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デュアル燃料エンジン市場は、2025年の48億ドルから2034年には146億ドルへと、2026年から2034年にかけて年平均成長率12.84%で急成長すると予測されています。この成長は、各国政府による厳しい環境規制の導入、燃料の柔軟性と費用対効果に対する意識の高まり、エネルギー安全保障への懸念、急速な技術革新、そして海洋および発電分野での製品の広範な利用によって推進されています。
市場の主要な推進要因としては、まず温室効果ガス排出量削減と気候変動対策を目的とした政府の厳格な環境規制が挙げられます。デュアル燃料エンジンは、ディーゼルと天然ガスのようなクリーンな燃料の両方で稼働できるため、窒素酸化物（NOx）、硫黄酸化物（SOx）、粒子状物質（PM）などの排出量を大幅に削減し、従来のディーゼルエンジンと比較して二酸化炭素（CO2）排出量も大幅に削減できることから、これらの規制要件を満たす実行可能なソリューションとして注目されています。特に、環境負荷低減の大きな圧力を受けている海運業界での採用が市場成長に寄与しています。
次に、燃料の柔軟性と費用対効果の高さが市場を牽引しています。デュアル燃料エンジンは、燃料の入手可能性やコストに応じて、ディーゼルと天然ガスなどの代替燃料を切り替えることが可能です。これにより、運用者は低価格の燃料を利用したり、排出規制を遵守したりすることができ、燃料価格の変動に対するヘッジとしても機能します。これは、燃料費が運用コストの大部分を占める海運、輸送、発電などの産業にとって特に重要です。
さらに、エネルギー安全保障への懸念も市場成長の重要な要因です。複数の燃料源を利用できるデュアル燃料エンジンは、燃料供給の途絶や地政学的不安定性に関連するリスクを軽減し、エネルギー安全保障の強化に貢献します。天然ガスは石油よりも世界的に均等に分布しているため、より信頼性の高い安定した供給源となり得ます。また、国内で生産された天然ガスを利用することで、輸入石油への依存度を減らし、国のエネルギー自立に貢献することも可能です。
技術革新も市場成長を加速させています。燃料噴射システムや制御システムの改善、燃料効率の向上など、デュアル燃料エンジンの性能と信頼性を高めるための技術開発が進んでいます。さらに、再生可能エネルギー源を含む互換性のある燃料の範囲を拡大する取り組みや、人工知能（AI）やモノのインターネット（IoT）などの先進技術を統合してエンジンを最適化する動きも市場を後押ししています。
主要な用途としては、国際海事機関（IMO）の規制遵守を目的とした海洋分野、運用上の柔軟性と排出量削減のための発電分野、そして排出量と燃料コスト削減のための輸送分野で高い需要が見られます。
地理的トレンドでは、急速な工業化と活発な海運活動を背景にアジア太平洋地域が市場をリードしています。他の地域も、環境意識の高まりと技術進歩により著しい成長を示しています。
競争環境においては、主要企業が戦略的提携、グローバル展開、技術革新に積極的に取り組んでいます。また、研究開発、環境規制への準拠、顧客中心のソリューション提供に注力し、市場での地位を強化しています。
市場は、デュアル燃料エンジンの高い初期費用や包括的な燃料インフラ整備の必要性といった課題に直面していますが、持続可能なエネルギーソリューションへの需要の高まりや代替燃料の急速な進歩が新たな成長機会を生み出しています。
デュアルフューエルエンジン市場は、世界的な環境規制の強化、燃料効率の向上、および技術革新を背景に著しい成長を遂げています。特に、国際海事機関（IMO）による2020年排出ガス規制や排出規制海域（ECA）におけるより厳格な基準が、液化天然ガス（LNG）などのクリーン燃料を使用できるデュアルフューエルエンジンの需要を強く押し上げています。これにより、船舶は燃料の入手可能性、価格、規制要件に応じて重油とLNGを切り替えることができ、運用上の大きな柔軟性を享受しています。また、燃料と空気の混合効率を高める燃料噴射技術の進歩や、海洋から産業用途まで多様な環境に耐えうる堅牢で耐久性の高いエンジンを実現する材料工学の発展も市場成長に貢献しています。さらに、燃料供給が不安定な地域や天然ガスインフラが未整備な地域において、信頼性の高い電力供給源としてデュアルフューエルエンジンが広く利用されていることも、市場拡大の重要な要因です。
市場はタイプ別、エンドユーザー別、地域別に詳細に分析されています。
タイプ別では、2ストロークデュアルフューエルエンジンが市場の過半数を占めています。これは、海洋・海運産業での広範な利用によるもので、ピストンの2回の動きでサイクルを完了するシンプルな機構により、4ストロークエンジンと比較して高い出力重量比と優れた燃料変換効率を実現しています。コンテナ船やタンカーなどの大型船舶の推進に特に適しており、ディーゼルと天然ガスの両方に対応する柔軟性も持ち合わせています。一方、4ストロークデュアルフューエルエンジンは、発電などの定置型用途、大型車両、船舶など幅広いアプリケーションでその多用途性と効率性が評価されています。運用安定性、低速での高トルク、優れた燃費効率が特長であり、多様なニーズに応えることができます。
