1 本調査の範囲
1.1 電動自転車用リチウムイオン電池の概要：定義、特性、および主要な特徴
1.2 タイプ別市場セグメンテーション
1.2.1 タイプ別世界の電動自転車用リチウムイオン電池市場規模：2021年対2025年対2032年
1.2.2 リン酸鉄リチウム（LFP）電池
1.2.3 三元系リチウム（NMC/NCA）電池
1.2.4 リン酸マンガンリチウム（LMO）電池
1.2.5 複合正極材料電池
1.3 構造別市場セグメンテーション
1.3.1 構造別世界の電動自転車用リチウムイオン電池市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.3.2 角形アルミケース型電池
1.3.3 円筒形電池
1.3.4 パウチ型電池
1.4 設置方法別の市場区分
1.4.1 設置方法別の世界の電動自転車用リチウムイオン電池市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.4.2 内蔵型
1.4.3 外部型
1.4.4 着脱式
1.5 電圧別市場セグメンテーション
1.5.1 電圧別世界電動自転車用リチウムイオン電池市場規模、2021年対2025年対2032年
1.5.2 36V
1.5.3 48V
1.5.4 60V以上
1.6 用途別市場セグメンテーション
1.6.1 用途別世界電動自転車用リチウムイオン電池市場規模（2021年対2025年対2032年）
1.6.2 一般向け電動自転車
1.6.3 マウンテン電動自転車
1.6.4 貨物用電動自転車
1.6.5 シェアリング用電動自転車
1.7 前提条件および制限事項
1.8 調査目的
1.9 対象期間
2 エグゼクティブ・サマリー
2.1 世界の電動自転車用リチウムイオン電池の売上高推計および予測 (2021-2032)
2.2 地域別世界電動自転車用リチウムイオン電池の売上高
2.2.1 売上高の比較：2021年対2025年対2032年
2.2.2 地域別世界売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
2.3 世界の電動自転車用リチウムイオン電池の販売数量の推計および予測（2021-2032年）
2.4 地域別世界の電動自転車用リチウムイオン電池の販売数量
2.4.1 販売数量の比較：2021年対2025年対2032年
2.4.2 地域別世界の販売数量市場シェア（2021-2032年）
2.4.3 新興市場に焦点を当てた分析：成長要因と投資動向
2.5 世界の電動自転車用リチウムイオン電池の生産能力と稼働率（2021年対2025年対2032年）
2.6 地域別生産量の比較：2021年対2025年対2032年
3 競争環境
3.1 メーカー別世界電動自転車用リチウムイオン電池販売状況
3.1.1 メーカー別世界販売数量（2021年～2026年）
3.1.2 販売数量に基づく世界トップ5およびトップ10メーカーの市場シェア（2025年）
3.2 世界電動自転車用リチウムイオン電池メーカーの売上高ランキングおよびティア
3.2.1 メーカー別世界売上高（金額）（2021年～2026年）
3.2.2 主要メーカーの世界売上高ランキング（2024年対2025年）
3.2.3 売上高に基づくティア別セグメンテーション （ティア1、ティア2、およびティア3）
3.3 メーカーの収益性プロファイルおよび価格戦略
3.3.1 主要メーカー別の粗利益率（2021年対2025年）
3.3.2 メーカーレベルの価格動向（2021年～2026年）
3.4 主要メーカーの生産拠点および本社
3.5 主要メーカーの製品タイプ別市場シェア
3.5.1 リン酸鉄リチウム（LFP）電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.2 三元系リチウム（NMC/NCA）電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.3 酸化マンガンリチウム（LMO）電池：主要メーカー別市場シェア
3.5.4 複合正極材電池：主要メーカー別市場シェア
3.6 世界の電動自転車用リチウムイオン電池市場の集中度と動向
3.6.1 世界の市場集中度
3.6.2 市場参入および撤退の分析
3.6.3 戦略的動向：M&A、生産能力拡大、研究開発投資
4 製品セグメンテーション
4.1 タイプ別世界電動自転車用リチウムイオン電池の販売実績
4.1.1 タイプ別世界電動自転車用リチウムイオン電池販売数量（2021-2032年）
4.1.2 タイプ別世界電動自転車用リチウムイオン電池売上高（2021-2032年）
4.1.3 タイプ別世界平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.2 構造別世界電動自転車用リチウムイオン電池の販売実績
4.2.1 構造別世界電動自転車用リチウムイオン電池の販売数量（2021-2032年）
4.2.2 構造別世界電動自転車用リチウムイオン電池の売上高（2021-2032年）
4.2.3 構造別世界電動自転車用リチウムイオン電池の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.3 設置方法別世界電動自転車用リチウムイオン電池の販売実績
4.3.1 設置方法別世界電動自転車用リチウムイオン電池の販売数量（2021-2032年）
