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世界のハイブリッド電気自動車（HEV）市場は、2024年に1,293万台と評価され、2033年までに1億443万台に達すると予測されており、2025年から2033年にかけて年平均成長率（CAGR）25.78%で成長する見込みです。2024年には北米が市場を牽引し、40.9%以上のシェアを占めました。特に米国は、環境目標と政府のインセンティブに後押しされ、市場の主要な推進力であり、2024年第3四半期には電気自動車およびハイブリッド車の販売シェアが過去最高の21.2%に達しています。
この市場成長の主な要因は、環境意識の高まり、政府の強力なインセンティブと政策、そしてバッテリー技術の進歩です。
環境への懸念はHEV市場の主要な推進力です。燃料価格の高騰と気候変動への不安から、消費者と政府は排出量を削減し、燃費を向上させる車両を求めています。HEVは、従来のガソリン車より燃料消費量とCO2排出量を削減し、大気汚染による早期死亡者数が多い現状において、クリーンで持続可能な交通手段として注目されています。
政府のインセンティブと政策もHEV普及を強力に後押ししています。世界各国は、環境に優しい車両の購入を奨励するため、税制優遇、補助金、助成金などを提供。例えば、オランダではEV購入に最大2,950ユーロの補助金や道路税免除があり、米国エネルギー省も税額控除や充電インフラへの資金提供で導入を促進しています。これらの政策は、HEVを一般消費者にとって魅力的にし、メーカーの技術投資を促しています。
バッテリー技術の進歩も重要な推進力です。リチウムイオンバッテリーの技術革新は、エネルギー密度の向上、充電時間の短縮、寿命の延長をもたらし、HEVの性能と信頼性を高め、航続距離への不安を解消しました。2023年にはリチウムのバッテリー需要が約140キロトンに達しており、技術改善はHEVの効率性と費用対効果をさらに高め、市場拡大を促進すると予想されます。
市場は推進タイプ、構成タイプ、車両タイプ、電源に基づいてセグメント化されています。推進タイプ別では、プラグインハイブリッド車（PHEV）が2024年に約29.7%の市場シェアを占める最大のセグメントです。PHEVは、外部充電可能な大容量バッテリーと内燃機関を組み合わせ、長いEV走行距離を提供するため、日常使いと長距離移動の両方で柔軟性があり、環境意識の高い消費者に人気です。構成タイプ別では、シンプルで効率的な設計のパラレルHEVが2024年に市場をリードしました。パラレルHEVは、内燃機関と電気モーターの協調動作により燃費を最適化し、特に都市部での走行で効果を発揮します。高い出力とスムーズな運転体験、低い製造コストも魅力です。
これらの複合的な要因により、世界のHEV市場は今後も力強い成長を続けると見込まれます。
ハイブリッド電気自動車（HEV）市場は、排出ガス削減、燃費向上、環境意識の高まり、政府のインセンティブ、バッテリー技術の進歩を背景に、世界的に著しい成長を遂げている。2024年、乗用車は市場の約85.7%を占め、その普及は都市部や郊外での燃費効率の重要性、環境問題への意識の高まり、そしてクリーンエネルギー車に対する政府の奨励策によって大きく推進されている。動力源別では、電力貯蔵が市場の70%を占める主要セグメントである。これは、回生ブレーキや内燃機関によって充電されるバッテリーからの電力を利用し、燃費効率の向上と排出ガス削減に不可欠な役割を果たすためだ。バッテリー技術の進歩は貯蔵容量を改善し、EV走行距離と全体的な性能を高めている。
地域別では、2024年に北米が市場シェアの40.9%以上を占め、最大の市場となっている。米国では、ガソリン価格の高騰、最大7,500ドルの連邦税額控除などの政府インセンティブ、および2026年までに平均燃費49mpgを義務付けるCAFE規制のような厳しい汚染規制がHEVの普及を強力に後押ししている。2023年には米国で100万台以上のハイブリッド車と電気自動車が販売され、ハイブリッド車の販売は65%増、EVは46%増を記録した。カリフォルニア州が2035年までにガソリン車販売を禁止するなど、環境規制の強化も市場の勢いを増している。
欧州市場も、政府の強力な支援と厳しい炭素排出規制により勢いを増している。欧州連合の「Fit for 55」プロジェクト（2030年までに温室効果ガス排出量55%削減）は、自動車メーカーにハイブリッド技術への移行を促し、ドイツ、フランス、英国などの国々では税制優遇や補助金が提供されている。例えば、2023年にはフランスで最大6,000ユーロの補助金が提供され、同地域の新車販売の25%が電気自動車であった。ボルボやBMWなどの大手自動車メーカーはハイブリッド車の生産を増やしており、ロンドンやパリのような低排出ガス都市では、従来の燃焼機関車に高い通行料を課すことでハイブリッド車の利用を奨励している。ガソリン価格の高騰とエネルギー自立への注力も、燃費効率の良いHEVの魅力を高めている。
アジア太平洋地域は、HEVの生産と販売で世界をリードしており、中国、韓国、日本がその中心である。日本はトヨタとホンダが牽引し、HEVの世界市場で依然としてリーダーシップを維持している。中国では、新エネルギー車（NEV）義務化がハイブリッド車を奨励しており、2024年3月にはNEVが国内自動車販売の40%を占めた。特に、2023年第1四半期には中国のプラグインハイブリッド車（PHEV）販売が75%以上増加し、バッテリー電気自動車（BEV）の15%増を大きく上回った。これはBYDなどの地域メーカーの参入とバッテリー技術の発展が要因となっている。
ラテンアメリカのHEV部門も、燃料価格の高騰と環境問題への懸念から成長している。ブラジルは2023年末に「グリーンモビリティ・イノベーションプログラム」を開始し、低排出ガス技術を開発・製造する企業に2024年から2028年にかけて190億ブラジルレアル（約38億ドル）以上の税制優遇を提供している。これにより、ブラジルの大手自動車メーカーはエタノールと電気を使用するハイブリッド車の製造を開始した。コロンビアのボゴタなどの都市での公共交通機関の電化も需要を促進しており、インフラの課題や所得格差があるものの、多国籍企業との地域提携やHEV価格の着実な下落により、市場は拡大を続けている。
中東・アフリカ（MEA）のハイブリッド電気自動車（HEV）市場は、持続可能性への意識の高まりと原油価格の変動を受け、拡大が加速しています。アラブ首長国連邦ではグリーン交通に関する政府の法規制やハイブリッド購入奨励策が、サウジアラビアでは持続可能性を重視する「ビジョン2030」が需要を刺激しています。アフリカの都市では大気汚染削減のためハイブリッド電気バスの利用が広がり、政府と自動車企業の連携も成長を後押ししています。手頃な価格帯のHEVの普及により、MEA市場は今後も着実に成長すると予測されます。
競争環境では、主要企業がリチウムイオンや全固体電池などの先進バッテリー技術の研究開発に投資し、エネルギー貯蔵容量と寿命の向上を目指しています。また、セダン、SUV、トラックなど多様な車両セグメントでHEV製品を拡充し、消費者の幅広い好みに対応。EV走行距離の延長と燃費効率の向上にも継続的に取り組んでいます。さらに、スマートフォン連携、OTAアップデート、リモート制御などの先進コネクティビティ機能を統合し、自動運転機能の実現に向けてテクノロジー企業との提携も進め、運転体験全体の向上を図っています。主要企業にはトヨタ、ホンダ、フォード、フォルクスワーゲン、GM、現代、日産などが挙げられます。
