1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用電子機器市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 構成部品別市場分析
5.5 車種別市場分析
5.6 流通チャネル別市場区分
5.7 用途別市場区分
5.8 地域別市場区分
5.9 市場予測
6 構成部品別市場区分
6.1 電子制御ユニット（ECU）
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 センサー
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 電流伝導デバイス
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 車両タイプ別市場分析
7.1 小型商用車
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 乗用車
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 大型商用車
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 その他
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
8 流通チャネル別市場分析
8.1 OEM
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 アフターマーケット
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 用途別市場分析
9.1 ADAS
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 インフォテインメント
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 ボディエレクトロニクス
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
9.4 安全システム
9.4.1 市場動向
9.4.2 市場予測
9.5 パワートレイン
9.5.1 市場動向
9.5.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 アジア太平洋地域
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 欧州
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 北米
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
10.4 中東・アフリカ
10.4.1 市場動向
10.4.2 市場予測
10.5 ラテンアメリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 オムロン株式会社
15.3.2 ロバート・ボッシュGmbH
15.3.3 インフィニオン・テクノロジーズAG
15.3.4 HGMオートモーティブエレクトロニクス
15.3.5 株式会社日立製作所
15.3.6 デルタ・エレクトロニクス株式会社
15.3.7 アトテック・ドイチュラントGmbH
15.3.8 TRWオートモーティブ
15.3.9 コンチネンタルAG
15.3.10 ボッシュグループ
15.3.11 アルテラ・コーポレーション
15.3.12 リア・コーポレーション
15.3.13 アプティブ
15.3.14 テキサス・インスツルメンツ
15.3.15 アトメル・コーポレーション
15.3.16 株式会社デンソー

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Electronics Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Breakup by Component
5.5 Market Breakup by Vehicle Type
5.6 Market Breakup by Distribution Channel
5.7 Market Breakup by Application
5.8 Market Breakup by Region
5.9 Market Forecast
6 Market Breakup by Component
6.1 Electronic Control Unit
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Sensors
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Current Carrying Devices
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Others
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Vehicle Type
7.1 Light Commercial Vehicles
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Passenger Vehicles
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Heavy Commercial Vehicles
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Others
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Distribution Channel
8.1 OEM
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Aftermarket
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Application
9.1 ADAS
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Infotainment
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Body Electronics
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
9.4 Safety Systems
9.4.1 Market Trends
9.4.2 Market Forecast
9.5 Powertrain
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 Asia Pacific
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 Europe
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
10.3 North America
10.3.1 Market Trends
10.3.2 Market Forecast
10.4 Middle East and Africa
10.4.1 Market Trends
10.4.2 Market Forecast
10.5 Latin America
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 Omron Corporation
15.3.2 Robert Bosch GmbH
15.3.3 Infineon Technologies AG
15.3.4 HGM Automotive Electronics
15.3.5 Hitachi, Ltd.
15.3.6 Delta Electronics, Inc.
15.3.7 Atotech Deutschland GmbH
15.3.8 TRW Automotive
15.3.9 Continental AG
15.3.10 Bosch Group
15.3.11 Altera Corporation
15.3.12 Lear Corporation
15.3.13 Aptiv
15.3.14 Texas Instruments
15.3.15 Atmel Corporation
15.3.16 Denso Corporation

※参考情報 カーエレクトロニクスは、自動車における電子機器や電子制御システムを指す広範な分野です。自動車の運転支援システムから、エンターテインメント、通信、診断、エネルギー管理まで、様々な機能をサポートするために設計されています。近年、自動車業界は急速に電子化が進んでおり、カーエレクトロニクスは自動車の基本的な構成要素となっています。 カーエレクトロニクスの概念には、主に二つの側面があります。第一に、自動車の運行を安全かつ効率的に行うための制御系です。これには、エンジン制御ユニット（ECU）やブレーキシステム、トランスミッション、サスペンションなどが含まれます。第二に、車内の快適性や利便性を向上させるための情報系で、ナビゲーション、オーディオシステム、インフォテインメント、通信システムなどがあります。 カーエレクトロニクスには、さまざまな種類の機器やシステムがあります。先進運転支援システム（ADAS）は、その代表的な例です。これらのシステムは、事故を防止し、安全運転をサポートするために、センサーやカメラを使用して周囲の状況を把握します。また、衝突回避や自動駐車、レーン維持支援などの機能も含まれています。さらに、運転者の疲労を軽減するための自動運転技術も進化を遂げています。 エンターテインメント関連では、オーディオシステムやビデオディスプレイ、Bluetooth接続などが一般的です。これらのシステムは、音楽やハンズフリー通話の体験を向上させるためのものです。最近では、スマートフォンとの統合が進み、Apple CarPlayやAndroid Autoといったスマートフォン連携機能が多くの車両に搭載されています。 診断機能もカーエレクトロニクスにおいて重要な役割を果たしています。OBD-II（オンボードダイアグノスティック）ポートを介してエンジンやトランスミッションの状態を監視し、故障コードを取得することができます。これにより、車両のトラブルシューティングが容易になり、メンテナンスの効率が向上します。 さらに、カーエレクトロニクスは環境問題への対応にも寄与しています。例えば、ハイブリッド車や電気自動車（EV）においては、電池管理システム（BMS）が必要不可欠です。このシステムは電池の状態を監視し、最適な充放電を制御することで、航続距離を延ばし、電池の寿命を管理します。また、エネルギー効率を向上させるためのインバータやモーター制御技術も重要な要素です。 関連技術としては、IoT（モノのインターネット）が挙げられます。自動車はインターネットに接続されることで、リアルタイムの情報交換が可能になります。これにより、予防保守やリモート診断が実現され、運転者はより安全で快適な運転体験を得られます。また、5G通信技術の普及により、自動運転車両同士の通信や、インフラとの連携も進むでしょう。 まとめとして、カーエレクトロニクスは自動車の安全性、快適性、効率性を向上させるために不可欠な技術群であり、その重要性はますます高まっています。未来の自動車はさらにスマート化・高度化が進み、新たな機能やサービスが提供されることが期待されます。カーエレクトロニクスの進化は、自動車の利用体験を大きく変え、私たちの日常生活に深く関わっていくことでしょう。

❖ 免責事項 ❖
http://www.globalresearch.jp/disclaimer