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世界の自動車リサイクル市場は、2025年に1055億米ドルの規模に達しました。市場調査会社IMARCグループの予測によると、この市場は2034年までに3299億米ドルに拡大すると見込まれており、2026年から2034年の予測期間において、年平均成長率（CAGR）12.83%という高い成長率で推移すると予想されています。この持続的な成長は、環境意識の高まりと資源効率の追求が背景にあると考えられます。
自動車リサイクルとは、寿命を終えた自動車を分解し、その構成部品や材料を可能な限り回収し、再利用または再資源化する包括的なプロセスです。これは貴重な資源の有効活用と環境負荷の低減に大きく貢献します。具体的には、まず車両は専門の施設で解体され、エンジン、タイヤ、バッテリーなどの主要部品が取り外されます。その後、残された車体は破砕機にかけられ、細かく粉砕されます。この細断された材料の中から、磁性部品（鉄鋼など）、非鉄金属（アルミニウム、銅など）、プラスチック、ガラス、ゴムといった様々な素材が、高度な選別技術を用いて分離・回収されます。例えば、レーザー、赤外線、渦電流、浮遊選鉱といった先進的な分離技術が導入されており、これにより非鉄金属を効率的に他の材料から分離し、高純度で回収することが可能となっています。回収された非鉄金属は、新たな製品の原料として再溶解されるために製錬所へ送られます。また、分解の初期段階で取り外された再利用可能な部品、例えばシートやホイールなどは、厳格な品質検査と必要に応じた修理・整備（リファービッシュ）を経て、中古部品として市場に再供給されます。さらに、エンジンオイル、冷却水、ブレーキフルードなどの液体類も、環境汚染を防ぐために適切に排出され、専用の施設で処理または保管されます。このように、自動車リサイクルは多岐にわたる工程と技術を組み合わせることで、自動車のライフサイクル全体における資源効率を最大化し、持続可能な社会の実現に貢献しています。
この自動車リサイクル市場の力強い成長を後押しする要因は複数存在します。第一に、世界各地で急速に進行する工業化と都市化が挙げられます。これにより、自動車の生産台数と保有台数が増加し、結果として寿命を迎える車両の数も増加するため、リサイクル需要が高まっています。第二に、自動車製造業界における金属スクラップ、特に鋼鉄の広範な採用が市場を牽引しています。リサイクルされた金属は、新規の原材料と比較して製造コストを抑えることができ、さらに軽量で燃費効率の良い車両の生産にも寄与するため、自動車メーカーにとって魅力的な選択肢です。これにより、資源の採掘量を減らし、製造工程におけるエネルギー消費量や温室効果ガス排出量の削減にも繋がります。第三に、環境保護に対する消費者の意識が世界的に高まっていることも、市場成長の重要な要因です。リサイクル材料の使用が環境に与える利益、例えば天然資源への依存度を低減し、廃棄物の量を削減することへの理解が深まるにつれて、リサイクル製品やサービスへの需要が増加しています。消費者は、環境に配慮した製品や企業を支持する傾向が強まっており、これが自動車リサイクル市場のさらなる発展を促進しています。これらの複合的な要因が、自動車リサイクル市場の持続的な拡大を支える基盤となっています。
世界の自動車リサイクル市場は、環境保護への意識の高まりと技術革新の進展を背景に、今後数年間で顕著な成長を遂げると予測されています。現代の自動車リサイクル業者は、単なる廃棄物処理を超え、高度なツールと洗練された手法を駆使して、使用済み車両から貴重なポリマー、各種液体、そして天然素材を効率的に抽出し、その過程で環境への負荷を最小限に抑える努力をしています。例えば、スクラップの中から微細な金属片を正確に識別するために、光学センサーのような革新的な製品が導入されており、リサイクル効率の向上に貢献しています。
市場の成長を強力に推進する要因は多岐にわたります。特に注目されるのは、消費者向け電子機器の製造プロセスにおいて、リサイクルされたバッテリーの利用が拡大している点です。これは、資源の循環利用を促進し、新たな需要を生み出しています。さらに、各国政府がバッテリー、ゴム、オイル、その他の自動車関連材料の不適切な廃棄が引き起こす環境ハザードを最小限に抑えるための厳格な規制を導入していることも、市場拡大の重要な原動力となっています。これらの規制は、リサイクル技術の進化と普及を後押しし、持続可能な社会の実現に向けた動きを加速させています。
IMARC Groupが発行した最新レポートは、この世界の自動車リサイクル市場に関する包括的かつ深い洞察を提供しています。レポートは、市場全体のマクロな概観から始まり、業界の具体的なパフォーマンス、最新のトレンド、市場を牽引する主要な要因、そして直面する課題といったミクロな詳細に至るまで、多角的な分析を展開しています。さらに、SWOT分析、ポーターのファイブフォース分析、バリューチェーン分析といった戦略的フレームワークを用いて、市場の構造と競争環境を詳細に解明しています。
この詳細なレポートは、自動車リサイクル業界で事業を展開する企業、将来的な投資を検討している投資家、市場動向を研究する研究者、専門的な助言を提供するコンサルタント、そしてビジネス戦略を立案する戦略家など、自動車リサイクル業界に何らかの形で関与している、あるいは将来的に参入を計画しているすべての人々にとって、極めて価値のある必読の資料となっています。
レポートでは、主要な市場セグメンテーションについても詳細な分析がなされています。IMARC Groupは、世界の自動車リサイクル市場の各サブセグメントにおける主要なトレンドを深く掘り下げて分析し、2026年から2034年までの期間における世界、地域、そして国レベルでの詳細な市場予測を提供しています。市場は、リサイクルの「タイプ」、使用される「材料」、そして「アプリケーション」に基づいて明確に分類されています。具体的には、タイプ別では「乗用車のリサイクル」と「商用車のリサイクル」という主要な区分に細分化されており、それぞれの市場特性と成長機会が分析されています。また、材料別の詳細な分析も含まれており、各材料のリサイクル技術や市場価値に関する情報が提供されています。
