◆英語タイトル：Automotive Power Electronics Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	◆商品コード：MOR2304AP063 ◆発行会社（リサーチ会社）：Mordor Intelligence ◆発行日：2026年2月 ◆ページ数：100 ◆レポート形式：英語 / PDF ◆納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ◆調査対象地域：アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、インド、中国、日本、韓国 ◆産業分野：自動車

自動車パワーエレクトロニクス市場の規模とシェア
### 市場概要
– **調査期間**: 2020年 – 2031年
– **市場規模 (2026年)**: 57.5億米ドル
– **市場規模 (2031年)**: 97.6億米ドル
– **成長率 (2026年 – 2031年)**: 年平均成長率 (CAGR) 11.18%
– **最も成長が早い市場**: 北米
– **最大の市場**: アジア太平洋地域
– **市場集中度**: 中程度
– **主要プレーヤー**: *免責事項: 主要プレーヤーは特定の順序で並べられていません*

### 自動車パワーエレクトロニクス市場の分析
Mordor Intelligenceによると、自動車パワーエレクトロニクス市場の規模は、2025年の51.7億米ドルから2026年には57.5億米ドルに拡大し、2031年には97.6億米ドルに達すると予測されています。この期間中、2026年から2031年までのCAGRは11.18%となる見込みです。急速な電動化が進んでおり、政策の義務や消費者の低充電時間への需要が、オリジナル機器製造業者（OEM）を800ボルトアーキテクチャに向かわせています。このアーキテクチャには、シリコンカーバイド（SiC）やガリウムナイトライド（GaN）デバイスが必要です。Tier-1サプライヤーは、乗用車プラットフォームが400ボルトシステムから移行する中で、トラクションインバータやオンボードチャージャーの設計勝利を確保するために競争しています。また、双方向充電機能は、車両からグリッドへのサービスなどの新しい収益モデルを開く役割を果たしています。中国の二重クレジット制度やアメリカのインフレ削減法などの地域政策信号は、地元の半導体投資を加速させ、OEMがサプライチェーンを短縮し、インセンティブを受ける資格を得ることを可能にしています。その結果、高効率パワーモジュールの需要はウエハーの生産能力を上回り、基板の拡張がサプライベース全体で戦略的な必須事項となっています。

### 重要な報告の要点
– **デバイスタイプ別**: パワーモジュールは2025年に自動車パワーエレクトロニクス市場シェアの47.12%を占め、SiCパワーモジュールは2031年までに13.97%のCAGRで成長すると予測されています。
– **アプリケーション別**: パワートレインシステムは2025年に62.54%の市場シェアを占め、2031年までに14.15%のCAGRで成長すると見込まれています。
– **車両タイプ別**: 乗用車は2025年に54.27%の市場シェアを占め、2031年までに12.23%のCAGRで成長すると予測されています。
– **駆動タイプ別**: バッテリー電気自動車（BEV）は2025年に48.34%の市場シェアを占め、2031年までに14.67%のCAGRで成長すると見込まれています。
– **コンポーネント別**: パワーモジュールは2025年に41.91%の市場シェアを占め、オンボードチャージャーは2031年までに16.16%のCAGRで成長する最も成長が早い項目となっています。
– **地域別**: アジア太平洋地域は2025年に42.88%の市場シェアを占め、北米地域は2031年までに12.68%のCAGRで成長すると予測されています。

### グローバル自動車パワーエレクトロニクス市場のトレンドとインサイト
#### ドライバーの影響分析
– **充電インフラの構築**: +2.5%（中期: 2-4年）
– **800Vアーキテクチャへの移行**: +2.1%（中期: 2-4年）
– **SiC/GaNデバイスの設計導入**: +1.8%（長期: 4年以上）
– **車両排出規制**: +1.4%（短期: 2年以内）
– **先進安全エレクトロニクスの需要**: +1.2%（中期: 2-4年）
– **インバータ機能の統合**: +1.0%（長期: 4年以上）

#### 市場を形成する主要トレンドの理解
– **EVの採用急増と充電インフラの構築**: 2025年には、バッテリー電気自動車がEU市場の17.4%を占め、新規登録は1,880,370台に達しました。このインストールベースは、350キロワット以上のピーク負荷を管理できるオンボードチャージャーの需要を刺激しています。2026年初頭、アメリカには約85,000の公共EV充電ステーションがあり、230,000以上の個別ポートがあります。これは2022年の50,000ステーションからの大幅な増加ですが、充電器と車両の比率は依然として推奨レベルを下回っており、インフラのさらなる展開を支えています。

– **OEMの800V電気アーキテクチャへの移行**: 自動車メーカーは800ボルトプラットフォームへの移行により、充電時間を短縮し、配線ハーネス内の銅の質量を削減しています。BMWのNeue Klasseプラットフォームは2027年に発売予定で、4つの個別のホイールモーター、800ボルトの充電システム、100kWhを超えるバッテリー、自然繊維から作られた軽量構造要素を特徴としています。これにより、従来の400ボルトシステムよりもはるかに高い効率が実現されます。

