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音響式電気自動車警報システム（AEVAS）市場は、2024年に18.8億米ドルに達し、2033年には67.2億米ドルに成長すると予測されています。2025年から2033年までの年平均成長率（CAGR）は15.07%が見込まれており、この成長は主に電気自動車（EV）の普及拡大、都市化と歩行者交通量の増加、自動運転車の販売増加によって推進されています。
EVは従来のガソリン車に比べ、特に低速走行時に非常に静かであるため、歩行者、特に交通量の多い都市部での安全上のリスクとなります。AEVASは、EVがほぼ無音で走行する低速時でも人工的な音を発生させ、歩行者に車両の存在を知らせることで、この安全課題に対処します。国際エネルギー機関（IEA）によると、2024年末までに世界で約1,700万台のEVが販売されると予想されており、これがAEVASの需要を大きく押し上げています。
都市化の進展に伴う都市人口と歩行者交通量の増加は、密集した地域での安全対策の必要性を高めています。AEVASは、EVと歩行者が近接する都市環境での事故防止に不可欠です。国連は、世界の都市人口が2050年までに68%に増加すると予測しており、AEVASの重要性はさらに増すでしょう。また、自動運転車および半自動運転車の販売増加もAEVASの統合を不可欠にしています。規制当局も、特に低速走行時の歩行者安全確保のため、これらの車両へのAEVAS搭載を義務付けています。IMARCグループの報告書では、世界の自動運転車市場規模は2032年までに1兆1,716億米ドルに達すると予測されています。
市場の主要なトレンドとしては、環境意識の高まりによるEVの普及拡大、都市化、そして高い歩行者交通量が挙げられます。地域別では、政府の有利な取り組みによりアジア太平洋地域が最大の市場シェアを占め、優位性を示しています。主要な市場プレーヤーには、Continental Engineering Services、HELLA GmbH & Co. KGaA、Microchip Technology Inc、STMicroelectronics、Thor AVASなどが名を連ねています。
市場の主要な課題は、地域間での標準化の欠如ですが、アフターマーケットソリューションへのニーズの高まりと安全規制遵守への注力が高まることで、これらの課題は克服され、新たな市場機会が生まれると期待されています。
市場は車両タイプ、推進タイプ、取り付け位置、コンポーネントに基づいて分類されています。車両タイプ別では、二輪車、乗用車、商用車が含まれ、乗用車が最大の市場シェアを占めています。これは、世界中の人々のライフスタイルの変化による乗用車の採用増加と、歩行者安全のための音響警報システムを義務付ける安全規制への準拠が必要であるためです。乗用車は歩行者交通量の多い都市部で広く使用されており、AEVASは電気乗用車が歩行者に聞こえるようにすることで、事故のリスクを低減し、不可欠なシステムとなっています。
電気自動車（EV）およびハイブリッド車（HV）の静音性による歩行者への危険を軽減するため、音響式EV警報システム（AEVAS）が重要な安全機能となっている。本レポートは、AEVAS市場を推進タイプ、搭載位置、コンポーネント、地域別に詳細に分析し、その動向を明らかにしている。
推進タイプ別では、バッテリーEV（BEV）、プラグインハイブリッドEV（PHEV）、ハイブリッドEV（HEV）に分類され、PHEVが市場で最大のシェアを占めている。PHEVは電気走行と従来のエンジン走行の利点を兼ね備え、多様なユーザーに支持されている。特に都市部での低速走行時には、歩行者保護のため音響警報システムの搭載が法的に義務付けられており、PHEVの普及を後押ししている。
搭載位置別では、車両の既存システムにシームレスに組み込まれる「統合型」と、外部または特定の区画に独立して設置される「分離型」がある。統合型は既存部品を活用することでスペース効率とシステム連携に優れる。一方、分離型は製造時だけでなく、進化する安全規制に対応するための既存モデルへの後付けや改修にも柔軟に対応できる。
主要コンポーネントは「スピーカー」「制御ユニット」「センサー」である。スピーカーは歩行者などに車両の存在を知らせる人工音を生成し、制御ユニットは速度センサーなどの車両システムからの入力に基づきスピーカーの作動を管理する。センサーは車両が低速で走行しているか、あるいは歩行者が存在する可能性のある環境かを検知し、制御ユニットがスピーカーを作動させるためのデータを提供する重要な役割を担う。
