1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の電気自動車用モーター市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 出力別市場区分
6.1 20kW以下
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 20kW～100kW
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 100kW～250kW
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 250kW超
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 用途別市場分析
7.1 二輪車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 三輪車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 乗用車
7.3.1 市場動向
7.3.2 主要セグメント
7.3.2.1 BEV
7.3.2.2 ハイブリッド
7.3.3 市場予測
7.4 商用車
7.4.1 市場動向
7.4.2 主要セグメント
7.4.2.1 BEV
7.4.2.2 ハイブリッド車
7.4.3 市場予測
8 地域別市場分析
8.1 北米
8.1.1 アメリカ合衆国
8.1.1.1 市場動向
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場動向
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋地域
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場動向
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場動向
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場動向
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場動向
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場動向
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場動向
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場動向
8.2.7.2 市場予測
8.3 欧州
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場動向
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場動向
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 イギリス
8.3.3.1 市場動向
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場動向
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場動向
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場動向
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場動向
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場動向
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東・アフリカ
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場分析
8.5.3 市場予測
9 推進要因、抑制要因、機会
9.1 概要
9.2 推進要因
9.3 抑制要因
9.4 機会
10 バリューチェーン分析
11 ポーターの5つの力分析
11.1 概要
11.2 買い手の交渉力
11.3 供給者の交渉力
11.4 競争の激しさ
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要プレイヤー
13.3 主要プレイヤーのプロファイル
13.3.1 ABB Ltd.
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2 BorgWarner Inc.
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.3 Continental AG
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.4 Hitachi Astemo Ltd. (Hitachi Ltd.)
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.5 三菱電機株式会社
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6 Robert Bosch GmbH
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Electric Vehicle Motor Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Power Rating
