1 市場概要
1.1 製品の概要と範囲
1.2 市場推定と基準年
1.3 タイプ別市場分析
1.3.1 概要:世界の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別消費額：2019年対2023年対2030年
4気筒、6気筒、6気筒以上
1.4 用途別市場分析
1.4.1 概要:世界の自動車用ディーゼルエンジンの用途別消費額：2019年対2023年対2030年
乗用車、商用車
1.5 世界の自動車用ディーゼルエンジン市場規模と予測
1.5.1 世界の自動車用ディーゼルエンジン消費額（2019年対2023年対2030年）
1.5.2 世界の自動車用ディーゼルエンジン販売数量（2019年-2030年）
1.5.3 世界の自動車用ディーゼルエンジンの平均価格（2019年-2030年）
2 メーカープロフィール
※掲載企業リスト：Volkswagen、Daimler、Cummins、BMW、Renault、PSA、Ford、FIAT、Toyota、Deutz、Weichai、Yuchai、Quanchai、VOLVO、Yunnei Power、FOTON、FAW、Mitsubishi、DFAC、JMC、CNHTC、Great Wall Motor
Company A
Company Aの詳細
Company Aの主要事業
Company Aの自動車用ディーゼルエンジン製品およびサービス
Company Aの自動車用ディーゼルエンジンの販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019-2024）
Company Aの最近の動向/最新情報
Company B
Company Bの詳細
Company Bの主要事業
Company Bの自動車用ディーゼルエンジン製品およびサービス
Company Bの自動車用ディーゼルエンジンの販売数量、平均価格、売上高、粗利益率、市場シェア（2019-2024）
Company Bの最近の動向/最新情報
…
…
3 競争環境：メーカー別自動車用ディーゼルエンジン市場分析
3.1 世界の自動車用ディーゼルエンジンのメーカー別販売数量（2019-2024）
3.2 世界の自動車用ディーゼルエンジンのメーカー別売上高（2019-2024）
3.3 世界の自動車用ディーゼルエンジンのメーカー別平均価格（2019-2024）
3.4 市場シェア分析（2023年）
3.4.1 自動車用ディーゼルエンジンのメーカー別売上および市場シェア(%)：2023年
3.4.2 2023年における自動車用ディーゼルエンジンメーカー上位3社の市場シェア
3.4.3 2023年における自動車用ディーゼルエンジンメーカー上位6社の市場シェア
3.5 自動車用ディーゼルエンジン市場:全体企業フットプリント分析
3.5.1 自動車用ディーゼルエンジン市場：地域別フットプリント
3.5.2 自動車用ディーゼルエンジン市場：製品タイプ別フットプリント
3.5.3 自動車用ディーゼルエンジン市場：用途別フットプリント
3.6 新規参入企業と参入障壁
3.7 合併、買収、契約、提携
4 地域別消費分析
4.1 世界の自動車用ディーゼルエンジンの地域別市場規模
4.1.1 地域別自動車用ディーゼルエンジン販売数量（2019年-2030年）
4.1.2 自動車用ディーゼルエンジンの地域別消費額（2019年-2030年）
4.1.3 自動車用ディーゼルエンジンの地域別平均価格（2019年-2030年）
4.2 北米の自動車用ディーゼルエンジンの消費額（2019年-2030年）
4.3 欧州の自動車用ディーゼルエンジンの消費額（2019年-2030年）
4.4 アジア太平洋の自動車用ディーゼルエンジンの消費額（2019年-2030年）
4.5 南米の自動車用ディーゼルエンジンの消費額（2019年-2030年）
4.6 中東・アフリカの自動車用ディーゼルエンジンの消費額（2019年-2030年）
5 タイプ別市場セグメント
5.1 世界の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
5.2 世界の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別消費額（2019年-2030年）
5.3 世界の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別平均価格（2019年-2030年）
6 用途別市場セグメント
6.1 世界の自動車用ディーゼルエンジンの用途別販売数量（2019年-2030年）
6.2 世界の自動車用ディーゼルエンジンの用途別消費額（2019年-2030年）
6.3 世界の自動車用ディーゼルエンジンの用途別平均価格（2019年-2030年）
7 北米市場
7.1 北米の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
7.2 北米の自動車用ディーゼルエンジンの用途別販売数量（2019年-2030年）
7.3 北米の自動車用ディーゼルエンジンの国別市場規模
7.3.1 北米の自動車用ディーゼルエンジンの国別販売数量（2019年-2030年）
7.3.2 北米の自動車用ディーゼルエンジンの国別消費額（2019年-2030年）
7.3.3 アメリカの市場規模・予測（2019年-2030年）
7.3.4 カナダの市場規模・予測（2019年-2030年）
7.3.5 メキシコの市場規模・予測（2019年-2030年）
8 欧州市場
8.1 欧州の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
8.2 欧州の自動車用ディーゼルエンジンの用途別販売数量（2019年-2030年）
8.3 欧州の自動車用ディーゼルエンジンの国別市場規模
8.3.1 欧州の自動車用ディーゼルエンジンの国別販売数量（2019年-2030年）
8.3.2 欧州の自動車用ディーゼルエンジンの国別消費額（2019年-2030年）