地域別では、アジア太平洋地域がAEVAS市場で最大のシェアを占めている。これは、生活水準の向上と急速な都市化による乗用車の採用増加、EVの静音性に伴う安全懸念への政府の積極的な対応、そして世界有数の自動車メーカーやサプライヤーがこの地域に集中していることが主な要因である。これらの企業は、安全規制を遵守するため、自社のEVやHVモデルへのAEVASの組み込みを積極的に進めている。
本レポートは、各国における市場実績（過去、現在、将来）、政府規制、そして競争環境についても詳細な分析を提供している。競争環境分析では、市場構造、主要企業の市場シェア、市場プレイヤーのポジショニング、主要な成功戦略、競争ダッシュボード、企業評価象限などが網羅されており、主要企業の事業概要、製品提供、事業戦略、SWOT分析、財務状況、主要ニュースやイベントを含む詳細なプロファイルも提供されている。
電気自動車用音響警報システム（AEVAS）市場は、Continental Engineering Services、HELLA、Microchip Technology、STMicroelectronics、Thor AVASなどの主要企業が牽引しています。これらの企業は、ブランドアイデンティティ強化と規制遵守のため、EV向けにユニークでカスタマイズ可能なサウンドプロファイルの開発に注力。進化する世界の安全規制に対応すべく研究開発（R&D）投資を強化し、各車両モデルの要件を満たすためパートナーシップやコラボレーションを積極的に展開しています。例えば、2024年にはTHOR AVASがSunRentと提携し、スクーター向けにAVASデバイスを搭載し、ブランドに合わせたカスタムサウンドを制作しました。
市場の最新動向として、2024年1月にはLAPIS TechnologyがxEV向けAVAS専用の業界初の音声合成IC「ML22120xxシリーズ」を発表。これには警告音発生器、フェーダー、イコライザーなどのハードウェア機能が搭載されています。2023年7月には、Maruti SuzukiがプレミアムSUV「The Grand Vitara」の電動ハイブリッドモデルにAVASを追加し、ドライバーと歩行者の安全向上を図っています。
本市場レポートは、2024年を基準年とし、2019-2024年の過去トレンドと2025-2033年の予測期間をUSD億単位で分析します。レポート範囲は、市場の歴史的傾向、将来見通し、促進要因、課題、そして車両タイプ（二輪車、乗用車、商用車）、推進タイプ（BEV、PHEV、HEV）、搭載位置（一体型、分離型）、コンポーネント（スピーカー、制御ユニット、センサー）、地域（アジア太平洋、ヨーロッパ、北米、中南米、中東・アフリカ）ごとの市場評価を含みます。主要国は米国、カナダ、ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、ブラジル、メキシコなどです。
レポートでは、AEVAS市場の過去実績と将来見通し、促進要因、抑制要因、機会、およびそれらの市場への影響を詳細に分析。主要な地域市場と最も魅力的な国、車両タイプ、推進タイプ、搭載位置、コンポーネントごとの市場内訳と最も魅力的なセグメントを特定します。市場の競争構造と主要プレーヤー/企業についても解説します。
ステークホルダーにとっての主なメリットは、2019-2033年の市場セグメント、トレンド、予測、ダイナミクスに関する包括的な定量的分析が提供される点です。市場の促進要因、課題、機会に関する最新情報が得られ、主要な地域市場や国別市場を特定できます。さらに、ポーターの5つの力分析により、新規参入者、競争、サプライヤーと買い手の交渉力、代替品の脅威を評価し、業界の競争レベルと魅力を理解するのに役立ちます。競争環境の分析は、主要プレーヤーの現在の位置付けを把握し、戦略策定に貢献します。
1 序文
2 範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 世界のアコースティック電気自動車警報システム（AEVAS）市場 – 序論
4.1 アコースティック電気自動車警報システム（AEVAS）とは
4.2 業界トレンド
4.3 競合インテリジェンス
5 世界のアコースティック電気自動車警報システム（AEVAS）市場の展望
5.1 過去および現在の市場トレンド（2019-2024年）
5.2 市場予測（2025-2033年）
6 世界のアコースティック電気自動車警報システム（AEVAS）市場 – 車両タイプ別内訳
6.1 二輪車
6.1.1 概要
6.1.2 過去および現在の市場トレンド（2019-2024年）
6.1.3 市場予測（2025-2033年）
6.1.4 推進タイプ別市場内訳
6.1.5 取り付け位置別市場内訳
6.1.6 コンポーネント別市場内訳
6.2 乗用車
6.2.1 概要
6.2.2 過去および現在の市場トレンド（2019-2024年）
6.2.3 市場予測（2025-2033年）
