カテゴリー： Bizwit Research, 世界, 自動車

世界の自動車用パワートレイン市場規模・予測：推進方法別（内燃機関、電気自動車）自動車種類別（乗用車、商用車）、地域別予測（2025年～2035年）

◆英語タイトル：Global Automotive Powertrain Market Size Study & Forecast, by Propulsion Type (ICE, Electric Vehicle) and Vehicle Type (Passenger Vehicle, Commercial Vehicle) and Regional Forecasts 2025-2035

Bizwit Research & Consultingが発行した調査報告書（BZW26MY053）◆商品コード：BZW26MY053
◆発行会社（リサーチ会社）：Bizwit Research & Consulting
◆発行日：2026年2月
◆ページ数：285
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール（受注後3営業日）
◆調査対象地域：グローバル
◆産業分野：自動車・輸送
◆販売価格オプション（消費税別）
Single User（1名様閲覧用、印刷不可）USD3,750 ⇒換算￥588,750見積依頼/購入/質問フォーム
Enterprisewide（同一法人内共有可）USD5,150 ⇒換算￥808,550見積依頼/購入/質問フォーム
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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
※為替レートは適宜修正・更新しております。リアルタイム更新ではありません。

❖ レポートの概要 ❖

世界の自動車パワートレイン市場は、2024年に約1兆620億4000万米ドルと評価され、2025年から2035年の予測期間において年平均成長率（CAGR）15.80％という堅調な伸びを示し、急速に拡大する見込みです。自動車用パワートレインは、車両の機械的および電気的な中核を成すものであり、エンジン、トランスミッション、ドライブトレイン、そしてますます重要性を増している電気モーターやバッテリーシステムを通じて、蓄積されたエネルギーを運動エネルギーに変換します。自動車業界が効率性、性能、持続可能性を軸に再構築される中、排出ガス規制の厳格化、消費者の嗜好の変化、そして電動化への戦略的シフトに対応するため、パワートレイン技術は再考されています。
市場の拡大は、規制圧力、技術的ブレークスルー、そして世界のOEMによる大規模な投資が複雑に絡み合うことで推進されています。内燃機関のアーキテクチャは、確立されたサプライチェーンとコスト効率の高さから生産台数において依然として支配的ですが、電動パワートレインは急速に市場シェアを拡大しています。主要経済圏の各国政府は、インセンティブ制度、カーボンニュートラルへのロードマップ、インフラ投資を相次いで展開しており、これらすべてが従来型モビリティから電動化モビリティへの移行を加速させている。同時に、軽量素材、熱管理システム、統合型e-アクスルの進歩により、パワートレインの効率性はかつてないほど向上している。

本レポートに含まれる詳細なセグメントおよびサブセグメントは以下の通りです：
推進方式別：
• 内燃機関（ICE）
• 電気自動車（EV）
車種別：
• 乗用車
• 商用車
地域別：
北米
• 米国
• カナダ
欧州
• 英国
• ドイツ
• フランス
• スペイン
• イタリア
• その他の欧州諸国
アジア太平洋
• 中国
• インド
• 日本
• オーストラリア
• 韓国
• アジア太平洋その他
ラテンアメリカ
• ブラジル
• メキシコ
中東・アフリカ
• アラブ首長国連邦
• サウジアラビア
• 南アフリカ
• 中東・アフリカその他