8.3.3 ドイツの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.4 フランスの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.5 イギリスの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.6 ロシアの市場規模・予測（2019年-2030年）
8.3.7 イタリアの市場規模・予測（2019年-2030年）
9 アジア太平洋市場
9.1 アジア太平洋の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
9.2 アジア太平洋の自動車用ディーゼルエンジンの用途別販売数量（2019年-2030年）
9.3 アジア太平洋の自動車用ディーゼルエンジンの地域別市場規模
9.3.1 アジア太平洋の自動車用ディーゼルエンジンの地域別販売数量（2019年-2030年）
9.3.2 アジア太平洋の自動車用ディーゼルエンジンの地域別消費額（2019年-2030年）
9.3.3 中国の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.4 日本の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.5 韓国の市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.6 インドの市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.7 東南アジアの市場規模・予測（2019年-2030年）
9.3.8 オーストラリアの市場規模・予測（2019年-2030年）
10 南米市場
10.1 南米の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
10.2 南米の自動車用ディーゼルエンジンの用途別販売数量（2019年-2030年）
10.3 南米の自動車用ディーゼルエンジンの国別市場規模
10.3.1 南米の自動車用ディーゼルエンジンの国別販売数量（2019年-2030年）
10.3.2 南米の自動車用ディーゼルエンジンの国別消費額（2019年-2030年）
10.3.3 ブラジルの市場規模・予測（2019年-2030年）
10.3.4 アルゼンチンの市場規模・予測（2019年-2030年）
11 中東・アフリカ市場
11.1 中東・アフリカの自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別販売数量（2019年-2030年）
11.2 中東・アフリカの自動車用ディーゼルエンジンの用途別販売数量（2019年-2030年）
11.3 中東・アフリカの自動車用ディーゼルエンジンの国別市場規模
11.3.1 中東・アフリカの自動車用ディーゼルエンジンの国別販売数量（2019年-2030年）
11.3.2 中東・アフリカの自動車用ディーゼルエンジンの国別消費額（2019年-2030年）
11.3.3 トルコの市場規模・予測（2019年-2030年）
11.3.4 エジプトの市場規模推移と予測（2019年-2030年）
11.3.5 サウジアラビアの市場規模・予測（2019年-2030年）
11.3.6 南アフリカの市場規模・予測（2019年-2030年）
12 市場ダイナミクス
12.1 自動車用ディーゼルエンジンの市場促進要因
12.2 自動車用ディーゼルエンジンの市場抑制要因
12.3 自動車用ディーゼルエンジンの動向分析
12.4 ポーターズファイブフォース分析
12.4.1 新規参入者の脅威
12.4.2 サプライヤーの交渉力
12.4.3 買い手の交渉力
12.4.4 代替品の脅威
12.4.5 競争上のライバル関係
13 原材料と産業チェーン
13.1 自動車用ディーゼルエンジンの原材料と主要メーカー
13.2 自動車用ディーゼルエンジンの製造コスト比率
13.3 自動車用ディーゼルエンジンの製造プロセス
13.4 産業バリューチェーン分析
14 流通チャネル別出荷台数
14.1 販売チャネル
14.1.1 エンドユーザーへの直接販売
14.1.2 代理店
14.2 自動車用ディーゼルエンジンの主な流通業者
14.3 自動車用ディーゼルエンジンの主な顧客
15 調査結果と結論
16 付録
16.1 調査方法
16.2 調査プロセスとデータソース
16.3 免責事項
・世界の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別消費額（百万米ドル、2019年対2023年対2030年）
・世界の自動車用ディーゼルエンジンの用途別消費額（百万米ドル、2019年対2023年対2030年）
・世界の自動車用ディーゼルエンジンのメーカー別販売数量
・世界の自動車用ディーゼルエンジンのメーカー別売上高
・世界の自動車用ディーゼルエンジンのメーカー別平均価格
・自動車用ディーゼルエンジンにおけるメーカーの市場ポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
・主要メーカーの本社と自動車用ディーゼルエンジンの生産拠点
・自動車用ディーゼルエンジン市場:各社の製品タイプフットプリント
・自動車用ディーゼルエンジン市場:各社の製品用途フットプリント
・自動車用ディーゼルエンジン市場の新規参入企業と参入障壁
・自動車用ディーゼルエンジンの合併、買収、契約、提携
・自動車用ディーゼルエンジンの地域別販売量(2019-2030)
・自動車用ディーゼルエンジンの地域別消費額(2019-2030)
・自動車用ディーゼルエンジンの地域別平均価格(2019-2030)
・世界の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別販売量(2019-2030)
・世界の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別消費額(2019-2030)