この市場分析レポートは、特定の産業市場を多角的に深く掘り下げて分析しており、その構成要素、適用分野、地理的分布、そして主要な競合環境を詳細に記述しています。
まず、市場を構成する主要な材料別内訳としては、鉄、アルミニウム、鋼、ゴム、銅、ガラス、プラスチック、そしてその他の多様な素材が挙げられます。これらの材料が市場においてどのような役割を果たしているか、その重要性が示唆されています。
次に、市場の用途別内訳では、OEM（相手先ブランド製造）とアフターマーケットという二つの主要なセグメントに焦点を当てています。OEM市場では製品の初期製造段階での需要が、アフターマーケットでは製品の寿命期間における交換や修理、アップグレードに関連する需要が分析の対象となります。
地域別分析は、この市場の地理的な広がりと多様性を明確に示しています。北米地域では米国とカナダが、アジア太平洋地域では中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、その他多くの国々が詳細に調査されています。ヨーロッパ地域ではドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、ロシアなどが、ラテンアメリカ地域ではブラジル、メキシコなどが、そして中東およびアフリカ地域も分析の対象となっています。これらの地域ごとの市場特性や成長機会が探求されています。
競合状況の評価もレポートの重要な部分であり、業界内の主要プレイヤーが特定されています。具体的には、ASM Auto Recycling Ltd.、Copart Inc.、Eco-bat Technologies、INDRA、Keiaisha Co. Ltd.、Hensel Recycling Group、LKQ Corporation、Schnitzer Steel Industries, Inc.、Scholz Recycling GmbH、Sims Metal Management Limitedといった企業が挙げられ、これらの企業の戦略、市場シェア、および競争上の優位性が分析の対象となります。
レポートの具体的なカバレッジと特徴は以下の通りです。分析の基準年は2025年と設定されており、過去の市場動向を把握するための歴史的期間は2020年から2025年までをカバーしています。将来の市場予測は2026年から2034年までの期間にわたって行われ、市場規模は10億米ドル単位で評価されます。セグメントカバレッジは、製品タイプ、使用される材料、適用される用途、そして地理的地域という多岐にわたる側面を網羅しています。
対象地域としては、アジア太平洋、ヨーロッパ、北米、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの主要な市場が含まれ、さらに米国、カナダ、ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、ロシア、中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、ブラジル、メキシコといった具体的な国々が詳細な分析の対象となっています。対象企業は前述の競合状況で挙げられた主要プレイヤーです。
顧客へのサービスとして、レポートには10%の無料カスタマイズが含まれており、購入後の特定のニーズに対応可能です。また、販売後には10～12週間にわたるアナリストサポートが提供され、レポート内容に関する疑問や追加情報への対応が行われます。レポートの納品形式は、PDFおよびExcelファイルがメール経由で提供されるのが標準ですが、特別な要望があれば、PPT/Word形式の編集可能なバージョンも提供可能であり、利用者の利便性が考慮されています。
1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界トレンド
5 世界の自動車リサイクル市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場内訳
6.1 乗用車リサイクル
6.1.1 市場トレンド
6.1.2 市場予測
6.2 商用車リサイクル
6.2.1 市場トレンド
6.2.2 市場予測
7 材料別市場内訳
7.1 鉄
7.1.1 市場トレンド
7.1.2 市場予測
7.2 アルミニウム
7.2.1 市場トレンド
7.2.2 市場予測
7.3 鉄鋼
7.3.1 市場トレンド
7.3.2 市場予測
7.4 ゴム
7.4.1 市場トレンド
7.4.2 市場予測
7.5 銅
7.5.1 市場トレンド
7.5.2 市場予測
7.6 ガラス
7.6.1 市場トレンド
7.6.2 市場予測
7.7 プラスチック
7.7.1 市場トレンド
7.7.2 市場予測
7.8 その他
7.8.1 市場トレンド
7.8.2 市場予測
8 用途別市場内訳
8.1 OEM
8.1.1 市場トレンド
8.1.2 市場予測
8.2 アフターマーケット
8.2.1 市場トレンド
8.2.2 市場予測
9 地域別市場内訳
9.1 北米
9.1.1 米国
9.1.1.1 市場トレンド
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場トレンド
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場トレンド
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場トレンド
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場トレンド
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場トレンド
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場トレンド
