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LNGバンカリングの世界市場は、2025年に34億米ドルと評価され、2034年には58億米ドルに達し、2026年から2034年にかけて年平均成長率6.08%で成長すると予測されています。2025年には欧州が市場を支配し、強力な経済実績、技術進歩、確立された規制枠組みを背景に、78.6%以上の市場シェアを占めています。
市場成長の主要因は、国際海事機関（IMO）による厳格な環境規制、特に船舶燃料の硫黄含有量を0.5%に制限するIMO 2020規制の施行です。これにより、硫黄酸化物、窒素酸化物、二酸化炭素の排出量が少ないLNGが、よりクリーンな代替燃料として採用される動きが加速しています。例えば、2025年3月には米国エネルギー省がLNGバンカリングの制限を緩和し、IEAの2025年1月報告書によると、LNG燃料船は2028年までに1,200隻を超えると予測されています。船舶所有者や運航者は、規制遵守と運用コスト削減のため、LNG動力船と関連インフラへの投資を増やしており、世界中の海運ルートでLNGバンカリング需要を促進しています。
米国は、フロリダ州ジャクソンビルやルイジアナ州ポートフーチョンなどの主要港におけるインフラ整備に多大な投資を行い、市場に貢献しています。米国企業はシップ・ツー・シップおよびトラック・ツー・シップのLNGバンカリングサービスに積極的に従事し、燃料供給を強化しています。政府の支援も市場成長を加速させており、例えば2025年3月には米国輸出入銀行（EXIM）がモザンビークのLNGプロジェクトに47億ドルの融資修正を承認しました。米国は豊富な天然ガス埋蔵量と輸出能力を活かし、戦略的なLNGバンカリングハブとしての地位を確立しています。
市場は、持続可能な開発への注力とともに、船舶燃料としてのLNGの広範な採用によって主に推進されています。これは、船舶燃料の硫黄含有量に関する厳格な環境規制と、船舶輸送による汚染に起因します。LNGの流通インフラにおける継続的な進歩や、世界中でのガス探査・生産活動の増加も市場に前向きな見通しをもたらしています。トラック・ツー・シップLNGバンカリングの実践の増加も市場を牽引しています。
主要な海事ハブでのLNGバンカー燃料の容易な入手可能性も市場にプラスの影響を与え、需要を促進しています。LNG動力船の導入によるLNG製造・貯蔵施設の急速な発展も重要な成長要因です。その他の要因には、急速な都市化と工業化、化石燃料の枯渇への懸念、主要企業による広範な研究開発活動が含まれます。2023年には化石燃料からの排出量が前年比1.1%増加しました。
市場参加者は、燃料供給確保と市場での存在感強化のため、長期バンカリング契約を締結し、戦略的パートナーシップを形成しています。エネルギー企業は海運会社と連携し、信頼性の高いLNGおよびバイオLNG燃料ソリューションを提供しています。これらの提携は、よりクリーンな燃料への船隊移行を支援し、規模の経済を可能にしています。契約ベースの供給モデルが一般的になり、財政的予測可能性を提供し、専用のLNGバンカリング資産の開発を支援しています。例えば、2025年3月には、Titan Clean FuelsとMOLが新しい契約に基づき、ゼーブルージュで「Celeste Ace」に900トンのLNGとバイオLNGを供給し、初のバンカリングを完了しました。
IMARC Groupの分析によると、LNGバンカリング市場は製品タイプと用途に基づいて分類されています。製品タイプ別では、シップ・ツー・シップが2025年に約51.6%を占める最大のセグメントです。この方法は、バンカリング船から受入船へのLNG燃料の直接移送を伴い、柔軟性、効率性、港湾混雑の最小化を提供します。LNG燃料船の増加と港での迅速なターンアラウンドタイムの需要が、シップ・ツー・シップ運用の広範な採用に貢献しています。用途別では、タンカー船隊が2025年にLNGバンカリング市場シェアの約23.2%を占め、市場をリードしています。タンカーは、厳格な国際排出基準を遵守し、運用上の炭素排出量を削減するため、船舶燃料としてLNGへの移行を加速させています。
船舶業界は、脱炭素化目標達成のため、既存タンカーのLNG燃料対応への改造や、LNG燃料船の新規導入を積極的に進めている。主要港におけるLNGバンカリングインフラの整備と長期燃料供給契約の締結が、このクリーンな推進ソリューションへの移行を強力に後押しし、市場におけるLNGの優位性を確立している。
地域別に見ると、**欧州**は2025年に78.6%以上の市場シェアを占める最大の市場である。これは、早期の規制導入、脱炭素化への強力な政策支援（欧州グリーンディール、CEF Transportなど）、そしてロッテルダム港やゼーブルージュ港といった主要港に確立されたLNGバンカリングインフラによって牽引されている。オランダ、ベルギー、ノルウェー、ドイツなどが先行し、複数のバンカリング施設を提供。EUの2030年温室効果ガス排出量55%削減目標も、LNGバンカリングの採用を加速させている。主要エネルギー企業や海運会社の存在も、欧州のリーダーシップを確固たるものにしている。
