1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要業界動向
5 世界の自動車用エアバッグインフレータ市場
5.1 市場概要
5.2 市場動向
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場内訳
6.1 運転席エアバッグ
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 助手席エアバッグエアバッグ
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 カーテンエアバッグ
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 ニーエアバッグ
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
6.5 歩行者保護エアバッグ
6.5.1 市場動向
6.5.2 市場予測
6.6 サイドエアバッグ
6.6.1 市場動向
6.6.2 市場予測
7 市場構成（用途別）
7.1 火工品
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 貯蔵ガス式エアバッグ
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 ハイブリッドエアバッグ
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 車種別市場内訳
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場内訳
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 英国
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場内訳
9.5.3 市場予測
10 推進要因、制約要因、機会
10.1 概要
10.2 推進要因
10.3 制約要因
10.4 機会
11 バリューチェーン分析
12 ポーターのファイブフォース分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 サプライヤーの交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレーヤー
14.3 主要プレーヤーのプロフィール
14.3.1 ARC Automotive Inc.
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.2 Autoliv Inc.
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.3 ダイセル株式会社
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 ジョイソン・セーフティ・システムズ
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 日本化薬株式会社
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
なお、これは一部の企業リストであり、完全なリストは本レポートに掲載されています。
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Airbag Inflator Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Driver Airbag
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Passenger Airbag
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Curtain Airbag
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Knee Airbag
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
6.5 Pedestrian Protection Airbag
6.5.1 Market Trends
6.5.2 Market Forecast
6.6 Side Airbag
6.6.1 Market Trends
6.6.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Operation
7.1 Pyrotechnic
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Stored Gas
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Hybrid
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Vehicle Type
8.1 Passenger Car
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Commercial Vehicle
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 Drivers, Restraints, and Opportunities
10.1 Overview
10.2 Drivers
10.3 Restraints
10.4 Opportunities
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 ARC Automotive Inc.
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.2 Autoliv Inc.
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.3 Daicel Corporation
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 Joyson Safety Systems
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.5 Nippon Kayaku Co. Ltd
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
Kindly note that this only represents a partial list of companies, and the complete list has been provided in the report.
| ※参考情報 自動車エアバッグインフレータは、交通事故時にエアバッグを迅速に膨らませるための重要な装置です。この装置は、エアバッグが効果的に機能するためのタイミングと圧力の制御を行います。エアバッグは、衝突の際に乗員を保護する役割を果たし、傷害を軽減するために用いられます。インフレータは、そのエアバッグが正常に展開されるために不可欠な要素です。 エアバッグインフレータの基本的な仕組みは、化学反応によってガスを生成し、そのガスによってエアバッグを膨らませるものです。このプロセスは、衝突が検知された際に瞬時に行われます。一般的に、インフレータは衝突センサーと連動しており、衝撃を感知するとスイッチが作動し、ガスの生成が開始されます。 エアバッグインフレータにはいくつかの種類があります。最も一般的なのは、ナトリウムアゼトン酸やアミンを含む固体燃料を使用した固体インフレータです。これらは、燃焼によって発生するガスを利用してエアバッグを膨らませます。次に、ガスカートリッジを利用するタイプもあります。これは、あらかじめ充填されたガスを利用するもので、発火装置が作動するとガスがエアバッグに送り込まれます。さらに、最近ではハイブリッドインフレータも登場しており、固体とガスの両方の特性を活かしてエアバッグを展開させます。 用途としては、乗用車から商用車、バスに至るまで、さまざまな車両に使用されています。特に乗用車においては、運転席や助手席に加え、サイドエアバッグやカーテンエアバッグなど、複数のエアバッグが搭載されていることが一般的です。これにより、さまざまな衝突シナリオに対応することが可能です。また、エアバッグのサイズや形状も、車両のデザインや用途によって異なるため、各メーカーは独自のエアバッグシステムを開発しています。 関連技術としては、衝突検知センサーや制御ユニットが挙げられます。衝突検知センサーは、加速度センサーや圧力センサーなどが使われ、事故の発生を即座に判断します。そして、制御ユニットは、これらの情報を基にエアバッグの膨張タイミングを決定します。さらに、最近では、車両のデータをリアルタイムで分析し、より正確な意思決定ができる高度なアルゴリズムが導入されています。 環境に対する配慮も重要な要素です。エアバッグインフレータが使用する化学物質やガスの環境影響は、近年、特に注目されています。多くのメーカーは、環境に配慮した材料や技術の導入を進めており、より安全で持続可能な製品開発を目指しています。 最後に、自動車エアバッグインフレータは、交通安全のための重要な技術であり、事故による負傷者数を減少させる役割を果たしています。今後も新しい技術や材料の開発が進み、より安全で効率的なエアバッグシステムが登場することが期待されます。自動車の進化に伴い、エアバッグインフレータの役割も変化していくことでしょう。安全性向上のために、今後も研究と技術革新が重要な課題となります。 |
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