◆英語タイトル：Automotive Perimeter Lighting Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	◆商品コード：MOR2304AP062 ◆発行会社（リサーチ会社）：Mordor Intelligence ◆発行日：2026年2月 ◆ページ数：100 ◆レポート形式：英語 / PDF ◆納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ◆調査対象地域：アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、スペイン、インド、中国、日本、韓国 ◆産業分野：自動車

自動車周辺照明市場の規模とシェア
### 市場概要
– **調査期間**: 2019年 – 2031年
– **市場規模（2026年）**: 384.8億米ドル
– **市場規模（2031年）**: 550.1億米ドル
– **成長率（2026年 – 2031年）**: 年平均成長率（CAGR）7.41%
– **最も成長が早い市場**: 中東およびアフリカ
– **最大の市場**: アジア太平洋地域
– **市場集中度**: 中程度
– **主要プレーヤー**: *免責事項: 主要プレーヤーは特に順不同で整理されています*

自動車周辺照明市場は、2025年に358.2億米ドルと評価され、2026年には384.8億米ドルに成長し、2031年には550.1億米ドルに達すると見込まれています。この予測期間（2026年-2031年）におけるCAGRは7.41%です。電動化が進む中で、世界的な照明規制が厳格化し、照明は単なる安全機能から動的なコミュニケーションツールへと進化しています。Tier 1サプライヤーは、光学通信機能を備えたアダプティブマトリックスLEDアレイを搭載したヘッドランプを強化しています。これにより、ヘッドランプは道路に警告シンボルを投影し、先進運転支援システムと同期することが可能になります。一方、バッテリー電動プラットフォームが厳しい電力制限を強いる中で、OLED、ファイバーオプティクス、マイクロLEDなどの低消費電力ソリューションへの需要が急増しています。近年、アジア太平洋地域は世界的な収益生成において支配的な地位を維持していますが、今後は中東およびアフリカが最も成長が早い地域として浮上する見込みです。これは、湾岸協力会議が新しいスマート輸送回廊にV2X照明を統合することによって推進されています。

### 主要な報告の要点
– **光源の種類別**: 2025年に自動車周辺照明市場の63.17%をLEDが占め、2031年までに7.43%のCAGRで拡大する見込みです。
– **材料別**: 2025年にプラスチックが57.71%の市場シェアを占めていますが、ファイバーおよび複合基材は2031年までに7.51%のCAGRで成長しています。
– **用途別**: 外部周辺照明は2025年に73.37%の市場シェアを持ち、内部周辺照明は2031年までに7.55%のCAGRで最も早く成長する見込みです。
– **車両タイプ別**: 乗用車は2025年に67.14%の市場シェアを占め、軽商用車は2031年までに7.44%のCAGRを記録すると予測されています。
– **販売チャネル別**: OEMプログラムは2025年に77.81%の市場シェアを占めていますが、アフターマーケットのアップグレードは2031年までに7.48%のCAGRで増加しています。
– **地域別**: アジア太平洋地域は2025年に43.26%の市場シェアを持っていますが、中東およびアフリカは予測期間中に最も高い地域CAGRの7.47%を記録しています。

### 市場動向と洞察
#### ドライバー影響分析
– **迅速なLED浸透によるエネルギー効率の向上**: +1.5%（短期: 2年以内）
– **道路安全照明の強化に関する規制の義務化**: +1.3%（中期: 2-4年）
– **EV採用による低消費電力周辺照明の需要増**: +1.2%（中期: 2-4年）
– **OEMのモジュラー前面アーキテクチャへの移行**: +1.1%（中期: 2-4年）
– **ソフトウェア定義/V2Xコミュニケーション照明プラットフォーム**: +1.0%（長期: 4年以上）
– **アフターマーケットのカスタマイズ文化**: +0.8%（長期: 4年以上）

#### 迅速なLED浸透によるエネルギー効率の向上
LEDパッケージは、特定の閾値以下の接合温度で動作し、高効率で印象的な出力を達成します。この効率は、ハロゲンライトと比較して電力消費を大幅に削減し、テスラの最近のエンジニアリング開示で強調されているように、キャビンの気候制御のためのバッテリー容量を解放します。最近、中国の工場がLEDモジュールの価格を非常に競争力のあるレベルに引き下げ、長年にわたってハロゲンランプを保護していた経済的優位性を消失させました。欧州のレトロフィット市場は、街路合法のLED交換の規制承認を受けて勢いを増し、地域の広範な車両基盤に大きな機会を生み出しています。これらの進展にもかかわらず、LEDドライバーチップは依然として長いリードタイムに直面し、半導体供給の課題が続いています。

