1 はじめに
1.1 調査目的
1.2 市場定義
1.2.1 調査対象と除外対象
1.3 市場範囲
1.4 ステークホルダー
1.5 変更点の概要
2 調査方法
2.1 調査データ
2.1.1 二次データ
2.1.1.1 リレー販売に関する主要な二次情報源
2.1.1.2 二次情報源からの主要データ
2.1.2 一次データ
2.1.2.1 サンプリング手法データ収集方法
2.1.2.2 主要参加者
2.2 市場規模の推定
2.2.1 ボトムアップアプローチ
2.2.2 トップダウンアプローチ
2.3 データの三角測量
2.4 前提条件
2.5 その他の前提条件
2.6 制約条件
3 エグゼクティブサマリー
3.1 レポート概要
4 プレミアムインサイト
5 市場概要
5.1 はじめに
5.2 調査対象期間
5.3 市場の動向
5.3.1 推進要因
5.3.2 制約要因
5.3.3 機会
5.3.4課題
5.4 ポーターのファイブフォース分析
5.5 シナリオ – 自動車用リレー市場
5.5.1 最も可能性の高い／現実的なシナリオ
5.5.2 悲観的なシナリオ
5.5.3 楽観的なシナリオ
5.6 自動車用リレーメーカーに影響を与えるトレンド／ディスラプション
5.7 価格分析
5.8 技術分析
5.9 ケーススタディ
5.10 エコシステム
5.11 サプライチェーン
5.13 特許分析
5.14 規制枠組み
5.14.1 規制機関政府機関およびその他の組織
5.16 2022～2023年の主要な会議およびイベント
5.16 主要なステークホルダーおよび購入基準
6 自動車用リレー市場（リレータイプ別）
6.1 はじめに
6.1.1 調査方法
6.1.2 前提／制約
6.1.3 業界動向
6.2 PCBリレー
6.3 プラグインリレー
6.4 高電圧リレー
6.5 保護リレー
6.6 信号リレー
6.7 タイムリレー
7 自動車用リレー市場（用途別）
7.1 はじめに
7.1.1 調査方法
7.1.2 前提／制約
7.1.3 業界インサイト
7.2 ドアロック
7.3 パワーウィンドウ
7.4 サンルーフ
7.5 パワーシート
7.6 電動パワーステアリング（EPS）
7.7 照明
7.8 燃料噴射装置
7.9 エアコン
7.10 スターター
7.11 アンチブレーキシステム（ABS）
7.12 トラクションコントロールシステム
7.13 冷却ファン
7.14 エンジンマネジメントモジュール
7.16 冷却ファン
7.16 アダプティブクルーズコントロール
7.17 インテリジェントパーキングアシスト
8 自動車用リレー市場（アンペア別）
8.1 はじめに
8.1.1 調査方法
8.1.2 前提／制約
8.1.3 業界動向
8.2 5A-16Aリレー
8.3 16A-35Aリレー
8.4 35A以上のリレー
9 自動車用リレー市場（車種別）
9.1 はじめに
9.1.1 調査方法
9.1.2 前提／制約
9.1.3 業界動向
9.2 小型車
9.3 大型車
10電気自動車市場（車両タイプ別）
10.1 はじめに
10.1.1 調査方法
10.1.2 前提／制約
10.1.3 業界動向
10.2 バッテリー電気自動車（BEV）
10.3 燃料電池電気自動車（FCEV）
10.4 プラグインハイブリッド電気自動車（PHEV）
10.5 48Vマイルドハイブリッド電気自動車
11 電気自動車リレー市場（リレータイプ別）
11.1 はじめに
11.1.1 調査調査方法
11.1.2 前提／制約
11.1.3 業界分析
11.2 PCBリレー
11.3 プラグインリレー
11.4 高電圧リレー
11.5 保護リレー
11.6 信号リレー
12 電気自動車用リレー市場（アンペア別）
12.1 はじめに
12.1.1 調査方法
12.1.2 前提／制約
12.1.3 業界分析
12.2 5A～15Aリレー
12.3 16A～35Aリレー
12.4 35A以上のリレー
13 地域別自動車用リレー市場
13.1 はじめに
13.1.1 調査方法
13.1.2 前提
13.1.3 業界分析
13.2 アジア太平洋地域
13.2.1 中国
13.2.2 インド
13.2.3 日本
13.2.4 韓国
13.2.5 タイ
13.2.6 インドネシア
13.3 北米
13.3.1 米国
13.3.2 カナダ
13.3.3 メキシコ
13.4 欧州
13.4.1 ドイツ
13.4.2 フランス
13.4.3 英国
13.4.4 スペイン
13.4.5 ロシア
13.4.6 イタリア
13.5 その他（ROW）
13.6.1 ブラジル
13.6.2 イラン
13.6.3 南アフリカ
14 MarketsandMarketsからの提言
15 競争環境
15.1 主要プレーヤーの戦略／勝利の権利
15.2 主要プレーヤーの収益分析
15.3 市場シェア分析
15.4 企業評価象限 – 自動車用リレーメーカー
15.4.1 スター企業
15.4.2 新興リーダー企業
15.4.3 普及型企業
15.4.4 参加者企業
15.5 企業評価象限 – EVリレーメーカー
15.4.1 スター企業
15.4.2 新興リーダー企業
15.4.3 普及型企業
15.4.4 参加者企業
15.6 競争シナリオ
15.4.1 新製品の発売
15.4.2 取引
15.4.3 事業拡大
16 企業概要
16.1 主要プレーヤー
16.1.1 TEコネクティビティ
16.1.1.1 事業概要
16.1.1.2 提供製品
16.1.1.3 最近の動向
16.1.1.4 MnMビュー
16.1.2 オムロンインダストリアルオートメーション
16.1.3 パナソニック株式会社
16.1.4 ホンファテクノロジーズ株式会社