6.2.4 推進タイプ別市場内訳
6.2.5 取り付け位置別市場内訳
6.2.6 コンポーネント別市場内訳
6.3 商用車
6.3.1 概要
6.3.2 過去および現在の市場トレンド（2019-2024年）
6.3.3 市場予測（2025-2033年）
6.3.4 推進タイプ別市場内訳
6.3.5 取り付け位置別市場内訳
6.3.6 コンポーネント別市場内訳
6.4 車両タイプ別魅力的な投資提案
7 世界のアコースティック電気自動車警報システム（AEVAS）市場 – 推進タイプ別内訳
7.1 バッテリー電気自動車（BEV）
7.1.1 概要
7.1.2 過去および現在の市場トレンド（2019-2024年）
7.1.3 市場予測（2025-2033年）
7.1.4 車両タイプ別市場内訳
7.1.5 取り付け位置別市場内訳
7.1.6 コンポーネント別市場内訳
7.2 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
7.2.1 概要
7.2.2 過去および現在の市場トレンド（2019-2024年）
7.2.3 市場予測（2025-2033年）
7.2.4 車両タイプ別市場内訳
7.2.5 取り付け位置別市場内訳
7.2.6 コンポーネント別市場内訳
7.3 ハイブリッド電気自動車（HEV）
7.3.1 概要
7.3.2 過去および現在の市場トレンド（2019-2024年）
7.3.3 市場予測（2025-2033年）
7.3.4 車両タイプ別市場内訳
7.3.5 取り付け位置別市場内訳
7.3.6 コンポーネント別市場内訳
7.4 推進タイプ別魅力的な投資提案
8 世界のアコースティック電気自動車警報システム（AEVAS）市場 – 取り付け位置別内訳
8.1 一体型
8.1.1 概要
8.1.2 過去および現在の市場トレンド（2019-2024年）
8.1.3 市場予測（2025-2033年）
8.1.4 車両タイプ別市場内訳
8.1.5 推進タイプ別市場内訳
8.1.6 コンポーネント別市場内訳
8.2 分離型
8.2.1 概要
8.2.2 過去および現在の市場トレンド（2019-2024年）
8.2.3 市場予測（2025-2033年）
8.2.4 車両タイプ別市場内訳
8.2.5 推進タイプ別市場内訳
8.2.6 コンポーネント別市場内訳
8.3 取り付け位置別魅力的な投資提案
9 世界のアコースティック電気自動車警報システム（AEVAS）市場 – コンポーネント別内訳
9.1 スピーカー
9.1.1 概要
9.1.2 過去および現在の市場トレンド（2019-2024年）
9.1.3 市場予測（2025-2033年）
9.1.4 車両タイプ別市場内訳
9.1.5 推進タイプ別市場内訳
9.1.6 取り付け位置別市場内訳
9.2 コントロールユニット
9.2.1 概要
9.2.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
9.2.3 市場予測 (2025-2033)
9.2.4 車両タイプ別市場内訳
9.2.5 推進タイプ別市場内訳
9.2.6 取り付け位置別市場内訳
9.3 センサー
9.3.1 概要
9.3.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
9.3.3 市場予測 (2025-2033)
9.3.4 車両タイプ別市場内訳
9.3.5 推進タイプ別市場内訳
9.3.6 取り付け位置別市場内訳
9.4 コンポーネント別魅力的な投資提案
10 世界のアコースティック電気自動車警報システム (AEVAS) 市場 – 地域別内訳
10.1 北米
10.1.1 米国
10.1.1.1 市場の推進要因
10.1.1.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.1.1.3 車両タイプ別市場内訳
10.1.1.4 推進タイプ別市場内訳
10.1.1.5 取り付け位置別市場内訳
10.1.1.6 コンポーネント別市場内訳
10.1.1.7 主要企業
10.1.1.8 市場予測 (2025-2033)
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場の推進要因
10.1.2.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.1.2.3 車両タイプ別市場内訳
10.1.2.4 推進タイプ別市場内訳
10.1.2.5 取り付け位置別市場内訳
10.1.2.6 コンポーネント別市場内訳
10.1.2.7 主要企業
10.1.2.8 市場予測 (2025-2033)
10.2 アジア太平洋
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場の推進要因