エンドユーザー別では、海洋分野が最大の市場シェアを占めています。これは、世界的な海運業界がより効率的で環境に優しい推進システムを求めていること、および硫黄酸化物（SOx）や窒素酸化物（NOx）などの有害排出物の削減を義務付ける国際機関による厳しい環境規制が主な要因です。デュアルフューエルエンジンは、ディーゼルとLNGの両方で稼働できるため、これらの規制要件を満たす実行可能なソリューションとして、貨物船、タンカー、クルーズ船、ばら積み貨物船など、さまざまな種類の船舶で採用が進んでいます。発電分野では、運用上の柔軟性、効率性、変動する電力需要に対応できる能力から、デュアルフューエルエンジンの重要性が高まっています。天然ガスとディーゼル燃料を切り替えることで、運用コストと信頼性のバランスを取り、クリーンエネルギー源への移行という世界的な取り組みに貢献しています。
地域別では、アジア太平洋地域が最大の市場シェアを占めています。この地域の急速な工業化、海上貿易の拡大、インフラ開発への大規模な投資が主な推進力となっています。また、大規模な造船産業の存在が海洋用途でのデュアルフューエルエンジンの採用を促進しており、発電部門の拡大による信頼性と効率的なエネルギーソリューションへの需要増加も市場を活性化させています。さらに、天然ガスの入手容易性とクリーンエネルギー源を推進する政府の取り組みも、この地域の市場成長を強力に後押ししています。北米、欧州、ラテンアメリカ、中東およびアフリカも主要な地域市場として挙げられます。
デュアル燃料エンジン市場は、排出量削減とクリーンエネルギー源への移行への注目の高まり、および厳しい環境規制遵守のためにデュアル燃料エンジンの採用を加速する堅牢な輸送・海洋部門の存在により、急速な成長を遂げています。
地域別に見ると、欧州市場は環境持続可能性とエネルギー効率を強く重視しており、車両向けのEuro VI規制や海洋排出物に関する欧州連合指令といった厳格な排出基準が、デュアル燃料エンジンの採用を促進し、市場成長を牽引しています。中南米では、エネルギー需要の増加と天然ガス埋蔵量の開発、インフラ開発とエネルギー多様化への投資拡大が市場成長の要因となっています。さらに、より柔軟で効率的なエネルギーソリューションを提供するための発電部門での広範な製品利用も市場を支えています。中東・アフリカ地域は、豊富な天然ガス埋蔵量とより効率的なエネルギーソリューションの必要性に対応し、デュアル燃料エンジン技術を徐々に導入しています。特に、地域諸国は広大な天然ガス資源を活用し、発電および海水淡水化プラントでのデュアル燃料エンジンの使用を推進しています。
デュアル燃料エンジン業界の主要企業は、技術革新に多額の研究開発投資を行っています。これには、より高い燃料効率、より低い排出量、バイオ燃料や水素などの代替・再生可能燃料を含む幅広い燃料で動作可能なエンジンの開発が含まれます。また、主要企業は、市場範囲を拡大し、製品提供を強化するために、燃料供給業者、技術企業、エンドユーザーを含む他の企業との提携やパートナーシップを形成しています。さらに、特定の地域要件や規制に対応するため、新しい製造施設、営業所、サービスネットワークを設立しています。加えて、企業は国際および地域の環境規制に準拠するために製品を継続的に更新しています。
市場の主要企業には、Anglo Belgian Corp.、Caterpillar Inc.、Cummins Inc.、Daihatsu Diesel Manufacturing Co. Ltd.、Heinzmann GmbH and Co. KG、Hyundai Motor Company、Kawasaki Heavy Industries Ltd.、MAN Energy Solutions SE、Wartsila Corp.、Yanmar Co. Ltd.などが含まれます。
最新のニュースとして、2023年8月にはAnglo Belgian CorporationがHav Designとデュアル燃料メタノールエンジン搭載SOV船の開発契約を締結しました。2022年9月にはCaterpillarが炭素排出量削減のための新しいメタノールデュアル燃料エンジンを発表し、2021年9月にはCumminsが石油・ガス産業向けにQSK50 Tierデュアル燃料エンジンを導入しました。