#### 規制の義務化による道路安全照明の強化
国連規則48の改正により、2025年から新しい欧州の乗用車にはアダプティブドライビングビームが搭載されることが義務付けられ、中国のGB25991-2024では1,800kgを超える車両に自動ハイビーム制御が追加されます。自動車メーカーは、まぶしさを遮るマトリックスLEDアレイに静的ハロゲンを置き換え、米国の国家道路交通安全局は2024年にアダプティブビーム技術を合法化し、北米のOEMの間で抑圧されていた需要を解放しました。異なる展開カレンダーにより、グローバルプラットフォームは必須装着地域とオプションパッケージ地域に分かれ、単位コストが上昇し、サプライチェーンが断片化しています。日本の新しいまぶしさ測定プロトコルも、2025年にビーム強度の再調整を強制し、いくつかのモデルのリリースを1〜2四半期遅らせました。

#### EV採用による低消費電力照明の需要増
車両の航続距離を向上させるために、ゼネラルモーターズのUltiumプラットフォームは外部照明負荷を最小限のワット数に制限しています。この動きにより、OEMはOLEDテールランプやファイバーオプティックガイドを採用し、部品の質量を大幅に削減し、車両ごとの組立時間を短縮しています。2026年初頭、現代モービスはその第3世代OLEDストリップが非常に低い電圧で高輝度を達成し、標準的な車両電気システムとのシームレスな統合を可能にすることを発表しました。LCVフリートオペレーターは、さまざまなブランド間での簡単なサービスのために標準化されたLEDモジュールを好みます。一方、800ボルトの推進プラットフォームは、追加の絶縁とEMCシールドを必要とし、材料費がわずかに増加します。

#### ソフトウェア定義/V2Xコミュニケーション照明プラットフォーム
SAE J3216は、ヘッドランプが変調された光パターンを通じて車両の意図を伝える光学プロトコルを定義しています。コイトは2026年1月に、車の10メートル先にターン矢印シンボルを投影できるマトリックスLEDヘッドランプを発表しました。中国は2026年からすべての新しい乗用車にV2X対応を義務付けており、採用が加速しています。ハードウェア統合によりモジュールコストが25〜40米ドル上昇し、国連規則155に基づくサイバーセキュリティが6〜9か月の検証を追加し、R&D予算を圧迫しています。

#### 制約影響分析
– **高コストの先進LED/OLEDおよびアダプティブシステム**: -0.9%（短期: 2年以内）
– **半導体供給チェーンの変動性**: -0.7%（中期: 2-4年）
– **サイバーセキュリティおよび機能安全認証のハードル**: -0.7%（長期: 4年以上）
– **光害コンプライアンスによるビームパターン/明るさの制限**: -0.5%（中期: 2-4年）

#### 高コストの先進LED/OLEDおよびアダプティブシステム
マトリックスLEDヘッドランプは静的ユニットよりもかなり高価であり、OLEDテールランプもLEDの同等品に比べて顕著なプレミアムが付いています。このため、主にプレミアム市場セグメントに限定される採用が制約されています。インドやブラジルの市場では、ハロゲンライトが手頃な価格帯の車両に好まれる選択肢として残っています。この選好により、サプライヤーは二重生産ラインを運営する必要があります。近い将来、バレオは生産量を増加させることによりOLEDモジュールコストの著しい削減を達成する見込みです。この発展は、かなりの受注増加があれば数年以内にコスト平準化の潜在的な道を示唆しています。

#### 半導体供給チェーンの変動性
2025年初頭、LEDドライバICは消費者向け電子機器と共用する先進半導体ラインで重大な待機時間に直面しました。これにより、サプライヤーはかなりの安全在庫レベルを維持する必要がありました。中国からのチップは輸出管理や関税の影響を受け、問題が生じました。さらに、大きな半導体ノードでの再設計は、LEDの効率向上を一部減少させました。2025年末には、デンソーとルネサスが日本で専用のドライバICラインを開始し、数年内にかなりの年間生産量を目指しています。

### セグメント分析
#### 光源の種類別: 自動車メーカーが薄型プロファイルを追求する中でのLEDの成長
LEDは2025年に自動車周辺照明市場で63.17%のシェアを占め、2031年までに7.43%のCAGRを記録すると予測されています。自動車メーカーは、LEDの柔軟性を重視し、かさばる拡散器を取り除くことで部品数をほぼ半分に削減し、彫刻された3Dランプ表面を実現しています。キセノン高強度放電およびハロゲン技術は、2028年までに中国およびEUの規制期限により縮小するニッチ市場となっています。サプライヤーは、10倍の画素密度向上を実現するマイクロLEDアレイを進めており、高解像度の道路表面投影への道を開いています。

