1 はじめに
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の航空機座席作動システム市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 電気機械式
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 油圧式
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
6.3 空気圧式
6.3.1 市場動向
6.3.2 市場予測
7 座席クラス別市場分析
7.1 ビジネスクラス
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 エコノミークラス
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 プレミアムエコノミークラス
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 ファーストクラス
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
8 機構別市場分析
8.1 リニア
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ロータリー
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 構成部品別市場分析
9.1 ハードウェア
9.1.1 市場動向
9.1.2 主要セグメント
9.1.2.1 アクチュエータ
9.1.2.2 座席内蔵電源装置
9.1.2.3 乗客制御ユニット
9.1.2.4 電子制御ユニット
9.1.2.5 その他
9.1.3 市場予測
9.2 ソフトウェア
9.2.1 市場動向
9.2.2 市場予測
10 航空機タイプ別市場分析
10.1 ナローボディ機（NBA）
10.1.1 市場動向
10.1.2 市場予測
10.2 ワイドボディ機（WBA）
10.2.1 市場動向
10.2.2 市場予測
10.3 超大型航空機（VLA）
10.3.1 市場動向
10.3.2 市場予測
10.4 地域輸送機（RTA）
10.4.1 市場動向
10.4.2 市場予測
10.5 その他
10.5.1 市場動向
10.5.2 市場予測
11 用途別市場分析
11.1 オリジナル・エクイップメント・メーカー（OEM）
11.1.1 市場動向
11.1.2 市場予測
11.2 アフターマーケット
11.2.1 市場動向
11.2.2 市場予測
12 地域別市場分析
12.1 北米
12.1.1 アメリカ合衆国
12.1.1.1 市場動向
12.1.1.2 市場予測
12.1.2 カナダ
12.1.2.1 市場動向
12.1.2.2 市場予測
12.2 アジア太平洋地域
12.2.1 中国
12.2.1.1 市場動向
12.2.1.2 市場予測
12.2.2 日本
12.2.2.1 市場動向
12.2.2.2 市場予測
12.2.3 インド
12.2.3.1 市場動向
12.2.3.2 市場予測
12.2.4 韓国
12.2.4.1 市場動向
12.2.4.2 市場予測
12.2.5 オーストラリア
12.2.5.1 市場動向
12.2.5.2 市場予測
12.2.6 インドネシア
12.2.6.1 市場動向
12.2.6.2 市場予測
12.2.7 その他
12.2.7.1 市場動向
12.2.7.2 市場予測
12.3 欧州
12.3.1 ドイツ
12.3.1.1 市場動向
12.3.1.2 市場予測
12.3.2 フランス
12.3.2.1 市場動向
12.3.2.2 市場予測
12.3.3 イギリス
12.3.3.1 市場動向
12.3.3.2 市場予測
12.3.4 イタリア
12.3.4.1 市場動向
12.3.4.2 市場予測
12.3.5 スペイン
12.3.5.1 市場動向
12.3.5.2 市場予測
12.3.6 ロシア
12.3.6.1 市場動向
12.3.6.2 市場予測
12.3.7 その他
12.3.7.1 市場動向
12.3.7.2 市場予測
12.4 ラテンアメリカ
12.4.1 ブラジル
12.4.1.1 市場動向
12.4.1.2 市場予測
12.4.2 メキシコ
12.4.2.1 市場動向
12.4.2.2 市場予測
12.4.3 その他
12.4.3.1 市場動向
12.4.3.2 市場予測
12.5 中東・アフリカ
12.5.1 市場動向
12.5.2 国別市場分析
12.5.3 市場予測
13 SWOT分析
13.1 概要
13.2 強み
13.3 弱み
13.4 機会
13.5 脅威
14 バリューチェーン分析
15 ポーターの5つの力分析
15.1 概要
15.2 買い手の交渉力
15.3 供給者の交渉力
15.4 競争の激しさ
15.5 新規参入の脅威
15.6 代替品の脅威
16 価格分析
17 競争環境
17.1 市場構造
17.2 主要企業
17.3 主要企業のプロフィール
17.3.1 アストロニクス社
17.3.1.1 会社概要
17.3.1.2 製品ポートフォリオ
17.3.1.3 財務状況
17.3.2 ビュラー・モーター社
17.3.2.1 会社概要
17.3.2.2 製品ポートフォリオ
17.3.3 コリンズ・エアロスペース（レイセオン・テクノロジーズ社）
17.3.3.1 会社概要
17.3.3.2 製品ポートフォリオ
17.3.4 クレーン・エアロスペース＆エレクトロニクス（クレーン社）
17.3.4.1 会社概要
17.3.4.2 製品ポートフォリオ
17.3.5 Kyntronics
17.3.5.1 会社概要
17.3.5.2 製品ポートフォリオ
17.3.6 Mesag System AG
17.3.6.1 会社概要
17.3.6.2 製品ポートフォリオ
17.3.7 ムーグ社
17.3.7.1 会社概要
