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自動車用電動ウォーターポンプの世界市場は、2024年に39億米ドルに達しました。IMARCグループの予測によると、2033年には113億米ドルに達し、2025年から2033年の予測期間中に年平均成長率（CAGR）12.5%で成長すると見込まれています。この市場成長の主要因は、高性能車の生産と販売の増加、自動車システムの電動化の進展、そして燃費に関する政府の厳しい規制の導入です。
自動車用電動ウォーターポンプは、車両の冷却システムで使用される水ポンプの一種です。従来のエンジン駆動型とは異なり、電力で駆動され、エンジンの回転速度とは独立してその速度を制御できます。これにより、エンジンの冷却をより正確に制御し、燃費効率と性能の向上、排出ガスの削減に貢献します。特に、エネルギー効率が重視されるハイブリッド車や電気自動車（EV）において広く採用されています。エンジンに直接接続されていないため、エンジン停止時や車両の電源がオフになった後も作動し続け、特に高性能車や高温環境下でのエンジンの過熱防止に役立ちます。
市場を牽引する主なトレンドと要因は多岐にわたります。まず、車両コンポーネントの電動化の進展が挙げられます。自動車業界が機械システムから電気システムへの移行を進める中で、制御性、効率性、柔軟性が向上し、電動ウォーターポンプの需要が高まっています。また、燃費効率やエンジン性能向上といった電動ウォーターポンプの利点に対する消費者の意識の高まりも、市場拡大に寄与しています。
次に、主要企業による技術革新が市場成長を加速させています。スタートストップシステム、熱管理システム、電動スーパーチャージャーなどの先進技術との統合により、車両全体の効率と性能が向上し、自動車メーカーにとって魅力的な製品となっています。リアルタイムの冷却ニーズに基づいて性能を調整できるスマート電動ウォーターポンプの開発や、エンジン小型化と軽量化のトレンドに対応したコンパクトで軽量なポンプの登場も、市場を後押ししています。
さらに、高性能車や高級車の需要増加も重要な要因です。これらの車両に搭載される強力なエンジンはより多くの熱を発生するため、電動ウォーターポンプが提供する精密な温度制御は、高負荷条件下でも最適なエンジン温度を維持し、性能向上とエンジン寿命の延長に貢献します。消費者の購買力向上、生活水準の向上、急速な都市化が、高性能車や高級車の需要を押し上げています。また、アフターマーケット部門の拡大も市場成長を促進しています。既存車両の機械式ウォーターポンプの摩耗による交換需要や、性能向上を求めるニーズが高まっているためです。
市場は、車両タイプ、ポンプタイプ、用途、販売チャネルに基づいてセグメント化されており、車両タイプ別では乗用車が市場の大部分を占めています。
このレポートは、自動車用電動ウォーターポンプ市場を車種、ポンプタイプ、用途、販売チャネル、地域別に詳細に分析しています。
**車種別内訳:**
乗用車が市場最大のセグメントです。乗用車は生産量で自動車市場の大部分を占め、電動ウォーターポンプなどの部品需要が高いです。車両の電動化トレンドが電気自動車（EV）やハイブリッド車（HV）の採用を加速させ、このセグメントの拡大を牽引しています。また、消費者の燃料効率、信頼性、環境性能への要求が高まる中、これらのポンプがその要求に応えるため、乗用車における魅力的な機能としてセグメント成長を後押ししています。
**ポンプタイプ別内訳:**
12Vポンプが最大の市場シェアを占めています。従来の車両の電気システムはほとんどが12Vで動作するため、12Vウォーターポンプは追加の変換器や複雑な配線なしに既存システムに容易に統合可能です。その幅広い互換性から、乗用車、小型商用車、一部の大型車両など、多岐にわたる車両で広く使用されています。コスト効率の高さ、部品の入手しやすさ、交換の容易さも成長要因です。従来のエンジン駆動ウォーターポンプの便利な代替品となり、特にアフターマーケットでの電動ポンプへの切り替えを簡素化します。拡大するアフターマーケット車両群も12Vセグメントの成長を加速させています。
**用途別内訳:**
ターボチャージャーが最大の用途セグメントです。ターボチャージャーはエンジンの出力を高める装置で、その過程で大量の熱を発生させます。電動ウォーターポンプは、ターボチャージャーシステムの冷却と性能向上に貢献します。現代車両で出力向上と燃費維持のためにターボチャージャーが広く採用されていることが、電動ウォーターポンプのような効果的な冷却システムの需要を強化しています。電動ウォーターポンプは、エンジン停止後、特に高負荷走行後でも冷却水を循環させ、ターボチャージャーから熱を放散し続けるため、その性能と寿命向上に広く導入されています。従来のエンジン駆動ポンプと比較した冷却水流量の精密な制御もこのセグメントの成長を推進しています。
**販売チャネル別内訳:**
OEM（Original Equipment Manufacturers：相手先ブランド製造業者）が市場最大のシェアを占めています。OEMは車両部品の元の製造業者であり、これらのポンプの主要な販売チャネルです。このセグメントの成長要因は、ハイブリッド車および電気自動車（EV）の生産増加と、規制遵守の必要性の高まりです。多くの国で導入される厳格な排出基準や燃費規制は、自動車メーカーが車両全体の効率向上のため電動ウォーターポンプを設計に組み込むことを奨励しています。これにエンジン小型化の傾向も加わり、小型エンジンがより多くの熱を発生させるため、より効率的で精密な冷却を提供する電動ウォーターポンプの需要を促進し、OEMセグメントの成長を後押ししています。
**地域別内訳:**
アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めています。この地域は著しい経済成長を遂げ、中国、日本、インドといった車両生産量の多い国々を擁しています。特に中国は、車両の電動化への強力な推進力があるため、市場の成長を牽引しています。