10.2.1.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.2.1.3 車両タイプ別市場内訳
10.2.1.4 推進タイプ別市場内訳
10.2.1.5 取り付け位置別市場内訳
10.2.1.6 コンポーネント別市場内訳
10.2.1.7 主要企業
10.2.1.8 市場予測 (2025-2033)
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場の推進要因
10.2.2.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.2.2.3 車両タイプ別市場内訳
10.2.2.4 推進タイプ別市場内訳
10.2.2.5 取り付け位置別市場内訳
10.2.2.6 コンポーネント別市場内訳
10.2.2.7 主要企業
10.2.2.8 市場予測 (2025-2033)
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場の推進要因
10.2.3.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.2.3.3 車両タイプ別市場内訳
10.2.3.4 推進タイプ別市場内訳
10.2.3.5 取り付け位置別市場内訳
10.2.3.6 コンポーネント別市場内訳
10.2.3.7 主要企業
10.2.3.8 市場予測 (2025-2033)
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場の推進要因
10.2.4.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.2.4.3 車両タイプ別市場内訳
10.2.4.4 推進タイプ別市場内訳
10.2.4.5 取り付け位置別市場内訳
10.2.4.6 コンポーネント別市場内訳
10.2.4.7 主要企業
10.2.4.8 市場予測 (2025-2033)
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場の推進要因
10.2.5.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.2.5.3 車両タイプ別市場内訳
10.2.5.4 推進タイプ別市場内訳
10.2.5.5 取り付け位置別市場内訳
10.2.5.6 コンポーネント別市場内訳
10.2.5.7 主要企業
10.2.5.8 市場予測 (2025-2033)
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場の推進要因
10.2.6.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.2.6.3 車両タイプ別市場内訳
10.2.6.4 推進タイプ別市場内訳
10.2.6.5 取り付け位置別市場内訳
10.2.6.6 コンポーネント別市場内訳
10.2.6.7 主要企業
10.2.6.8 市場予測 (2025-2033)
10.2.7 その他
10.2.7.1 過去および現在の市場動向 (2019-2024)
10.2.7.2 市場予測 (2025-2033)
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場牽引要因
10.3.1.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024年)
10.3.1.3 車両タイプ別市場内訳
10.3.1.4 動力源タイプ別市場内訳
100.3.1.5 取り付け位置別市場内訳
10.3.1.6 コンポーネント別市場内訳
10.3.1.7 主要企業
10.3.1.8 市場予測 (2025-2033年)
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場牽引要因
10.3.2.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024年)
10.3.2.3 車両タイプ別市場内訳
10.3.2.4 動力源タイプ別市場内訳
10.3.2.5 取り付け位置別市場内訳
10.3.2.6 コンポーネント別市場内訳
10.3.2.7 主要企業
10.3.2.8 市場予測 (2025-2033年)
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場牽引要因
10.3.3.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024年)