予測期間を通じて、乗用車が世界の自動車パワートレイン市場を牽引し、需要の最大のシェアを占めると予想される。高い生産台数、短い買い替えサイクル、そして継続的な機能アップグレードにより、乗用車はパワートレイン革新の中心に位置づけられている。消費者が購入決定において燃費効率、運転の快適性、環境への影響をますます重視する中、自動車メーカーは自社製品の差別化を図るため、先進的なパワートレインソリューションへの投資を強化している。商用車においても新しい推進技術の導入が着実に進んでいるものの、販売台数および技術導入の観点からは、依然として乗用車が主要な成長エンジンとなっている。
売上高の観点から見ると、内燃機関（ICE）パワートレインは、その広範な導入実績と、燃費効率および排出ガス制御における継続的な最適化に支えられ、現在市場で最大のシェアを占めている。内燃機関（ICE）プラットフォームは、特に手頃な価格とインフラ整備の進捗が依然として決定的な要因となる新興国において、引き続き多大な収益を生み出している。しかし、電気自動車用パワートレインは最も急成長しているセグメントとして台頭しており、バッテリー式電気自動車のアーキテクチャは積極的な投資とプレミアム価格設定を引き寄せている。この二極化した動向は、従来のシステムが収益を維持する一方で、電動化ソリューションが将来の成長軌道を再定義するという、市場の過渡期を浮き彫りにしている。
地域別に見ると、アジア太平洋地域は、中国、日本、インドなどの国々における膨大な自動車生産能力、拡大する中産階級、そして電気モビリティに対する政府の強力な支援に支えられ、世界の自動車パワートレイン市場において圧倒的な存在感を示している。北米は、技術的リーダーシップ、高い研究開発費、そして急速に成熟しつつある電気自動車のエコシステムに牽引され、その後に続いている。欧州は依然として重要な市場であり、パワートレインの電動化を加速させる厳しい排出ガス規制と野心的な脱炭素化目標によって形作られています。一方、ラテンアメリカおよび中東・アフリカ地域では、自動車製造拠点の拡大と規制枠組みの進化に伴い、徐々に勢いを増しています。

本レポートに含まれる主要市場プレイヤーは以下の通りです：
• トヨタ自動車株式会社
• フォルクスワーゲンAG
• ゼネラル・モーターズ社
• フォード・モーター・カンパニー
• ステランティスN.V.
• 本田技研工業株式会社
• 現代自動車グループ
• BMWグループ
• ダイムラー・トラックAG
• ボッシュ・モビリティ・ソリューションズ
• ZFフリードリヒスハーフェンAG
• マグナ・インターナショナル社
• BYD株式会社
• テスラ社
• コンチネンタルAG

世界の自動車パワートレイン市場レポートの範囲：
• 過去データ – 2023年、2024年
• 推計の基準年 – 2024年
• 予測期間 – 2025年～2035年
• レポートの範囲 – 売上高予測、企業ランキング、競争環境、成長要因、およびトレンド
• 地域範囲 – 北米、欧州、アジア太平洋、ラテンアメリカ、中東・アフリカ
• カスタマイズ範囲 – 購入時にレポートの無料カスタマイズ（アナリストの作業時間最大8時間相当）を提供。国、地域、セグメントの範囲への追加または変更*

本調査の目的は、近年における各セグメントおよび各国の市場規模を定義し、今後数年間の市場規模を予測することです。本レポートは、定性的な洞察と定量的な厳密さを融合させる構成となっており、世界の自動車パワートレイン市場を形作る推進要因、制約、および機会を明確に提示します。さらに、競合ポジショニング、戦略的イニシアチブ、技術ロードマップを明らかにし、自動車史上最も変革的な局面の一つを迎えている市場において、ステークホルダーが的確に方向性を定めることを可能にします。

主なポイント：
• 2025年から2035年までの10年間の市場規模推計および予測。
• 各市場セグメントの年間売上高および地域別分析。
• 国別の洞察を含む詳細な地域別評価。
• 主要なグローバルパワートレインメーカーの競合状況プロファイリング。
• 事業イニシアチブおよび将来の成長戦略に関する戦略的分析。
• 市場の競争構造の評価。
• 需要側および供給側に関する包括的な分析。

❖ レポートの目次 ❖

目次

第1章. 世界の自動車パワートレイン市場レポートの範囲と調査方法
1.1. 調査目的
1.2. 調査方法
1.2.1. 予測モデル
1.2.2. デスクリサーチ
1.2.3. トップダウンおよびボトムアップアプローチ
1.3. 調査の属性
1.4. 調査範囲
1.4.1. 市場の定義
1.4.2. 市場セグメンテーション
1.5. 調査の前提
1.5.1. 対象範囲および除外項目
1.5.2. 制限事項
1.5.3. 調査対象期間