自動車用電動ウォーターポンプ市場は、世界最大の電気自動車（EV）市場である中国を含むアジア太平洋地域で特に顕著な成長を遂げています。この地域の成長は、各国政府による厳格な排出ガス基準と規制の導入、可処分所得の高い中間層の拡大、急速な都市化、生活水準の向上に伴う乗用車、高性能車、高級車の販売増加によって推進されています。
市場は着実に成長しており、主要企業は業界での地位強化に注力しています。彼らは、ポンプ設計、エネルギー効率、耐久性、互換性といった側面を改善するための製品革新を進めています。大手メーカーによる研究開発（R&D）活動と投資が大幅に増加し、これにより、より優れた技術、強化された設計、低コストでの高品質製品製造が実現しています。多くの企業は、需要増に対応するため生産能力を拡大し、性能向上した新製品を投入。今後、新規参入企業の増加、製品ポートフォリオの統合、自動車メーカーとの戦略的提携の活発化により、健全な競争が促進されると予想されます。主要企業には、Aisin Corporation、Behr Hella Service GmbH、Continental AG、Gates Corporation、Hitachi Astemo Americas, Inc.、Robert Bosch GmbH、Valeo SAなどが含まれます。
最近の動向として、2021年11月にはGates CorporationがEV向けに100Wから3kWまで対応するThermalPro電動ウォーターポンプを発表。2021年9月にはRheinmetall Automotive AGが国際的な自動車メーカーから高級ハイブリッド車向けのCWA400電動クーラントポンプの受注を獲得し、2024年までに納入予定です。また、2022年10月にはRobert Bosch GmbHがアフターマーケット向け電動クーラントポンプのポートフォリオを拡充し、ハイブリッド車やEVを含む自動車の熱管理をサポートする製品として、50の品番と14のハイブリッド/EV向けバリアントを提供しています。
本レポートは、2019年から2033年までの自動車用電動ウォーターポンプ市場に関する包括的な定量分析を提供します。分析の基準年は2024年、予測期間は2025年から2033年で、市場の動向、促進要因、課題、機会を詳細に探求します。レポートでは、車両タイプ（乗用車、商用車、EV）、ポンプタイプ（12V、24V）、用途（エンジン、ターボチャージャー、バッテリーなど）、販売チャネル（OEM、アフターマーケット）、地域（アジア太平洋、ヨーロッパ、北米など）ごとの市場評価が含まれます。
ステークホルダーにとっての主な利点として、市場の推進要因、課題、機会に関する最新情報が得られるほか、主要な地域市場および国レベルの市場を特定できます。ポーターのファイブフォース分析は、新規参入者、競争、サプライヤーと買い手の交渉力、代替品の脅威の影響を評価し、業界の競争レベルと魅力度を分析するのに役立ちます。また、競争環境の分析を通じて、主要企業の現在の市場における位置付けを理解することができます。
1 はじめに
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データ技術
2.3.1 主要技術
2.3.2 二次技術
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 世界の自動車用電動ウォーターポンプ市場 – 序論
4.1 概要
4.2 市場動向
4.3 業界トレンド
4.4 競合情報
5 世界の自動車用電動ウォーターポンプ市場の展望
5.1 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
5.2 市場予測 (2025-2033)
6 世界の自動車用電動ウォーターポンプ市場 – 車種別内訳
6.1 乗用車
6.1.1 概要
6.1.2 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
6.1.3 市場セグメンテーション
6.1.4 市場予測 (2025-2033)
6.2 商用車
6.2.1 概要
6.2.2 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
6.2.3 市場セグメンテーション
6.2.4 市場予測 (2025-2033)
6.3 電気自動車
6.3.1 概要
6.3.2 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
6.3.3 市場セグメンテーション
6.3.4 市場予測 (2025-2033)
6.4 車種別魅力的な投資提案
7 世界の自動車用電動ウォーターポンプ市場 – ポンプタイプ別内訳
7.1 12V
7.1.1 概要
7.1.2 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
7.1.3 市場セグメンテーション
7.1.4 市場予測 (2025-2033)
7.2 24V
7.2.1 概要
7.2.2 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
7.2.3 市場セグメンテーション
7.2.4 市場予測 (2025-2033)
7.3 ポンプタイプ別魅力的な投資提案
8 世界の自動車用電動ウォーターポンプ市場 – 用途別内訳
8.1 エンジン
8.1.1 概要
8.1.2 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
8.1.3 市場セグメンテーション
8.1.4 市場予測 (2025-2033)
8.2 ターボチャージャー
8.2.1 概要
8.2.2 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
8.2.3 市場セグメンテーション
8.2.4 市場予測 (2025-2033)
8.3 バッテリー
8.3.1 概要
8.3.2 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
