目次
第1章. グローバル航空機間給油市場レポートの範囲と方法論
1.1. 研究目的
1.2. 研究方法論
 1.2.1. 予測モデル
 1.2.2. デスク調査
 1.2.3. トップダウンとボトムアップアプローチ
1.3. 研究属性
1.4. 研究の範囲
 1.4.1. 市場定義
 1.4.2. 市場セグメンテーション
1.5. 研究の仮定
 1.5.1. 包含と除外
 1.5.2. 制限事項
 1.5.3. 調査対象期間
第2章 執行要約
2.1. CEO/CXOの視点
2.2. 戦略的洞察
2.3. ESG分析
2.4. 主要な発見
第3章 グローバル航空機間給油市場動向分析
3.1. グローバル航空機間給油市場を形作る市場要因（2024–2035）
3.2. 推進要因
 3.2.1. 延長ミッション持続時間と戦略的到達範囲
 3.2.2. 次世代戦闘機と無人航空機（UAV）プラットフォームの統合
3.3. 制約
 3.3.1. 高度なシステム統合と調達コスト
 3.3.2. 同盟艦隊間の相互運用性課題
3.4. 機会
 3.4.1. 自主給油技術の導入
 3.4.2. 無人航空機（UAV）艦隊の急速な拡大
第4章 グローバルな空中給油産業分析
4.1. ポーターの5つの力モデル
 4.1.1. 購入者の交渉力
 4.1.2. 供給者の交渉力
 4.1.3. 新規参入の脅威
 4.1.4. 代替品の脅威
 4.1.5. 競合企業の競争
4.2. ポーターの5つの力予測モデル（2024–2035）
4.3. PESTEL分析
 4.3.1. 政治
 4.3.2. 経済的
 4.3.3. 社会
 4.3.4. 技術的
 4.3.5. 環境
 4.3.6. 法的
4.4. 主要な投資機会
4.5. 主要な成功戦略（2025年）
4.6. 市場シェア分析（2024–2025）
4.7. グローバル価格分析と動向（2025年）
4.8. 分析家の推奨事項と結論
第5章. グローバル航空機間給油市場規模と予測（システム別）2025–2035
5.1. 市場概要
5.2. プローブとドロゲ
 5.2.1. 主要国別市場規模推計と予測（2024–2035年）
 5.2.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
5.3. ブーム給油
 5.3.1. 主要国別市場規模推計と予測（2024年～2035年）
 5.3.2. 地域別市場規模分析、2025–2035
5.4. 自動化
 5.4.1. 主要国別内訳推計と予測（2024年～2035年）
 5.4.2. 地域別市場規模分析（2025～2035年）
第6章. グローバル航空機間給油市場規模と予測（コンポーネント別）、2025–2035
6.1. 市場概要
6.2. ポンプ
 6.2.1. 主要国別市場規模推計と予測（2024～2035年）
 6.2.2. 地域別市場規模分析（2025年～2035年）
6.3. バルブ
 6.3.1. 主要国別市場規模推計と予測（2024年～2035年）
 6.3.2. 地域別市場規模分析、2025–2035
6.4. ホース、ブーム、プローブ、燃料タンクおよびポッド
 6.4.1. 主要国別市場規模推計と予測（2024年～2035年）
 6.4.2. 地域別市場規模分析、2025–2035
第7章. グローバル航空機間給油市場規模と地域別予測（2025～2035年）
7.1. 地域別市場概要
7.2. 主要国と新興国
7.3. 北米
 7.3.1. アメリカ
 7.3.1.1. システム別市場規模と予測（2025–2035年）
 7.3.1.2. 構成要素別市場規模と予測（2025～2035年）
 7.3.2. カナダ
 7.3.2.1. システム別市場規模と予測（2025～2035年）
 7.3.2.2. 部品別市場規模と予測（2025～2035年）
7.4. ヨーロッパ
 7.4.1. イギリス
  7.4.1.1. システム別市場規模と予測（2025～2035年）
  7.4.1.2. 部品別市場規模と予測（2025年～2035年）
 7.4.2. ドイツ