第2章. エグゼクティブ・サマリー
2.1. CEO/CXOの視点
2.2. 戦略的インサイト
2.3. ESG分析
2.4. 主な調査結果

第3章. 世界の自動車パワートレイン市場における市場要因分析
3.1. 世界の自動車パワートレイン市場を形成する市場要因（2024-2035年）
3.2. 推進要因
3.2.1. 規制圧力による複雑な相互作用の急増
3.2.2. 技術的ブレークスルーの増加
3.3. 阻害要因
3.3.1. 熟練した専門人材の不足
3.4. 機会
3.4.1. 軽量材料の進歩

第4章. 世界の自動車パワートレイン産業分析
4.1. ポーターの5つの力モデル
4.1.1. 買い手の交渉力
4.1.2. 供給者の交渉力
4.1.3. 新規参入の脅威
4.1.4. 代替品の脅威
4.1.5. 競合他社との競争
4.2. ポーターの5つの力予測モデル（2024-2035年）
4.3. PESTEL分析
4.3.1. 政治的
4.3.2. 経済的
4.3.3. 社会的
4.3.4. 技術的
4.3.5. 環境的
4.3.6. 法的
4.4. 注目の投資機会
4.5. 主要な成功戦略（2025年）
4.6. 市場シェア分析（2024-2025年）
4.7. 世界の価格分析と動向 2025年
4.8. アナリストの推奨事項と結論

第5章. 推進方式別 世界の自動車パワートレイン市場規模および予測 2025-2035
5.1. 市場の概要
5.2. 世界の自動車パワートレイン市場のパフォーマンス – 潜在力分析 (2025)
5.3. ICE
5.3.1. 主要国別内訳の推定および予測、2024-2035
5.3.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）
5.4. 電気自動車
5.4.1. 主要国別内訳：推計値および予測（2024-2035年）
5.4.2. 地域別市場規模分析（2025-2035年）

第6章. 車種別世界自動車パワートレイン市場規模および予測（2025年～2035年）
6.1. 市場概要
6.2. 世界自動車パワートレイン市場の動向 – 潜在力分析（2025年）
6.3. 乗用車
6.3.1. 主要国別内訳：推計および予測（2024年～2035年）
6.3.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年
6.4. 商用車
6.4.1. 主要国別内訳：推計値および予測、2024-2035年
6.4.2. 地域別市場規模分析、2025-2035年

第7章. 2025年～2035年の地域別世界の自動車パワートレイン市場規模と予測
7.1. 成長する自動車パワートレイン市場、地域市場の概要
7.2. 主要国および新興国
7.3. 北米の自動車パワートレイン市場
7.3.1. 米国の自動車パワートレイン市場
7.3.1.1. 推進方式別市場規模および予測、2025-2035年
7.3.1.2. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
7.3.2. カナダの自動車パワートレイン市場
7.3.2.1. 推進方式別市場規模および予測、2025-2035年
7.3.2.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4. 欧州の自動車パワートレイン市場
7.4.1. 英国の自動車パワートレイン市場
7.4.1.1. 推進方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4.1.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4.2. ドイツの自動車パワートレイン市場
7.4.2.1. 推進方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4.2.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.4.3. フランスの自動車パワートレイン市場
7.4.3.1. 推進方式別市場規模および予測、2025-2035年
7.4.3.2. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
7.4.4. スペインの自動車パワートレイン市場
7.4.4.1. 推進方式別市場規模および予測、2025-2035年
7.4.4.2. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
7.4.5. イタリアの自動車パワートレイン市場
7.4.5.1. 推進方式別市場規模および予測、2025-2035年
7.4.5.2. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
7.4.6. その他の欧州自動車パワートレイン市場
7.4.6.1. 推進方式別市場規模および予測、2025-2035年
7.4.6.2. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
7.5. アジア太平洋地域の自動車パワートレイン市場
7.5.1. 中国の自動車パワートレイン市場
7.5.1.1. 推進方式別市場規模および予測（2025-2035年）
7.5.1.2. 車種別市場規模および予測（2025-2035年）
7.5.2. インドの自動車パワートレイン市場
7.5.2.1. 推進方式別市場規模および予測、2025-2035年
7.5.2.2. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
7.5.3. 日本の自動車パワートレイン市場
7.5.3.1. 推進方式別市場規模および予測、2025-2035年
7.5.3.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.5.4. オーストラリアの自動車パワートレイン市場
7.5.4.1. 推進方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.5.4.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.5.5. 韓国の自動車パワートレイン市場
7.5.5.1. 推進方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.5.5.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.5.6. その他のアジア太平洋地域の自動車パワートレイン市場
7.5.6.1. 推進方式別市場規模および予測、2025-2035年
7.5.6.2. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
7.6. ラテンアメリカ自動車パワートレイン市場
7.6.1. ブラジル自動車パワートレイン市場
7.6.1.1. 推進方式別市場規模および予測、2025-2035年
7.6.1.2. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
7.6.2. メキシコ自動車パワートレイン市場
7.6.2.1. 推進方式別市場規模および予測、2025-2035年
7.6.2.2. 車種別市場規模および予測、2025-2035年
7.7. 中東およびアフリカの自動車パワートレイン市場
7.7.1. UAEの自動車パワートレイン市場
7.7.1.1. 推進方式別市場規模および予測、2025-2035年
7.7.1.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.7.2. サウジアラビア（KSA）の自動車パワートレイン市場
7.7.2.1. 推進方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.7.2.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.7.3. 南アフリカ自動車パワートレイン市場
7.7.3.1. 推進方式別市場規模および予測（2025年～2035年）
7.7.3.2. 車種別市場規模および予測（2025年～2035年）