8.3.3 市場セグメンテーション
8.3.4 市場予測 (2025-2033)
8.4 その他
8.4.1 概要
8.4.2 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
8.4.3 市場セグメンテーション
8.4.4 市場予測 (2025-2033)
8.5 用途別魅力的な投資提案
9 世界の自動車用電動ウォーターポンプ市場 – 販売チャネル別内訳
9.1 OEM
9.1.1 概要
9.1.2 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
9.1.3 市場セグメンテーション
9.1.4 市場予測 (2025-2033)
9.2 アフターマーケット
9.2.1 概要
9.2.2 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
9.2.3 市場セグメンテーション
9.2.4 市場予測 (2025-2033)
9.3 販売チャネル別魅力的な投資提案
10 世界の自動車用電動ウォーターポンプ市場 – 地域別内訳
10.1 北米
10.1.1 米国
10.1.1.1 市場促進要因
10.1.1.2 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
10.1.1.3 車種別市場内訳
10.1.1.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.1.1.5 用途別市場内訳
10.1.1.6 販売チャネル別市場内訳
10.1.1.7 主要企業
10.1.1.8 市場予測 (2025-2033)
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場促進要因
10.1.2.2 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
10.1.2.3 車種別市場内訳
10.1.2.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.1.2.5 用途別市場内訳
10.1.2.6 販売チャネル別市場内訳
10.1.2.7 主要企業
10.1.2.8 市場予測 (2025-2033)
10.2 欧州
10.2.1 ドイツ
10.2.1.1 市場促進要因
10.2.1.2 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
10.2.1.3 車種別市場内訳
10.2.1.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.2.1.5 用途別市場内訳
10.2.1.6 販売チャネル別市場内訳
10.2.1.7 主要企業
10.2.1.8 市場予測 (2025-2033)
10.2.2 フランス
10.2.2.1 市場促進要因
10.2.2.2 過去および現在の市場トレンド (2019-2024)
10.2.2.3 車種別市場内訳
10.2.2.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.2.2.5 用途別市場内訳
10.2.2.6 販売チャネル別市場内訳
10.2.2.7 主要企業
10.2.2.8 市場予測 (2025-2033)
10.2.3 イギリス
10.2.3.1 市場促進要因
10.2.3.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.2.3.3 車両タイプ別市場内訳
10.2.3.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.2.3.5 用途別市場内訳
10.2.2.6 販売チャネル別市場内訳
10.2.2.7 主要企業
10.2.2.8 市場予測 (2025-2033)
10.2.4 イタリア
10.2.4.1 市場促進要因
10.2.4.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.2.4.3 車両タイプ別市場内訳
10.2.4.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.2.4.5 用途別市場内訳
10.2.4.6 販売チャネル別市場内訳
10.2.4.7 主要企業
10.2.4.8 市場予測 (2025-2033)
10.2.5 スペイン
10.2.5.1 市場促進要因
10.2.5.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.2.5.3 車両タイプ別市場内訳
10.2.5.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.2.5.5 用途別市場内訳
10.2.5.6 販売チャネル別市場内訳
10.2.5.7 主要企業
10.2.5.8 市場予測 (2025-2033)
10.2.6 その他
10.2.6.1 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.2.6.2 市場予測 (2025-2033)
10.3 アジア太平洋
10.3.1 中国
10.3.1.1 市場促進要因
10.3.1.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.3.1.3 車両タイプ別市場内訳
10.3.1.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.3.1.5 用途別市場内訳
10.3.1.6 販売チャネル別市場内訳
10.3.1.7 主要企業
10.3.1.8 市場予測 (2025-2033)
10.3.2 日本
10.3.2.1 市場促進要因