4.3.2 設置方法別 世界の電動自転車用リチウムイオン電池の売上高（2021-2032年）
4.3.3 設置方法別 世界の平均販売価格（ASP）の推移（2021-2032年）
4.4 電圧別 世界の電動自転車用リチウムイオン電池の販売実績
4.4.1 電圧別 世界の電動自転車用リチウムイオン電池の販売数量
(2021-2032)
4.4.2 電圧別世界電動自転車用リチウムイオン電池売上高 (2021-2032)
4.4.3 電圧別世界平均販売価格（ASP）の動向 (2021-2032)
4.5 製品技術の差別化
4.6 サブタイプ動向：成長の牽引役、収益性、およびリスク
4.6.1 高成長ニッチ市場と普及の推進要因
4.6.2 収益性の高い分野とコスト要因
4.6.3 代替品の脅威
5 下流用途および顧客
5.1 用途別世界電動自転車用リチウムイオン電池販売状況
5.1.1 用途別世界販売実績および予測（2021-2032年）
5.1.2 用途別世界販売シェア（2021-2032年）
5.1.3 高成長用途の特定
5.1.4 新興用途の事例研究
5.2 用途別世界電動自転車用リチウムイオン電池売上高
5.2.1 用途別世界売上高の過去実績および予測（2021-2032年）
5.2.2 用途別売上高ベースの市場シェア（2021-2032年）
5.3 用途別世界価格動向（2021-2032年）
5.4 下流顧客分析
5.4.1 地域別主要顧客
5.4.2 用途別主要顧客
6 世界の生産分析
6.1 世界の電動自転車用リチウムイオン電池の生産能力および稼働率（2021–2032年）
6.2 地域別生産動向および見通し
6.2.1 地域別過去生産量 (2021-2026)
6.2.2 地域別生産予測（2027-2032年）
6.2.3 地域別生産市場シェア（2021-2032年）
6.2.4 生産に対する規制および貿易政策の影響
6.2.5 生産能力の促進要因と制約
6.3 主要な地域別生産拠点
6.3.1 北米
6.3.2 欧州
6.3.3 中国
6.3.4 日本
7 北米
7.1 北米の販売数量および売上高（2021-2032年）
7.2 2025年の北米主要メーカーの売上高
7.3 北米における電動自転車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（用途別）（2021-2032年）
7.4 北米の成長促進要因および市場障壁
7.5 北米における電動自転車用リチウムイオン電池の市場規模（国別）
7.5.1 北米の売上高（国別）
7.5.2 北米の販売動向（国別）
7.5.3 米国
7.5.4 カナダ
7.5.5 メキシコ
8 欧州
8.1 欧州の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.2 2025年の欧州主要メーカーの売上高
8.3 用途別欧州電動自転車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（2021-2032年）
8.4 欧州の成長促進要因と市場障壁
8.5 欧州の電動自転車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
8.5.1 欧州の売上高（国別）
8.5.2 欧州の販売動向（国別）
8.5.3 ドイツ
8.5.4 フランス
8.5.5 英国
8.5.6 イタリア
8.5.7 ロシア
9 アジア太平洋地域
9.1 アジア太平洋地域の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.2 2025年のアジア太平洋地域主要メーカーの売上高
9.3 用途別アジア太平洋地域電動自転車用リチウムイオン電池の販売数量および売上高（2021-2032年）
9.4 地域別アジア太平洋地域電動自転車用リチウムイオン電池市場規模
9.4.1 地域別アジア太平洋地域の売上高
9.4.2 地域別アジア太平洋地域の販売動向
9.5 アジア太平洋地域の成長促進要因と市場障壁
9.6 東南アジア
9.6.1 国別東南アジアの売上高（2021年対2025年対2032年）
9.6.2 主要国分析：インドネシア、ベトナム、タイ
9.7 中国
9.8 日本
9.9 韓国
9.10 台湾
9.11 インド
10 中南米
10.1 中南米の販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.2 中南米の主要メーカーの2025年売上高
10.3 中南米の電動自転車用リチウムイオン電池の用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
10.4 中南米の投資機会と主要な課題
10.5 中南米の電動自転車用リチウムイオン電池市場規模（国別）
10.5.1 中南米における国別売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
10.5.2 ブラジル
10.5.3 アルゼンチン
11 中東・アフリカ
11.1 中東・アフリカにおける販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.2 中東・アフリカの主要メーカーの2025年売上高
11.3 中東・アフリカの電動自転車用リチウムイオン電池の用途別販売数量および売上高（2021年～2032年）