6.1 Up to 20 kW
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 20 kW to 100 kW
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 100 kW to 250 kW
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Above 250 kW
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Application
7.1 Two Wheeler
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Three Wheeler
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Passenger Vehicle
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Key Segments
7.3.2.1 BEV
7.3.2.2 Hybrid
7.3.3 Market Forecast
7.4 Commercial Vehicle
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Key Segments
7.4.2.1 BEV
7.4.2.2 Hybrid
7.4.3 Market Forecast
8 Market Breakup by Region
8.1 North America
8.1.1 United States
8.1.1.1 Market Trends
8.1.1.2 Market Forecast
8.1.2 Canada
8.1.2.1 Market Trends
8.1.2.2 Market Forecast
8.2 Asia-Pacific
8.2.1 China
8.2.1.1 Market Trends
8.2.1.2 Market Forecast
8.2.2 Japan
8.2.2.1 Market Trends
8.2.2.2 Market Forecast
8.2.3 India
8.2.3.1 Market Trends
8.2.3.2 Market Forecast
8.2.4 South Korea
8.2.4.1 Market Trends
8.2.4.2 Market Forecast
8.2.5 Australia
8.2.5.1 Market Trends
8.2.5.2 Market Forecast
8.2.6 Indonesia
8.2.6.1 Market Trends
8.2.6.2 Market Forecast
8.2.7 Others
8.2.7.1 Market Trends
8.2.7.2 Market Forecast
8.3 Europe
8.3.1 Germany
8.3.1.1 Market Trends
8.3.1.2 Market Forecast
8.3.2 France
8.3.2.1 Market Trends
8.3.2.2 Market Forecast
8.3.3 United Kingdom
8.3.3.1 Market Trends
8.3.3.2 Market Forecast
8.3.4 Italy
8.3.4.1 Market Trends
8.3.4.2 Market Forecast
8.3.5 Spain
8.3.5.1 Market Trends
8.3.5.2 Market Forecast
8.3.6 Russia
8.3.6.1 Market Trends
8.3.6.2 Market Forecast
8.3.7 Others
8.3.7.1 Market Trends
8.3.7.2 Market Forecast
8.4 Latin America
8.4.1 Brazil
8.4.1.1 Market Trends
8.4.1.2 Market Forecast
8.4.2 Mexico
8.4.2.1 Market Trends
8.4.2.2 Market Forecast
8.4.3 Others
8.4.3.1 Market Trends
8.4.3.2 Market Forecast
8.5 Middle East and Africa
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Breakup by Country
8.5.3 Market Forecast
9 Drivers, Restraints, and Opportunities
9.1 Overview
9.2 Drivers
9.3 Restraints
9.4 Opportunities
10 Value Chain Analysis
11 Porters Five Forces Analysis
11.1 Overview
11.2 Bargaining Power of Buyers
11.3 Bargaining Power of Suppliers
11.4 Degree of Competition
11.5 Threat of New Entrants
11.6 Threat of Substitutes
12 Price Analysis
13 Competitive Landscape
13.1 Market Structure
13.2 Key Players
13.3 Profiles of Key Players
13.3.1 ABB Ltd.
13.3.1.1 Company Overview
13.3.1.2 Product Portfolio
13.3.2 BorgWarner Inc.
13.3.2.1 Company Overview
13.3.2.2 Product Portfolio
13.3.3 Continental AG
13.3.3.1 Company Overview
13.3.3.2 Product Portfolio
13.3.4 Hitachi Astemo Ltd. (Hitachi Ltd.)
13.3.4.1 Company Overview
13.3.4.2 Product Portfolio
13.3.5 Mitsubishi Electric Corporation
13.3.5.1 Company Overview
13.3.5.2 Product Portfolio
13.3.6 Robert Bosch GmbH
13.3.6.1 Company Overview
13.3.6.2 Product Portfolio
| ※参考情報 電気自動車用モーターは、電気自動車（EV）の心臓部とも言える重要なコンポーネントです。電気エネルギーを機械的エネルギーに変換する役割を持ち、車両の走行性能や効率、さらには全体的な運転体験に大きな影響を与えます。モーターは、内燃機関と異なり、バッテリーから供給される電力を利用して動くため、より高い効率でエネルギーを利用できるという特長があります。 電気自動車用モーターの主な種類には、ブラシ付き直流モーター（DCモーター）、ブラシレス直流モーター（BLDCモーター）、誘導モーター（ACモーター）、およびスリップリング付き誘導モーターがあります。ブラシ付き直流モーターは、比較的簡単な制御が可能でコストが安い一方、ブラシの摩耗によるメンテナンスが必要です。ブラシレス直流モーターは、ブラシがないため摩耗やメンテナンスが少なく、効率が高く、寿命も長いのが特徴です。誘導モーターは、特に大容量の電気自動車に採用されることが多く、構造がシンプルで耐久性がありますが、制御技術に若干の複雑さがあります。どのタイプのモーターも、それぞれの特性を活かした用途に応じて選択されます。 電気自動車用モーターの用途は、主に車両の駆動システムであり、タイヤを回転させることで動力を提供します。また、電動パワーステアリングやエアコン、ヒーターなどの補助的なシステムにも用いられています。これにより、全体のエネルギー効率を高めつつ、快適な運転環境を提供します。 関連技術としては、バッテリー技術が挙げられます。電気自動車は主にバッテリーから電力を供給されるため、その性能がモーターの性能にも影響を与えます。さらに、電力制御技術や回生ブレーキ技術も重要です。これらは、モーターの制御を効率的に行い、加速時や減速時のエネルギーを最大限に活用するために不可欠な要素です。また、ブレーキをかける際に発生するエネルギーを再利用することで、走行距離を延ばすことができます。 最近では、電気自動車用モーターの効率をさらに高めるため、様々な研究開発が進められています。高効率モーターや軽量化技術、さらには熱管理技術などがその例です。これらの進展により、将来的に電気自動車がより多くの人に受け入れられることが期待されています。特に、環境への配慮が高まっている現代において、電気自動車は持続可能なモビリティの一環としてますます重要性が増していくでしょう。 電気自動車用モーターは、単なる駆動装置に留まらず、車両の運転性能を決定づける重要な要素です。エネルギー効率や出力、さらには耐久性など、多くの要因が求められるため、技術の進展は欠かせません。今後も電気自動車の普及とともに、その技術はさらに進化し、快適で効率的なモビリティの実現に寄与することでしょう。電気自動車用モーターの研究開発は、持続可能な社会の実現に向けた大きなステップでもあると言えます。 |
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