– **Tier-1サプライヤーによるSiC/GaNパワーデバイスの急速な設計導入**: Tier-1サプライヤーは、トラクションインバータやDC-DCコンバータに広帯域ギャップスイッチを組み込んで、OEMの効率目標を達成しています。シリコンカーバイドのウエハー価格は2025年に下落しましたが、シリコンと比較して依然として数倍高いため、高マージンモデルに限られています。

– **厳格なグローバル車両排出規制**: 中国の二重クレジットメカニズムは、自動車メーカーに2026年までに約48%の新エネルギー車の販売を義務付けており、短縮に対して罰則を科しています。アメリカは2027年から2031年に向けて厳しい企業平均燃費規則を策定しており、実質的にOEMをバッテリー電気ラインアップに向かわせています。

#### 制約の影響分析
– **熱管理の課題**: -1.8%（短期: 2年以内）
– **周期的な半導体供給制約**: -1.4%（中期: 2-4年）
– **高材料コスト**: -1.1%（中期: 2-4年）
– **統一されたグローバル基準の欠如**: -0.7%（長期: 4年以上）

### セグメント分析
#### デバイスタイプ別: パワーモジュールが統合トレンドをリード
パワーモジュールは2025年に47.12%のシェアを占め、効率的な電力変換と熱処理における重要な役割を示しています。自動車メーカーは、電動駆動系、DC-DCコンバータ、トラクションインバータ、バッテリーリンクにおいて、これらのコンパクトで高性能なブロックを頼りにしています。800ボルト設計が広がる中で、モジュールは安全性、出力、経済性のために重要な役割を果たし、主要なOEMのすべてにおいてその地位を固めています。

シリコンカーバイドパワーモジュールは、スイッチング速度、熱耐性、エネルギー損失の低さから最も成長が早いセグメントであり、2031年までに13.97%のCAGRで成長すると予測されています。この技術により、自動車メーカーはパワートレインを小型化、軽量化、効率化でき、EVの主要な指標である航続距離や充電時間を直接向上させます。

#### アプリケーション別: パワートレインシステムが市場の進化を推進
パワートレインシステムは2025年に62.54%の売上を占めており、推進、回生ブレーキ、インバータ制御、バッテリー管理におけるパワーエレクトロニクスの中核的な役割を反映しています。電動駆動系は、モーター、パック、補助装置間のエネルギーを管理するためにスマートな半導体を必要とし、これらのデバイスは現代のEVやハイブリッドのバックボーンとなっています。

#### 車両タイプ別: 乗用車がリーダーシップを維持
乗用車は2025年に54.27%の市場を占めており、グローバルな支配力と主流モデルにおける急速な技術採用を反映しています。現代の車両は、e-推進、ADAS、効率的なHVAC、スマートエネルギー監視のためにパワーエレクトロニクスに依存しています。

#### 駆動タイプ別: BEVが電動化の波をリード
バッテリー電気自動車（BEV）は2025年に48.34%の売上を占めており、厳しい気候目標の下でのゼロエミッション旅行への勢いを示しています。BEVは、駆動制御、急速充電、高電圧エネルギーのルーティング、回生ブレーキのためにパワーエレクトロニクスに依存し、ICEやハイブリッドよりもチップの使用が大幅に増加します。

#### コンポーネント別: オンボードチャージャーが最も成長が早い
パワーモジュールは2025年に41.91%のシェアを占めており、トラクションインバータ、DC-DCユニット、e-アクスル、制御ブロックで広く使用されています。これらの高電圧スイッチング、コンパクトな熱経路、効率性は、電気およびハイブリッド設計にとって不可欠です。

### 地理分析
アジア太平洋地域は2025年に42.88%のシェアを占めており、中国のバッテリー電気自動車生産と垂直統合された半導体サプライチェーンが主導しています。北米は2031年までに12.68%のCAGRで成長すると予測されており、国内製造が公共のインセンティブと民間資本を引き付けています。ヨーロッパは、厳しい排出規制と深い半導体の遺産を持ち、技術のリーダーであり、規制のペースセッターとなっています。

### 競争環境
自動車パワーエレクトロニクス市場は中程度に集中しており、最も著名な5社が依然として大きなシェアを保持しています。Infineon、onsemi、STMicroelectronicsなどの既存企業は、自動車資格のノウハウと長年のOEMとの関係を活用して地位を守っています。一方、新興企業は低コストのSiCやGaN製品を追求し、従来の価格構造を圧迫しています。

### 最近の業界動向
– **2026年2月**: トヨタは新しいbZ4Xバッテリー電気自動車にInfineonのシリコンカーバイドパワー半導体を選択しました。
– **2025年10月**: Infineon Technologies AGは、ガリウムナイトライド（GaN）技術でのリーダーシップを目指す重要なマイルストーンを達成しました。
– **2025年9月**: STMicroelectronicsは、自動車用途向けのコンパクトでコスト効果の高いPMICであるSPSA068を発表しました。