1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の航空潤滑油市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 油圧作動油
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 エンジンオイル
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 グリース
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 特殊潤滑油および添加剤
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 技術別市場区分
7.1 鉱物油系
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 合成油系
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 プラットフォーム別市場区分
8.1 民間航空
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 軍用航空
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 ビジネス航空および一般航空
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 エンドユーザー別市場分析
9.1 OEM
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 アフターマーケット
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場分析
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 購買者の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の度合い
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 エアロスペース・ルブリカンツ社
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.2 イーストマン・ケミカル社
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.2.3 財務状況
15.3.2.4 SWOT分析
15.3.3 エクソンモービル・コーポレーション
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務状況
15.3.3.4 SWOT分析
15.3.4 ランクセスAG
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.4.3 財務状況
15.3.4.4 SWOT分析
15.3.5 ルコイル
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.5.3 財務状況
15.3.5.4 SWOT分析
15.3.6 Nyco
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.7 Nye Lubricants Inc. (Fuchs Petrolub SE)
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.8 Rocol (Illinois Tool Works Inc.)
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.9 Royal Dutch Shell plc
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務状況
15.3.10 テクシア・ルブリカンツ・ピーティーイー・リミテッド
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.11 ザ・ケモアーズ・カンパニー
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.11.3 財務状況
15.3.11.4 SWOT分析
15.3.12 ウィットモア・マニュファクチャリングLLC
15.3.12.1 会社概要
15.3.12.2 製品ポートフォリオ
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Aviation Lubricants Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Hydraulic Fluid
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Engine Oil
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Grease
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Special Lubricants and Additives
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Technology
7.1 Mineral-based
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Synthetic
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Platform
8.1 Commercial Aviation
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Military Aviation
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Business and General Aviation
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by End User
9.1 OEM
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Aftermarket
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia-Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Aerospace Lubricants Inc.
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.2 Eastman Chemical Company
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.2.3 Financials
15.3.2.4 SWOT Analysis
15.3.3 Exxon Mobil Corporation
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.3.3 Financials
15.3.3.4 SWOT Analysis
15.3.4 Lanxess AG
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.4.3 Financials
15.3.4.4 SWOT Analysis
15.3.5 Lukoil
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.5.3 Financials
15.3.5.4 SWOT Analysis
15.3.6 Nyco
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.7 Nye Lubricants Inc. (Fuchs Petrolub SE)
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.8 Rocol (Illinois Tool Works Inc.)
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.9 Royal Dutch Shell plc
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.9.3 Financials
15.3.10 Tecsia Lubricants Pte Ltd
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
15.3.11 The Chemours Company
15.3.11.1 Company Overview
15.3.11.2 Product Portfolio
15.3.11.3 Financials
15.3.11.4 SWOT Analysis
15.3.12 Whitmore Manufacturing LLC
15.3.12.1 Company Overview
15.3.12.2 Product Portfolio
| ※参考情報 航空用潤滑油は、航空機やそのエンジンなどの機械部品に必要な潤滑を提供するために特別に設計された油剤です。これらの潤滑油は、高温、高圧、及び極端な環境条件に耐える必要があるため、特別な添加剤やベースオイルが使用されています。航空産業において、適切な潤滑は装置の性能を最大化し、故障を防ぐために非常に重要です。 航空用潤滑油にはいくつかの種類があります。まずは、共有される基準に沿って設計された「エンジン用潤滑油」があります。この潤滑油は、航空機のエンジンにおいて摩擦を減少させ、冷却効果を持ちます。エンジンが運転中に高温になるため、これらの油は耐熱性を有することが求められます。また、エンジンが停止した際に、他の部品との接触を防ぐために防錆性能も重要です。 次に、「ギアオイル」と呼ばれる潤滑油も重要な役割を果たします。航空機のトランスミッションやギアボックスに使用され、その高負荷・高温環境下での摩耗を防ぐために設計されています。ギアオイルは、特に衝撃荷重や振動に対する強い耐性を持ち、長寿命を実現するための特別な添加剤が充填されています。 さらに、航空機の hydraulic システムで使用される「ハイドロリックオイル」も存在します。これは、駆動力を伝達するための流体であり、優れた流動性と腐食防止性能を持っています。ハイドロリックシステムは航空機の操縦に不可欠であるため、信頼性が求められます。 航空用潤滑油は、その機能だけでなく環境への配慮も考慮されています。現在、より環境に優しい生分解性潤滑油も開発されています。これらは、使用後に自然環境において分解されやすく、エコロジーへの影響を軽減することを目的としています。 航空業界では、潤滑油の性能を評価するための様々な技術が用いられています。オイル診断技術は、潤滑油の状態や汚染物質をリアルタイムでモニタリングし、適切なメンテナンスを行うための情報を提供します。これにより、機器の状態を把握し、必要に応じて早期に潤滑油を交換することが可能となります。この技術は航空機の安全性を向上させ、運用コストの削減にも寄与します。 また、航空用潤滑油の開発に際しては、テストや規格の整備が欠かせません。例えば、アメリカ航空宇宙局（NASA）やアメリカ連邦航空局（FAA）が定める規格に適合することが求められます。こうした厳しい基準をクリアすることで、航空機の運行中に予期せぬトラブルを防ぎ、搭乗者の安全を確保します。 航空用潤滑油の重要性は年々高まっており、効率的な運用を支えるためには最新の技術と知識が必要です。航空機のフリート管理や整備作業において、航空用潤滑油の選定や使用方法が適切であることは、航空業界全体の効率性や安全性を維持するために欠かせない要素となっています。地球環境への影響を考慮しつつ、持続可能な航空業界の発展を促すためにも、航空用潤滑油の研究と技術開発は今後も続けられるでしょう。これにより、より信頼性の高い航空機の運航が実現されることが期待されます。 |
❖ 免責事項 ❖
http://www.globalresearch.jp/disclaimer