第8章 競合情報
8.1. 主要な市場戦略
8.2. トヨタ自動車株式会社
8.2.1. 会社概要
8.2.2. 主要幹部
8.2.3. 会社概要
8.2.4. 財務実績（データの入手状況による）
8.2.5. 製品・サービスポートフォリオ
8.2.6. 最近の動向
8.2.7. 市場戦略
8.2.8. SWOT分析
8.3. フォルクスワーゲンAG
8.4. ゼネラル・モーターズ社
8.5. フォード・モーター・カンパニー
8.6. ステランティスN.V.
8.7. 本田技研工業株式会社
8.8. 現代自動車グループ
8.9. BMWグループ
8.10. ダイムラー・トラックAG
8.11. ボッシュ・モビリティ・ソリューションズ
8.12. ZFフリードリヒスハーフェンAG
8.13. マグナ・インターナショナル社
8.14. BYD社
8.15. テスラ社
8.16. コンチネンタルAG

図表一覧
図1. 世界の自動車パワートレイン市場：調査方法
図2. 世界の自動車パワートレイン市場：市場推計手法
図3. 世界の市場規模推計および予測手法
図4. 世界の自動車パワートレイン市場：2025年の主要トレンド
図5. 世界の自動車パワートレイン市場：2024～2035年の成長見通し
図6. 世界の自動車パワートレイン市場、ポーターの5つの力モデル
図7. 世界の自動車パワートレイン市場、PESTEL分析
図8. 世界の自動車パワートレイン市場、バリューチェーン分析
図9. 車種別自動車パワートレイン市場、2025年および2035年
図10. セグメント別自動車パワートレイン市場、2025年および2035年

図11. 自動車パワートレイン市場（セグメント別、2025年および2035年）
図12. 自動車パワートレイン市場（セグメント別、2025年および2035年）
図13. 自動車パワートレイン市場（セグメント別、2025年および2035年）

図14. 北米自動車パワートレイン市場（2025年および2035年）
図15. 欧州自動車パワートレイン市場（2025年および2035年）
図16. アジア太平洋地域自動車パワートレイン市場（2025年および2035年）

図17. ラテンアメリカ自動車パワートレイン市場（2025年および2035年）
図18. 中東・アフリカ自動車パワートレイン市場（2025年および2035年）
図19. 世界の自動車パワートレイン市場：企業別市場シェア分析（2025年）
………….
※参考情報

自動車用パワートレインとは、エンジンやモーター、トランスミッション、駆動系など、自動車の動力を生成し、車輪に伝達するための一連の機構を指します。このパワートレインは、車両の性能や効率、走行特性に大きな影響を与えるため、自動車開発において非常に重要な要素です。
パワートレインの種類には、大きく分けて内燃機関と電気駆動システムがあります。内燃機関は、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどが含まれ、燃料を燃焼させて動力を生み出します。内燃機関は、長年にわたり自動車の主要な動力源であり、燃焼効率や排出ガスの削減が重要な研究課題となっています。

