目次
1 エグゼクティブ・サマリー 28
2 市場紹介 30
2.1 定義 30
2.2 調査範囲 30
2.3 調査目的 30
2.4 市場構造 31
3 調査方法 32
3.1 概要 32
3.2 データの流れ 34
3.2.1 データマイニングプロセス 34
3.3 購入データベース： 35
3.4 二次ソース： 36
3.4.1 二次調査のデータフロー： 37
3.5 一次調査： 38
3.5.1 一次調査のデータフロー： 39
3.5.2 一次調査：実施したインタビュー数 40
3.5.3 一次調査：対象地域 40
3.6 市場規模推定のためのアプローチ： 40
3.6.1 収益分析アプローチ 40
3.7 データ予測 41
3.7.1 データ予測手法 42
3.8 データモデリング 42
3.8.1 ミクロ経済要因分析： 42
3.8.2 データモデリング： 43
4 市場ダイナミクス 46
4.1 導入 46
4.2 推進要因 47
4.2.1 高度な快適エレクトロニクスを含む豪華な機能を備えた車両を選ぶ消費者が増加 47
4.2.2 コネクテッドカーの成長がコックピットエレクトロニクスの需要を促進 47
4.2.3 自動車におけるスマートフォンとの統合 48
4.2.4 充電ステーションを含むEVインフラへの投資の増加 48
4.3 抑制要因 49
4.3.1 コックピット・エレクトロニクス・システムの複雑化 49
4.3.2 コックピット・エレクトロニクス・システムの複雑化 49
4.4 機会 50
4.4.1 電気自動車市場の成長 50
4.4.2 拡張現実（AR）の統合 50
4.4.3 データの収益化と接続性 51
4.5 課題 52
4.5.1 サイバーセキュリティリスク 52
4.5.2 ユーザー・インターフェース・デザイン 52
4.6 市場と技術動向 52
4.6.1 パーソナライゼーションとカスタマイズ 52
4.6.2 音声コントロールとジェスチャー認識 52
4.6.3 人工知能（AI）の統合 53
4.7 COVID-19の影響分析 53
4.7.1 自動車産業全体への影響 53
4.7.1.1 経済への影響 54
4.7.2 自動車用コックピット・電子市場への影響 54
4.7.3 サプライチェーンへの影響 54
4.7.3.1 主要原材料の価格変動 54
4.7.3.2 生産停止 54
4.7.3.3 キャッシュフローの制約 54
4.7.3.4 輸出入への影響 55
4.7.4 自動車用コックピットエレクトロニクス市場の需要への影響 55
4.7.4.1 規制／閉鎖による影響 55
4.7.4.2 消費者感情 55
5 市場要因分析 56
5.1 サプライチェーン分析 56
5.1.1 設計・開発 57
5.1.2 原材料・部品供給 57
5.1.3 製造・組立 57
5.1.4 販売・流通 57
5.1.5 最終用途 57
5.2 ポーターの5つの力モデル 58
5.2.1 新規参入の脅威 58
5.2.2 供給者の交渉力 59
5.2.3 代替品の脅威 59
5.2.4 買い手の交渉力 59
5.2.5 ライバルの激しさ 59
5.3 市場スウォット分析 59
5.4 市場ペステル分析 60
5.4.1 政治的要因： 60
5.4.2 経済的要因： 60
5.4.3 社会的要因: 60
5.4.4 技術的要因: 60
5.4.5 法的要因: 60
5.4.6 環境要因：60
5.5 規制情勢分析 60
5.6 特許動向分析 63
5.7 現在の市場展望と見通し 65
5.8 将来のイノベーション 65
6 自動車用コックピットエレクトロニクスの世界市場：エレクトロニクスタイプ別 67
6.1 概要 67
6.2 ヘッドアップディスプレイ（HUD） 68
6.3 インフォテインメント・システム 69
6.3.1 コックピット統合プラットフォーム 69
6.3.2 ディスプレイと統合システム 69
6.4 クライメートコントロールシステム 69
6.5 テレマティクス 70
6.6 オーディオシステム 70
6.7 ダッシュカメラ 70
6.8 その他 70
7 自動車用コックピット・エレクトロニクスの世界市場：車種別 71
7.1 導入
7.2 乗用車 72
7.3 商用車 73
8 自動車用コックピットエレクトロニクスの世界市場：乗用車カテゴリー別 74
8.1 はじめに 74
8.2 経済的価格帯（4.3万米ドルまで） 75
8.3 中価格帯（4万4,000～8万7,000米ドル） 76
8.4 プレミアム（88～163万米ドル） 76
8.5 ラグジュアリー（16万3,000米ドル以上） 76
9 自動車用コックピットエレクトロニクスの世界市場：車両自律性別 77
9.1 導入 77
9.2 従来型 78
9.3 半自動運転 78
10 自動車用コックピット・エレクトロニクスの世界市場：車両推進力別 79
10.1 導入 79
10.2 ICE 80
10.3 電気自動車 80
11 自動車用コックピット・エレクトロニクスの世界市場：販売チャネル別 81
11.1 導入 81
11.2 OEM 82
11.3 アフターマーケット 82
12 車載用コックピットエレクトロニクスの世界市場：地域別 83
12.1 概要 83
12.2 北米 84
12.2.1 米国 88
