1. エグゼクティブサマリー｜EV用タイヤ市場

1.1. 世界市場の展望

1.2. 需要サイドの動向

1.3. 供給サイドの動向

1.4. 技術ロードマップ分析

1.5. 分析と提言

2. 市場概要

2.1. 市場カバレッジ／分類

2.2. 市場の定義／範囲／限界

3. 市場の背景

3.1. 市場ダイナミクス

3.1.1. 促進要因

3.1.2. 阻害要因

3.1.3. 機会

3.1.4. トレンド

3.2. シナリオ予測

3.2.1. 楽観シナリオにおける需要

3.2.2. 可能性の高いシナリオにおける需要

3.2.3. 保守的シナリオにおける需要

3.3. 機会マップ分析

3.4. 製品ライフサイクル分析

3.5. サプライチェーン分析

3.5.1. サプライサイドの参加者とその役割

3.5.1.1. 生産者

3.5.1.2. 中間レベルの参加者（トレーダー／エージェント／ブローカー）

3.5.1.3. 卸売業者および流通業者

3.5.2. サプライチェーンのノードにおける付加価値と創出価値

3.5.3. 原材料サプライヤー一覧

3.5.4. 既存及び潜在的バイヤーのリスト

3.6. 投資可能性マトリックス

3.7. バリューチェーン分析

3.7.1. 利益率分析

3.7.2. 卸売業者と流通業者

3.7.3. 小売業者

3.8. PESTLE分析とポーター分析

3.9. 規制情勢

3.9.1. 主要地域別

3.9.2. 主要国別

3.10. 地域別親市場展望

3.11. 生産と消費の統計

3.12. 輸出入統計

4. 世界市場分析2018～2022年および予測、2023～2033年

4.1. 2018年から2022年までの過去の市場規模金額（百万米ドル）・数量（単位）分析

4.2. 現在と将来の市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測、2023年～2033年

4.2.1. 前年比成長トレンド分析

4.2.2. 絶対価格機会分析

5. 世界市場分析2018〜2022年および予測2023〜2033年：製品タイプ別

5.1. イントロダクション／主な調査結果

5.2. 2018年から2022年までの製品タイプ別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）過去分析

5.3. 製品タイプ別の現在および将来市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析・予測：2023年～2033年

5.3.1. ラジアルタイヤ

5.3.2. バイアスタイヤ

5.3.3. コンポジットタイヤ

5.4. 製品タイプ別前年比成長トレンド分析、2018～2022年

5.5. 製品タイプ別絶対額機会分析、2023～2033年

6. タイヤサイズ別の世界市場分析2018〜2022年および予測2023〜2033年

6.1. はじめに/主な調査結果

6.2. 2018年から2022年までのタイヤサイズ別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（本）分析

6.3. タイヤサイズ別の現在および将来市場規模金額（百万USドル）＆数量（本）分析・予測：2023年～2033年

6.3.1. 14インチまで

6.3.2. 15″-18″

6.3.3. 18インチ以上

6.4. タイヤサイズ別前年比成長トレンド分析（2018年～2022年

6.5. タイヤサイズ別の絶対価格機会分析、2023～2033年

7. 推進力別の世界市場分析2018〜2022年および予測2023〜2033年

7.1. はじめに / 主要な調査結果

7.2. 2018年から2022年までの推進力別の過去市場規模金額(百万米ドル)・数量(台数)分析

7.3. 推進器別の現在および将来市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析・予測：2023年～2033年