16.1.5 富士通コンポーネント株式会社
16.1.6 デンソー
16.1.7 ロバート・ボッシュ株式会社
16.1.8 ミツバ株式会社
16.1.9 ソンチュアングループ各社
16.1.10 グッドスカイエレクトリック株式会社
16.2 その他プレイヤー
16.2.1 XIAMEN LEVEL KING KEEP ELECTRONICS (LKK)
16.2.2 CIT RELAY AND SWITCH
16.2.3 PICKER
16.2.4 AMERICAN ZETTLER
16.2.5 AMERICAN ELECTRONIC COMPONENTS
16.2.6 HELLA GMBH & CO KGAA
16.2.7 SIEMENS
16.2.8 ABB GROUP
16.2.9 COTO TECHNOLOGIES
16.2.10 SANYO CORPORATION LIMITED
17 付録
17.1 通貨および価格
17.2 業界専門家による重要な洞察
17.3 ディスカッションガイド
17.4 ナレッジストア：MARKETSANDMARKETSのサブスクリプションポータル
17.5 利用可能なカスタマイズ
17.6 関連レポート
17.7 著者情報
1 INTRODUCTION1.1 STUDY OBJECTIVES
1.2 MARKET DEFINITION
1.2.1 INCLUSIONS & EXCLUSIONS
1.3 MARKET SCOPE
1.4 STAKEHOLDERS
1.5 SUMMARY OF CHANGES
2 RESEARCH METHODOLOGY
2.1 RESEARCH DATA
2.1.1 SECONDARY DATA
2.1.1.1 Key secondary sources for relay sales
2.1.1.2 Key data from secondary sources
2.1.2 PRIMARY DATA
2.1.2.1 Sampling techniques & data collection methods
2.1.2.2 Primary participants
2.2 MARKET SIZE ESTIMATION
2.2.1 BOTTOM-UP APPROACH
2.2.2 TOP-DOWN APPROACH
2.3 DATA TRIANGULATION
2.4 ASSUMPTIONS
2.5 OTHER ASSUMPTIONS
2.6 LIMITATIONS
3 EXECUTIVE SUMMARY
3.1 REPORT SUMMARY
4 PREMIUM INSIGHTS
5 MARKET OVERVIEW
5.1 INTRODUCTION
5.2 YEARS CONSIDERED FOR THE STUDY
5.3 MARKET DYNAMICS
5.3.1 DRIVERS
5.3.2 RESTRAINTS
5.3.3 OPPORTUNITIES
5.3.4 CHALLENGES
5.4 PORTER’S FIVE FORCE ANALYSIS
5.5 SCENARIOS - AUTOMOTIVE RELAY MARKET
5.5.1 MOST LIKELY/REALISTIC SCENARIO
5.5.2 PESSIMISTIC SCENARIO
5.5.3 OPTIMISTIC SCENARIO
5.6 TRENDS/DISRUPTION IMPACTING AUTOMOTIVE RELAY MANUFACTURERS
5.7 PRICING ANALYSIS
5.8 TECHNOLOGY ANALYSIS
5.9 CASE STUDY
5.10 ECOSYSTEM
5.11 SUPPLY CHAIN
5.13 PATENT ANALYSIS
5.14 REGULATORY FRAMEWORK
5.14.1 REGULATORY BODIES, GOVERNMENT AGENCIES AND OTHER ORGANIZATIONS
5.16 KEY CONFERENCES AND EVENTS IN 2022-2023
5.16 KEY STAKEHOLDERS & BUYING CRITERIA
6 AUTOMOTIVE RELAY MARKET, BY RELAY TYPE
6.1 INTRODUCTION
6.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
6.1.2 ASSUMPTIONS/LIMITATIONS
6.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
6.2 PCB RELAY
6.3 PLUG IN RELAY
6.4 HIGH VOLTAGE RELAY
6.5 PROTECTIVE RELAY
6.6 SIGNAL RELAY
6.7 TIME RELAY
7 AUTOMOTIVE RELAY MARKET, BY APPLICATION
7.1 INTRODUCTION
7.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
7.1.2 ASSUMPTIONS/LIMITATIONS
7.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
7.2 DOOR LOCK
7.3 POWER WINDOWS
7.4 SUNROOF
7.5 POWER SEAT
7.6 ELECTRONIC POWER STEERING (EPS)
7.7 LIGHTING
7.8 FUEL INJECTION
7.9 AIR CONDITIONER
7.10 STARTER
