1 序文
2 範囲と方法論
2.1 研究の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 プライマリソース
2.3.2 セカンダリソース
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 グローバルエアタクシー市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 推進タイプ別の市場分割
6.1 パラレルハイブリッド
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 電動
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 ターボシャフト
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 ターボエレクトリック
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 航空機タイプ別の市場分割
7.1 マルチコプター
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 クアドコプター
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 その他
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 乗客定員別の市場分割
8.1 一人
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 二人
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 四人
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 六人以上
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
9 地域別の市場分割
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 ヨーロッパ
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東およびアフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別の市場分割
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 バイヤーの交渉力
12.3 サプライヤーの交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入者の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレーヤー
14.3 主要プレーヤーのプロフィール
14.3.1 ABコーポレートアビエーション
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.2 エアバスSE
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 フライ・エオルス
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.4 ハネウェル・インターナショナル株式会社
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務
14.3.4.4 SWOT分析
14.3.5 現代自動車株式会社
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務
14.3.5.4 SWOT分析
14.3.6 ジョビー・アビエーション
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.7 キティホーク・コーポレーション
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 ネバ・エアロスペース株式会社
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.9 ヌロール・ホールディング
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.10 スカイウェイ・エアタクシー
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.11 タルキートナ・エアタクシー株式会社
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.12 ボロコプターGmbH
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
図の一覧
図1: グローバル: エアタクシー市場: 主要なドライバーと課題
図2: グローバル: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020-2025
図3: グローバル: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図4: グローバル: エアタクシー市場: 推進タイプ別の分割(%)、2025
図5: グローバル: エアタクシー市場: 航空機タイプ別の分割(%)、2025
図6: グローバル: エアタクシー市場: 乗客定員別の分割(%)、2025
図7: グローバル: エアタクシー市場: 地域別の分割(%)、2025
図8: グローバル: エアタクシー(パラレルハイブリッド)市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図9: グローバル: エアタクシー(パラレルハイブリッド)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図10: グローバル: エアタクシー(電動)市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図11: グローバル: エアタクシー(電動)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図12: グローバル: エアタクシー(ターボシャフト)市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図13: グローバル: エアタクシー(ターボシャフト)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図14: グローバル: エアタクシー(ターボエレクトリック)市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図15: グローバル: エアタクシー(ターボエレクトリック)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図16: グローバル: エアタクシー(マルチコプター)市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図17: グローバル: エアタクシー(マルチコプター)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図18: グローバル: エアタクシー(クアドコプター)市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図19: グローバル: エアタクシー(クアドコプター)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図20: グローバル: エアタクシー(その他の航空機タイプ)市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図21: グローバル: エアタクシー(その他の航空機タイプ)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図22: グローバル: エアタクシー(一人)市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図23: グローバル: エアタクシー(一人)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図24: グローバル: エアタクシー(二人)市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図25: グローバル: エアタクシー(二人)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図26: グローバル: エアタクシー(四人)市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図27: グローバル: エアタクシー(四人)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図28: グローバル: エアタクシー(六人以上)市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図29: グローバル: エアタクシー(六人以上)市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図30: 北米: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図31: 北米: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図32: アメリカ合衆国: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図33: アメリカ合衆国: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図34: カナダ: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図35: カナダ: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図36: アジア太平洋: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図37: アジア太平洋: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図38: 中国: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図39: 中国: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図40: 日本: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図41: 日本: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図42: インド: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図43: インド: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図44: 韓国: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図45: 韓国: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図46: オーストラリア: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図47: オーストラリア: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図48: インドネシア: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図49: インドネシア: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図50: その他: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図51: その他: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図52: ヨーロッパ: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図53: ヨーロッパ: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図54: ドイツ: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図55: ドイツ: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図56: フランス: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図57: フランス: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図58: イギリス: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図59: イギリス: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図60: イタリア: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図61: イタリア: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図62: スペイン: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図63: スペイン: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図64: ロシア: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図65: ロシア: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図66: その他: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図67: その他: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図68: ラテンアメリカ: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図69: ラテンアメリカ: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図70: ブラジル: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図71: ブラジル: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図72: メキシコ: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図73: メキシコ: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図74: その他: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図75: その他: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図76: 中東およびアフリカ: エアタクシー市場: 売上高(百万USD)、2020 & 2025
図77: 中東およびアフリカ: エアタクシー市場: 国別の分割(%)、2025
図78: 中東およびアフリカ: エアタクシー市場予測: 売上高(百万USD)、2026-2034
図79: グローバル: エアタクシー業界: SWOT分析
図80: グローバル: エアタクシー業界: バリューチェーン分析
図81: グローバル: エアタクシー業界: ポーターの5つの力分析
| ※参考情報 エアタクシーとは、都市や特定の地域を空中で移動することができる小型の航空機を用いた新しい移動手段です。従来のタクシーと同様に、利用者は自分の目的地に向かって迅速に移動することができる点が大きな特徴です。エアタクシーのコンセプト自体は、航空機の発展とともに数十年前から存在していましたが、最近になって技術が進化し、現実化に向かっています。 エアタクシーは、通常のヘリコプターや固定翼機とは異なり、小型の電動垂直離着陸機(eVTOL)が多く用いられています。このタイプの航空機は、地面に垂直に離着陸できるため、限られたスペースでも運用できるというメリットがあります。また、電動であるため、従来の航空機に比べて運用コストや騒音レベルが低いことが期待されています。 エアタクシーの種類には複数のモデルが存在します。例えば、乗客を複数運ぶことができる型や、1人乗りの小型モデルがあります。これらは、都市間の短距離移動を想定したものや、観光用の周遊プランなど、様々な用途に対応しています。また、エアタクシーの中には自動運転機能を備えたものもあり、人間の操縦士が不要となることを目指しています。 エアタクシーの用途は多岐に渡ります。都市間移動のスムーズさを求めるビジネス層や、観光客へのサービス、災害救助や緊急医療サービスといった特別な目的でも利用される可能性があります。特に、交通渋滞が深刻な都市部では、エアタクシーによって移動時間を大幅に短縮することが期待されています。そのため、エアタクシーは未来の交通手段として非常に注目を集めています。 エアタクシーの運営には、さまざまな関連技術が不可欠です。まず、航空機の設計には新技術が盛り込まれており、軽量化や耐久性の向上に努めています。また、電動 propulsion systemの開発も進められており、これによりエネルギー効率が大幅に向上することが期待されています。さらに、空の交通管制システムが必要となり、複数のエアタクシーが同時に運航する場合でも安全に管理するための技術が求められます。 また、地上との接続インフラも重要です。エアタクシーが離着陸するためのヘリポートやターミナルの整備が必要であり、これが都市計画において新たな課題となるでしょう。エアタクシーと既存の交通機関との連携も大切で、バスや鉄道との乗り換えポイントを設けることで、より効率的な移動が可能になります。 環境負荷の軽減という観点からも、エアタクシーは期待されています。従来のガソリンやジェット燃料に依存する航空機と比較して、電動エンジンを使用することで二酸化炭素の排出が抑えられるからです。これに加え、将来的には再生可能エネルギーを用いた充電が可能となれば、さらに環境に優しい移動手段となるでしょう。 エアタクシーは、交通の未来を切り開く革新的な手段として注目されています。しかしながら、技術的な課題や規制の整備、社会の受容性など、克服すべき壁も多く残されています。それでも、エアタクシーの普及が実現すれば、多くの人々の日常生活においてその恩恵を受けることができるでしょう。交通の効率化やストレスの軽減を通じて、より持続可能な社会を実現するための一助となることが期待されています。 |
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