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場トレンド
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場トレンド
9.2.7.2 市場予測
9.3 欧州
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場トレンド
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場トレンド
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 英国
9.3.3.1 市場トレンド
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場トレンド
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場トレンド
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場トレンド
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場トレンド
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場トレンド
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場トレンド
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場トレンド
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場内訳
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5フォース分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要企業
13.3 主要企業のプロファイル
13.3.1 ASMオートリサイクル株式会社
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2 コパート株式会社
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.2.3 財務状況
13.3.3 エコバット・テクノロジーズ
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.4 ヘンゼル・リサイクリング・グループ
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.5 INDRA
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6 敬愛舎株式会社
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.7 LKQコーポレーション
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 SWOT
13.3.7.4 財務状況
13.3.8 シュニッツァー・スチール・インダストリーズ株式会社
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.8.3 SWOT
13.3.8.4 財務状況
13.3.9 ショルツ・リサイクリングGmbH
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.10 シムズ・メタル・マネジメント株式会社
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.10.3 SWOT
13.3.10.4 財務状況
図目次
図1：世界の自動車リサイクル市場：主要な推進要因と課題
図2：世界の自動車リサイクル市場：販売額（10億米ドル）、2020-2025年
図3：世界の自動車リサイクル市場：タイプ別内訳（%）、2025年
図4：世界の自動車リサイクル市場：材料別内訳（%）、2025年
図5：世界の自動車リサイクル市場：用途別内訳（%）、2025年
図6：世界の自動車リサイクル市場：地域別内訳（%）、2025年
図7：世界の自動車リサイクル市場予測：販売額（10億米ドル）、2026-2034年
図8：世界の自動車リサイクル（乗用車リサイクル）市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図9：世界の自動車リサイクル（乗用車リサイクル）市場予測：販売額（百万米ドル）、2026-2034年
図10：世界の自動車リサイクル（商用車リサイクル）市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図11：世界の自動車リサイクル（商用車リサイクル）市場予測：販売額（百万米ドル）、2026-2034年
図12：世界の自動車リサイクル（鉄）市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図13：世界の自動車リサイクル（鉄）市場予測：販売額（百万米ドル）、2026-2034年
図14：世界の自動車リサイクル（アルミニウム）市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図15：世界の自動車リサイクル（アルミニウム）市場予測：販売額（百万米ドル）、2026-2034年
図16：世界の自動車リサイクル（鋼）市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図17：世界の自動車リサイクル（鋼）市場予測：販売額（百万米ドル）、2026-2034年