7.11 ANTI-BRAKE SYSTEM (ABS)
7.12 TRACTION CONTROL SYSTEM
7.13 COOLING FAN
7.14 ENGINE MANAGEMENT MODULE
7.16 COOLING FAN
7.16 ADAPTIVE CRUISE CONTROL
7.17 INTELLIGENT PARK ASSIST
8 AUTOMOTIVE RELAY MARKET, BY AMPERE
8.1 INTRODUCTION
8.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
8.1.2 ASSUMPTIONS/LIMITATIONS
8.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
8.2 5A-16A RELAY
8.3 16A-35A RELAY
8.4 >35 RELAY
9 AUTOMOTIVE RELAY MARKET, BY VEHICLE TYPE
9.1 INTRODUCTION
9.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
9.1.2 ASSUMPTIONS/LIMITATIONS
9.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
9.2 LIGHT DUTY VEHICLES
9.3 HEAVY DUTY VEHICLES
10 ELECTRIC VEHICLE MARKET, BY VEHICLE TYPE
10.1 INTRODUCTION
10.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
10.1.2 ASSUMPTIONS/LIMITATIONS
10.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
10.2 BATTERY ELECTRIC VEHICLE(BEV)
10.3 FUEL CELL ELECTRIC VEHICLE (FCEV)
10.4 PLUG IN HYBRID ELECTRIC VEHICLE(PHEV)
10.5 48V MILD HYBRID ELECTRIC VEHICLE
11 ELECTRIC VEHICLE RELAY MARKET, BY RELAY TYPE
11.1 INTRODUCTION
11.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
11.1.2 ASSUMPTIONS/LIMITATIONS
11.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
11.2 PCB RELAY
11.3 PLUG IN RELAY
11.4 HIGH VOLTAGE RELAY
11.5 PROTECTIVE RELAY
11.6 SIGNAL RELAY
12 ELECTRIC VEHICLE RELAY MARKET, BY AMPERE
12.1 INTRODUCTION
12.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
12.1.2 ASSUMPTIONS/LIMITATIONS
12.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
12.2 5A - 15A RELAYS
12.3 16A - 35A RELAYS
12.4 >35A RELAYS
13 AUTOMOTIVE RELAY MARKET, BY REGION
13.1 INTRODUCTION
13.1.1 RESEARCH METHODOLOGY
13.1.2 ASSUMPTIONS
13.1.3 INDUSTRY INSIGHTS
13.2 ASIA PACIFIC
13.2.1 CHINA
13.2.2 INDIA
13.2.3 JAPAN
13.2.4 SOUTH KOREA
13.2.5 THAILAND
13.2.6 INDONESIA
13.3 NORTH AMERICA
13.3.1 US
13.3.2 CANADA
13.3.3 MEXICO
13.4 EUROPE
13.4.1 GERMANY
13.4.2 FRANCE
13.4.3 UK
13.4.4 SPAIN
13.4.5 RUSSIA
13.4.6 ITALY
13.5 REST OF THE WORLD (ROW)
13.6.1 BRAZIL
13.6.2 IRAN
13.6.3 SOUTH AFRICA
14 RECOMMENDATIONS FROM MARKETSANDMARKETS
15 COMPETITIVE LANDSCAPE
15.1 KEY PLAYER STRATEGIES/RIGHT TO WIN
15.2 REVENUE ANALYSIS OF KEY PLAYERS
15.3 MARKET SHARE ANALYSIS
15.4 COMPANY EVALUATION QUADRANT – AUTOMOTIVE RELAY MANUFACTURERS
15.4.1 STARS
15.4.2 EMERGING LEADERS
15.4.3 PERVASIVE PLAYERS
15.4.4 PARTICIPANTS
15.5 COMPANY EVALUATION QUADRANT – EV RELAY MANUFACTURER
15.4.1 STARS
15.4.2 EMERGING LEADERS