本市場調査レポートは、2020年から2034年までのデュアル燃料エンジン市場の様々なセグメント、過去および現在の市場トレンド、市場予測、ダイナミクスに関する包括的な定量的分析を提供します。分析の基準年は2025年、歴史期間は2020年から2025年、予測期間は2026年から2034年で、単位は10億米ドルです。レポートの範囲には、歴史的傾向と市場見通しの探求、業界の促進要因と課題、タイプ別（4ストローク、2ストローク）、エンドユーザー別（海洋、発電）、地域別（アジア太平洋、欧州、北米、中南米、中東・アフリカ）の市場評価が含まれます。主要国もカバーされており、世界のデュアル燃料エンジン市場のパフォーマンス、促進要因、抑制要因、機会、主要地域市場、最も魅力的な国、タイプ別およびエンドユーザー別の市場の内訳、競争構造、主要企業といった重要な質問に答えます。ステークホルダーは、市場の定量的分析、最新情報、ポーターの5フォース分析、競争環境の理解を通じて、市場の魅力と競争レベルを評価し、戦略策定に役立てることができます。
1 序文
2 調査範囲と手法
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測手法
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界トレンド
5 世界のデュアルフューエルエンジン市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場内訳
6.1 4ストロークデュアルフューエルエンジン
6.1.1 市場トレンド
6.1.2 市場予測
6.2 2ストロークデュアルフューエルエンジン
6.2.1 市場トレンド
6.2.2 市場予測
7 エンドユーザー別市場内訳
7.1 船舶
7.1.1 市場トレンド
7.1.2 市場予測
7.2 発電
7.2.1 市場トレンド
7.2.2 市場予測
8 地域別市場内訳
8.1 北米
8.1.1 米国
8.1.1.1 市場トレンド
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場トレンド
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場トレンド
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場トレンド
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場トレンド
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場トレンド
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場トレンド
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場トレンド
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場トレンド
8.2.7.2 市場予測
8.3 欧州
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場トレンド
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場トレンド
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 英国
8.3.3.1 市場トレンド
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場トレンド
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場トレンド
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場トレンド
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場トレンド
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場トレンド
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場トレンド
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場トレンド
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東およびアフリカ
8.5.1 市場トレンド
8.5.2 国別市場内訳
8.5.3 市場予測
9 推進要因、阻害要因、および機会
9.1 概要
9.2 推進要因
9.3 阻害要因
9.4 機会
10 バリューチェーン分析
11 ポーターの5つの力分析
11.1 概要
11.2 買い手の交渉力
11.3 供給者の交渉力
11.4 競争の程度
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要企業
13.3 主要企業のプロフィール
13.3.1 Anglo Belgian Corp.
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2 Caterpillar Inc.