・世界の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別平均価格(2019-2030)
・世界の自動車用ディーゼルエンジンの用途別販売量(2019-2030)
・世界の自動車用ディーゼルエンジンの用途別消費額(2019-2030)
・世界の自動車用ディーゼルエンジンの用途別平均価格(2019-2030)
・北米の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別販売量(2019-2030)
・北米の自動車用ディーゼルエンジンの用途別販売量(2019-2030)
・北米の自動車用ディーゼルエンジンの国別販売量(2019-2030)
・北米の自動車用ディーゼルエンジンの国別消費額(2019-2030)
・欧州の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別販売量(2019-2030)
・欧州の自動車用ディーゼルエンジンの用途別販売量(2019-2030)
・欧州の自動車用ディーゼルエンジンの国別販売量(2019-2030)
・欧州の自動車用ディーゼルエンジンの国別消費額(2019-2030)
・アジア太平洋の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋の自動車用ディーゼルエンジンの用途別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋の自動車用ディーゼルエンジンの国別販売量(2019-2030)
・アジア太平洋の自動車用ディーゼルエンジンの国別消費額(2019-2030)
・南米の自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別販売量(2019-2030)
・南米の自動車用ディーゼルエンジンの用途別販売量(2019-2030)
・南米の自動車用ディーゼルエンジンの国別販売量(2019-2030)
・南米の自動車用ディーゼルエンジンの国別消費額(2019-2030)
・中東・アフリカの自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカの自動車用ディーゼルエンジンの用途別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカの自動車用ディーゼルエンジンの国別販売量(2019-2030)
・中東・アフリカの自動車用ディーゼルエンジンの国別消費額(2019-2030)
・自動車用ディーゼルエンジンの原材料
・自動車用ディーゼルエンジン原材料の主要メーカー
・自動車用ディーゼルエンジンの主な販売業者
・自動車用ディーゼルエンジンの主な顧客
*** 図一覧 ***
・自動車用ディーゼルエンジンの写真
・グローバル自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別売上（百万米ドル）
・グローバル自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別売上シェア、2023年
・グローバル自動車用ディーゼルエンジンの用途別消費額（百万米ドル）
・グローバル自動車用ディーゼルエンジンの用途別売上シェア、2023年
・グローバルの自動車用ディーゼルエンジンの消費額（百万米ドル）
・グローバル自動車用ディーゼルエンジンの消費額と予測
・グローバル自動車用ディーゼルエンジンの販売量
・グローバル自動車用ディーゼルエンジンの価格推移
・グローバル自動車用ディーゼルエンジンのメーカー別シェア、2023年
・自動車用ディーゼルエンジンメーカー上位3社（売上高）市場シェア、2023年
・自動車用ディーゼルエンジンメーカー上位6社（売上高）市場シェア、2023年
・グローバル自動車用ディーゼルエンジンの地域別市場シェア
・北米の自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・欧州の自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・アジア太平洋の自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・南米の自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・中東・アフリカの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・グローバル自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別市場シェア
・グローバル自動車用ディーゼルエンジンのタイプ別平均価格
・グローバル自動車用ディーゼルエンジンの用途別市場シェア
・グローバル自動車用ディーゼルエンジンの用途別平均価格
・米国の自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・カナダの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・メキシコの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・ドイツの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・フランスの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・イギリスの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・ロシアの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・イタリアの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・中国の自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