域別世界の水素燃料電池バス販売市場シェア（2021-2032年）
図26. 世界の水素燃料電池バスの生産能力、生産台数、稼働率（台数）、2021年対2025年対2032年
図27. 2025年の水素燃料電池バス販売台数における上位5社および上位10社の市場シェア

図28. 世界の水素燃料電池バスの売上高ベースの市場シェアランキング（2025年）
図29. 売上高構成比によるティア別分布（2021年対2025年）
図30. 2025年のメーカー別売上高ベースの市場シェア（1000万ドル以下）

図31. 2025年の売上高1,000万～1,200万ドル帯におけるメーカー別市場シェア
図32. 2025年の売上高1,200万ドル以上におけるメーカー別市場シェア
図33. 世界の水素燃料電池バスの販売台数別市場シェア（タイプ別、2021年～2032年）

図34. 世界の水素燃料電池バス：タイプ別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図35. 世界の水素燃料電池バス：タイプ別平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図36. 世界の水素燃料電池バス：航続距離別販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）

図37. 走行距離別世界水素燃料電池バス市場シェア（売上高ベース）（2021-2032年）
図38. 走行距離別世界水素燃料電池バス平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図39. 出力別 世界の水素燃料電池バスの販売台数ベースの市場シェア（2021-2032年）
図40. 出力別 世界の水素燃料電池バスの売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図41. 出力別 世界の水素燃料電池バスの平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年
図42. 用途別世界水素燃料電池バス販売市場シェア（2021-2032年）
図43. 用途別世界水素燃料電池バス売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
図44. 用途別世界水素燃料電池バス平均販売価格（ASP）（米ドル/台）、2021-2032年

図45. 世界の水素燃料電池バスの生産能力、生産台数および稼働率（台数）、2021-2032年
図46. 世界の水素燃料電池バスの地域別生産市場シェア（2021-2032年）
図47. 生産能力の促進要因と制約要因
図48. 北米における水素燃料電池バスの生産成長率（台数）、2021-2032年
図49. 欧州における水素燃料電池バスの生産成長率（台数）、2021-2032年
図50. 中国における水素燃料電池バスの生産成長率（台数）、2021-2032年

図51. 日本の水素燃料電池バスの生産成長率（台数）、2021-2032年
図52. 北米の水素燃料電池バスの販売台数（前年比、台数）、2021-2032年
図53. 北米の水素燃料電池バスの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年

図54. 北米の水素燃料電池バス主要5社の売上高（百万米ドル）（2025年）
図55. 北米の水素燃料電池バスの販売台数（台数）用途別（2021-2032年）
図56. 北米の水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）用途別（2021-2032年）

図57. 米国における水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図58. カナダにおける水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図59. メキシコにおける水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図60. 欧州の水素燃料電池バスの販売台数（前年比、台数）、2021-2032年
図61. 欧州の水素燃料電池バスの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図62. 欧州の主要5メーカーによる水素燃料電池バスの売上高（2025年、百万米ドル）

図63. 用途別欧州水素燃料電池バス販売台数（台）、2021-2032年
図64. 用途別欧州水素燃料電池バス売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図65. ドイツの水素燃料電池バス売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図66. フランスにおける水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図67. 英国における水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図68. イタリアにおける水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図69. ロシアの水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図70. アジア太平洋地域の水素燃料電池バスの販売台数（前年比、台）、2021-2032年
図71. アジア太平洋地域の水素燃料電池バスの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図72. 2025年のアジア太平洋地域トップ8メーカーの水素燃料電池バス売上高（百万米ドル）
図73. 用途別アジア太平洋地域の水素燃料電池バス販売台数（台）、2021-2032年
図74. 用途別アジア太平洋地域の水素燃料電池バス売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図75. インドネシアの水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図76. 日本の水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図77. 韓国の水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図78. 中国・台湾の水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図79. インドの水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図80. 中南米の水素燃料電池バスの販売台数（前年比、台）、2021-2032年

