カテゴリー： IMARC, 世界, 自動車

無段変速機システムの世界市場2024年～2032年：車種別、タイプ別、燃料別、容量別、エンドユーザー別、地域別

◆英語タイトル：Continuously Variable Transmission Systems Market Report by Vehicle Type (Passenger cars, Light commercial vehicles, Heavy commercial vehicles, and Others), Type (Hydrostatic, Toroidal, Cone, Variable geometry, Variable diameter, and Others), Fuel (Gasoline, Diesel, Hybrid), Capacity (Up to 1.5 L, 1.5 L to 3.0 L, Above 3.0 L), End User (OEM, Aftermarket), and Region 2024-2032

IMARCが発行した調査報告書（IMARC24MAR0051）◆商品コード：IMARC24MAR0051
◆発行会社（リサーチ会社）：IMARC
◆発行日：2024年1月
   最新版(2025年又は2026年)版があります。お問い合わせください。
◆ページ数：148
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール
◆調査対象地域：グローバル
◆産業分野：自動車
◆販売価格オプション（消費税別）
Single User（1名様閲覧用）USD3,999 ⇒換算￥623,844見積依頼/購入/質問フォーム
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※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
※為替レートは適宜修正・更新しております。リアルタイム更新ではありません。

❖ レポートの概要 ❖

世界の無段変速機システム市場規模は2023年に221億米ドルに達しました。今後、IMARC Groupは、市場は2032年までに346億米ドルに達し、2024年から2032年の間に4.9%の成長率（CAGR）を示すと予測しています。
無段変速機（CVT）システムは、異なるギア比の範囲を途切れることなく変化する自動変速機システムを指します。エンジンと車輪の両端をベルトまたはチェーンで連結された可変直径の2つのプーリー機構を持つ。無段変速機、プーリー・トランスミッション、シングル・スピード・トランスミッションとも呼ばれるCVTシステムは、ギアを2つの可変直径プーリーに置き換えます。その結果、オートマチック・トランスミッション・システムに比べて、使い勝手の良いパワーと運転の利便性を提供します。さらに、CVTシステムは非常に燃費がよく、低いエンジン回転数で最高速度を発揮します。また、軽量、コンパクトサイズで、可動部品が少ないため、多様な自動車用途に適しています。

無段変速機システムの市場動向：
世界のCVTシステム市場は、ユーザーにとってスムーズな運転体験や素早い加速など、さまざまな利点によって牽引されています。また、従来のトランスミッションシステムやマニュアルトランスミッションシステムに比べ、使用可能なパワーが大きく、燃料消費量も少ないです。その結果、CVTシステムはトラクター、スノーモービル、モータースクーター、ゴーカート、ミックスハーベスターなどに応用されています。現在、消費者はCVTシステムを利用した環境に優しい車にシフトしています。また、強化された油圧システム、マイクロプロセッサー、高強度スチール金属ベルト、高速センサーで構成され、エンジンの処理能力を高めるのに役立っています。さらに、トヨタのようないくつかのメーカーが、パワースプリットCVT技術を搭載したハイブリッド、電動ミッドサイズハッチバックモデルを生産しています。これは固定ギア比と高いトルク処理能力を提供し、CVTシステムの需要をエスカレートさせると予想されます。

主要市場セグメンテーション
IMARC Groupは、世界の無段変速機市場レポートの各サブセグメントにおける主要動向の分析と、2024年から2032年までの世界および地域レベルでの予測を提供しています。当レポートでは、市場をタイプ別、車両タイプ別、燃料別、容量別、エンドユーザー別に分類しています。

車両タイプ別
乗用車
小型商用車
大型商用車
その他

この中で、乗用車が最も好まれる車種です。

タイプ別
静圧式
トロイダル
円錐
可変形状
可変直径
その他

タイプ別では、静油圧式が最も普及しています。

燃料別
ガソリン
ディーゼル
ハイブリッド

現在、ガソリンが世界市場全体の大半を占めています。

容量別
1.5 Lまで
1.5 L～3.0 L
3.0L以上

容量別では、1.5L～3.0LのCVTシステムが最も大きなシェアを占めています。

エンドユーザー別
OEM
アフターマーケット

現在、OEMが市場において明確な優位性を示しています。

地域別
アジア太平洋
北米
ヨーロッパ
中東・アフリカ
ラテンアメリカ

地域別では、アジア太平洋地域が市場をリードしています。

競争状況：
市場の競争環境は分析されており、主なプレイヤーは、TEAM Industries Inc.、Schaeffler AG、Endurance Technologies Limited、NIDEC-SHIMPO、ZF Friedrichshafen AG、STEYR、Toyota Motor Corporation社、Gaokin Industry Co. Ltd.、General Transmissions、Fallbrook Intellectual Property Company LLCなどが挙げられます。