**北米**市場も着実に拡大しており、米国が地域市場の95.60%を占める。化石燃料の枯渇が加速する中、よりクリーンな海上燃料への需要が高まっており、LNGバンカリングの導入が進む。2023年には米国の一次エネルギー生産の約84%が化石燃料であった。環境規制の強化、LNG燃料船の発注増加、政府の支援政策（エネルギー省による規制緩和など）が主な推進力となっている。ジャクソンビル、ポートフーチョン、ロングビーチが主要なバンカリングハブであり、Seaspan EnergyやJAX LNGといった企業がフリート拡張や港湾インフラ整備を通じて地域能力を強化。カナダのバンクーバー港も参入し、バイオLNGの採用や長期燃料契約が北米を代替海上燃料供給の主要プレーヤーとして位置付けている。
**アジア太平洋**地域では、急速な工業化が海上貿易量を増加させ、効率的な燃料ソリューションの必要性を高めているため、LNGバンカリングの採用が加速している。例えば、インドの製造業への海外直接投資は過去10年間で69%増加し、1651億ドルに達した。産業界が持続可能な物流ソリューションを求める中、LNGバンカリングは環境目標に合致するクリーンな海上エネルギー源として注目されている。地域の造船部門はLNG燃料船への投資を活発化させ、港湾は増加する産業輸送ニーズに対応するためLNG給油インフラを拡張している。政府の支援政策も持続可能な産業輸送ソリューションを奨励し、LNGバンカリングの導入を後押ししている。
**ラテンアメリカ**では、都市化の進展が効率的な海上輸送ソリューションへの需要を高め、LNGバンカリングの採用が増加している。2024年にはラテンアメリカの人口の85.2%が都市部に集中しており、拡大する都市中心部が貿易量の増加を促進し、船舶運航における持続可能な代替燃料の必要性を生み出している。港湾はLNG給油施設を統合し、この需要に応えている。
LNGバンカリング市場は、環境規制の強化、持続可能性への意識の高まり、および世界的な物流部門の急速な拡大を背景に、著しい成長を遂げています。国際海事機関（IMO）の2020年硫黄酸化物排出規制や温室効果ガス（GHG）排出量削減目標が、船舶燃料としてのLNG採用を強く推進。LNGは従来の海洋燃料と比較してGHG排出量を20%以上削減し、都市開発政策におけるクリーンエネルギー導入とも合致しています。
中東およびアフリカ地域では、物流部門の急成長が海上貿易を活発化させ、LNGバンカリングの導入が加速しています。GCC諸国は、世界の貿易の30%が紅海とアデン湾を通過するという戦略的立地を活かし、物流インフラへの投資を強化。主要港でのLNG燃料補給施設の整備が進み、コスト効率が高く持続可能な海運ソリューションとしてLNGが選好されています。
競争環境では、グローバル企業が戦略的提携、船隊拡張、インフラ投資を通じて市場での地位を確立しようとしています。TotalEnergies Marine Fuelsがシンガポールでアジア太平洋地域初のクルーズ船向けLNGバンカリングを成功させた事例は、その一例です。港湾当局とエネルギー企業間の協力も、ヨーロッパ、アジア、北米におけるバンカリングハブの発展を促進。技術革新と環境規制への準拠が重要な差別化要因となっています。
最近の動向として、2025年3月にはAnglo-Easternがムンバイの海事アカデミーにLNGバンカリングおよびアンモニアステーションスキッドを開設し、訓練を強化しました。2024年12月にはWärtsilä Gas SolutionsがVitolとの間で12,500cbmのLNGバンカー船向けシステム契約を締結。2024年10月にはTotalEnergies Marine FuelsがIbaizabalと18,600m³のLNGバンカー船のチャーター契約を結び、オマーンのMarsa LNGプロジェクトを支援する計画を発表。2024年4月にはKEYS Azaleaが広島港で西日本初の船舶間LNGバンカリングを完了し、持続可能な海洋燃料の採用における進展を示しました。
本レポートは、2020年から2034年までのLNGバンカリング市場の包括的な定量分析を提供します。分析の基準年は2025年、予測期間は2026年から2034年。対象となる製品タイプは船舶間、トラックから船舶、港湾から船舶、可搬型タンク。用途は貨物船隊、コンテナ船隊、タンカー船隊、フェリー、内陸船舶など多岐にわたります。アジア太平洋、ヨーロッパ、北米、ラテンアメリカ、中東およびアフリカの各地域がカバーされ、主要企業も詳細にプロファイルされています。ステークホルダーは、市場の推進要因、課題、機会、地域市場、ポーターのファイブフォース分析、および競争環境に関する深い洞察を得て、戦略的な意思決定に役立てることができます。