LEDセグメントに関連する自動車周辺照明市場の規模は、予測期間中に30億米ドルを上回ると予測されていますが、ラグジュアリーモデルがゾーン特有の調光を採用することで、LEDの収益は小さな基盤から3倍になる見込みです。マイクロLEDおよびレーザーフォスファーモジュールは、2025年のボリュームの2%未満を占めていますが、熱管理およびビームステアリング光学に関する特許をコイト、バレオ、ヘラが出願しているため、R&D予算の不均衡なシェアを吸収しています。

#### 材料別: ファイバーおよび複合材料が前面の質量を削減
ポリカーボネートやABSなどのプラスチックは、2025年に自動車周辺照明市場の57.71%のシェアを占めており、確立された成形サプライチェーンによって推進されています。しかし、ファイバー強化複合材料は、OEMがバッテリー電動車両での質量削減を追求する中で、7.51%のCAGRで成長しています。カーボンファイバー強化ポリカーボネートレンズは、衝撃抵抗と光学的透明度を維持しながら重量を削減し、プレミアムEVプログラムを引き付けています。ガラスレンズは、長期的な傷抵抗が最も重要なフラッグシップ名義で持続していますが、ポリカーボネートのハードコートがガラスの耐久性を再現するため、シェアは減少しています。

プラスチックが占める自動車周辺照明市場のシェアは、複合材料が市場シェアを獲得するにつれてわずかに縮小する見込みです。コベストロなどのサプライヤーは、OEMのスコープ3排出目標に合わせてライフサイクルの炭素排出量を最小限に抑えるバイオアトリビュートポリカーボネートを提供しています。ファイバーオプティックライトガイドは、配線の走行距離を削減し、組立時間を20秒短縮しますが、高い整合精度が必要なため、自動化された治具を正当化できるプラットフォームに制限されています。

#### 用途別: 内部照明がブランド体験を向上
外部周辺製品は、2025年に自動車周辺照明市場の73.37%を占めており、規制によりすべての車両に最低限のヘッドランプおよびDRLコンテンツが義務付けられています。しかし、内部周辺照明は2031年までに7.55%のCAGRで最も早く成長すると予測されており、プレミアムトリムがインフォテインメントおよびドライバーの健康アプリケーションと同期したカスタマイズ可能なRGB雰囲気を可能にしています。メルセデス・ベンツは、内部LEDを使用して音声コマンドを色の合図で確認し、認知負荷を軽減しています。

外部フィッティングに関連する自動車周辺照明市場の規模は、絶対的な意味で引き続き増加しますが、収益のミックスはキャビンに傾斜し、柔軟なOLEDストリップやアドレス可能なRGBコントローラーが普及しています。SAE J3216は、歩行者とのインタラクションライトやウェルカムロゴの投影のための通信プロトコルを標準化し、ソフトウェア更新のための追加収益チャネルを開く影響を与えています。

#### 車両タイプ別: LCVフリートが統一モジュールを採用
乗用車は2025年に67.14%の自動車周辺照明市場シェアを供給しており、車両ごとのリッチなコンテンツを反映していますが、軽商用車はゼロエミッション配送フリートの拡大に伴い7.44%のCAGRを記録すると予測されています。アマゾンのリビアン製バンは、フォードのE-トランジットとフロントエンド照明モジュールを共有し、スペアパーツの物流と技術者のトレーニングを簡素化しています。大型トラックは価格重視で、10分以内に路上で交換できるシールドビームLEDを保持していますが、自動緊急ブレーキの義務化により高出力のDRLが求められています。

乗用車の自動車周辺照明市場シェアは、パーセルフリートの成長に伴い減少する可能性がありますが、現代とフォルクスワーゲンのEVにおけるブランドピクセルシグネチャーは、自動車メーカーが照明を消費者が100メートル離れた場所から認識できるスタイルの手がかりにする方法を示しており、混在するボディスタイル全体で一貫した企業イメージを望むLCVオペレーターの自発的なアップグレードを促しています。

#### 販売チャネル別: レトロフィットの規制がアフターマーケットの成長を促進
OEMプログラムは2025年に77.81%の自動車周辺照明市場シェアを保持しており、インテグレーターは冷却ダクトやクラッシュビームを単一のフロントエンドモジュールにパッケージ化しています。一方、アフターマーケットの収益は、調和の取れたレトロフィット法の下で7.48%のCAGRで増加しています。国連規則128および新しいNHTSAガイダンスにより、ビームパターンが許容範囲内に収まる限り、LEDのドロップイン交換が許可され、主流の小売業者が準拠したキットを取り扱うことができるようになりました。