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.2.3 財務状況
13.3.2.4 SWOT分析
13.3.3 Cummins Inc.
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.3.3 財務状況
13.3.3.4 SWOT分析
13.3.4 ダイハツディーゼル株式会社
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.4.3 財務状況
13.3.5 Heinzmann GmbH and Co. KG
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.6 Hyundai Motor Company
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.6.3 財務状況
13.3.6.4 SWOT分析
13.3.7 川崎重工業株式会社
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 財務状況
13.3.7.4 SWOT分析
13.3.8 MAN Energy Solutions SE
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.8.3 SWOT分析
13.3.9 Wartsila Corp.
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.9.3 財務状況
13.3.9.4 SWOT分析
13.3.10 ヤンマー株式会社
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
なお、これは企業の部分的なリストであり、完全なリストはレポートに記載されています。
図目次
図1：世界のデュアルフューエルエンジン市場：主要な推進要因と課題
図2：世界のデュアルフューエルエンジン市場：販売額（10億米ドル）、2020-2025年
図3：世界のデュアルフューエルエンジン市場予測：販売額（10億米ドル）、2026-2034年
図4：世界のデュアルフューエルエンジン市場：タイプ別内訳（%）、2025年
図5：世界のデュアルフューエルエンジン市場：エンドユーザー別内訳（%）、2025年
図6：世界のデュアルフューエルエンジン市場：地域別内訳（%）、2025年
図7：世界のデュアルフューエルエンジン（4ストロークデュアルフューエルエンジン）市場：販売額（100万米ドル）、2020年および2025年
図8：世界のデュアルフューエルエンジン（4ストロークデュアルフューエルエンジン）市場予測：販売額（100万米ドル）、2026-2034年
図9：世界のデュアルフューエルエンジン（2ストロークデュアルフューエルエンジン）市場：販売額（100万米ドル）、2020年および2025年
図10：世界のデュアルフューエルエンジン（2ストロークデュアルフューエルエンジン）市場予測：販売額（100万米ドル）、2026-2034年
図11：世界のデュアルフューエルエンジン（船舶用）市場：販売額（100万米ドル）、2020年および2025年
図12：世界のデュアルフューエルエンジン（船舶用）市場予測：販売額（100万米ドル）、2026-2034年
図13：世界のデュアルフューエルエンジン（発電用）市場：販売額（100万米ドル）、2020年および2025年
図14：世界のデュアルフューエルエンジン（発電用）市場予測：販売額（100万米ドル）、2026-2034年
図15：北米のデュアルフューエルエンジン市場：販売額（100万米ドル）、2020年および2025年
図16：北米のデュアルフューエルエンジン市場予測：販売額（100万米ドル）、2026-2034年
図17：米国のデュアルフューエルエンジン市場：販売額（100万米ドル）、2020年および2025年
図18：米国のデュアルフューエルエンジン市場予測：販売額（100万米ドル）、2026-2034年
図19：カナダのデュアルフューエルエンジン市場：販売額（100万米ドル）、2020年および2025年
図20：カナダのデュアルフューエルエンジン市場予測：販売額（100万米ドル）、2026-2034年
図21：アジア太平洋地域のデュアルフューエルエンジン市場：販売額（100万米ドル）、2020年および2025年
図22：アジア太平洋地域：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図23：中国：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図24：中国：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図25：日本：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図26：日本：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図27：インド：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図28：インド：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図29：韓国：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図30：韓国：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図31：オーストラリア：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図32：オーストラリア：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図33：インドネシア：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図34：インドネシア：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図35：その他：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図36：その他：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