本レポートで扱う主な質問
1. 2023年の無段変速機システムの世界市場規模は？
2. 2024～2032年の世界の無段変速機システム市場成長率は？
3. 無段変速機システムの世界市場を牽引する主要因は？
4. COVID-19が無段変速機システムの世界市場に与えた影響は？
5. 無段変速機システムの世界市場の車種別は？
6. 無段変速機システムの世界市場のタイプ別は？
7. 無段変速機システムの世界市場の燃料別は？
8. 無段変速機システムの世界市場の容量別は？
9. 無段変速機システムの世界市場のエンドユーザー別は？
10. 無段変速機システムの世界市場における主要地域は？
11. 無段変速機システムの世界市場における主要プレーヤー/企業は？

1 序論
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定
2.4.1 ボトムアップ・アプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法
3 エグゼクティブサマリー
4 イントロダクション
4.1 概要
4.2 主要産業動向
5 無段変速機システムの世界市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 車種別市場
5.5 タイプ別市場
5.6 燃料別市場
5.7 排気量別市場
5.8 エンドユーザー別市場
5.9 地域別市場
5.10 市場予測
6 車種別市場
6.1 乗用車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 小型商用車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 大型商用車
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 タイプ別市場
7.1 静水圧
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 トロイダル
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 コーン
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 バリアブルジオメトリー
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 可変直径
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 その他
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
8 燃料別市場
8.1 ガソリン
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ディーゼル
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 ハイブリッド
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 容量別市場
9.1 1.5 L以下
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 1.5L～3.0L
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 3.0L以上
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
10 エンドユーザー別市場
10.1 OEM
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 アフターマーケット
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
11 地域別市場
11.1 アジア太平洋
11.1.1 市場動向
11.1.2 市場予測
11.2 北米
11.2.1 市場動向
11.2.2 市場予測
11.3 欧州
11.3.1 市場動向
11.3.2 市場予測
11.4 中東・アフリカ
11.4.1 市場動向
11.4.2 市場予測
11.5 中南米
11.5.1 市場動向
11.5.2 市場予測
12 SWOT分析
12.1 概要
12.2 長所
12.3 弱点
12.4 機会
12.5 脅威
13 バリューチェーン分析
14 ポーターズファイブフォース分析
14.1 概要
14.2 買い手の交渉力
14.3 供給者の交渉力
14.4 競争の程度
14.5 新規参入の脅威
14.6 代替品の脅威
15 価格分析
16 競争状況

❖ レポートの目次 ❖

1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査の目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推計
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の無段変速機システム市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 車両タイプ別市場内訳
5.5 車両タイプ別市場内訳
5.6 燃料別市場内訳
5.7 容量別市場内訳
5.8​​ エンドユーザー別市場内訳
5.9 地域別市場内訳
5.10 市場予測
6 車両タイプ別市場内訳
6.1 乗用車
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 小型商用車
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 大型商用車
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
6.4 その他
6.4.1 市場動向
6.4.2 市場予測
7 車両タイプ別市場内訳
7.1 油圧式
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 トロイダル式
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 コーン式
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 可変ジオメトリ式
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
7.5 可変径
7.5.1 市場動向
7.5.2 市場予測
7.6 その他
7.6.1 市場動向
7.6.2 市場予測
8 燃料別市場内訳
8.1 ガソリン
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ディーゼル
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 ハイブリッド
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 容量別市場内訳
9.1 1.5Lまで
9.1.1 市場動向
9.1.2 市場予測
9.2 1.5L～3.0L
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
9.3 3.0L以上
9.3.1 市場動向
9.3.2 市場予測
10 エンドユーザー別市場内訳
10.1 OEM
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 アフターマーケット
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
11 地域別市場内訳
11.1 アジア太平洋地域
11.1.1 市場動向
11.1.2 市場予測
11.2 北米
11.2.1 市場動向
11.2.2 市場予測
11.3 欧州
11.3.1 市場動向
11.3.2 市場予測
11.4 中東およびアフリカ
11.4.1 市場動向
11.4.2 市場予測
11.5 ラテンアメリカ
11.5.1 市場動向
11.5.2 市場予測
12 SWOT分析
12.1 概要
12.2 強み
12.3 弱み
12.4 機会
12.5 脅威
13 バリューチェーン分析
14 ポーターのファイブフォース分析
14.1 概要
14.2 買い手の交渉力
14.3 サプライヤーの交渉力
14.4 競争の度合い
14.5 新規参入の脅威
14.6 代替品の脅威
15 価格分析
16 競争環境
16.1 市場構造
16.2 主要プレーヤー
16.3 主要プレーヤーのプロフィール
16.3.1 TEAM Industries, Inc.
16.3.2 Schaeffler AG
16.3.3 エンデュランス・テクノロジーズ・リミテッド
16.3.4 日本電産シンポ
16.3.5 ZF Friedrichshafen AG
16.3.6 シュタイヤー
16.3.7 トヨタ自動車
16.3.8 高金工業株式会社
16.3.9 ゼネラルトランスミッションズ
16.3.10 フォールブルック・インテレクチュアル・プロパティ・カンパニーLLC