7.3.1. BEV

7.3.2. HEV

7.3.3. PHEV

7.4. 推進力別の前年比成長トレンド分析（2018年～2022年

7.5. 推進力別の絶対価格機会分析、2023～2033年

8. 車両タイプ別の世界市場分析2018〜2022年および予測2023〜2033年

8.1. はじめに / 主要な調査結果

8.2. 2018年から2022年までの自動車タイプ別過去市場規模金額(百万米ドル)・数量(台数)分析

8.3. 自動車タイプ別の現在および将来市場規模金額（百万USドル）・数量（台）分析と予測、2023年～2033年

8.3.1. 乗用車

8.3.2. 商用車

8.4. 車両タイプ別前年比成長トレンド分析（2018〜2022年

8.5. 車両タイプ別絶対額機会分析、2023～2033年

9. 世界市場分析2018～2022年および予測2023～2033年：販売チャネル別

9.1. はじめに / 主要な調査結果

9.2. 2018年から2022年までの販売チャネル別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（台）分析

9.3. 販売チャネル別の現在および将来市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析と予測、2023年～2033年

9.3.1. OEM

9.3.2. アフターマーケット

9.4. 販売チャネル別前年比成長トレンド分析（2018年～2022年

9.5. 販売チャネル別絶対額機会分析、2023～2033年

10. 世界市場分析2018～2022年および予測2023～2033年、地域別

10.1. はじめに

10.2. 2018年から2022年までの地域別過去市場規模金額(百万米ドル)&数量(台数)分析

10.3. 地域別の現在の市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）分析と予測、2023〜2033年