予測期間の終わりまでに、アフターマーケットのサプライヤーは自動車周辺照明市場で大きな成長を遂げる可能性があります。この拡大は、北米および欧州の老朽化したフリートがLEDアップグレードを採用することによって促進され、従来の選択肢と比較して大幅に長いバルブ寿命を提供します。それに応じて、OEMは非正規部品をブロックするための暗号化認証を導入し、ディーラー部品の収益を保護しています。同時に、愛好者コミュニティはRGBアンダーグロウキットを求め続けていますが、カリフォルニア州やアリゾナ州のような州では、視覚的汚染に関する懸念に対処するために明るさレベルに制限を課しています。

### 地理分析
アジア太平洋地域は、2025年に自動車周辺照明市場の収益の43.26%を占めており、中国の強力なLED製造能力、日本の先進的なOLED研究開発、韓国の電子統合の専門知識によって推進されています。中国での重い車両に対するアダプティブドライビングビームの義務化は、国内プラットフォームのほとんどでマトリックスLEDを標準装備にすることが期待され、今後数年の一貫した成長を保証します。一方、日本のコイトやスタンレーは、グローバルOEMヘッドランプ市場で重要なシェアを持ち、マイクロLEDパイロットラインを進めています。さらに、現代モービスは、忠清南道のOLED生産施設を拡大するために多額の投資を行っています。

中東およびアフリカは、2031年までに7.47%のCAGRで最も成長が早い地域となります。ドバイのV2Xテストベッドのような湾岸のスマートシティイニシアチブが、コミュニケーション照明ソリューションの需要を推進しています。さらに、トルコの堅実な車両輸出活動が地元のサプライヤーにLEDモジュールの生産能力を強化させています。南アフリカでは、BMWやメルセデス・ベンツなどの主要自動車メーカーの右ハンドドライブ組立ハブとしての役割が、関税関連の課題を軽減するための地元レンズ生産を促進しています。

欧州および北米は、内容が豊富な市場でありながら、成長率は遅いままです。EUの一般安全規則は、先進運転支援システム（ADAS）をまぶしさのない照明に結びつけており、すべての新しい車両モデルにアダプティブマトリックスLEDを事実上義務付けています。米国では、規制の変更によりアダプティブビームおよびLEDレトロフィットバルブが許可され、大きなアップグレード市場の機会が生まれています。南米では成長は遅いものの、ブラジルのフリート更新プログラムがハロゲン照明からの移行を加速させ、LED技術へのより広範なシフトの基盤を築いています。

### 競争環境
近年、コイト、バレオ、ヘラ（FORVIA）、マグナ、スタンレーなどの主要プレーヤーが自動車周辺照明市場を支配し、OEM収益の大部分を確保しています。サプライヤーは、生産開始のずっと前から自動車メーカーのデザインスタジオにアプローチし、次世代EVプラットフォームを確保しています。彼らは、V2Xビーコン、OLEDの柔軟性、マイクロLEDの解像度をシームレスに統合したデモカーに投資しています。革新の急増が見られ、自動車照明に関する特許が増加しています。これは、サプライヤーが特にオーバーザエアの照明アップグレードを収益化する中で、サブスクリプションソフトウェア収益ストリームを目指す競争の激化を示しています。

中国の競合企業である常州興宇やHASCOビジョンは、国内のEVブームとその固有のコスト優位性を活かして大きな進展を遂げています。同時に、LEDチップメーカーである日亜化学やソウル半導体は、より高い利益率を達成するためにモジュール組立に進出しています。今日の競争優位性は、技術だけでなく、高度な熱ソリューションにも依存しています。蒸気室熱拡散器やグラフェン複合材料などの革新は、高出力システムをアクティブ冷却なしで効果的に管理できます。

新たな機会が生まれています。例えば、古いフリート向けのUN-Reg 128に準拠したレトロフィットキットや、サーカディアンアルゴリズムに基づく内部ウェルネス照明などです。戦略的パートナーシップが一般的になり、垂直統合が強調されています。デンソーがルネサスとドライバICで提携し、ヘラがプラスチックオムニウムとフロントエンドモジュールで協力し、バレオがキャップジェミニと先進照明ソフトウェアツールチェーンで協力するなどの注目すべきコラボレーションがあります。今後、ソフトウェアコンテンツが機械光学の価値を超えるにつれて、M&A活動の急増が予想されます。

### 自動車周辺照明業界のリーダー
– サムバルダ・モザースン・グループ
– ジェンテックス・コーポレーション
– コイト製造株式会社
– フェニエックス・インダストリーズ
– ヘラ株式会社

*免責事項: 主要プレーヤーは特に順不同で整理されています*

### 最近の業界動向
– **2025年10月**: FORVIAヘラが、エネルギー効率を40%向上させ、従来のシステムよりも80%軽量なFlatLightデイタイムランニング技術を発表しました。
– **2025年1月**: コイトが、道路表面投影のためのピクセルレベル制御を備えた高精細アダプティブドライビングビームモジュールを発表しました。