最近の動向として、2025年5月には三菱自動車がフォックスコン子会社のフォックストロンとOEM電気自動車の供給に関する覚書を締結し、2026年後半にオセアニアで発売予定です。三菱はアウトランダーPHEVの改良、ASEAN地域でのハイブリッド車追加、ルノー・日産とのアライアンス活用を通じて電動化を推進し、2035年までにカーボンニュートラル達成を目指します。同月、ルノーは新型1.8LフルハイブリッドE-Tech 160 hpパワートレインをCapturとSymbiozに導入。これは出力・加速・燃費を向上させ、CO₂排出量を98-99g/kmに抑え、都市部で最大80%のEV走行を可能にします。
2025年4月には、現代自動車グループがデュアル統合モーターを備えた次世代ハイブリッドシステムを発表。2.5Lターボガソリンエンジンと組み合わせることで、燃費を45%、出力を19%向上させ、Palisadeハイブリッドに初搭載されます。e-AWDやV2Lなどの先進電動化技術も特徴で、コンパクトから高級モデルまでハイブリッドラインナップを拡大する計画です。日産は上海モーターショー2025で、初の電動ピックアップとなるFrontier Proプラグインハイブリッドと、航続距離635kmのDongfeng Nissan N7電気セダンを発表。両モデルは2025年に中国で発売後、グローバル展開されます。また、Harbingerは中型フリート向けに、電動パワートレインと1.4Lガソリンレンジエクステンダーを組み合わせたプラグインシリーズハイブリッド車を発表。最大500マイルの航続距離と急速充電に対応し、2026年に納車開始予定です。
本レポートは、2019年から2033年までのHEV市場の包括的な定量分析を提供し、市場の推進要因、課題、機会、地域別市場、主要企業の競争環境などを詳細に分析しています。ポーターのファイブフォース分析も活用し、市場の競争レベルと魅力を評価することで、ステークホルダーが市場の動向を理解し、戦略を策定する上で重要な情報を提供します。
1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界トレンド
5 世界のハイブリッド電気自動車市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 駆動方式別市場内訳
6.1 フルハイブリッド
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 マイルドハイブリッド
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 プラグインハイブリッド
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 構成タイプ別市場内訳
7.1 シリーズHEV
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 パラレルHEV
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 コンビネーションHEV
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 車両タイプ別市場内訳
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 二輪車
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 その他
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
9 動力源別市場内訳
9.1 蓄電
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 車載発電機
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場内訳
10.1 北米
10.1.1 米国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 英国
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東およびアフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場内訳
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターのファイブフォース分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の程度
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格指標
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要企業
15.3 主要企業のプロフィール
15.3.1 トヨタ自動車株式会社
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務状況
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 本田技研工業株式会社
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務状況
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 フォード・モーター・カンパニー
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務状況
15.3.3.4 SWOT分析
15.3.4 フォルクスワーゲンAG
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務状況
15.3.4.4 SWOT分析
15.3.5 ゼネラルモーターズ・カンパニー
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務状況
15.3.5.4 SWOT分析
15.3.6 現代自動車株式会社
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.6.3 財務状況
15.3.6.4 SWOT分析
15.3.7 日産自動車株式会社
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.7.3 財務状況
15.3.7.4 SWOT分析
図のリスト
図1：世界のハイブリッド電気自動車市場：主要な推進要因と課題
図2：世界のハイブリッド電気自動車市場：販売台数（百万台）、2019-2024年
図3：世界のハイブリッド電気自動車市場：販売額（10億米ドル）、2019-2024年
図4：世界のハイブリッド電気自動車市場：推進タイプ別内訳（%）、2024年
図5：世界のハイブリッド電気自動車市場：構成タイプ別内訳（%）、2024年
図6：世界のハイブリッド電気自動車市場：車両タイプ別内訳（%）、2024年