  7.4.2.1. システム別市場規模と予測（2025年～2035年）
  7.4.2.2. 部品別市場規模と予測（2025～2035年）
 7.4.3. フランス
  7.4.3.1. システム別市場規模と予測（2025年～2035年）
  7.4.3.2. 部品別市場規模と予測（2025～2035年）
 7.4.4. スペイン
  7.4.4.1. システム別市場規模と予測（2025年～2035年）
  7.4.4.2. 部品別市場規模と予測（2025～2035年）
 7.4.5. イタリア
  7.4.5.1. システム別市場規模と予測（2025年～2035年）
  7.4.5.2. 部品別市場規模と予測（2025～2035年）
 7.4.6. その他のヨーロッパ
  7.4.6.1. システム別市場規模と予測（2025年～2035年）
  7.4.6.2. 部品別市場規模と予測（2025～2035年）
7.5. アジア太平洋
 7.5.1. 中国
  7.5.1.1. システム別市場規模と予測（2025～2035年）
  7.5.1.2. 部品別市場規模と予測（2025年～2035年）
 7.5.2. インド
  7.5.2.1. システム別市場規模と予測（2025年～2035年）
  7.5.2.2. 部品別市場規模と予測（2025～2035年）
 7.5.3. 日本
  7.5.3.1. システム別市場規模と予測（2025年～2035年）
  7.5.3.2. 部品別市場規模と予測（2025～2035年）
 7.5.4. オーストラリア
  7.5.4.1. システム別市場規模と予測（2025年～2035年）
  7.5.4.2. 部品別市場規模と予測（2025年～2035年）
 7.5.5. 韓国
  7.5.5.1. システム別市場規模と予測（2025年～2035年）
  7.5.5.2. 部品別市場規模と予測（2025～2035年）
 7.5.6. アジア太平洋地域その他
  7.5.6.1. システム別市場規模と予測（2025～2035年）
  7.5.6.2. 部品別市場規模と予測（2025年～2035年）
7.6. ラテンアメリカ
 7.6.1. ブラジル
  7.6.1.1. システム別市場規模と予測（2025年～2035年）
  7.6.1.2. 部品別市場規模と予測（2025～2035年）
 7.6.2. メキシコ
  7.6.2.1. システム別市場規模と予測（2025～2035年）
  7.6.2.2. 部品別市場規模と予測（2025～2035年）
7.7. 中東・アフリカ
 7.7.1. アラブ首長国連邦
  7.7.1.1. システム別市場規模と予測（2025年～2035年）
  7.7.1.2. 部品別市場規模と予測（2025～2035年）
 7.7.2. サウジアラビア
  7.7.2.1. システム別市場規模と予測（2025年～2035年）
  7.7.2.2. 部品別市場規模と予測（2025年～2035年）
 7.7.3. 南アフリカ
  7.7.3.1. システム別市場規模と予測（2025年～2035年）
  7.7.3.2. 部品別市場規模と予測（2025～2035年）
第8章 競合分析
8.1. 主要な市場戦略
8.2. エアバスSE
 8.2.1. 企業概要
 8.2.2. 主要幹部
 8.2.3. 会社の概要
 8.2.4. 財務実績（データ入手状況により異なります）
 8.2.5. 製品/サービスポートフォリオ
 8.2.6. 最近の動向
 8.2.7. 市場戦略
 8.2.8. SWOT 分析
8.3. ロッキード・マーティン社
8.4. ボーイング社
8.5. ノースロップ・グラマン社
8.6. コブハム・ミッション・システムズ
8.7. イスラエル・エアロスペース・インダストリーズ（IAI）
8.8. ドラケン・インターナショナル
8.9. ジー・イー・アビエーション
8.10. イートン・コーポレーション
8.11. ダッソー・アビエーション
8.12. パッカー・ハニフィン・コーポレーション
8.13. マーシャル・エアロスペース・アンド・ディフェンス・グループ
8.14. サフラン・S.A.