12.2.2 カナダ 91
12.2.3 メキシコ 93
12.3 欧州 96
12.3.1 ドイツ 100
12.3.2 イギリス 102
12.3.3 フランス 105
12.3.4 イタリア 107
12.3.5 スペイン 110
12.3.6 ロシア 112
12.3.7 トルコ 115
12.3.8 その他のヨーロッパ 117
12.4 アジア太平洋地域 120
12.4.1 中国 124
12.4.2 インド 127
12.4.3 日本 129
12.4.4 韓国 132
12.4.5 オーストラリア 134
12.4.6 インドネシア 137
12.4.7 その他のアジア太平洋地域 140
12.5 中東・アフリカ 143
12.5.1 サウジアラビア 144
12.5.2 UAE 147
12.5.3 南アフリカ 150
12.5.4 イスラエル 152
12.5.5 その他の地域 155
12.6 南米 158
12.6.1 ブラジル 159
12.6.2 アルゼンチン 162
12.6.3 その他の南米地域 164
13 競争環境 168
13.1 はじめに 168
13.2 市場シェア分析 168
13.3 競合のダッシュボード 170
13.3.1 提携／提携 171
13.3.2 製品開発／新製品／事業拡大 172
13.3.3 合意／買収／契約 174
14 企業プロファイル 175
HARMAN International
Continental AG
Robert Bosch GmbH
Panasonic Holdings Corporation
LG Electronics
DESAY Industry
Aptiv
Visteon Corporation
Denso Corporation
Huawei Technologies Co., Ltd.
Valeo SA
Marelli
ART SPA
ALPS ALPINE CO., LTD.
| ※参考情報 自動車用コックピット・電子とは、自動車の運転席周辺に取り付けられる電子機器やシステムを指します。この領域は近年急速に進化しており、運転手の安全性や快適性、利便性を向上させるための様々な技術が組み込まれています。特に、スマートフォンやタブレットなどのデジタルデバイスとの連携が進み、運転体験をさらに向上させることが求められています。 自動車用コックピット・電子には主に以下の種類があります。まず、情報表示システムです。これは運転速度、燃料残量、エンジン温度などの情報を運転手に提供する役割を果たします。ディスプレイはアナログのメーターから、デジタル表示、さらには大型のタッチスクリーンまで多様に進化しています。特に、HUD（ヘッドアップディスプレイ）は、運転手の視界に重要な情報を表示する技術として注目されています。 次に、車両制御システムがあります。これには、エンジン制御ユニット（ECU）、ブレーキ制御、トランスミッション制御が含まれます。これらのシステムは、車両のパフォーマンスを最適化し、燃費向上や排出ガス削減に寄与します。また、近年では自動運転技術の進展により、これらの機能は統合され、よりスマートな運転体験を提供しています。 さらに、ナビゲーションシステムも重要な要素です。GPSを活用した地図表示やルート案内、交通情報の提供が行われ、運転手がスムーズに目的地に到達するための支援を行います。最近では、リアルタイムで渋滞情報を反映したダイナミックルート案内が普及しています。 音声認識技術やダイアログシステムも、自動車用コックピット・電子の中での重要な技術です。運転中に手を使わずに、音声で音楽やナビの操作ができることを可能にします。これにより、安全運転が促進されるとともに、運転体験を向上させることができます。 また、スマートフォンとの連携機能も見逃せません。Apple CarPlayやAndroid Autoなどの技術により、ユーザーは自身のスマートフォンに保存された音楽やアプリを簡単に車のディスプレイで操作することが可能です。これにより、運転中でもお気に入りのコンテンツやアプリを快適に利用できる環境が整っています。 セキュリティに関する技術も重要です。自動車は常にハッキングの脅威にさらされており、これを防ぐための暗号化技術や脅威検知システムが導入されています。また、車両の盗難防止機能や事故時のデータ記録機能も、コックピット・電子の役割として増加しています。 関連技術としては、通信技術の進化があります。V2X（Vehicle to Everything）技術によって、車両同士やインフラとの情報共有が進むことで、交通の安全性や効率の向上が期待されています。これにより、事故のリスクを減少させたり、スムーズな交通の流れを創出することが可能になるとされています。 最後に、自動車用コックピット・電子の発展は、持続可能な社会の実現にも寄与します。エネルギー効率の良い走行支援システムや電気自動車との相互作用により、環境への負担を軽減する役割も担っています。全体として、自動車用コックピット・電子は、運転手に快適で安全な運転を提供するだけでなく、環境保護にも貢献する重要な技術分野となっています。これからも、ますます多様化し、進化を遂げることが期待されます。 |
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