10.3.3.3 車両タイプ別市場内訳
10.3.3.4 動力源タイプ別市場内訳
10.3.3.5 取り付け位置別市場内訳
10.3.3.6 コンポーネント別市場内訳
10.3.3.7 主要企業
10.3.3.8 市場予測 (2025-2033年)
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場牽引要因
10.3.4.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024年)
10.3.4.3 車両タイプ別市場内訳
10.3.4.4 動力源タイプ別市場内訳
10.3.4.5 取り付け位置別市場内訳
10.3.4.6 コンポーネント別市場内訳
10.3.4.7 主要企業
10.3.4.8 市場予測 (2025-2033年)
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場牽引要因
10.3.5.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024年)
10.3.5.3 車両タイプ別市場内訳
10.3.5.4 動力源タイプ別市場内訳
10.3.5.5 取り付け位置別市場内訳
10.3.5.6 コンポーネント別市場内訳
10.3.5.7 主要企業
10.3.5.8 市場予測 (2025-2033年)
10.3.6 その他
10.3.6.1 過去および現在の市場動向 (2019-2024年)
10.3.6.2 市場予測 (2025-2033年)
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場牽引要因
10.4.1.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024年)
10.4.1.3 車両タイプ別市場内訳
10.4.1.4 動力源タイプ別市場内訳
10.4.1.5 取り付け位置別市場内訳
10.4.1.6 コンポーネント別市場内訳
10.4.1.7 主要企業
10.4.1.8 市場予測 (2025-2033年)
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場牽引要因
10.4.2.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024年)
10.4.2.3 車両タイプ別市場内訳
10.4.2.4 動力源タイプ別市場内訳
10.4.2.5 取り付け位置別市場内訳
10.4.2.6 コンポーネント別市場内訳
10.4.2.7 主要企業
10.4.2.8 市場予測 (2025-2033年)
10.4.3 その他
10.4.3.1 過去および現在の市場動向 (2019-2024年)
10.4.3.2 市場予測 (2025-2033年)
10.5 中東
10.5.1 市場牽引要因
10.5.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024年)
10.5.3 車両タイプ別市場内訳
10.5.4 動力源タイプ別市場内訳
10.5.5 取り付け位置別市場内訳
10.5.6 コンポーネント別市場内訳
10.5.7 主要企業
10.5.8 市場予測 (2025-2033年)
10.6 アフリカ
10.6.1 市場牽引要因
10.6.2 過去および現在の市場動向 (2019-2024年)
10.6.3 車両タイプ別市場内訳
10.6.4 動力源タイプ別市場内訳
10.6.5 取り付け位置別市場内訳
10.6.6 コンポーネント別市場内訳
10.6.7 主要企業
10.6.8 市場予測 (2025-2033年)
10.7 地域別魅力的な投資提案
11 市場のダイナミクス
11.1 市場牽引要因
11.1.1 経済的考慮事項
11.1.2 持続可能性への移行
11.1.3 政府の支援とインセンティブ
11.2 市場阻害要因
11.2.1 限られた充電設備
11.2.2 代替燃料トラクターの入手可能性
11.2.3 初期投資費用
11.3 市場機会
11.3.1 協業とパートナーシップ
11.3.2 推進方式における革新
11.3.3 新興市場
11.3.4 持続可能性の統合
12 主要な技術トレンドと開発
13 政府規制と戦略
14 最近の業界ニュース
15 ポーターのファイブフォース分析
15.1 概要
15.2 買い手の交渉力
15.3 供給者の交渉力
15.4 競争の程度
15.5 新規参入者の脅威
15.6 代替品の脅威
16 バリューチェーン分析
17 グローバル音響式電気自動車警報システム (AEVAS) 市場 – 競争環境