8.15. カワサキ重工業
8.16. レオナルド・エス・ピー・エー

表の一覧
表1. グローバル航空機間給油市場、レポートの範囲
表2. グローバル航空機間給油市場の見積もりおよび予測（システム別）（2024–2035）
表3. グローバル航空機間給油市場 市場規模推計と予測（コンポーネント別）（2024–2035）
表4. グローバル航空機間給油市場規模推計と予測（航空機タイプ別）（2024–2035）
表5. グローバル航空機間給油市場規模推計および予測（有人 vs 無人）（2024–2035）
表6. グローバル航空機間給油市場規模予測（2024～2035年）
表7. 北米航空機間給油市場規模推計と予測（2024–2035）
表8. 米国空中給油市場規模予測（2024–2035）
表9. カナダ 空中給油市場規模推計と予測（2024–2035）
表10. 欧州の空中給油市場推定値と予測（2024–2035）
表11. イギリス 空中給油市場の見積もりおよび予測（2024–2035）
表12. ドイツの空中給油市場推定値と予測（2024–2035）
表13. フランス 空中給油市場の見積もりおよび予測（2024–2035）
表14. アジア太平洋地域 空中給油市場の見積もりおよび予測（2024–2035）
表15. 中国の空中給油市場推定値と予測（2024–2035）
表16. インドの空中給油市場推定値と予測（2024–2035）
表17. ラテンアメリカ 空中給油市場の見積もりおよび予測（2024–2035）
表18. ブラジル 空中給油市場の見積もりおよび予測（2024–2035）
表19. 中東・アフリカ 空中給油市場の見積もりおよび予測（2024–2035）
表20. アラブ首長国連邦（UAE）の空中給油市場推定値と予測（2024–2035）

図表一覧
図1. グローバル空中給油市場、研究手法
図2. 市場推計手法
図3. グローバル市場規模推計および予測方法
図4. 主要な動向、2025年
図5. 成長見通し（2024年～2035年）
図6. ポーターの5つの力モデル
図7. PESTEL分析
図8. バリューチェーン分析
図9. システム別市場、2025年と2035年
図10. 市場（コンポーネント別）、2025年と2035年
図11. 航空機タイプ別市場、2025年と2035年
図12. 市場（有人 vs 無人）別、2025年と2035年
図13. 市場（エンドユーザー別）、2025年と2035年
図14. 北米市場、2025年と2035年
図15. 欧州市場、2025年と2035年
図16. アジア太平洋市場、2025年と2035年
図17. ラテンアメリカ市場、2025年と2035年
図18. 中東・アフリカ市場、2025年と2035年
図19. グローバル企業市場シェア分析、2025年

Table of Contents
Chapter 1. Global Air-to-Air Refueling Market Report Scope & Methodology
1.1. Research Objective
1.2. Research Methodology
 1.2.1. Forecast Model
 1.2.2. Desk Research
 1.2.3. Top-Down and Bottom-Up Approach
1.3. Research Attributes
1.4. Scope of the Study
 1.4.1. Market Definition
 1.4.2. Market Segmentation
1.5. Research Assumption
 1.5.1. Inclusion & Exclusion
 1.5.2. Limitations
 1.5.3. Years Considered for the Study
Chapter 2. Executive Summary
2.1. CEO/CXO Standpoint
2.2. Strategic Insights
2.3. ESG Analysis
2.4. Key Findings
Chapter 3. Global Air-to-Air Refueling Market Forces Analysis
3.1. Market Forces Shaping the Global Air-to-Air Refueling Market (2024–2035)
3.2. Drivers
 3.2.1. Extended Mission Endurance & Strategic Reach
 3.2.2. Integration of Next-Gen Combat & UAV Platforms
3.3. Restraints
 3.3.1. High System Integration & Acquisition Costs
 3.3.2. Interoperability Challenges Across Allied Fleets
3.4. Opportunities
 3.4.1. Autonomous Refueling Technology Adoption
 3.4.2. Rapid UAV Fleet Expansion
Chapter 4. Global Air-to-Air Refueling Industry Analysis
4.1. Porter’s Five Forces Model
 4.1.1. Bargaining Power of Buyers
 4.1.2. Bargaining Power of Suppliers
 4.1.3. Threat of New Entrants
 4.1.4. Threat of Substitutes
 4.1.5. Competitive Rivalry
4.2. Porter’s Five Forces Forecast Model (2024–2035)
4.3. PESTEL Analysis
 4.3.1. Political
 4.3.2. Economic
 4.3.3. Social
 4.3.4. Technological
 4.3.5. Environmental
 4.3.6. Legal
4.4. Top Investment Opportunities
4.5. Top Winning Strategies (2025)
4.6. Market Share Analysis (2024–2025)
4.7. Global Pricing Analysis and Trends 2025
4.8. Analyst Recommendation & Conclusion
Chapter 5. Global Air-to-Air Refueling Market Size & Forecasts by System 2025–2035
5.1. Market Overview
5.2. Probe & Drogue
 5.2.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024–2035
 5.2.2. Regional Market Size Analysis, 2025–2035
5.3. Boom Refueling
 5.3.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024–2035
 5.3.2. Regional Market Size Analysis, 2025–2035
5.4. Autonomous