10.3.2.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.3.2.3 車両タイプ別市場内訳
10.3.2.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.3.2.5 用途別市場内訳
10.3.2.6 販売チャネル別市場内訳
10.3.2.7 主要企業
10.3.2.8 市場予測 (2025-2033)
10.3.3 インド
10.3.3.1 市場促進要因
10.3.3.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.3.3.3 車両タイプ別市場内訳
10.3.3.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.3.3.5 用途別市場内訳
10.3.3.6 販売チャネル別市場内訳
10.3.3.7 主要企業
10.3.3.8 市場予測 (2025-2033)
10.3.4 韓国
10.3.4.1 市場促進要因
10.3.4.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.3.4.3 車両タイプ別市場内訳
10.3.4.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.3.4.5 用途別市場内訳
10.3.4.6 販売チャネル別市場内訳
10.3.4.7 主要企業
10.3.4.8 市場予測 (2025-2033)
10.3.5 オーストラリア
10.3.5.1 市場促進要因
10.3.5.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.3.5.3 車両タイプ別市場内訳
10.3.5.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.3.5.5 用途別市場内訳
10.3.5.6 販売チャネル別市場内訳
10.3.5.7 主要企業
10.3.5.8 市場予測 (2025-2033)
10.3.6 インドネシア
10.3.6.1 市場促進要因
10.3.6.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.3.6.3 車両タイプ別市場内訳
10.3.6.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.3.6.5 用途別市場内訳
10.3.6.6 販売チャネル別市場内訳
10.3.6.7 主要企業
10.3.6.8 市場予測 (2025-2033)
10.3.7 その他
10.3.7.1 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.3.7.2 市場予測 (2025-2033)
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場促進要因
10.4.1.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.4.1.3 車両タイプ別市場内訳
10.4.1.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.4.1.5 用途別市場内訳
10.4.1.6 販売チャネル別市場内訳
10.4.1.7 主要企業
10.4.1.8 市場予測 (2025-2033)
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場促進要因
10.4.2.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.4.2.3 車両タイプ別市場内訳
10.4.2.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.4.2.5 用途別市場内訳
10.4.2.6 販売チャネル別市場内訳
10.4.2.7 主要企業
10.4.2.8 市場予測 (2025-2033)
10.5.3 その他
10.5.3.1 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.5.3.2 市場予測 (2025-2033)
10.6 中東およびアフリカ
10.6.1 市場促進要因
10.6.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.6.3 車両タイプ別市場内訳
10.6.4 ポンプタイプ別市場内訳
10.6.5 用途別市場内訳
10.6.6 販売チャネル別市場内訳
10.6.7 国別市場内訳
10.6.8 主要企業
10.6.9 市場予測 (2025-2033年)
10.7 地域別魅力的な投資提案
11 世界の自動車用電動ウォーターポンプ市場 – 競争環境
11.1 概要
11.2 市場構造
11.3 主要企業別市場シェア
11.4 市場プレイヤーのポジショニング
11.5 主要な成功戦略
11.6 競争ダッシュボード
11.7 企業評価象限
12 主要企業のプロファイル
12.1 アイシン株式会社
12.1.1 事業概要
12.1.2 提供製品
12.1.3 事業戦略
12.1.4 財務状況
12.1.5 SWOT分析
12.1.6 主要ニュースとイベント
12.2 ベア・ヘラ・サービスGmbH (マーレグループ)
12.2.1 事業概要
12.2.2 提供製品
12.2.3 事業戦略
12.2.4 SWOT分析
12.2.5 主要ニュースとイベント
12.3 BLDCポンプ株式会社
12.3.1 事業概要
12.3.2 提供製品
12.3.3 事業戦略
12.3.4 SWOT分析
12.3.5 主要ニュースとイベント
12.4 コンチネンタルAG
12.4.1 事業概要
12.4.2 提供製品
12.4.3 事業戦略
12.4.4 財務状況
12.4.5 SWOT分析
12.4.6 主要ニュースとイベント
12.5 デイビス・クレイグPty Ltd.