図7：世界のハイブリッド電気自動車市場：電源別内訳（%）、2024年
図8：世界のハイブリッド電気自動車市場：地域別内訳（%）、2024年
図9：世界：ハイブリッド電気自動車市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図10：世界：ハイブリッド電気自動車市場予測：販売額（10億米ドル）、2025年～2033年
図11：世界：ハイブリッド電気自動車（フルハイブリッド）市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図12：世界：ハイブリッド電気自動車（フルハイブリッド）市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図13：世界：ハイブリッド電気自動車（マイルドハイブリッド）市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図14：世界：ハイブリッド電気自動車（マイルドハイブリッド）市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図15：世界：ハイブリッド電気自動車（プラグインハイブリッド）市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図16：世界：ハイブリッド電気自動車（プラグインハイブリッド）市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図17：世界：ハイブリッド電気自動車（その他）市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図18：世界：ハイブリッド電気自動車（その他）市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図19：世界：ハイブリッド電気自動車（シリーズHEV）市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図20：世界：ハイブリッド電気自動車（シリーズHEV）市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図21：世界：ハイブリッド電気自動車（パラレルHEV）市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図22：世界：ハイブリッド電気自動車（パラレルHEV）市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図23：世界：ハイブリッド電気自動車（コンビネーションHEV）市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図24：世界：ハイブリッド電気自動車（コンビネーションHEV）市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図25：世界：ハイブリッド電気自動車（乗用車）市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図26：世界：ハイブリッド電気自動車（乗用車）市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図27：世界：ハイブリッド電気自動車（商用車）市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図28：世界：ハイブリッド電気自動車（商用車）市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図29：世界：ハイブリッド電気自動車（二輪車）市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図30：世界：ハイブリッド電気自動車（二輪車）市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図31：世界：ハイブリッド電気自動車（その他）市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図32：世界：ハイブリッド電気自動車（その他）市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図33：世界：ハイブリッド電気自動車（蓄電式）市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図34：世界：ハイブリッド電気自動車（蓄電式）市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図35：世界：ハイブリッド電気自動車（車載発電機式）市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図36：世界：ハイブリッド電気自動車（車載発電機式）市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図37：北米：ハイブリッド電気自動車市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図38：北米：ハイブリッド電気自動車市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図39：米国：ハイブリッド電気自動車市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図40：米国：ハイブリッド電気自動車市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図41：カナダ：ハイブリッド電気自動車市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図42：カナダ：ハイブリッド電気自動車市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図43：アジア太平洋：ハイブリッド電気自動車市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図44: アジア太平洋: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図45: 中国: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図46: 中国: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図47: 日本: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図48: 日本: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図49: インド: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図50: インド: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図51: 