図37：ヨーロッパ：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図38：ヨーロッパ：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図39：ドイツ：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図40：ドイツ：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図41：フランス：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図42：フランス：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図43：イギリス：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図44：イギリス：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図45：イタリア：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図46：イタリア：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図47：スペイン：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図48：スペイン：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図49：ロシア：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図50：ロシア：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図51：その他：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図52：その他：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図53：ラテンアメリカ：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図54：ラテンアメリカ：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図55：ブラジル：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図56：ブラジル：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図57：メキシコ：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図58：メキシコ：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図59：その他：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図60：その他：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図61：中東およびアフリカ：デュアルフューエルエンジン市場：売上高（百万米ドル）、2020年および2025年
図62：中東およびアフリカ：デュアルフューエルエンジン市場：国別内訳（％）、2025年
図63：中東およびアフリカ：デュアルフューエルエンジン市場予測：売上高（百万米ドル）、2026-2034年
図64：グローバル：デュアルフューエルエンジン産業：促進要因、抑制要因、および機会
図65：グローバル：デュアルフューエルエンジン産業：バリューチェーン分析
図66: グローバル: デュアルフューエルエンジン産業: ポーターのファイブフォース分析
デュアルフューエルエンジンは、異なる種類の燃料を同時に、または状況に応じて切り替えて使用できる内燃機関を指します。一般的には、主燃料として天然ガス、LNG、LPG、バイオガスなどの気体燃料を用い、着火源として軽油などの液体燃料を少量噴射する方式が主流です。これにより、燃料の選択肢が広がり、排出ガス規制への対応や燃料コストの最適化が可能となります。
種類としては、主に高圧ガス直接噴射方式と低圧ガスポート噴射方式があります。高圧ガス直接噴射方式（HPDF: High-Pressure Dual Fuel）は、ディーゼルエンジンと同様に、高圧で気体燃料を燃焼室内に直接噴射し、少量のパイロット燃料（軽油など）で着火させる方式です。ディーゼルサイクルに近い高い熱効率を実現し、特に大型船舶や発電プラントで採用されています。一方、低圧ガスポート噴射方式（LPDF: Low-Pressure Dual Fuel）は、吸気ポートで気体燃料と空気を混合し、圧縮後にパイロット燃料で着火させる方式です。オットーサイクルに近い燃焼形態で、システムが比較的簡素ですが、HPDFに比べて熱効率がやや劣る場合があります。また、コモンレールシステムを応用し、液体燃料と気体燃料の両方を高精度に制御するコモンレールデュアルフューエルエンジンも存在します。
用途・応用例は多岐にわたります。最も顕著なのは、国際海事機関（IMO）の排出ガス規制強化に対応するため、LNG燃料船などの船舶推進機関です。LNG運搬船、クルーズ船、フェリーなどで広く採用されています。また、陸上では、天然ガス供給網が整備されている地域での定置型発電プラントやコージェネレーションシステム（熱電併給）に利用され、燃料コストの削減と環境負荷の低減に貢献しています。さらに、大型トラックやバス、鉄道車両などの重機・輸送機器への応用も進められています。
関連技術としては、燃料噴射システムが非常に重要です。高圧ガスインジェクターや、液体燃料と気体燃料の双方に対応するコモンレールシステムなどが挙げられます。燃焼制御技術も不可欠で、異なる燃料の混合比率、噴射タイミング、着火時期を負荷や運転状況に応じて最適化する高度なエンジン制御ユニット（ECU）が開発されています。排出ガス対策としては、未燃メタン（メタン・スリップ）を低減するための触媒技術や、NOx排出を抑制する選択的触媒還元（SCR）システムが併用されます。また、LNGなどの気体燃料を安全に貯蔵し、エンジンへ供給するための燃料ガス供給システム（FGSS）や、ガス漏れ検知システムなどの安全技術も重要な要素です。