図1：世界の無段変速機市場：主要な推進要因と課題
図2：世界の無段変速機市場：売上高（10億米ドル）、2018年～2023年
図3：世界の無段変速機市場：車種別内訳（％）、2023年
図4：世界の無段変速機市場：車種別内訳（％）、2023年
図5：世界の無段変速機市場：燃料別内訳（％）、2023年
図6：世界の無段変速機市場：容量別内訳（％）、2023年
図7：世界の無段変速機市場：エンドユーザー別内訳（％）、2023年
図8：世界の無段変速機市場：地域別内訳（％）、2023年
図9：世界の無段変速機システム市場予測：売上高（10億米ドル）、2024～2032年
図10：世界：無段変速機（CVT）システム業界：SWOT分析
図11：世界：無段変速機（CVT）システム業界：バリューチェーン分析
図12：世界：無段変速機（CVT）システム業界：ポーターのファイブフォース分析
図13：世界：無段変速機（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図14：世界：無段変速機（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図15：世界：無段変速機（小型商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図16：世界：無段変速機（小型商用車）市場予測：売上高（百万米ドル） （百万米ドル）、2024～2032年
図17：世界：無段変速機システム（大型商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図18：世界：無段変速機システム（大型商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図19：世界：無段変速機システム（その他）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図20：世界：無段変速機システム（その他）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図21：世界：無段変速機システム（油圧式）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図22：世界：無段変速機システム（油圧式）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図23：世界：無段変速機（トロイダル）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図24：世界：無段変速機（トロイダル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図25：世界：無段変速機（コーン）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図26：世界：無段変速機（コーン）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図27：世界：無段変速機（可変ジオメトリ）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図28：世界：無段変速機（可変ジオメトリ）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図29：世界：無段変速機（可変径）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図30：世界：無段変速機（可変径）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図31：世界：無段変速機（その他）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図32：世界：無段変速機（その他）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図33：世界：無段変速機（ガソリン）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図34：世界：無段変速機（ガソリン）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図35：世界：無段変速機（ディーゼル）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図36：世界：無段変速機（ディーゼル）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図37：世界：無段変速機（ハイブリッド）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図38：世界：無段変速機（ハイブリッド）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図39：世界：無段変速機（1.5L以下）市場：売上高(百万米ドル)、2018年および2023年
図40：世界：無段変速機（CVT）市場（1.5L以下）予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図41：世界：無段変速機（CVT）市場（1.5L～3.0L）予測：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図42：世界：無段変速機（CVT）市場（1.5L～3.0L）予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年
図43：世界：無段変速機（CVT）市場（3.0L超）予測：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図44：世界：無段変速機（CVT）市場（3.0L超）予測：売上高（百万米ドル） 2024～2032年
図45：世界：無段変速機（OEM）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図46：世界：無段変速機（OEM）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図47：世界：無段変速機（アフターマーケット）市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図48：世界：無段変速機（アフターマーケット）市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図49：アジア太平洋地域：無段変速機市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図50：アジア太平洋地域：無段変速機市場予測：売上高（百万米ドル）、 2024～2032年
図51：北米：無段変速機市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図52：北米：無段変速機市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図53：欧州：無段変速機市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図54：欧州：無段変速機市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図55：中東およびアフリカ：無段変速機市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図56：中東およびアフリカ：無段変速機市場予測：売上高（百万米ドル）、2024～2032年
図57：ラテンアメリカ：無段変速機市場：売上高（百万米ドル）、2018年および2023年
図58：ラテンアメリカ：無段変速機市場予測：売上高（百万米ドル）、2024年～2032年