12.5.1 事業概要
12.5.2 提供製品
12.5.3 事業戦略
12.5.4 SWOT分析
12.5.5 主要ニュースとイベント
12.6 ゲイツ・コーポレーション
12.6.1 事業概要
12.6.2 提供製品
12.6.3 事業戦略
12.6.4 SWOT分析
12.6.5 主要ニュースとイベント
12.7 日立Astemoアメリカズ株式会社
12.7.1 事業概要
12.7.2 提供製品
12.7.3 事業戦略
12.7.4 SWOT分析
12.7.5 主要ニュースとイベント
12.8 ジョンソン・エレクトリック株式会社
12.8.1 事業概要
12.8.2 提供製品
12.8.3 事業戦略
12.8.4 SWOT分析
12.8.5 主要ニュースとイベント
12.9 ラインメタル・オートモーティブAG
12.9.1 事業概要
12.9.2 提供製品
12.9.3 事業戦略
12.9.4 SWOT分析
12.9.5 主要ニュースとイベント
12.10 ロバート・ボッシュGmbH
12.10.1 事業概要
12.10.2 提供製品
12.10.3 事業戦略
12.10.4 SWOT分析
12.10.5 主要ニュースとイベント
12.11 シェフラーAG
12.11.1 事業概要
12.11.2 提供製品
12.11.3 事業戦略
12.11.4 財務状況
12.11.5 SWOT分析
12.11.6 主要ニュースとイベント
12.12 ヴァレオSA
12.12.1 事業概要
12.12.2 提供製品
12.12.3 事業戦略
12.12.4 財務状況
12.12.5 SWOT分析
12.12.6 主要ニュースとイベント
これは企業の部分的なリストであり、完全なリストはレポートに記載されています。
13 世界の自動車用電動ウォーターポンプ市場 – 業界分析
13.1 推進要因、阻害要因、機会
13.1.1 概要
13.1.2 推進要因
13.1.3 阻害要因
133.1.4 機会
13.1.5 影響分析
13.2 ポーターの5つの力分析
13.2.1 概要
13.2.2 買い手の交渉力
13.2.3 供給者の交渉力
13.2.4 競争の程度
13.2.5 新規参入の脅威
13.2.6 代替品の脅威
13.3 バリューチェーン分析
14 戦略的提言
15 付録
自動車用電動ウォーターポンプは、車両の冷却システムにおいて冷却水を循環させるための重要な部品です。従来のエンジン直結型機械式ウォーターポンプとは異なり、電動モーターによって駆動されるため、エンジンの回転数に依存せず独立して作動させることが可能です。これにより、冷却水の流量を車両の運転状況やエンジンの熱負荷に応じて精密に制御できるという大きな利点があります。エンジンの寄生損失を低減し、燃費向上や排出ガス削減に貢献します。
種類としては、主に「補助用（補機用）」と「主冷却用」に分けられます。補助用電動ウォーターポンプは、既存の機械式ポンプと併用され、ターボチャージャーのアフタークーリングやEGR（排気ガス再循環）クーラーの冷却、ハイブリッド車や電気自動車におけるインバーターやモーターの冷却、バッテリーの温度管理など、特定の回路や部品の冷却に用いられます。一方、主冷却用電動ウォーターポンプは、従来の機械式ポンプを完全に置き換え、エンジン全体の冷却を担います。これにより、エンジン停止時でも冷却を継続できるため、アイドリングストップシステム搭載車やハイブリッド車のエンジン再始動時における熱管理が最適化されます。
用途は多岐にわたります。内燃機関車では、エンジン停止後のターボチャージャーの冷却、エンジン暖機時間の短縮、キャビン暖房の補助などに利用されます。ハイブリッド車やプラグインハイブリッド車では、エンジン、モーター、インバーター、そして高電圧バッテリーの冷却・加熱といった複雑な熱管理システムの中核を担います。電気自動車においては、走行用モーターやインバーター、そして特にバッテリーの最適な温度範囲を維持するための冷却・加熱システムにおいて不可欠な存在です。これにより、バッテリーの寿命延長や充電効率の向上、航続距離の確保に貢献しています。
関連技術としては、まずモーター制御技術が挙げられます。高効率で長寿命なブラシレスDCモーター（BLDCモーター）が一般的に採用され、PWM（パルス幅変調）制御によって冷却水の流量を無段階に調整します。次に、冷却水温度センサー、エンジン温度センサー、バッテリー温度センサーなどの各種センサーが、冷却システムの状況をリアルタイムで監視します。これらのセンサーからの情報は、ECU（電子制御ユニット）によって処理され、最適なポンプの作動が指示されます。また、複雑な熱管理システム全体を統合的に制御する技術も重要です。これにより、車両全体のエネルギー効率を最大化し、各部品の性能を最大限に引き出すことが可能になります。故障診断機能も備わっており、システムの信頼性向上に寄与しています。