11.4 中東・アフリカの投資機会と主要な課題
11.5 国別の中東・アフリカ電動自転車用リチウムイオン電池市場規模
11.5.1 国別の売上高の推移（2021年対2025年対2032年）
11.5.2 GCC諸国
11.5.3 トルコ
11.5.4 エジプト
11.5.5 南アフリカ
12 企業概要
12.1 ボッシュ・イーバイク
12.1.1 ボッシュ・イーバイク社情報
12.1.2 ボッシュ・イーバイクの事業概要
12.1.3 ボッシュ・イーバイクの電動自転車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.1.4 ボッシュ eBike 電動自転車用リチウムイオンバッテリーの容量、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.1.5 2025年のボッシュ eBike 電動自転車用リチウムイオンバッテリーの製品別販売状況
12.1.6 2025年のボッシュ eBike 電動自転車用リチウムイオンバッテリーの用途別販売状況
12.1.7 2025年の地域別ボッシュeバイク用リチウムイオンバッテリー販売状況
12.1.8 ボッシュeバイク用リチウムイオンバッテリーのSWOT分析
12.1.9 ボッシュeバイクの最近の動向
12.2 シマノ
12.2.1 シマノ株式会社の概要
12.2.2 シマノの事業概要
12.2.3 シマノ製電動自転車用リチウムイオンバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.2.4 シマノ製電動自転車用リチウムイオンバッテリーの容量、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.2.5 2025年のシマノ製電動自転車用リチウムイオン電池の製品別売上高
12.2.6 2025年のシマノ製電動自転車用リチウムイオン電池の用途別売上高
12.2.7 2025年のシマノ製電動自転車用リチウムイオン電池の地域別売上高
12.2.8 シマノ製電動自転車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.2.9 シマノの最近の動向
12.3 ヤマハ発動機
12.3.1 ヤマハ発動機株式会社の概要
12.3.2 ヤマハ発動機の事業概要
12.3.3 ヤマハ発動機製電動自転車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.3.4 ヤマハ発動機製電動自転車用リチウムイオン電池の容量、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.3.5 2025年のヤマハ発動機製電動自転車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.3.6 2025年のヤマハ発動機製電動自転車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.3.7 2025年の地域別ヤマハ・モーター製電動自転車用リチウムイオン電池販売状況
12.3.8 ヤマハ・モーター製電動自転車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.3.9 ヤマハ・モーターの最近の動向
12.4 ブロゼSE
12.4.1 ブロゼSEの企業情報
12.4.2 ブロゼSEの事業概要
12.4.3 ブロゼSEの電動自転車用リチウムイオンバッテリーの製品モデル、説明および仕様
12.4.4 ブロゼSEの電動自転車用リチウムイオンバッテリーの容量、販売数量、価格、売上高および粗利益率（2021年～2026年）
12.4.5 2025年の製品別Brose SE電動自転車用リチウムイオンバッテリー販売状況
12.4.6 2025年の用途別Brose SE電動自転車用リチウムイオンバッテリー販売状況
12.4.7 2025年の地域別Brose SE電動自転車用リチウムイオン電池販売状況
12.4.8 Brose SE電動自転車用リチウムイオン電池のSWOT分析
12.4.9 Brose SEの最近の動向
12.5 Bafang Electric （蘇州）
12.5.1 バファン・エレクトリック（蘇州）の企業情報
12.5.2 バファン・エレクトリック（蘇州）の事業概要
12.5.3 バファン・エレクトリック（蘇州）の電動自転車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.5.4 バファン・エレクトリック（蘇州）の電動自転車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021年～2026年）
12.5.5 2025年のバファン・エレクトリック（蘇州）製電動自転車用リチウムイオン電池の製品別販売状況
12.5.6 2025年のバファン・エレクトリック（蘇州）製電動自転車用リチウムイオン電池の用途別販売状況
12.5.7 バファン・エレクトリック（蘇州） 2025年の地域別電動自転車用リチウムイオン電池売上高
12.5.8 バファン・エレクトリック（蘇州）の電動自転車用リチウムイオン電池に関するSWOT分析
12.5.9 バファン・エレクトリック（蘇州）の最近の動向
12.6 トランズX（JDグループ）