15.4.3 PERVASIVE PLAYERS
15.4.4 PARTICIPANTS
15.6 COMPETITIVE SCENARIO
15.4.1 NEW PRODUCT LAUNCHES
15.4.2 DEALS
15.4.3 EXPANSIONS
16 COMPANY PROFILES
16.1 KEY PLAYERS
16.1.1 TE CONNECTIVITY
16.1.1.1 Business Overview
16.1.1.2 Products offered
16.1.1.3 Recent Developments
16.1.1.4 MnM View
16.1.2 OMRON INDUSTRIAL AUTOMATION
16.1.3 PANASONIC CORPORATION
16.1.4 HONGFA TECHNOLOGIES CO.
16.1.5 FUJITSU COMPONENT LIMITED
16.1.6 DENSO
16.1.7 ROBERT BOSCH LLC
16.1.8 MITSUBA CORPORATION
16.1.9 SONG CHUAN GROUP COMPANIES
16.1.10 GOOD SKY ELECTRIC CO., LTD
16.2 OTHER PLAYERS
16.2.1 XIAMEN LEVEL KING KEEP ELECTRONICS (LKK)
16.2.2 CIT RELAY AND SWITCH
16.2.3 PICKER
16.2.4 AMERICAN ZETTLER
16.2.5 AMERICAN ELECTRONIC COMPONENTS
16.2.6 HELLA GMBH & CO KGAA
16.2.7 SIEMENS
16.2.8 ABB GROUP
16.2.9 COTO TECHNOLOGIES
16.2.10 SANYOU CORPORATION LIMITED
17 APPENDIX
17.1 CURRENCY & PRICING
17.2 KEY INSIGHTS OF INDUSTRY EXPERTS
17.3 DISCUSSION GUIDE
17.4 KNOWLEDGE STORE: MARKETSANDMARKETS’ SUBSCRIPTION PORTAL
17.5 AVAILABLE CUSTOMIZATIONS
17.6 RELATED REPORTS
17.7 AUTHOR DETAILS
| ※参考情報 自動車用リレーは、自動車の電気回路において重要な役割を果たす電子部品です。リレーとは、電気信号によって接点の開閉を制御する装置であり、低電力の信号で高電力の負荷を制御することができます。この特性によって、さまざまな電装品の動作を効率的に管理することが可能となります。 自動車用リレーの主な機能は、エネルギー効率の向上、回路保護、制御の容易化にあります。例えば、自動車ではヘッドライト、ウインカー、ウインドウワイパー、エアコンなど、多くの電装品が使用されています。これらの電装品は、直接大容量の電流を流すことが難しいため、小さな電流で制御可能なリレーが利用されます。リレーを使うことで、高電力を必要とするデバイスを海の中でも効率よく制御できることができます。 自動車用リレーには、いくつかの種類があります。一般的なものとして、電磁リレー、ソリッドステートリレー、時間遅延リレーなどが挙げられます。電磁リレーは、電流が流れることで磁場が発生し、接点が引き寄せられることによって動作します。一方、ソリッドステートリレーは、電子素子を用いて接点の開閉を行うため、機械的な動作がなく、長寿命かつ高信頼性を持っています。時間遅延リレーは、入力信号に対して一定の遅延時間後に出力する特性を持ち、一定の時間を要する機能を果たす際に利用されます。 用途としては、リレーは自動車の電気システム全般にわたって広く使用されています。特にヘッドライトやウインカー、ポンプ、モーターの制御に頻繁に利用されるほか、エンジンスタート時の電源供給や燃料ポンプの駆動などにも欠かせないパーツとして機能しています。また、セーフティシステムにおいても、エアバッグやABS（アンチロックブレーキシステム）の制御において重要な役割を担っています。 自動車用リレーは、近年の技術の進展により、さらなる進化を遂げています。特に電動化や自動運転技術の進展に伴い、リレーの性能や信頼性がますます求められるようになっています。これにより、耐環境性や耐衝撃性、高温高湿条件下での動作安定性など、リレーに対する要求仕様が高まっています。 関連技術として、リレーと連携するセンサーやマイコン（マイクロコントローラ）があります。これらのデバイスと組み合わせることで、より高度な制御が可能となります。例えば、自動車のコンパス機能やナビゲーションシステムは、センサーによって位置情報を取得し、そのデータを基にリレーを制御して地図表示や音声案内を行うことが可能です。また、CAN（Controller Area Network）バスなどの通信技術の発展により、リレーは複数の装置との効率的な連携を実現する役割も果たします。 自動車用リレーは、電気自動車やハイブリッド車の普及に伴い、新たな課題や技術革新の波に直面しています。リレー技術は、今後も自動車の電動化や自動運転、さらにはコネクテッドカーなどの分野において、ますます重要な役割を果たし続けることでしょう。リレーの進化は、快適で安全な自動車の実現に寄与する重要な要素となります。リレーに関連する技術の発展は、今後も引き続き注目される分野であり、新たな市場や製品の創出へとつながることが期待されています。 |
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