 5.4.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024–2035
 5.4.2. Regional Market Size Analysis, 2025–2035
Chapter 6. Global Air-to-Air Refueling Market Size & Forecasts by Component 2025–2035
6.1. Market Overview
6.2. Pumps
 6.2.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024–2035
 6.2.2. Regional Market Size Analysis, 2025–2035
6.3. Valves
 6.3.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024–2035
 6.3.2. Regional Market Size Analysis, 2025–2035
6.4. Hoses, Booms, Probes, Fuel Tanks & Pods
 6.4.1. Top Countries Breakdown Estimates & Forecasts, 2024–2035
 6.4.2. Regional Market Size Analysis, 2025–2035
Chapter 7. Global Air-to-Air Refueling Market Size & Forecasts by Region 2025–2035
7.1. Regional Market Snapshot
7.2. Top Leading & Emerging Countries
7.3. North America
 7.3.1. U.S.
 7.3.1.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.3.1.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.3.2. Canada
 7.3.2.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.3.2.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
7.4. Europe
 7.4.1. UK
  7.4.1.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.4.1.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.4.2. Germany
  7.4.2.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.4.2.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.4.3. France
  7.4.3.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.4.3.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.4.4. Spain
  7.4.4.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.4.4.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.4.5. Italy
  7.4.5.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.4.5.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.4.6. Rest of Europe
  7.4.6.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.4.6.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
7.5. Asia Pacific
 7.5.1. China
  7.5.1.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.5.1.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.5.2. India
  7.5.2.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.5.2.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.5.3. Japan
  7.5.3.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.5.3.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.5.4. Australia
  7.5.4.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.5.4.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.5.5. South Korea
  7.5.5.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.5.5.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.5.6. Rest of Asia Pacific
  7.5.6.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.5.6.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
7.6. Latin America
 7.6.1. Brazil
  7.6.1.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.6.1.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.6.2. Mexico
  7.6.2.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.6.2.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
7.7. Middle East & Africa
 7.7.1. UAE
  7.7.1.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.7.1.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.7.2. Saudi Arabia
  7.7.2.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.7.2.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
