1 はじめに
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 導入
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 グローバル電気自動車モーター市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 出力定格別の市場分割
6.1 20 kW以下
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 20 kWから100 kW
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 100 kWから250 kW
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 250 kW以上
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 用途別の市場分割
7.1 二輪車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 三輪車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 乗用車
7.3.1 市場動向
7.3.2 主要セグメント
7.3.2.1 BEV
7.3.2.2 ハイブリッド
7.3.3 市場予測
7.4 商用車
7.4.1 市場動向
7.4.2 主要セグメント
7.4.2.1 BEV
7.4.2.2 ハイブリッド
7.4.3 市場予測
8 地域別の市場分割
8.1 北米
8.1.1 アメリカ合衆国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東およびアフリカ
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別の市場分割
8.5.3 市場予測
9 ドライバー、制約、および機会
9.1 概要
9.2 ドライバー
9.3 制約
9.4 機会
10 バリューチェーン分析
11 ポーターの五つの力分析
11.1 概要
11.2 バイヤーの交渉力
11.3 サプライヤーの交渉力
11.4 競争の程度
11.5 新規参入者の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレーヤー
13.3 主要プレーヤーのプロフィール
13.3.1 ABB株式会社
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2 ボルグワーナー株式会社
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.3 コンチネンタルAG
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.4 日立アステモ株式会社(株式会社日立製作所)
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.5 三菱電機株式会社
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6 ロバート・ボッシュGmbH
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
このリストは企業の一部を示しており、完全なリストは報告書に記載されています。
図表一覧
図1: グローバル: 電気自動車モーター市場: 主要なドライバーと課題
図2: グローバル: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020-2025
図3: グローバル: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図4: グローバル: 電気自動車モーター市場: 出力定格別の分割(%)、2025
図5: グローバル: 電気自動車モーター市場: 用途別の分割(%)、2025
図6: グローバル: 電気自動車モーター市場: 地域別の分割(%)、2025
図7: グローバル: 電気自動車モーター(20 kW以下)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図8: グローバル: 電気自動車モーター(20 kW以下)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図9: グローバル: 電気自動車モーター(20 kWから100 kW)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図10: グローバル: 電気自動車モーター(20 kWから100 kW)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図11: グローバル: 電気自動車モーター(100 kWから250 kW)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図12: グローバル: 電気自動車モーター(100 kWから250 kW)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図13: グローバル: 電気自動車モーター(250 kW以上)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図14: グローバル: 電気自動車モーター(250 kW以上)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図15: グローバル: 電気自動車モーター(二輪車)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図16: グローバル: 電気自動車モーター(二輪車)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図17: グローバル: 電気自動車モーター(三輪車)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図18: グローバル: 電気自動車モーター(三輪車)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図19: グローバル: 電気自動車モーター(乗用車)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図20: グローバル: 電気自動車モーター(乗用車)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図21: グローバル: 電気自動車モーター(商用車)市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図22: グローバル: 電気自動車モーター(商用車)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図23: 北米: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図24: 北米: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図25: アメリカ合衆国: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図26: アメリカ合衆国: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図27: カナダ: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図28: カナダ: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図29: アジア太平洋: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図30: アジア太平洋: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図31: 中国: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図32: 中国: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図33: 日本: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図34: 日本: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図35: インド: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図36: インド: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図37: 韓国: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図38: 韓国: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図39: オーストラリア: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図40: オーストラリア: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図41: インドネシア: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図42: インドネシア: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図43: その他: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図44: その他: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図45: ヨーロッパ: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図46: ヨーロッパ: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図47: ドイツ: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図48: ドイツ: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図49: フランス: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図50: フランス: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図51: イギリス: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図52: イギリス: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図53: イタリア: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図54: イタリア: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図55: スペイン: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図56: スペイン: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図57: ロシア: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図58: ロシア: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図59: その他: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図60: その他: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図61: ラテンアメリカ: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図62: ラテンアメリカ: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図63: ブラジル: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図64: ブラジル: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図65: メキシコ: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図66: メキシコ: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図67: その他: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図68: その他: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図69: 中東およびアフリカ: 電気自動車モーター市場: 売上高(百万USD)、2020年と2025年
図70: 中東およびアフリカ: 電気自動車モーター市場: 国別の分割(%)、2025
図71: 中東およびアフリカ: 電気自動車モーター市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図72: グローバル: 電気自動車モーター産業: ドライバー、制約、および機会
図73: グローバル: 電気自動車モーター産業: バリューチェーン分析
図74: グローバル: 電気自動車モーター産業: ポーターの五つの力分析
| ※参考情報 電気自動車用モーターは、電気自動車(EV)の心臓部とも言える重要なコンポーネントです。電気エネルギーを機械的エネルギーに変換する役割を持ち、車両の走行性能や効率、さらには全体的な運転体験に大きな影響を与えます。モーターは、内燃機関と異なり、バッテリーから供給される電力を利用して動くため、より高い効率でエネルギーを利用できるという特長があります。 電気自動車用モーターの主な種類には、ブラシ付き直流モーター(DCモーター)、ブラシレス直流モーター(BLDCモーター)、誘導モーター(ACモーター)、およびスリップリング付き誘導モーターがあります。ブラシ付き直流モーターは、比較的簡単な制御が可能でコストが安い一方、ブラシの摩耗によるメンテナンスが必要です。ブラシレス直流モーターは、ブラシがないため摩耗やメンテナンスが少なく、効率が高く、寿命も長いのが特徴です。誘導モーターは、特に大容量の電気自動車に採用されることが多く、構造がシンプルで耐久性がありますが、制御技術に若干の複雑さがあります。どのタイプのモーターも、それぞれの特性を活かした用途に応じて選択されます。 電気自動車用モーターの用途は、主に車両の駆動システムであり、タイヤを回転させることで動力を提供します。また、電動パワーステアリングやエアコン、ヒーターなどの補助的なシステムにも用いられています。これにより、全体のエネルギー効率を高めつつ、快適な運転環境を提供します。 関連技術としては、バッテリー技術が挙げられます。電気自動車は主にバッテリーから電力を供給されるため、その性能がモーターの性能にも影響を与えます。さらに、電力制御技術や回生ブレーキ技術も重要です。これらは、モーターの制御を効率的に行い、加速時や減速時のエネルギーを最大限に活用するために不可欠な要素です。また、ブレーキをかける際に発生するエネルギーを再利用することで、走行距離を延ばすことができます。 最近では、電気自動車用モーターの効率をさらに高めるため、様々な研究開発が進められています。高効率モーターや軽量化技術、さらには熱管理技術などがその例です。これらの進展により、将来的に電気自動車がより多くの人に受け入れられることが期待されています。特に、環境への配慮が高まっている現代において、電気自動車は持続可能なモビリティの一環としてますます重要性が増していくでしょう。 電気自動車用モーターは、単なる駆動装置に留まらず、車両の運転性能を決定づける重要な要素です。エネルギー効率や出力、さらには耐久性など、多くの要因が求められるため、技術の進展は欠かせません。今後も電気自動車の普及とともに、その技術はさらに進化し、快適で効率的なモビリティの実現に寄与することでしょう。電気自動車用モーターの研究開発は、持続可能な社会の実現に向けた大きなステップでもあると言えます。 |
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