10.3.1. 北米

10.3.2. 中南米

10.3.3. ヨーロッパ

10.3.4. アジア太平洋

10.3.5. 中東・アフリカ（MEA）

10.4. 地域別市場魅力度分析

11. 北米市場分析2018〜2022年および予測2023〜2033年：国別

11.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）動向分析

11.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）予測：2023～2033年

11.2.1. 国別

11.2.1.1. 米国

11.2.1.2. カナダ

11.2.2. 製品タイプ別

11.2.3. タイヤサイズ別

11.2.4. 推進力別

11.2.5. 車両タイプ別

11.2.6. 販売チャネル別

11.3. 市場魅力度分析

11.3.1. 国別

11.3.2. 製品タイプ別

11.3.3. タイヤサイズ別

11.3.4. 推進力別

11.3.5. 車両タイプ別

11.3.6. 販売チャネル別

11.4. キーポイント

12. ラテンアメリカ市場分析2018～2022年および予測2023～2033年：国別

12.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）動向分析

12.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）予測：2023年～2033年

12.2.1. 国別

12.2.1.1. ブラジル

12.2.1.2. メキシコ

12.2.1.3. その他のラテンアメリカ

12.2.2. 製品タイプ別

12.2.3. タイヤサイズ別

12.2.4. 推進力別

12.2.5. 車両タイプ別

12.2.6. 販売チャネル別

12.3. 市場魅力度分析

12.3.1. 国別

12.3.2. 製品タイプ別

12.3.3. タイヤサイズ別

12.3.4. 推進力別

12.3.5. 車両タイプ別

12.3.6. 販売チャネル別

12.4. キーポイント

13. 欧州市場の2018〜2022年分析と2023〜2033年予測（国別

13.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）動向分析

13.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）予測：2023年～2033年

13.2.1. 国別

13.2.1.1. ドイツ

13.2.1.2. イギリス

13.2.1.3. フランス

13.2.1.4. スペイン

13.2.1.5. イタリア

13.2.1.6. その他のヨーロッパ

13.2.2. 製品タイプ別

13.2.3. タイヤサイズ別

13.2.4. 推進力別

13.2.5. 車両タイプ別

13.2.6. 販売チャネル別

13.3. 市場魅力度分析

13.3.1. 国別

13.3.2. 製品タイプ別

13.3.3. タイヤサイズ別

13.3.4. 推進力別

13.3.5. 車両タイプ別

13.3.6. 販売チャネル別

13.4. 主要項目

14. アジア太平洋地域の国別市場分析2018～2022年および予測2023～2033年

14.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）動向分析

14.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）予測：2023年～2033年

14.2.1. 国別

14.2.1.1. 中国

14.2.1.2. 日本

14.2.1.3. 韓国

14.2.1.4. シンガポール

14.2.1.5. タイ

14.2.1.6. インドネシア

14.2.1.7. オーストラリア

14.2.1.8. ニュージーランド

14.2.1.9. その他のアジア太平洋地域

14.2.2. 製品タイプ別

14.2.3. タイヤサイズ別

14.2.4. 推進力別

14.2.5. 車両タイプ別

14.2.6. 販売チャネル別

14.3. 市場魅力度分析

14.3.1. 国別

14.3.2. 製品タイプ別

14.3.3. タイヤサイズ別

14.3.4. 推進力別

14.3.5. 車両タイプ別

14.3.6. 販売チャネル別

14.4. 主要項目

15. MEA市場の分析 2018～2022年および予測 2023～2033年：国別

15.1. 2018年から2022年までの市場分類別過去市場規模金額（百万米ドル）＆数量（ユニット）動向分析

15.2. 市場分類別市場規模金額（百万米ドル）・数量（ユニット）予測：2023年～2033年

15.2.1. 国別

15.2.1.1. GCC諸国

15.2.1.2. 南アフリカ

15.2.1.3. イスラエル

15.2.1.4. その他のMEA

15.2.2. 製品タイプ別

15.2.3. タイヤサイズ別

15.2.4. 推進力別

15.2.5. 車両タイプ別

15.2.6. 販売チャネル別

15.3. 市場魅力度分析

15.3.1. 国別

15.3.2. 製品タイプ別

15.3.3. タイヤサイズ別

15.3.4. 推進力別

