1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用3Dプリンティング市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 構成部品タイプ別市場分析
6.1 ハードウェア
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 ソフトウェア
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 サービス
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 技術タイプ別市場分析
7.1 選択的レーザー焼結（SLS）
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 ステレオリソグラフィー（SLA）
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 デジタルライトプロセッシング（DLP）
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 電子ビーム溶解（EBM）
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 選択的レーザー溶解（SLM）
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 溶融積層法（FDM）
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
8 材料タイプ別市場分析
8.1 金属
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ポリマー
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 セラミック
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 用途別市場分析
9.1 生産
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 イノベーションと研究開発
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 試作
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
10 地域別市場分析
10.1 北米
10.1.1 アメリカ合衆国
10.1.1.1 市場動向
10.1.1.2 市場予測
10.1.2 カナダ
10.1.2.1 市場動向
10.1.2.2 市場予測
10.2 アジア太平洋地域
10.2.1 中国
10.2.1.1 市場動向
10.2.1.2 市場予測
10.2.2 日本
10.2.2.1 市場動向
10.2.2.2 市場予測
10.2.3 インド
10.2.3.1 市場動向
10.2.3.2 市場予測
10.2.4 韓国
10.2.4.1 市場動向
10.2.4.2 市場予測
10.2.5 オーストラリア
10.2.5.1 市場動向
10.2.5.2 市場予測
10.2.6 インドネシア
10.2.6.1 市場動向
10.2.6.2 市場予測
10.2.7 その他
10.2.7.1 市場動向
10.2.7.2 市場予測
10.3 欧州
10.3.1 ドイツ
10.3.1.1 市場動向
10.3.1.2 市場予測
10.3.2 フランス
10.3.2.1 市場動向
10.3.2.2 市場予測
10.3.3 イギリス
10.3.3.1 市場動向
10.3.3.2 市場予測
10.3.4 イタリア
10.3.4.1 市場動向
10.3.4.2 市場予測
10.3.5 スペイン
10.3.5.1 市場動向
10.3.5.2 市場予測
10.3.6 ロシア
10.3.6.1 市場動向
10.3.6.2 市場予測
10.3.7 その他
10.3.7.1 市場動向
10.3.7.2 市場予測
10.4 ラテンアメリカ
10.4.1 ブラジル
10.4.1.1 市場動向
10.4.1.2 市場予測
10.4.2 メキシコ
10.4.2.1 市場動向
10.4.2.2 市場予測
10.4.3 その他
10.4.3.1 市場動向
10.4.3.2 市場予測
10.5 中東・アフリカ
10.5.1 市場動向
10.5.2 国別市場分析
10.5.3 市場予測
11 SWOT分析
11.1 概要
11.2 強み
11.3 弱み
11.4 機会
11.5 脅威
12 バリューチェーン分析
13 ポーターの5つの力分析
13.1 概要
13.2 買い手の交渉力
13.3 供給者の交渉力
13.4 競争の激しさ
13.5 新規参入の脅威
13.6 代替品の脅威
14 価格分析
15 競争環境
15.1 市場構造
15.2 主要プレイヤー
15.3 主要プレイヤーのプロファイル
15.3.1 3D Systems Inc.
15.3.1.1 会社概要
15.3.1.2 製品ポートフォリオ
15.3.1.3 財務状況
15.3.1.4 SWOT分析
15.3.2 3DGence
15.3.2.1 会社概要
15.3.2.2 製品ポートフォリオ
15.3.3 オートデスク社
15.3.3.1 会社概要
15.3.3.2 製品ポートフォリオ
15.3.3.3 財務状況
15.3.3.4 SWOT分析
15.3.4 Desktop Metal Inc.
15.3.4.1 会社概要
15.3.4.2 製品ポートフォリオ
15.3.5 EOS GmbH
15.3.5.1 会社概要
15.3.5.2 製品ポートフォリオ
15.3.6 Formlabs Inc.
15.3.6.1 会社概要
15.3.6.2 製品ポートフォリオ
15.3.7 Höganäs AB
15.3.7.1 会社概要
15.3.7.2 製品ポートフォリオ
15.3.8 マテリアルズ NV
15.3.8.1 会社概要
15.3.8.2 製品ポートフォリオ
15.3.8.3 財務状況
15.3.9 SLMソリューションズグループ AG
15.3.9.1 会社概要
15.3.9.2 製品ポートフォリオ
15.3.9.3 財務状況
15.3.10 ストラタシス株式会社
15.3.10.1 会社概要
15.3.10.2 製品ポートフォリオ
15.3.10.3 財務状況
15.3.11 ウルティメイカー社
15.3.11.1 会社概要
15.3.11.2 製品ポートフォリオ
15.3.12 voxeljet AG
15.3.12.1 会社概要
15.3.12.2 製品ポートフォリオ
15.3.12.3 財務状況
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive 3D Printing Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Component Type
6.1 Hardware
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Software
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Service
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Technology Type
7.1 Selective Laser Sintering (SLS)
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Stereo Lithography (SLA)
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Digital Light Processing (DLP)
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Electronic Beam Melting (EBM)
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
7.5 Selective Laser Melting (SLM)
7.5.1 Market Trends
7.5.2 Market Forecast
7.6 Fused Deposition Modeling (FDM)
7.6.1 Market Trends
7.6.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Material Type
8.1 Metal
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Polymer
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Ceramic
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Application
9.1 Production
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Innovation and R&D
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Prototyping
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia-Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 3D Systems Inc.
