目次
1 エグゼクティブ・サマリー 26
2 市場紹介 28
2.1 定義 28
2.2 調査範囲 28
2.3 調査目的 28
2.4 市場構造 29
3 調査方法 30
3.1 概要 30
3.2 データの流れ 32
3.2.1 データマイニングプロセス 32
3.3 購入データベース： 33
3.4 二次情報源 34
3.4.1 二次調査のデータフロー： 35
3.5 一次調査 36
3.5.1 一次調査データの流れ： 37
3.5.2 一次調査： インタビュー実施数 38
3.5.3 一次調査： 地域カバレッジ 38
3.6 市場規模推定のためのアプローチ： 39
3.6.1 収益分析アプローチ 39
3.7 データ予測 40
3.7.1 データ予測手法 40
3.8 データモデリング 41
3.8.1 ミクロ経済要因分析： 41
3.8.2 データモデリング： 42
4 市場ダイナミクス 44
4.1 概要
4.2 推進要因 45
4.2.1 車両の安全機能強化に対する需要の高まり 45
4.2.2 アダス技術の採用を義務付ける政府規制 46
4.2.3 先進運転支援システムに対する消費者の認識と受容の高まり 47
4.3 足かせ 48
4.3.1 アダス技術のコストが高い 48
4.3.2 異なるアダスシステム間の標準化と相互運用性の欠如 48
4.3.3 データのプライバシーとサイバーセキュリティに関する懸念 48
4.4 機会 49
4.4.1 自律走行車の出現 49
4.4.2 都市部における交通渋滞の増加 50
4.4.3 センサーと人工知能の技術的進歩 50
4.5 課題： 52
4.6 COVID-19の影響分析 53
4.6.1 自動車産業への影響 53
4.6.2 Covid-19のサプライチェーン遅延への影響 53
4.6.3 市場の需要とそのサービスへの影響 54
5 市場要因分析 56
5.1 サプライチェーン分析 56
5.1.1 原材料／部品の供給 57
5.1.2 製造・組立 57
5.1.3 流通 57
5.1.4 エンドユーザー 58
5.2 ポーターの5力モデル 58
5.2.1 新規参入の脅威 59
5.2.2 供給者の交渉力 59
5.2.3 代替品の脅威 59
5.2.4 買い手の交渉力 59
5.2.5 ライバルの激しさ 59
5.3 トレンド 60
5.4 新規開発プロセスまたは設計 62
5.5 製品の次の開発段階 63
5.6 オートメーション組立サプライヤーの戦略 64
5.7 高度運転支援システム（アダス）市場のSWOT分析 66
6 先進運転支援システム（アダス）の世界市場：技術別 67
6.1 概要 67
6.2 アダプティブ・クルーズ・コントロール 69
6.3 アダプティブ・フロント・ライティング・システム 69
6.4 インテリジェント・パーク・アシスト 69
6.5 歩行者保護 70
6.6 死角検出 70
6.7 その他 70
7 先進運転支援システム（アダス）の世界市場：センサータイプ別 71
7.1 はじめに
7.2 レーダーセンサー
7.3 ライダーセンサー
7.4 カメラセンサー
7.5 超音波センサー
8 先進運転支援システム（Adas）の世界市場、推進力別 74
8.1 導入 74
8.2 氷自動車 75
8.3 電気自動車 75
9 先進運転支援システム（Adas）の世界市場：車両タイプ別 76
9.1 はじめに
9.2 乗用車 78
9.3 小型商用車 78
9.4 大型商用車 78
10 先進運転支援システム（Adas）の世界市場：自律性レベル別 79
10.1 導入 79
10.2 L1 81
10.3 L2 81
10.4 L3 81
10.5 L4 81
10.6 L5 81
11 先進運転支援システム（Adas）の世界市場：販売チャネル別 82
11.1 導入 82
11.2 OEM 83
11.3 アウトソーシング 83
12 先進運転支援システム（Adas）の世界市場：地域別 84
12.1 概要
12.1.1 先進運転支援システム（Adas）の世界市場：地域別、2022年対2032年（百万米ドル） 85
12.1.2 先進運転支援システム（アダス）の世界市場、地域別、2019年～2032年（百万米ドル） 85
12.2 北米 86
12.2.1 米国 89
12.2.2 カナダ 91
12.2.3 メキシコ 93
12.3 欧州 95
12.3.1 ドイツ 99
12.3.2 フランス 101
12.3.3 イギリス 103
12.3.4 スペイン 105
12.3.5 イタリア 107
12.3.6 デンマーク 109
12.3.7 オーストリア 111
12.3.8 オランダ 113
12.3.9 ルクセンブルク 115
12.3.10 ハンガリー 117
12.3.11 ベルギー 119
12.3.12 ポーランド 121
12.3.13 ルーマニア 123
12.3.14 スウェーデン 125
12.3.15 トルコ 127
12.3.16 その他のヨーロッパ 129
12.4 アジア太平洋地域 131
12.4.1 中国 135
12.4.2 インド 137
12.4.3 日本 139
12.4.4 韓国 141
12.4.5 その他のアジア太平洋地域 143
12.5 中東・アフリカ 145
12.5.1 サウジアラビア 148
12.5.2 UAE 150
12.5.3 南アフリカ 152
12.5.4 その他の中東・アフリカ 154
12.6 南米 156
12.6.1 ブラジル 159
12.6.2 アルゼンチン 161
12.6.3 その他の南米地域 163
13 競争環境 165
13.1 はじめに 165
13.2 市場分析、2022年 165
13.3 競合のダッシュボード 166
13.3.1 提携／提携 167
13.3.2 製品開発／新製品／事業拡大 169
13.3.3 合意／買収／契約 170
13.3.4 合併 171
14 企業プロファイル 172
ZF Friedrichshafen AG
Denso Corporation
Continental AG
Garmin Ltd.