1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界トレンド
5 世界のLNGバンカリング市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 製品タイプ別市場内訳
6.1 船舶間
6.1.1 市場トレンド
6.1.2 市場予測
6.2 トラックから船舶
6.2.1 市場トレンド
6.2.2 市場予測
6.3 港から船舶
6.3.1 市場トレンド
6.3.2 市場予測
6.4 ポータブルタンク
6.4.1 市場トレンド
6.4.2 市場予測
7 用途別市場内訳
7.1 貨物船隊
7.1.1 市場トレンド
7.1.2 市場予測
7.2 コンテナ船隊
7.2.1 市場トレンド
7.2.2 市場予測
7.3 タンカー船隊
7.3.1 市場トレンド
7.3.2 市場予測
7.4 フェリー
7.4.1 市場トレンド
7.4.2 市場予測
7.5 内陸船舶
7.5.1 市場トレンド
7.5.2 市場予測
7.6 その他
7.6.1 市場トレンド
7.6.2 市場予測
8 地域別市場内訳
8.1 北米
8.1.1 米国
8.1.1.1 市場トレンド
8.1.1.2 市場予測
8.1.2 カナダ
8.1.2.1 市場トレンド
8.1.2.2 市場予測
8.2 アジア太平洋
8.2.1 中国
8.2.1.1 市場トレンド
8.2.1.2 市場予測
8.2.2 日本
8.2.2.1 市場トレンド
8.2.2.2 市場予測
8.2.3 インド
8.2.3.1 市場トレンド
8.2.3.2 市場予測
8.2.4 韓国
8.2.4.1 市場トレンド
8.2.4.2 市場予測
8.2.5 オーストラリア
8.2.5.1 市場トレンド
8.2.5.2 市場予測
8.2.6 インドネシア
8.2.6.1 市場トレンド
8.2.6.2 市場予測
8.2.7 その他
8.2.7.1 市場トレンド
8.2.7.2 市場予測
8.3 ヨーロッパ
8.3.1 ドイツ
8.3.1.1 市場トレンド
8.3.1.2 市場予測
8.3.2 フランス
8.3.2.1 市場トレンド
8.3.2.2 市場予測
8.3.3 英国
8.3.3.1 市場トレンド
8.3.3.2 市場予測
8.3.4 イタリア
8.3.4.1 市場トレンド
8.3.4.2 市場予測
8.3.5 スペイン
8.3.5.1 市場トレンド
8.3.5.2 市場予測
8.3.6 ロシア
8.3.6.1 市場トレンド
8.3.6.2 市場予測
8.3.7 その他
8.3.7.1 市場トレンド
8.3.7.2 市場予測
8.4 ラテンアメリカ
8.4.1 ブラジル
8.4.1.1 市場トレンド
8.4.1.2 市場予測
8.4.2 メキシコ
8.4.2.1 市場動向
8.4.2.2 市場予測
8.4.3 その他
8.4.3.1 市場動向
8.4.3.2 市場予測
8.5 中東およびアフリカ
8.5.1 市場動向
8.5.2 国別市場内訳
8.5.3 市場予測
9 SWOT分析
9.1 概要
9.2 強み
9.3 弱み
9.4 機会
9.5 脅威
10 バリューチェーン分析
11 ポーターの5つの力分析
11.1 概要
11.2 買い手の交渉力
11.3 供給者の交渉力
11.4 競争の程度
11.5 新規参入の脅威
11.6 代替品の脅威
12 価格分析
13 競争環境
13.1 市場構造
13.2 主要企業
13.3 主要企業のプロフィール
13.3.1 Broadview Energy Solutions B.V.
13.3.1.1 会社概要
13.3.1.2 製品ポートフォリオ
13.3.2 Crowley
13.3.2.1 会社概要
13.3.2.2 製品ポートフォリオ
13.3.2.3 SWOT分析
13.3.3 Gasum Ltd
13.3.3.1 会社概要
13.3.3.2 製品ポートフォリオ
13.3.4 Harvey Gulf International Marine LLC
13.3.4.1 会社概要
13.3.4.2 製品ポートフォリオ
13.3.5 Korea Gas Corporation
13.3.5.1 会社概要
13.3.5.2 製品ポートフォリオ
13.3.5.3 財務状況
13.3.5.4 SWOT分析
13.3.6 Petroliam Nasional Berhad (PETRONAS)
13.3.6.1 会社概要
13.3.6.2 製品ポートフォリオ
13.3.6.3 SWOT分析
13.3.7 Shell plc
13.3.7.1 会社概要
13.3.7.2 製品ポートフォリオ
13.3.7.3 財務状況
13.3.8 SHV Energy
13.3.8.1 会社概要
13.3.8.2 製品ポートフォリオ
13.3.9 TotalEnergies SE
13.3.9.1 会社概要
13.3.9.2 製品ポートフォリオ
13.3.9.3 財務状況
13.3.9.4 SWOT分析
13.3.10 Trelleborg Marine and Infrastructure
13.3.10.1 会社概要
13.3.10.2 製品ポートフォリオ
13.3.10.3 財務状況
図のリスト
Figure 1: 世界のLNGバンカリング市場: 主要な推進要因と課題
Figure 2: 世界のLNGバンカリング市場: 販売額（10億米ドル）、2020-2025年
Figure 3: 世界のLNGバンカリング市場予測: 販売額（10億米ドル）、2026-2034年
Figure 4: 世界のLNGバンカリング市場: 製品タイプ別内訳（%）、2025年
Figure 5: 世界のLNGバンカリング市場: 用途別内訳（%）、2025年
Figure 6: 世界のLNGバンカリング市場: 地域別内訳（%）、2025年
Figure 7: 世界のLNGバンカリング（Ship-to-Ship）市場: 販売額（100万米ドル）、2020年および2025年
Figure 8: 世界のLNGバンカリング（Ship-to-Ship）市場予測: 販売額（100万米ドル）、2026-2034年
Figure 9: 世界のLNGバンカリング（Truck-to-Ship）市場: 販売額（100万米ドル）、2020年および2025年
Figure 10: 世界のLNGバンカリング（Truck-to-Ship）市場予測: 販売額（100万米ドル）、2026-2034年
Figure 11: 世界のLNGバンカリング（Port-to-Ship）市場: 販売額（100万米ドル）、2020年および2025年
Figure 12: 世界のLNGバンカリング（Port-to-Ship）市場予測: 販売額（100万米ドル）、2026-2034年