12.6.1 TranzX（JDグループ）企業情報
12.6.2 TranzX（JDグループ）事業概要
12.6.3 TranzX（JDグループ）電動自転車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明、および仕様
12.6.4 TranzX（JDグループ）電動自転車用リチウムイオン電池の容量、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021年～2026年）
12.6.5 TranzX（JDグループ）の最近の動向
12.7 Mahle GmbH（MAHLE SmartBike Systems）
12.7.1 Mahle GmbH（MAHLE SmartBike Systems）企業情報
12.7.2 Mahle GmbH（MAHLE SmartBike Systems）事業概要
12.7.3 Mahle GmbH（MAHLE SmartBike Systems） 電動自転車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明、および仕様
12.7.4 Mahle GmbH (MAHLE SmartBike Systems) 電動自転車用リチウムイオン電池の容量、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.7.5 Mahle GmbH (MAHLE SmartBike Systems) の最近の動向
12.8 FAZUA
12.8.1 FAZUA 企業情報
12.8.2 FAZUA 事業概要
12.8.3 FAZUA 電動自転車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明、および仕様
12.8.4 FAZUA 電動自転車用リチウムイオン電池の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.8.5 FAZUAの最近の動向
12.9 SRAM LLC
12.9.1 SRAM LLCの企業情報
12.9.2 SRAM LLCの事業概要
12.9.3 SRAM LLC 電動自転車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明、および仕様
12.9.4 SRAM LLC 電動自転車用リチウムイオン電池の生産能力、販売台数、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.9.5 SRAM LLC の最近の動向
12.10 Pendix
12.10.1 Pendix 企業情報
12.10.2 Pendix 事業概要
12.10.3 Pendix 電動自転車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明、および仕様
12.10.4 Pendix 電動自転車用リチウムイオンバッテリーの容量、販売台数、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.10.5 Pendixの最近の動向
12.11 Zehus
12.11.1 Zehus Corporationの情報
12.11.2 Zehusの事業概要
12.11.3 Zehus 電動自転車用リチウムイオンバッテリーの製品モデル、説明、および仕様
12.11.4 Zehus 電動自転車用リチウムイオンバッテリーの生産能力、販売数量、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.11.5 Zehus の最近の動向
12.12 Specialized Bicycle Components
12.12.1 スペシャライズド・バイシクル・コンポーネンツ社の企業情報
12.12.2 スペシャライズド・バイシクル・コンポーネンツ社の事業概要
12.12.3 スペシャライズド・バイシクル・コンポーネンツ社の電動自転車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明、および仕様
12.12.4 スペシャライズド・バイシクル・コンポーネント社の電動自転車用リチウムイオン電池の容量、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.12.5 スペシャライズド・バイシクル・コンポーネント社の最近の動向
12.13 ジャイアント・マニュファクチャリング社
12.13.1 ジャイアント・マニュファクチャリング社の企業情報
12.13.2 ジャイアント・マニュファクチャリングの事業概要
12.13.3 ジャイアント・マニュファクチャリングの電動自転車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明、および仕様
12.13.4 ジャイアント・マニュファクチャリングの電動自転車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.13.5 ジャイアント・マニュファクチャリングの最近の動向
12.14 BMZグループ
12.14.1 BMZグループ企業情報
12.14.2 BMZグループ事業概要