図81. 中南米の水素燃料電池バスの売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年
図82. 中南米の水素燃料電池バスにおける上位5社の売上高（2025年、百万米ドル）
図83. 中南米の水素燃料電池バスの販売台数（台数）用途別（2021-2032年）
図84. 中南米の水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）用途別（2021-2032年）
図85. ブラジルの水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図86. アルゼンチンの水素燃料電池バス売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図87. 中東・アフリカの水素燃料電池バス販売台数（前年比、台数）、2021-2032年
図88. 中東・アフリカの水素燃料電池バス売上高（前年比、百万米ドル）、2021-2032年

図89. 中東・アフリカ地域における水素燃料電池バス主要5メーカーの販売収益（百万米ドル、2025年）
図90. 中東・アフリカ地域における水素燃料電池バスの販売台数（台数）の用途別推移（2021-2032年）

図91. 中東・アフリカの水素燃料電池バスの用途別売上高（百万米ドル）（2021-2032年）
図92. GCC諸国の水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図93. トルコの水素燃料電池バスの売上高（百万米ドル）、2021-2032年

図94. エジプトの水素燃料電池バス売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図95. 南アフリカの水素燃料電池バス売上高（百万米ドル）、2021-2032年
図96. 水素燃料電池バス産業チェーンのマッピング
図97. 地域別水素燃料電池バス製造拠点の分布（%）

図98. 水素燃料電池バスの製造工程
図99. 地域別水素燃料電池バスの生産コスト構造
図100. 流通チャネル（直販対代理店販売）
図101. 本レポートにおけるボトムアップおよびトップダウンアプローチ
図102. データの三角測量
図103. インタビュー対象となった主要幹部

※参考情報 水素燃料式電池バスは、環境に優しい公共交通機関の一環として注目されています。これは、燃料電池を利用して水素と酸素から電力を生成し、その電力を使って電動モーターを駆動することによって走行するバスです。水素燃料電池は、化石燃料を使わずに走行するため、大気中の温室効果ガスを排出せず、地域の環境改善に寄与します。 水素燃料式電池バスにはいくつかの種類があります。一般的には、都市部での公共交通用の大型バスと、観光地や特定のルートで利用されるマイクロバスなどがあります。大型バスは多くの乗客を運べるため、市場での需要が高いです。一方、マイクロバスは特定の目的地への移動や短距離のシャトルサービスに適しています。 用途としては、主に公共交通機関での運行が考えられていますが、近年では観光業や企業の shuttle bus、さらには学校やキャンパス内での移動手段としても活用されることが増えています。また、国や地方自治体が環境保護を促進するために水素燃料電池バスの導入を進めることが多く、再生可能エネルギーから得た水素を使用することで更なる環境負荷の軽減が期待できます。 水素燃料式電池バスに関連する技術としては、まず水素の生成、貯蔵、供給技術があります。水素は、電気分解や化石燃料からのリフォーミングなど様々な方法で生成されますが、再生可能エネルギーを使った電気分解が特に注目されています。このプロセスでは、太陽光や風力などの再生可能エネルギーで水を分解し、水素を生成します。生成された水素は、専用のタンクに圧縮・貯蔵され、バスの燃料として利用されます。 燃料電池技術自体も重要な要素であり、ペロブスカイト型や固体高分子型など、さまざまな種類の燃料電池が研究されています。これらの技術は、効率や耐久性、コストなどの面での進化が進んでおり、バスの性能向上に寄与しています。 さらに、バスの走行性能を向上させるためには、バッテリーとのハイブリッドシステムの採用も一つの方向性です。水素燃料電池とバッテリーを組み合わせることで、発進時や加速時に必要となる大きな電力を、バッテリーで補うことが可能になります。これにより、全体としてのエネルギー効率を向上させつつ、バッテリーの負担を軽減できます。 水素燃料式電池バスは、既存の公共交通機関に対する代替手段としての価値を持つだけでなく、将来的なエネルギー供給の方向性を示唆するものであります。環境問題の解決に向けた取り組みが進む中で、ますます重要性を増すと考えられています。実際、世界各国での導入が進んでおり、日本でも多くの都市が水素インフラの整備を進め、燃料電池バスの運行を開始しています。 水素燃料式電池バスの普及は、大気汚染の軽減や化石燃料依存からの脱却を目指す上で、大きなステップとなります。それにより、持続可能な社会の実現に向けた重要な一歩を踏み出すことができるでしょう。これからの動きに注目が集まります。

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