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Continuously Variable Transmission Systems Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Breakup by Vehicle Type
5.5 Market Breakup by Type
5.6 Market Breakup by Fuel
5.7 Market Breakup by Capacity
5.8 Market Breakup by End-User
5.9 Market Breakup by Region
5.10 Market Forecast
6 Market Breakup by Vehicle Type
6.1 Passenger Cars
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Light Commercial Vehicles
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Heavy Commercial Vehicles
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4 Others
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Type
7.1 Hydrostatic
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Toroidal
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Cone
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Variable Geometry
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
7.5 Variable Diameter
7.5.1 Market Trends
7.5.2 Market Forecast
7.6 Others
7.6.1 Market Trends
7.6.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Fuel
8.1 Gasoline
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Diesel
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Hybrid
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Capacity
9.1 Upto 1.5 L
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 1.5 L to 3.0 L
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Above 3.0 L
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
10 Market Breakup by End-User
10.1 OEM
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 Aftermarket
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
11 Market Breakup by Region
11.1 Asia Pacific
11.1.1 Market Trends
11.1.2 Market Forecast
11.2 North America
11.2.1 Market Trends
11.2.2 Market Forecast
11.3 Europe
11.3.1 Market Trends
11.3.2 Market Forecast
11.4 Middle East and Africa
11.4.1 Market Trends
11.4.2 Market Forecast
11.5 Latin America
11.5.1 Market Trends
11.5.2 Market Forecast
12 SWOT Analysis
12.1 Overview
12.2 Strengths
12.3 Weaknesses
12.4 Opportunities
12.5 Threats
13 Value Chain Analysis
14 Porters Five Forces Analysis
14.1 Overview
14.2 Bargaining Power of Buyers
14.3 Bargaining Power of Suppliers
14.4 Degree of Competition
14.5 Threat of New Entrants
14.6 Threat of Substitutes
15 Price Analysis
16 Competitive Landscape
16.1 Market Structure
16.2 Key Players
16.3 Profiles of Key Players
16.3.1 TEAM Industries, Inc.
16.3.2 Schaeffler AG
16.3.3 Endurance Technologies Limited
16.3.4 NIDEC-SHIMPO
16.3.5 ZF Friedrichshafen AG
16.3.6 STEYR
16.3.7 Toyota Motor Corporation
16.3.8 Gaokin Industry Co.,Ltd
16.3.9 General Transmissions
16.3.10 Fallbrook Intellectual Property Company LLC
※参考情報

無段変速機システム、通称CVT（Continuously Variable Transmission）は、車両のエンジンと駆動系を結びつける重要な機構です。このシステムは、エンジンの回転数に応じて無段階で変速が可能であり、伝統的なギア比を持つ変速機とは異なります。CVTの最大の特徴は、エンジンの効率を最大限に引き出すことができる点です。特に燃費性能を向上させるため、様々な自動車に採用されています。
CVTの基本的な構造は、プーリーとベルト（またはチェーン）から成り立っています。エンジンの出力シャフトからの回転が、プーリーを通じてベルトに伝わり、駆動輪に力を伝えます。プーリーはその形状によって無段階での変速を実現しており、ベルトの位置を変えることで調整されます。このようにして、エンジンの回転数に最も適したギア比を常に提供することが可能です。

CVTにはいくつかの種類があります。その一つは、鋼製ベルトを用いたタイプで、非常に高い耐久性を持ち、現在多くの自動車に使われています。もう一つは、チェーン式のCVTであり、特に高出力が求められるバイクや一部の高性能車でも見ることができます。また、オイルと圧力を用いて変速を行う電子制御式も存在し、これにより正確で滑らかな変速が可能になることから、今後の技術革新が期待されています。

CVTの用途は広範で、主に乗用車や商用車として利用されています。特にハイブリッド車や電気自動車においては、効率的なエネルギー利用が求められるため、CVTの利点が活かされています。CVTを搭載することで、エンジンの力を最適に利用しながら、運転の快適さや燃費の向上を実現しています。さらに、CVTは自動運転技術とも組み合わせることで、より高度な運転支援を行うことができます。

関連技術としては、センサー技術や制御アルゴリズムがあります。これらの技術によって、CVTは運転条件やドライバーの意図に応じて最適な変速を行うことが可能です。また、ハイブリッドシステムや電気自動車に搭載される際には、発進加速がスムーズで静かなため、ユーザーにとって快適なドライブを提供します。これにより、CVTは今後もますます人気が高まると考えられています。

ただし、CVTにはいくつかの課題も存在します。例えば、過酷な運転条件下では、耐久性や信頼性の問題が発生することがあります。また、スポーツカーのような高出力エンジンを搭載された車両においては、従来のAT（オートマチック・トランスミッション）と比較して、加速感が異なるため、好みが分かれる場合もあります。これらの欠点を克服するためには、技術開発の進展が重要です。

最後に、無段変速機システムは今後の自動車技術の中でますます重要な役割を果たすことが予想されます。特に環境問題が深刻化する中、燃費性能の向上は不可欠です。CVTはその特性から、今後の自動車業界においても重要な選択肢であり続けるでしょう。新しい技術や改良が進むことで、より多くのユーザーにとって魅力的な選択肢となることを期待しています。


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