15.3.5. 車両タイプ別

15.3.6. 販売チャネル別

15.4. キーポイント

16. 主要国市場分析

16.1. 米国

16.1.1. 価格分析

16.1.2. 市場シェア分析、2022年

16.1.2.1. 製品タイプ別

16.1.2.2. タイヤサイズ別

16.1.2.3. 推進力別

16.1.2.4. 車両タイプ別

16.1.2.5. 販売チャネル別

16.2. カナダ

16.2.1. 価格分析

16.2.2. 市場シェア分析、2022年

16.2.2.1. 製品タイプ別

16.2.2.2. タイヤサイズ別

16.2.2.3. 推進力別

16.2.2.4. 車両タイプ別

16.2.2.5. 販売チャネル別

16.3. ブラジル

16.3.1. 価格分析

16.3.2. 市場シェア分析、2022年

16.3.2.1. 製品タイプ別

16.3.2.2. タイヤサイズ別

16.3.2.3. 推進力別

16.3.2.4. 車両タイプ別

16.3.2.5. 販売チャネル別

16.4. メキシコ

16.4.1. 価格分析

16.4.2. 市場シェア分析、2022年

16.4.2.1. 製品タイプ別

16.4.2.2. タイヤサイズ別

16.4.2.3. 推進力別

16.4.2.4. 車両タイプ別

16.4.2.5. 販売チャネル別

16.5. ドイツ

16.5.1. 価格分析

16.5.2. 市場シェア分析、2022年

16.5.2.1. 製品タイプ別

16.5.2.2. タイヤサイズ別

16.5.2.3. 推進力別

16.5.2.4. 車両タイプ別

16.5.2.5. 販売チャネル別

16.6. 英国

16.6.1. 価格分析

16.6.2. 市場シェア分析、2022年

16.6.2.1. 製品タイプ別

16.6.2.2. タイヤサイズ別

16.6.2.3. 推進力別

16.6.2.4. 車両タイプ別

16.6.2.5. 販売チャネル別

16.7. フランス

16.7.1. 価格分析

16.7.2. 市場シェア分析、2022年

16.7.2.1. 製品タイプ別

16.7.2.2. タイヤサイズ別

16.7.2.3. 推進力別

16.7.2.4. 車両タイプ別

16.7.2.5. 販売チャネル別

16.8. スペイン

16.8.1. 価格分析

16.8.2. 市場シェア分析、2022年

16.8.2.1. 製品タイプ別

16.8.2.2. タイヤサイズ別

16.8.2.3. 推進力別

16.8.2.4. 車両タイプ別

16.8.2.5. 販売チャネル別

16.9. イタリア

16.9.1. 価格分析

16.9.2. 市場シェア分析、2022年

16.9.2.1. 製品タイプ別

16.9.2.2. タイヤサイズ別

16.9.2.3. 推進力別

16.9.2.4. 車両タイプ別

16.9.2.5. 販売チャネル別

16.10. 中国

16.10.1. 価格分析

16.10.2. 市場シェア分析、2022年

16.10.2.1. 製品タイプ別

16.10.2.2. タイヤサイズ別

16.10.2.3. 推進力別

16.10.2.4. 車両タイプ別

16.10.2.5. 販売チャネル別

16.11. 日本

16.11.1. 価格分析

16.11.2. 市場シェア分析、2022年

16.11.2.1. 製品タイプ別

16.11.2.2. タイヤサイズ別

16.11.2.3. 推進力別

16.11.2.4. 車両タイプ別

16.11.2.5. 販売チャネル別

16.12. 韓国

16.12.1. 価格分析

16.12.2. 市場シェア分析、2022年

16.12.2.1. 製品タイプ別

16.12.2.2. タイヤサイズ別

16.12.2.3. 推進力別

16.12.2.4. 車両タイプ別

16.12.2.5. 販売チャネル別

16.13. シンガポール

16.13.1. 価格分析

16.13.2. 市場シェア分析、2022年

16.13.2.1. 製品タイプ別

16.13.2.2. タイヤサイズ別

16.13.2.3. 推進力別

16.13.2.4. 車両タイプ別

16.13.2.5. 販売チャネル別

16.14. タイ

16.14.1. 価格分析

16.14.2. 市場シェア分析、2022年

16.14.2.1. 製品タイプ別

16.14.2.2. タイヤサイズ別

16.14.2.3. 推進力別

16.14.2.4. 車両タイプ別

16.14.2.5. 販売チャネル別

16.15. インドネシア

16.15.1. 価格分析

16.15.2. 市場シェア分析、2022年

16.15.2.1. 製品タイプ別

16.15.2.2. タイヤサイズ別

16.15.2.3. 推進力別

16.15.2.4. 車両タイプ別

16.15.2.5. 販売チャネル別

16.16. オーストラリア

16.16.1. 価格分析

16.16.2. 市場シェア分析、2022年

16.16.2.1. 製品タイプ別

16.16.2.2. タイヤサイズ別

16.16.2.3. 推進力別

16.16.2.4. 車両タイプ別

16.16.2.5. 販売チャネル別

16.17. ニュージーランド

16.17.1. 価格分析

16.17.2. 市場シェア分析、2022年