17.1 概要
17.2 市場構造
17.3 主要プレーヤー別市場シェア
17.4 市場プレーヤーのポジショニング
17.5 主要な成功戦略
17.6 競争ダッシュボード
17.7 企業評価クアドラント
18 競争環境
18.1 コンチネンタル・エンジニアリング・サービス
18.1.1 事業概要
18.1.2 提供製品
18.1.3 事業戦略
18.1.4 SWOT分析
18.1.5 主要ニュースとイベント
18.2 ヘラ GmbH & Co. KGaA
18.2.1 事業概要
18.2.2 提供製品
18.2.3 事業戦略
18.2.4 SWOT分析
18.2.5 主要ニュースとイベント
18.3 マイクロチップ・テクノロジー社
18.3.1 事業概要
18.3.2 提供製品
18.3.3 事業戦略
18.3.4 SWOT分析
18.3.5 主要ニュースとイベント
18.4 STマイクロエレクトロニクス
18.4.1 事業概要
18.4.2 提供製品
18.4.3 事業戦略
18.4.4 SWOT分析
18.4.5 主要ニュースとイベント
18.5 ソーAVAS
18.5.1 事業概要
18.5.2 提供製品
18.5.3 事業戦略
18.5.4 SWOT分析
18.5.5 主要ニュースとイベント
19 戦略的提言
20 付録
音響式電気自動車接近通報装置（AEVAS：Acoustic Electric Vehicle Alerting Systems）は、電気自動車（EV）やハイブリッド電気自動車（HEV）が低速走行時に発生する静音性によって、歩行者や自転車利用者、視覚障がい者などへの接近を知らせるために、人工的な音を発生させるシステムでございます。これらの車両は、内燃機関車に比べて走行音が非常に小さいため、特に低速域ではその存在に気づかれにくいという課題がありました。AEVASは、この課題を解決し、交通安全を向上させることを目的として開発され、現在では多くの国や地域で法規によって搭載が義務付けられております（例：国連規則R138、米国NHTSAなど）。主要な構成要素としては、音源を生成するサウンドジェネレーター、音を増幅するアンプ、外部に音を放射するスピーカー、そして車両の状態に応じて音の発生を制御するコントロールユニットが含まれます。
AEVASにはいくつかの種類がございます。音の生成方法に基づいて分類すると、電子的に合成された、未来的な音やエンジン音を模倣した「合成音タイプ」と、実際のエンジン音などを録音して使用する「録音音タイプ」があります。多くの場合、これらを組み合わせたハイブリッド型が採用されます。また、制御ロジックに基づいて分類すると、車両の速度に応じて音量や音質が変化する「速度依存型」が主流です。例えば、時速20～30km以下の低速域で音が鳴り、それ以上の速度では風切り音やタイヤノイズが大きくなるため、音がフェードアウトする設計が一般的です。さらに、一部のシステムでは、ドライバーが複数の音の中から好みの音を選択できる「ユーザー選択型」の機能を持つものもございます。車両への統合方法としては、既存のオーディオシステムと連携するものや、専用の独立したシステムとして搭載されるものがあります。
AEVASの主な用途は、乗用EVやHEVへの搭載でございますが、電気バス、電気トラック、その他の商用電気自動車にも広く応用されております。具体的な使用場面としては、駐車場、住宅街、市街地、交差点、そして後退時などが挙げられます。これらの場所では、車両が低速で走行することが多く、歩行者や自転車利用者との接触リスクが高まるため、AEVASによる音の発生が特に重要となります。このシステムは、歩行者の安全確保、自転車利用者の安全確保、視覚障がい者の安全確保に貢献し、同時に車両メーカーが各国の法規要件を遵守するための必須技術となっております。
関連技術としては、まず「サウンドデザイン・音響合成技術」が挙げられます。これは、効果的でありながらも不快感を与えない音を設計するための技術であり、心理音響学の知見が活用されます。次に、「センサー技術」は、車速センサー、ギアポジションセンサー、アクセルペダル位置センサーなど、車両の様々な状態を検知し、AEVASのコントロールユニットに情報を提供する上で不可欠です。また、AEVASは車両の総合的な安全システムの一部と見なされており、「先進運転支援システム（ADAS）」との連携も進んでおります。将来的に、歩行者検知システムやV2X（Vehicle-to-Everything）通信と統合され、より高度な安全機能を提供する可能性もございます。さらに、外部に音を放射するための「スピーカー技術」も重要であり、耐候性や耐久性に優れたスピーカーが求められます。最後に、車両の状態に応じて音を動的に調整するための「ソフトウェアアルゴリズム」も、AEVASの性能を左右する重要な要素でございます。