図18：世界：自動車リサイクル（ゴム）市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図19：世界：自動車リサイクル（ゴム）市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図20：世界：自動車リサイクル（銅）市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図21：世界：自動車リサイクル（銅）市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図22：世界：自動車リサイクル（ガラス）市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図23：世界：自動車リサイクル（ガラス）市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図24：世界：自動車リサイクル（プラスチック）市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図25：世界：自動車リサイクル（プラスチック）市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図26：世界：自動車リサイクル（その他の材料）市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図27：世界：自動車リサイクル（その他の材料）市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図28：世界：自動車リサイクル（OEM）市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図29：世界：自動車リサイクル（OEM）市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図30：世界：自動車リサイクル（アフターマーケット）市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図31：世界：自動車リサイクル（アフターマーケット）市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図32：北米：自動車リサイクル市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図33：北米：自動車リサイクル市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図34：米国：自動車リサイクル市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図35：米国：自動車リサイクル市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図36：カナダ：自動車リサイクル市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図37：カナダ：自動車リサイクル市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図38：アジア太平洋：自動車リサイクル市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図39：アジア太平洋：自動車リサイクル市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図40：中国：自動車リサイクル市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図41：中国：自動車リサイクル市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図42：日本：自動車リサイクル市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図43：日本：自動車リサイクル市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図44：インド：自動車リサイクル市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図45：インド：自動車リサイクル市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図46：韓国：自動車リサイクル市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図47：韓国：自動車リサイクル市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図48：オーストラリア：自動車リサイクル市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図49：オーストラリア：自動車リサイクル市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図50：インドネシア：自動車リサイクル市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図51：インドネシア：自動車リサイクル市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図52：その他：自動車リサイクル市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図53：その他：自動車リサイクル市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図54：欧州：自動車リサイクル市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図55：欧州：自動車リサイクル市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図56：ドイツ：自動車リサイクル市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図57：ドイツ：自動車リサイクル市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図58：フランス：自動車リサイクル市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図59: フランス: 自動車リサイクル市場予測: 販売額 (百万米ドル), 2026-2034