16.17.2.1. 製品タイプ別

16.17.2.2. タイヤサイズ別

16.17.2.3. 推進力別

16.17.2.4. 車両タイプ別

16.17.2.5. 販売チャネル別

16.18. GCC諸国

16.18.1. 価格分析

16.18.2. 市場シェア分析、2022年

16.18.2.1. 製品タイプ別

16.18.2.2. タイヤサイズ別

16.18.2.3. 推進力別

16.18.2.4. 車両タイプ別

16.18.2.5. 販売チャネル別

16.19. 南アフリカ

16.19.1. 価格分析

16.19.2. 市場シェア分析、2022年

16.19.2.1. 製品タイプ別

16.19.2.2. タイヤサイズ別

16.19.2.3. 推進力別

16.19.2.4. 車両タイプ別

16.19.2.5. 販売チャネル別

16.20. イスラエル

16.20.1. 価格分析

16.20.2. 市場シェア分析、2022年

16.20.2.1. 製品タイプ別

16.20.2.2. タイヤサイズ別

16.20.2.3. 推進力別

16.20.2.4. 車両タイプ別

16.20.2.5. 販売チャネル別

17. 市場構造分析

17.1. 競争ダッシュボード

17.2. 競合ベンチマーキング

17.3. トッププレーヤーの市場シェア分析

17.3.1. 地域別

17.3.2. 製品タイプ別

17.3.3. タイヤサイズ別

17.3.4. 推進力別

17.3.5. 車両タイプ別

17.3.6. 販売チャネル別

18. 競合分析

18.1. 競争の深層
Continental AG
Bridgestone
Pirelli & C. S.p.A.
Goodyear Tire & Rubber Co.
Hankook Tire & Technology Co. Ltd.
Yokohama Rubber Co. Ltd.
Apollo Tyres
Michelin
Nokian Tyres
Cooper Tire & Rubber Company
Falken Tyre
その他
19. 前提条件と略語

20. 調査方法

※参考情報 EV用タイヤは、電気自動車（EV）に特化したタイヤであり、従来の内燃機関車とは異なる特性を持つ車両に最適化されています。これらのタイヤは、車両の性能、安全性、効率を最大限に引き出すために設計されており、特に重量、トルク、静音性、そして電力の効率的な消費が重要です。 EV用タイヤの主な特徴の一つは、低転がり抵抗です。EVはバッテリーで動くため、効率を重視する必要があります。低転がり抵抗のタイヤは、路面との摩擦を最小限に抑え、走行距離の延長を図ります。これにより、充電頻度を減らし、長距離走行を可能にします。また、EVは瞬時に高トルクを発生するため、タイヤはそのトルクに耐えられる強度を備えている必要があります。 EV用タイヤは通常、特別なゴムコンパウンドが使用され、これにより摩耗耐性が向上し、耐久性が増します。また、電気自動車は通常、内燃機関車よりも重いバッテリーを搭載しているため、タイヤには強度が必要です。強化されたサイドウォールや、耐摩耗性を高めるための特別なデザインが施されていることが一般的です。 さらに、EV用タイヤは静音性も重視されます。電気自動車は内燃機関の音がなく、走行音が静かなため、タイヤの騒音が大きな要因となります。そこで、音の吸収や減衰を考慮した構造や素材が採用されています。このような設計は、乗車時の快適性を向上させる重要な要素となります。 EV用タイヤにはいくつかの主要な種類があります。一つは、通常の観光車両向けのタイヤで、日常の公道走行に適した中性能のものです。もう一つは、高性能タイヤで、スポーツタイプのEVや高トルクが求められるモデルに適しています。このタイプのタイヤは、より高いグリップ力と優れたハンドリング性能を提供します。また、オフロード用タイヤも増えてきており、SUVやクロスオーバーEVに特化したものがあります。 用途については、一般道の通勤や買い物、長距離旅行などさまざまなシチュエーションで使用されます。都市部では、荷重性能や静音性が求められることが多く、高速道路走行では、安定性や操縦性が重要です。オフロード用のEVの場合は、泥や砂利道を安全に走行できるように特別に設計されています。 関連技術としては、タイヤ圧モニタリングシステム（TPMS）や自動空気充填機能があります。これらの技術は、タイヤの圧力を常に監視し、適切な圧力を維持することで燃費向上を図ります。さらに、スマートタイヤの発展も進んでおり、タイヤの摩耗状況や性能をリアルタイムで把握することができます。これにより、タイヤ交換のタイミングを適切に見極めることができ、様々なメリットを享受できます。 EV用タイヤは、将来的にも進化が求められる分野であり、特に持続可能性や環境への配慮が重要視されています。リサイクル可能な素材の使用や、製造時の環境負荷低減も今後のトレンドになるでしょう。これにより、EV市場の成長とともに、タイヤ業界も変革を遂げていくことが期待されています。 全体として、EV用タイヤは、電気自動車の特性に合わせて設計された重要なコンポーネントであり、性能や安全性、快適性の向上に寄与しています。車両の種類や使用環境に応じた最適な選択を行うことが、EVを効果的に利用する鍵となります。

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