12.14.3 BMZグループ電動自転車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明および仕様
12.14.4 BMZグループ電動自転車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高および粗利益率 (2021-2026)
12.14.5 BMZグループの最近の動向
12.15 ファイリオン・バッテリー
12.15.1 ファイリオン・バッテリーの企業情報
12.15.2 ファイリオン・バッテリーの事業概要
12.15.3 ファイリオン・バッテリーの電動自転車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明、および仕様
12.15.4 ファイリオン・バッテリーの電動自転車用リチウムイオン電池の容量、販売数量、価格、売上高、粗利益率（2021-2026年）
12.15.5 ファイリオン・バッテリーの最近の動向
12.16 シンプロ・テクノロジー
12.16.1 シンプロ・テクノロジー社の企業情報
12.16.2 シンプロ・テクノロジーの事業概要
12.16.3 シンプロ・テクノロジーの電動自転車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明、および仕様
12.16.4 シンプロ・テクノロジーの電動自転車用リチウムイオン電池の生産能力、販売数量、価格、売上高、および粗利益率（2021-2026年）
12.16.5 シンプロ・テクノロジーの最近の動向
12.17 ダーフォン・エナジー・テクノロジー
12.17.1 ダーフォン・エナジー・テクノロジー社の情報
12.17.2 ダーフォン・エナジー・テクノロジーの事業概要
12.17.3 ダーフォン・エナジー・テクノロジーの電動自転車用リチウムイオン電池の製品モデル、説明、および仕様
| ※参考情報 電動自転車用リチウムイオンバッテリーは、近年のエコ意識の高まりや技術の進歩により、非常に人気が高まっています。リチウムイオンバッテリーは、高いエネルギー密度を持つため、電動自転車に適した電源供給のための選択肢となります。ここでは、その定義や種類、用途、関連技術について詳しく説明します。 リチウムイオンバッテリーとは、充電時にリチウムイオンが正極から負極に移動し、放電時にはその逆のプロセスが行われるバッテリーのことです。この技術は、従来のニッケル水素バッテリーや鉛蓄電池よりもはるかに軽量で、小型化が可能です。また、自己放電率が低く、電池の寿命も長いことが特徴です。このような特性から、リチウムイオンバッテリーは電動自転車の主要な電源となっています。 電動自転車用のリチウムイオンバッテリーには、いくつかの種類があります。一般的に使われるのは、リチウムコバルト酸化物（LCO）、リチウムマンガン酸化物（LMO）、リチウム鉄リン酸塩（LFP）、およびリチウムニッケルコバルトアルミニウム酸化物（NCA）です。LCOは高エネルギー密度を持ち、軽量ですが、温度に敏感で長寿命ではありません。LMOは、安全性が高く、放電特性が優れていますが、エネルギー密度はLCOほど高くありません。LFPは熱安定性が優れ、長寿命ですが、エネルギー密度が低いのが難点です。NCAは高いエネルギー密度と長寿命を兼ね備えていますが、生産コストが高めです。 電動自転車におけるリチウムイオンバッテリーの用途は多岐にわたります。主な用途は、電動アシスト自転車や電動ミニバイク、電動スクーターなどです。これらの電動移動手段は、通勤や買い物、レクリエーションなど、さまざまなシーンで利用されています。特に都市部では、交通渋滞の解消や環境保護の観点から、電動自転車が注目されています。リチウムイオンバッテリーを使用することで、電動自転車は軽量かつ長距離走行が可能になり、利便性が大いに向上しています。 関連技術として、バッテリー管理システム（BMS）が挙げられます。BMSは、バッテリーの充電状態、電圧、温度を監視・管理し、不具合や劣化を防ぐ役割を果たします。これにより、電動自転車の安全性や性能を向上させることができます。また、急速充電技術やワイヤレス充電技術の進展も、バッテリーの利便性を高めています。これらの技術を組み合わせることで、充電時間の短縮やユーザー体験の向上が期待されています。 さらに、リチウムイオンバッテリーのリサイクル技術も重要です。使用寿命が終わったバッテリーは、適切に処理しなければ環境に悪影響を与える可能性があります。近年では、リサイクル可能な材料を使用する技術や、劣化したバッテリーから金属資源を回収する技術が進化しています。このような取り組みにより、環境への負担を軽減することが求められています。 今後の展望としては、さらなるエネルギー密度の向上や充電時間の短縮が期待されています。固体電池の開発など、新しい技術が進むことで、より高性能で安全なバッテリーが登場する可能性があります。これにより、電動自転車の市場はさらに拡大し、より多くの人々に利用されることが予想されます。 電動自転車用リチウムイオンバッテリーは、利便性、安全性、環境負荷の低減という観点から非常に重要な技術です。これからの発展に期待し、人々の移動手段としての役割がますます重要になっていくでしょう。自転車文化の発展とともに、リチウムイオンバッテリーの役割もますます注目されていくと考えられます。 |
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