一方、電気駆動システムは、電気モーターを用いて動力を生成します。これには、完全に電動で走行する電気自動車（EV）や、内燃機関と電気モーターを組み合わせたハイブリッド車（HEV）やプラグインハイブリッド車（PHEV）が含まれます。これらのシステムは、CO2排出量を削減し、エネルギー効率を高めることが期待されています。

パワートレインの用途は多岐にわたります。一般的な乗用車だけでなく、商用車やバス、トラックなどにも利用されています。特に、環境への配慮が高まる中で、電気自動車やハイブリッド車の需要は急速に増加しています。これに伴い、各自動車メーカーはパワートレインの技術革新に力を入れており、燃費性能向上や運転の快適性、安全性の向上が求められています。

関連技術としては、エンジンやモーターの設計・制御技術があります。内燃機関では、燃焼の最適化やターボチャージャーによるパフォーマンス向上技術が重要です。電気駆動システムでは、バッテリー技術がカギとなります。特に、リチウムイオンバッテリーの容量増加や充電時間の短縮は、電気自動車の普及において大きな役割を果たしています。

加えて、パワートレイン全体の効率を高めるために、トランスミッション技術も重要な要素です。CVT（無段変速機）やDCT（デュアルクラッチトランスミッション）などの新しいトランスミッション技術は、エンジンやモーターのパフォーマンスを最大限に引き出し、燃費改善に寄与します。

自動車用パワートレインは、今後も技術革新が進むことが予想されます。特に、自動運転技術やコネクテッドカーの発展に伴い、パワートレインの役割も変化していくでしょう。様々な駆動方式やエネルギー源が模索され、持続可能な未来のための選択肢が広がります。

また、カーボンニュートラル社会を実現するために、再生可能エネルギーを活用した電動化が進む中で、パワートレインに求められる技術革新はますます重要性を増しています。このような動きは、自動車産業全体を変革し、ユーザーに新たな価値を提供することに繋がります。

技術面だけでなく、経済的な側面や法規制の変化もパワートレインの進化に影響を与えています。政府の環境政策や規制、消費者のニーズに応じて、企業は新たな技術への投資を行い、市場の変化に適応する必要があります。

総じて、自動車用パワートレインは、運転の楽しさや環境への配慮を両立させるための重要な要素であり、今後の技術革新が期待される分野です。自動車がどのように進化していくのか、その行く先を注目していくことが求められます。


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★リサーチレポート[ 世界の自動車用パワートレイン市場規模・予測：推進方法別（内燃機関、電気自動車）自動車種類別（乗用車、商用車）、地域別予測（2025年～2035年）(Global Automotive Powertrain Market Size Study & Forecast, by Propulsion Type (ICE, Electric Vehicle) and Vehicle Type (Passenger Vehicle, Commercial Vehicle) and Regional Forecasts 2025-2035)]についてメールでお問い合わせはこちらでお願いします。
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  • 世界のロボタクシーの未来市場規模・予測：推進方法別（電気自動車、ハイブリッド車、燃料電池車）、コンポーネント別（LiDAR、レーダー、カメラ、センサー）、自動運転レベル別（レベル4、レベル5）、車種類別（乗用車、シャトル／バン）、サービス形態別（カーシェアリング、ステーション型）、 用途別（乗客輸送、貨物輸送）、地域別予測（2025年～2035年）
  • 世界のディーゼル排気液（DEF）市場規模・予測：自動車種類別（乗用車、小型商用車、大型商用車）、構成部品別（触媒、タンク、インジェクター、センサー、その他）、地域別予測（2025年～2035年）
  • 世界の自動車用アクティブセーフティ装置市場規模・予測：種類別（タイヤ空気圧監視装置、車線逸脱警報、アダプティブ・クルーズ・コントロール）、センサー種類別（カメラセンサー、レーダーセンサー、ライダーセンサー）、地域別予測（2025年～2035年）
  • 世界のエアサスペンション市場規模・予測：制御種類別（電子制御式エアサスペンション（ECAS）、非電子制御式エアサスペンション（NECAS））地域別予測（2025年～2035年）

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