17.3.7.2 製品ポートフォリオ
17.3.7.3 財務状況
17.3.7.4 SWOT分析
17.3.8 ヌーク・インダストリーズ社
17.3.8.1 会社概要
17.3.8.2 製品ポートフォリオ
17.3.9 Rollon S.p.A.
17.3.9.1 会社概要
17.3.9.2 製品ポートフォリオ
17.3.10 サフラン
17.3.10.1 会社概要
17.3.10.2 製品ポートフォリオ
17.3.10.3 財務状況
17.3.10.4 SWOT分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Aircraft Seat Actuation System Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Electro-Mechanical
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Hydraulic
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Pneumatic
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Seat Class
7.1 Business Class
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Economy Class
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Premium Economy Class
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 First Class
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Mechanism
8.1 Linear
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Rotary
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Component
9.1 Hardware
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Key Segments
9.1.2.1 Actuator
9.1.2.2 In-seat Power Supply
9.1.2.3 Passenger Control Unit
9.1.2.4 Electronic Control Unit
9.1.2.5 Others
9.1.3 Market Forecast
9.2 Software
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Aircraft Type
10.1 Narrow Body Aircraft (NBA)
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 Wide Body Aircraft (WBA)
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
10.3 Very Large Aircraft (VLA)
10.3.1 Market Trends
10.3.2 Market Forecast
10.4 Regional Transport Aircraft (RTA)
10.4.1 Market Trends
10.4.2 Market Forecast
10.5 Others
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Forecast
11 Market Breakup by End Use
11.1 Original Equipment Manufacturer (OEM)
11.1.1 Market Trends
11.1.2 Market Forecast
11.2 Aftermarket
11.2.1 Market Trends
11.2.2 Market Forecast
12 Market Breakup by Region
12.1 North America
12.1.1 United States
12.1.1.1 Market Trends
12.1.1.2 Market Forecast
12.1.2 Canada
12.1.2.1 Market Trends
12.1.2.2 Market Forecast
12.2 Asia-Pacific
12.2.1 China
12.2.1.1 Market Trends
12.2.1.2 Market Forecast
12.2.2 Japan
12.2.2.1 Market Trends
12.2.2.2 Market Forecast
12.2.3 India
12.2.3.1 Market Trends
12.2.3.2 Market Forecast
12.2.4 South Korea
12.2.4.1 Market Trends
12.2.4.2 Market Forecast
12.2.5 Australia
12.2.5.1 Market Trends
12.2.5.2 Market Forecast
12.2.6 Indonesia
12.2.6.1 Market Trends
12.2.6.2 Market Forecast
12.2.7 Others
12.2.7.1 Market Trends
12.2.7.2 Market Forecast
12.3 Europe
12.3.1 Germany
12.3.1.1 Market Trends
12.3.1.2 Market Forecast
12.3.2 France
12.3.2.1 Market Trends