Valeo S A
Hyundai Mobis
Borge Warner, Inc.
Robert Bosch GmbH
Mobileye
Magna International, Inc.
Infineon Technologies AG
Autoliv, Inc.
Delphi Technology
Semiconductor Components Industries, LLC
| ※参考情報 先進運転支援システム（ADAS）は、運転者の運転を支援し、安全性能を向上させるための技術の集合体です。ADASは、乗車の安全性を高めるだけでなく、交通事故の減少や運転の効率化を目指しています。近年、自動車の技術が進化する中で、ADASはますます重要な役割を果たしています。 ADASは大きく分けていくつかの種類に分類されます。例えば、自動ブレーキ機能、誤発進防止機能、車線逸脱警報、およびアダプティブクルーズコントロールなどがあります。自動ブレーキ機能は、衝突の危険を感知した際に自動的にブレーキをかけるシステムであり、主に前方の障害物との衝突を防ぐために機能します。誤発進防止機能は、アクセルを誤って踏み込んでしまった際に、車両が不必要に動き出すことを防ぎます。 車線逸脱警報は、運転者が車線を外れそうになると警告音や振動でドライバーに通知します。これにより、運転中の注意力を維持する手助けをします。一方、アダプティブクルーズコントロールは、前方の車両との距離を自動的に調整し、定速運転を支援します。この機能により、高速道路の運転が楽になり、運転者の疲労が軽減されます。 ADASの用途は多岐にわたり、さまざまなシーンで利用されています。主に都市部や高速道路での運転中に、その有効性が発揮されます。また、商業用車両や公共交通機関でも導入が進んでおり、運行管理や運転者の安全確保に寄与しています。特に、配送業界においては、ドライバーの負担を軽減し、安全運転を促進するためにADASの導入が求められています。 ADASに関連する技術には、センサー技術、通信技術、人工知能（AI）、およびデータ解析が含まれます。センサー技術は、車両の周囲を認識するために用いられ、レーダーやカメラ、LiDARなどが一般的に使用されます。これらのセンサーは、物体の距離や速度、位置を把握するのに役立ちます。 通信技術では、他の車両やインフラとの情報共有が重要です。V2V（Vehicle-to-Vehicle）やV2X（Vehicle-to-Everything）通信により、道路状況や交通情報をリアルタイムで取得し、運転支援に活用します。このような通信技術は、事故のリスクを減少させることが期待されています。 人工知能（AI）は、収集したデータを解析し、運転の状況に応じた適切な対応を実現します。例えば、AIは運転者の行動パターンを学習し、状況に応じてアシスト機能を最適化します。データ解析は、運転中のパフォーマンスを評価し、運転者にフィードバックを提供するために利用されます。 ADASの普及によって、自動運転技術の実現へとつながる可能性も秘めています。将来的には、レベル4やレベル5の完全自動運転車が登場することが期待されており、ADASはその中核を成す技術とされています。自動運転車の開発が進む中、ADASの技術はますます高度化し、進化していくでしょう。 自動車メーカーは、ADASを搭載したモデルを増やすことで、消費者に安全で快適な運転体験を提供しようとしています。また、その導入は法規制や認証が求められる場合があり、各国の交通安全基準に適合したシステムの開発が重要です。 ADASによる運転支援システムは、運転者だけでなく、歩行者や他の交通参加者の安全も考慮された設計となっています。全体的に、先進運転支援システムは、未来の交通社会をより安全で効率的にするための重要な技術です。このようなシステムの進化により、我々の移動手段がどのように変わっていくのか、今後の発展が楽しみです。 |
❖ 免責事項 ❖
http://www.globalresearch.jp/disclaimer
-gr.jpg)