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.1.3 Financials
15.3.1.4 SWOT Analysis
15.3.2 3DGence
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.3 Autodesk Inc.
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.3.3 Financials
15.3.3.4 SWOT Analysis
15.3.4 Desktop Metal Inc.
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.5 EOS GmbH
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.6 Formlabs Inc.
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.7 Höganäs AB
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.8 Materialise NV
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.8.3 Financials
15.3.9 SLM Solutions Group AG
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.9.3 Financials
15.3.10 Stratasys Ltd.
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
15.3.10.3 Financials
15.3.11 Ultimaker BV
15.3.11.1 Company Overview
15.3.11.2 Product Portfolio
15.3.12 voxeljet AG
15.3.12.1 Company Overview
15.3.12.2 Product Portfolio
15.3.12.3 Financials
| ※参考情報 自動車用3Dプリンティングは、自動車産業における革新的な製造プロセスの一つであり、部品やプロトタイプを直接デジタルデータから作成する技術です。近年、3Dプリンティングはコスト削減や設計自由度の向上、製造プロセスの効率化など、さまざまな利点から自動車業界で注目を集めています。この技術は、特に小ロット生産、カスタムパーツの製造、迅速なプロトタイピングにおいて、その強みを発揮します。 自動車用3Dプリンティングにはいくつかの種類があります。最も一般的なものは、フィラメントを熱で溶かして積層するFDM（Fused Deposition Modeling）方式です。この方式は手軽で、各種材料を使用できるため、小規模な部品やモデルの製造に適しています。次に、SLA（Stereolithography）方式があります。この方式は、紫外線で樹脂を固化させて積層するもので、非常に高精度な部品が得られるため、デザイン検証や高度なプロトタイプ作成に向いています。また、SLM（Selective Laser Melting）やDMLS（Direct Metal Laser Sintering）といった金属粉末を使用した方式も人気があります。これらは高強度の金属部品を作成できるため、エンジン部品や構造体の製造に利用されます。 自動車用3Dプリンティングの用途は多岐にわたります。まず、デザインやエンジニアリングプロセスにおいて、迅速なプロトタイピングが行われます。デザイナーは早期の段階から実物を手に取り、その形状やフィット感を確認することができ、これによりデザインの改善が促進されます。さらに、カスタム部品の製造も重要な用途です。例えば、特定の顧客からの要望に応じて、個別の車両に合わせた部品を製造することが可能です。これにより、量産品では実現できない独自性を持った自動車を提供できます。 また、3Dプリンティングは生産プロセスの効率化にも貢献しています。従来の製造方法では多くの工程が必要でしたが、3Dプリンティングでは一つのプロセスで複雑な形状を同時に製造できます。これにより、材料の無駄遣いや加工時間を大幅に削減することができます。そのため、生産コストの削減や、製品市場投入までのリードタイムを短縮することが可能になります。 自動車用3Dプリンティングに関連する技術も進化を続けています。たとえば、材料科学の進展により、より強靭で軽量な材料が開発され、3Dプリンティングに適用されるようになっています。これにより、製造される部品の機械的特性が向上し、より多くの用途に対応可能となっています。また、AIや機械学習の導入により、設計の最適化やプロセスの自動化が進んでいます。これにより、効率的な製造が実現し、品質管理が向上することで、さらなる信頼性が確保されます。 環境への配慮も重要な要素となっています。3Dプリンティングは、必要な量の材料だけを使用し、廃材を最小限に抑えることができるため、サステナブルな製造方法としての可能性を持っています。また、リサイクル可能な材料の採用や、生分解性プラスチックの活用も進んでいます。 今後、自動車用3Dプリンティングはますます普及し、技術の進化によって新たな可能性が広がるでしょう。これにより、自動車産業全体が変革し、効率的で柔軟な製造環境が実現されることが期待されます。自動車用3Dプリンティングは、単なる製造手段ではなく、自動車のデザインや生産方法そのものを再考するきっかけを提供しています。 |
❖ 免責事項 ❖
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