図13: 世界: LNGバンカリング（ポータブルタンク）市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図14: 世界: LNGバンカリング（ポータブルタンク）市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図15: 世界: LNGバンカリング（貨物船隊）市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図16: 世界: LNGバンカリング（貨物船隊）市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図17: 世界: LNGバンカリング（コンテナ船隊）市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図18: 世界: LNGバンカリング（コンテナ船隊）市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図19: 世界: LNGバンカリング（タンカー船隊）市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図20: 世界: LNGバンカリング（タンカー船隊）市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図21: 世界: LNGバンカリング（フェリー）市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図22: 世界: LNGバンカリング（フェリー）市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図23: 世界: LNGバンカリング（内陸船舶）市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図24: 世界: LNGバンカリング（内陸船舶）市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図25: 世界: LNGバンカリング（その他の用途）市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図26: 世界: LNGバンカリング（その他の用途）市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図27: 北米: LNGバンカリング市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図28: 北米: LNGバンカリング市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図29: 米国: LNGバンカリング市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図30: 米国: LNGバンカリング市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図31: カナダ: LNGバンカリング市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図32: カナダ: LNGバンカリング市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図33: アジア太平洋: LNGバンカリング市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図34: アジア太平洋: LNGバンカリング市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図35: 中国: LNGバンカリング市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図36: 中国: LNGバンカリング市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図37: 日本: LNGバンカリング市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図38: 日本: LNGバンカリング市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図39: インド: LNGバンカリング市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図40: インド: LNGバンカリング市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図41: 韓国: LNGバンカリング市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図42: 韓国: LNGバンカリング市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図43: オーストラリア: LNGバンカリング市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図44: オーストラリア: LNGバンカリング市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図45: インドネシア: LNGバンカリング市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図46: インドネシア: LNGバンカリング市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図47: その他: LNGバンカリング市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図48: その他: LNGバンカリング市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図49: 欧州: LNGバンカリング市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図50: 欧州: LNGバンカリング市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図51: ドイツ: LNGバンカリング市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図52: ドイツ: LNGバンカリング市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図53: フランス: LNGバンカリング市場: 販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図54: フランス: LNGバンカリング市場予測: 販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図55：イギリス：LNGバンカリング市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図56：イギリス：LNGバンカリング市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図57：イタリア：LNGバンカリング市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図58：イタリア：LNGバンカリング市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図59：スペイン：LNGバンカリング市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図60：スペイン：LNGバンカリング市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図61：ロシア：LNGバンカリング市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図62：ロシア：LNGバンカリング市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図63：その他：LNGバンカリング市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図64：その他：LNGバンカリング市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図65：ラテンアメリカ：LNGバンカリング市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図66：ラテンアメリカ：LNGバンカリング市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図67：ブラジル：LNGバンカリング市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図68：ブラジル：LNGバンカリング市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図69：メキシコ：LNGバンカリング市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図70：メキシコ：LNGバンカリング市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図71：その他：LNGバンカリング市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図72：その他：LNGバンカリング市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図73：中東およびアフリカ：LNGバンカリング市場：販売額（百万米ドル）、2020年および2025年
図74：中東およびアフリカ：LNGバンカリング市場：国別内訳（%）、2025年
図75：中東およびアフリカ：LNGバンカリング市場予測：販売額（百万米ドル）、2026年～2034年
図76：世界：LNGバンカリング産業：SWOT分析
図77：世界：LNGバンカリング産業：バリューチェーン分析
図78：世界：LNGバンカリング産業：ポーターの5つの力分析
LNGバンカリングとは、船舶に液化天然ガス（LNG）を燃料として供給するプロセスを指します。これは、従来の重油や舶用ディーゼル油に代わる、より環境に優しい燃料供給方法として注目されています。国際海事機関（IMO）による硫黄酸化物（SOx）、窒素酸化物（NOx）、粒子状物質（PM）排出規制の強化、特に2020年からのSOx規制や排出規制海域（ECA）の拡大を背景に、LNGはクリーンな燃焼特性を持つ燃料として導入が進んでいます。地球温暖化ガス（GHG）排出削減にも寄与すると期待されています。
LNGバンカリングにはいくつかの主要な種類があります。最も一般的なのは「シップ・トゥ・シップ（STS）バンカリング」で、専用のLNGバンカリング船（バンカーバージ）が燃料供給を受ける船舶の横に接舷し、LNGを移送します。これにより、港湾内の様々な場所で柔軟な供給が可能です。次に、「トラック・トゥ・シップ（TTS）バンカリング」は、LNGを積んだタンクローリーが港に到着し、船舶に直接供給する方法です。これは比較的小規模な供給や、専用インフラが未整備な初期段階の港に適しています。また、「ポート/ターミナル・トゥ・シップ（PTS）バンカリング」は、港湾の固定ターミナルや桟橋に設置されたパイプラインから直接船舶にLNGを供給する方式で、大規模な供給に適していますが、専用のインフラ整備が必要です。さらに、「コンテナ・トゥ・シップ（CTS）バンカリング」は、ISOタンクコンテナなどを利用してLNGを供給する方法で、遠隔地や小型船への供給に柔軟性をもたらします。
LNGバンカリングの主な用途は、船舶の推進燃料としての利用です。コンテナ船、クルーズ船、フェリー、タンカー、ばら積み貨物船、オフショア支援船、タグボートなど、多種多様な船舶がLNG燃料の採用を進めています。特に排出規制海域を航行する船舶や、環境負荷の低い運航を目指す船舶にとって重要な選択肢となっています。将来的には、船内での発電や補助動力源としての利用も拡大する可能性があります。
関連技術としては、まず極低温技術が不可欠です。LNGはマイナス162℃という極低温で貯蔵・輸送されるため、高性能な断熱タンク、極低温ポンプ、専用の移送ホースなどが用いられます。次に、「デュアルフューエルエンジン」は、LNGと従来の舶用燃料（MGO/MDO）の両方で稼働できるエンジンで、運航の柔軟性と冗長性を提供します。LNGバンカリング船自体も重要な技術であり、安全かつ効率的なLNG移送のために高度な安全システムと極低温設備を備えています。ガス漏れを早期に検知するための「ガス検知システム」も安全運航に不可欠です。また、LNGタンク内で自然に発生する気化ガス（BOG: Boil-Off Gas）を管理するための技術も重要で、再液化装置、エンジンでの燃焼利用、補助システムへの燃料供給などが挙げられます。これらの運用は、国際ガス燃料船コード（IGFコード）などの厳格な国際・国内規制と安全プロトコルに基づいて行われます。