図60: イギリス: 自動車リサイクル市場: 販売額 (百万米ドル), 2020年および2025年
図61: イギリス: 自動車リサイクル市場予測: 販売額 (百万米ドル), 2026-2034
図62: イタリア: 自動車リサイクル市場: 販売額 (百万米ドル), 2020年および2025年
図63: イタリア: 自動車リサイクル市場予測: 販売額 (百万米ドル), 2026-2034
図64: スペイン: 自動車リサイクル市場: 販売額 (百万米ドル), 2020年および2025年
図65: スペイン: 自動車リサイクル市場予測: 販売額 (百万米ドル), 2026-2034
図66: ロシア: 自動車リサイクル市場: 販売額 (百万米ドル), 2020年および2025年
図67: ロシア: 自動車リサイクル市場予測: 販売額 (百万米ドル), 2026-2034
図68: その他: 自動車リサイクル市場: 販売額 (百万米ドル), 2020年および2025年
図69: その他: 自動車リサイクル市場予測: 販売額 (百万米ドル), 2026-2034
図70: ラテンアメリカ: 自動車リサイクル市場: 販売額 (百万米ドル), 2020年および2025年
図71: ラテンアメリカ: 自動車リサイクル市場予測: 販売額 (百万米ドル), 2026-2034
図72: ブラジル: 自動車リサイクル市場: 販売額 (百万米ドル), 2020年および2025年
図73: ブラジル: 自動車リサイクル市場予測: 販売額 (百万米ドル), 2026-2034
図74: メキシコ: 自動車リサイクル市場: 販売額 (百万米ドル), 2020年および2025年
図75: メキシコ: 自動車リサイクル市場予測: 販売額 (百万米ドル), 2026-2034
図76: その他: 自動車リサイクル市場: 販売額 (百万米ドル), 2020年および2025年
図77: その他: 自動車リサイクル市場予測: 販売額 (百万米ドル), 2026-2034
図78: 中東およびアフリカ: 自動車リサイクル市場: 販売額 (百万米ドル), 2020年および2025年
図79: 中東およびアフリカ: 自動車リサイクル市場予測: 販売額 (百万米ドル), 2026-2034
図80: 世界: 自動車リサイクル産業: SWOT分析
図81: 世界: 自動車リサイクル産業: バリューチェーン分析
図82: 世界: 自動車リサイクル産業: ポーターの5フォース分析
自動車リサイクルとは、使用済みとなった自動車を適切に処理し、その部品や素材を再利用・再資源化する一連の活動を指します。これは、廃棄物の削減、天然資源の保護、環境負荷の低減を目的としており、資源循環型社会の実現に不可欠な取り組みでございます。日本では「自動車リサイクル法」に基づき、適正な処理が義務付けられております。このプロセスを通じて、自動車がその寿命を終えた後も、その価値を最大限に引き出し、持続可能な社会に貢献することを目指しております。
リサイクルの種類には、主に部品リサイクルとマテリアルリサイクルがございます。部品リサイクルは、まだ機能するエンジン、トランスミッション、ドア、バンパー、ライトなどの部品を取り外し、中古部品として再利用するものです。これにより、修理費用を抑えたり、新品部品の製造に必要な資源やエネルギーを節約したりすることが可能になります。一方、マテリアルリサイクルは、部品として再利用できない車体やその他の部分を破砕し、鉄、アルミニウム、銅、プラスチック、ガラスといった素材ごとに選別して、新たな製品の原材料として活用するものです。また、エアコンのフロン類やエアバッグのガス発生装置など、環境や人体に有害な物質の適正な回収・処理も重要な要素でございます。
これらのリサイクルされた部品や素材は、多岐にわたる用途で活用されております。中古部品は、自動車の修理やメンテナンスに利用され、消費者にとっては経済的な選択肢となります。マテリアルリサイクルで得られた鉄やアルミニウムは、再び自動車部品や建築資材、家電製品などの製造に用いられます。プラスチックも、自動車の内装材や様々な工業製品の原料として再生されます。これにより、新たな資源の採掘量を減らし、製造時のエネルギー消費量やCO2排出量の削減に貢献いたします。さらに、リサイクル産業は新たな雇用を生み出し、経済活動の活性化にも寄与しております。
自動車リサイクルを支える関連技術も日々進化しております。効率的かつ安全な解体作業を可能にする専門的な解体技術や、廃油、冷却水、フロンガスなどの液体を確実に回収するシステムは基本でございます。車体を細かく砕く破砕技術も重要であり、その後の素材選別においては、磁力選別、渦電流選別、光学選別、X線選別といった高度な技術が用いられ、異なる種類の金属やプラスチックを高い精度で分離いたします。近年では、電気自動車（EV）の普及に伴い、使用済みバッテリーからリチウム、コバルト、ニッケルなどの希少金属を回収するバッテリーリサイクル技術の開発も加速しております。さらに、破砕残渣（ASR：Automobile Shredder Residue）を燃料として利用したり、化学原料として再利用したりする技術の研究も進められており、リサイクル率のさらなる向上を目指しております。