韓国: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図52: 韓国: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図53: オーストラリア: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図54: オーストラリア: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図55: インドネシア: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図56: インドネシア: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図57: その他: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図58: その他: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図59: ヨーロッパ: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図60: ヨーロッパ: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図61: ドイツ: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図62: ドイツ: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図63: フランス: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図64: フランス: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図65: イギリス: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図66: イギリス: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図67: イタリア: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図68: イタリア: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図69: スペイン: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図70: スペイン: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図71: ロシア: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図72: ロシア: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図73: その他: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図74: その他: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図75: ラテンアメリカ: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図76: ラテンアメリカ: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図77: ブラジル: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図78: ブラジル: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図79: メキシコ: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図80: メキシコ: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図81: その他: ハイブリッド電気自動車市場: 販売台数 (百万台), 2019年および2024年
図82: その他: ハイブリッド電気自動車市場予測: 販売台数 (百万台), 2025年～2033年
図83：中東・アフリカ：ハイブリッド電気自動車市場：販売台数（百万台）、2019年および2024年
図84：中東・アフリカ：ハイブリッド電気自動車市場予測：販売台数（百万台）、2025年～2033年
図85：世界：ハイブリッド電気自動車産業：SWOT分析
図86：世界：ハイブリッド電気自動車産業：バリューチェーン分析
図87：世界：ハイブリッド電気自動車産業：ポーターの5フォース分析
ハイブリッド電気自動車（HEV）は、ガソリンエンジンなどの内燃機関と電気モーターの両方を動力源として搭載し、これらを効率的に組み合わせて走行する車両でございます。主に燃費の向上と排出ガスの削減を目的として開発されました。バッテリーは、内燃機関による発電や、後述する回生ブレーキによって充電されます。
種類としましては、いくつかの方式がございます。まず「シリーズハイブリッド」は、エンジンが発電機を回して電気を作り、その電気でモーターを駆動し、モーターが車輪を動かす方式です。エンジンは直接車輪を駆動しません。次に「パラレルハイブリッド」は、エンジンとモーターの両方が直接、または独立して車輪を駆動できる方式です。そして「シリーズパラレルハイブリッド（複合ハイブリッド）」は、これら両方の特徴を組み合わせたもので、動力分割機構を用いてエンジンとモーターの出力を最適に配分します。多くの市販ハイブリッド車で採用されている方式です。また、モーターのアシストが主で、単独でのEV走行が限定的な「マイルドハイブリッド」と、モーターのみで一定距離を走行できる「フルハイブリッド」に分類されることもございます。
用途や応用範囲は多岐にわたります。最も一般的なのは乗用車ですが、都市部を走行するバスや一部のトラック、産業用のフォークリフトなどにも採用されております。さらに、船舶の推進システムや、実験的な航空機にもハイブリッド技術の応用が進められております。
関連技術としましては、まず「回生ブレーキ」が挙げられます。これは、車両が減速する際の運動エネルギーを電気エネルギーに変換し、バッテリーに充電するシステムで、燃費向上に大きく貢献します。次に、車両が停止するとエンジンを自動的に停止させ、発進時に再始動する「アイドリングストップシステム」も重要な技術です。また、エンジン、モーター、バッテリー間の電力の流れを最適に制御する「パワーコントロールユニット（PCU）」や、エネルギーを蓄える「高電圧バッテリー（ニッケル水素電池やリチウムイオン電池）」、そして駆動と発電の両方を担う「モーター/ジェネレーター」も不可欠です。さらに、滑らかな加速と効率的な動力伝達を実現する「無段変速機（CVT）」や、車両全体のエネルギー使用を最適化する「エネルギーマネジメントシステム」も、ハイブリッド車の性能を支える重要な技術でございます。