・日本の自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・韓国の自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・インドの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・東南アジアの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・オーストラリアの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・ブラジルの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・アルゼンチンの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・トルコの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・エジプトの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・サウジアラビアの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・南アフリカの自動車用ディーゼルエンジンの消費額
・自動車用ディーゼルエンジン市場の促進要因
・自動車用ディーゼルエンジン市場の阻害要因
・自動車用ディーゼルエンジン市場の動向
・ポーターズファイブフォース分析
・自動車用ディーゼルエンジンの製造コスト構造分析
・自動車用ディーゼルエンジンの製造工程分析
・自動車用ディーゼルエンジンの産業チェーン
・販売チャネル： エンドユーザーへの直接販売 vs 販売代理店
・直接チャネルの長所と短所
・間接チャネルの長所と短所
・方法論
・調査プロセスとデータソース
| ※参考情報 自動車用ディーゼルエンジンは、内燃機関の一つであり、主にディーゼル燃料を用いて動力を生成するエンジンです。このエンジンは、圧縮着火方式を採用しており、爆発的な点火ではなく、圧縮によって高温・高圧にされた空気とディーゼル燃料が混合されることで燃焼が起こります。ディーゼルエンジンは、特にトルクが高く、燃費効率に優れるため、商業用車両や大型トラック、バス、農業機械などで広く使用されています。 ディーゼルエンジンの特徴には、まず燃費の優位性があります。ガソリンエンジンに比べて、同じエネルギーを生成する際の燃料消費量が少なく、長距離走行においてその利点が特に際立ちます。さらに、ディーゼル燃料はガソリンよりもエネルギー密度が高く、安定した燃焼を実現します。これにより、エンジン出力を維持しつつ、効率的にエネルギーを利用することが可能となります。 また、ディーゼルエンジンは高いトルク特性を持ち、小さな回転数でも大きな力を発揮できます。この特性により、重い物を運ぶ必要がある商業用車両や、大型トラック、特に駅伝トラックやバスなどで重宝されています。さらに、ディーゼルエンジンは耐久性が高く、長寿命であり、商業利用に最適です。 ディーゼルエンジンの種類には、主に二つの大きなカテゴリが存在します。ひとつは自然吸気エンジン、もうひとつはターボチャージャーを装備したターボエンジンです。自然吸気エンジンは、外部からの空気をそのまま吸入し、圧縮して燃焼を行いますが、エンジンのパフォーマンスは吸入空気の密度に依存します。一方、ターボエンジンは排気によってターボチャージャーを回転させ、その力を利用して外部からの吸気量を増加させることができます。これにより、エンジン出力や効率を大幅に向上させることが可能となります。 また、ディーゼルエンジンはその用途によって多様な設計がなされています。例えば、大型トラックやトレーラー用のディーゼルエンジンは、高出力と高トルクを要求されるため、一般的に大排気量で強力な設計となっています。一方、乗用車用のディーゼルエンジンは、燃費性能や静音性を重視して設計されることが多く、比較的小型で軽量化された設計が採用されます。 最近の環境問題への対応も、ディーゼルエンジンの重要な課題となっています。特に、NOx（窒素酸化物）やPM（微細粒子状物質）の排出が環境に及ぼす影響が懸念されています。このため、排出ガスをクリーンにするための技術やシステムが開発されています。代表的なものとしては、SCR（選択触媒還元）技術やDPF（ディーゼルパティキュレートフィルター）があります。SCRは、尿素水を用いて排気中のNOxを無害化する技術であり、DPFは微細粒子を捕集・燃焼させるフィルターです。こうした技術の導入により、ディーゼルエンジンはよりクリーンで環境に優しいエンジンへと進化しています。 また、ディーゼルエンジンの関連技術も重要で、特にエンジン管理システムや燃料噴射システムの進化が欠かせません。電子制御式の燃料噴射システムは、燃料の噴射量やタイミングを厳密に制御することで、燃焼効率を向上させる役割を持ちます。これにより、動力性能を向上させつつ、排出ガスを最小限に抑えることが可能となってきており、環境基準をクリアするために重要な技術となっています。 近年、ディーゼルエンジンの電動化も進んでおり、ハイブリッドシステムにおいてはディーゼルエンジンと電動モーターの組み合わせが注目されています。このアプローチにより、従来のディーゼルエンジンの特性を活かしつつ、さらに効率的かつ環境負荷の少ない運転を実現することができるわけです。また、代替燃料の利用も進められており、バイオディーゼルなどの再生可能エネルギー源を利用した例も増えています。これにより、持続可能な社会に向けた取り組みが加速しています。 総じて、自動車用ディーゼルエンジンは、その優れた性能や効率、耐久性から、世界中で広く利用されていますが、環境問題への対応も求められ続けています。今後も技術の進化や社会のニーズに応じた形で、ディーゼルエンジンの活用方法や設計が変わっていくことでしょう。 |
❖ 免責事項 ❖
http://www.globalresearch.jp/disclaimer