 7.7.3. South Africa
  7.7.3.1. System Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
  7.7.3.2. Component Breakdown Size & Forecasts, 2025–2035
Chapter 8. Competitive Intelligence
8.1. Top Market Strategies
8.2. Airbus SE
 8.2.1. Company Overview
 8.2.2. Key Executives
 8.2.3. Company Snapshot
 8.2.4. Financial Performance (Subject to Data Availability)
 8.2.5. Product/Services Portfolio
 8.2.6. Recent Development
 8.2.7. Market Strategies
 8.2.8. SWOT Analysis
8.3. Lockheed Martin Corporation
8.4. Boeing Company
8.5. Northrop Grumman Corporation
8.6. Cobham Mission Systems
8.7. Israel Aerospace Industries (IAI)
8.8. Draken International
8.9. GE Aviation
8.10. Eaton Corporation
8.11. Dassault Aviation
8.12. Parker Hannifin Corporation
8.13. Marshall Aerospace and Defence Group
8.14. Safran S.A.
8.15. Kawasaki Heavy Industries
8.16. Leonardo S.p.A.

※参考情報 空中給油は、航空機が空中で給油を行う技術であり、通常は給油機がホースを介して燃料を供給する方式が取られています。この技術は、航空機が地上に戻ることなく、飛行中に必要な燃料を補給することで、飛行の持続時間と範囲を大幅に延長することができます。 空中給油には大きく分けて二つの方式があります。一つは、ホースとコネクターを使用する「ホース＆ドローグ方式」です。この方式では、給油機から伸びたホースの先端に取り付けられたドローグに、受油機が接触して給油します。主に戦闘機や小型機に用いられるこの方式は、飛行機が低速で、比較的近接した状態で給油できる便利な手法です。 もう一つは、硬直式のアプローチを使用する「プローブ＆ドローグ方式」です。この方式では、受油機が自らのプローブを給油機のドローグに挿入して接続し、燃料を受け取ります。通常、長距離爆撃機や大型の輸送機がこの方法を採用しています。 空中給油の用途は多岐にわたります。まず、軍事活動においては、戦闘機や偵察機が長時間の任務を遂行するための補給手段として不可欠です。これにより、敵地深くへの侵攻や長距離の監視任務が実現可能となります。空中給油はまた、輸送機が遠征の途中で燃料を供給することで、目的地までの移動時間を短縮し、迅速な対応が可能となる点でも重要です。 civilian航空業界でも空中給油の技術は応用されています。特に災害支援や人道的な活動において、迅速な物資運搬や救援活動が求められる場面での使用が期待されています。こうした活動では、必要な物資を迅速に届けるために空中給油が利用されることがあります。 空中給油に関連する技術も進歩しています。例えば、無人航空機の技術が進化することにより、無人機自体が給油機として機能する可能性が見込まれています。これにより、有人機が危険な地域に長時間滞在することなく、無人機が必要なデータを収集したり、攻撃的な任務を遂行したりすることが可能になります。また、AI技術の進化により、給油の精度が向上し、リアルタイムでのデータ処理に基づいた給油作業が実施されるようになるでしょう。 さらに、空中給油の効率を高めるための新たな燃料供給システムの開発も進んでいます。より少ないエネルギーで給油が行えるシステムや、複数の航空機への同時給油が可能な技術などが研究されています。これにより給油作業の時間短縮が期待され、作戦の迅速化につながるでしょう。 また、空中給油は環境問題との関連もあります。燃料の効率的な使用を追求することで、航空機の燃料消費量を削減し、CO2排出量の低減を目指す研究が行われています。持続可能な航空業界を実現するためには、空中給油技術の進化も欠かせない要素となるでしょう。 このように、空中給油はその技術的な進化や適用範囲の拡大を通じて、軍事、民間両方の場面で重要度を増しています。今後も新たな技術革新とともに、多様な用途が見込まれることでしょう。空中給油の効率化や安全性の向上が、新たな航空機運用のスタンダードとなる日も遠くないと考えられます。これにより、航空業界全体が進化し続けることが期待されているのです。

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