12.3.2.2 Market Forecast
12.3.3 United Kingdom
12.3.3.1 Market Trends
12.3.3.2 Market Forecast
12.3.4 Italy
12.3.4.1 Market Trends
12.3.4.2 Market Forecast
12.3.5 Spain
12.3.5.1 Market Trends
12.3.5.2 Market Forecast
12.3.6 Russia
12.3.6.1 Market Trends
12.3.6.2 Market Forecast
12.3.7 Others
12.3.7.1 Market Trends
12.3.7.2 Market Forecast
12.4 Latin America
12.4.1 Brazil
12.4.1.1 Market Trends
12.4.1.2 Market Forecast
12.4.2 Mexico
12.4.2.1 Market Trends
12.4.2.2 Market Forecast
12.4.3 Others
12.4.3.1 Market Trends
12.4.3.2 Market Forecast
12.5 Middle East and Africa
12.5.1 Market Trends
12.5.2 Market Breakup by Country
12.5.3 Market Forecast
13 SWOT Analysis
13.1 Overview
13.2 Strengths
13.3 Weaknesses
13.4 Opportunities
13.5 Threats
14 Value Chain Analysis
15 Porters Five Forces Analysis
15.1 Overview
15.2 Bargaining Power of Buyers
15.3 Bargaining Power of Suppliers
15.4 Degree of Competition
15.5 Threat of New Entrants
15.6 Threat of Substitutes
16 Price Analysis
17 Competitive Landscape
17.1 Market Structure
17.2 Key Players
17.3 Profiles of Key Players
17.3.1 Astronics Corporation
17.3.1.1 Company Overview
17.3.1.2 Product Portfolio
17.3.1.3 Financials
17.3.2 Bühler Motor GmbH
17.3.2.1 Company Overview
17.3.2.2 Product Portfolio
17.3.3 Collins Aerospace (Raytheon Technologies Corporation)
17.3.3.1 Company Overview
17.3.3.2 Product Portfolio
17.3.4 Crane Aerospace & Electronics (Crane Co.)
17.3.4.1 Company Overview
17.3.4.2 Product Portfolio
17.3.5 Kyntronics
17.3.5.1 Company Overview
17.3.5.2 Product Portfolio
17.3.6 Mesag System AG
17.3.6.1 Company Overview
17.3.6.2 Product Portfolio
17.3.7 Moog Inc.
17.3.7.1 Company Overview
17.3.7.2 Product Portfolio
17.3.7.3 Financials
17.3.7.4 SWOT Analysis
17.3.8 NOOK Industries INC.
17.3.8.1 Company Overview
17.3.8.2 Product Portfolio
17.3.9 Rollon S.p.A.
17.3.9.1 Company Overview
17.3.9.2 Product Portfolio
17.3.10 Safran
17.3.10.1 Company Overview
17.3.10.2 Product Portfolio
17.3.10.3 Financials
17.3.10.4 SWOT Analysis
| ※参考情報 航空機シート作動システムは、航空機の座席を効率的かつ安全に操作するためのシステムです。このシステムは、シートの位置調整、リクライニング、スライド、格納など、多様な機能を持っています。航空機の座席は、乗客が快適に過ごすためだけでなく、緊急時に素早く脱出するためにも重要です。そのため、シート作動システムは近代航空機にとって不可欠な要素となっています。 シート作動システムには主に3つの種類があります。第一は、手動型のシステムです。このタイプは、乗客や客室乗務員が直接手で操作することで、座席を調整するものです。例えば、レバーやハンドルを使ってシートの前後やリクライニングを行う仕組みで、自動化が進む前の航空機では一般的でした。手動型は構造がシンプルで、故障のリスクが低いというメリットがありますが、利用時の利便性には欠ける部分もあります。 第二は、電動型のシステムです。このシステムは、電動モーターを使用してシートの各種機能を作動させます。乗客はボタンを押すだけでシートを調整できるため、利便性が高い特徴があります。電動型のすべてのメカニズムには、前述のリクライニングやスライド、さらには体重センサーや位置センサーが組み込まれ、利用時の安全性や快適性を向上させるために用いられています。電動型のシートは、特にビジネスクラスやファーストクラスの座席に多く導入されています。 第三は、最新の技術を活用したスマート型システムです。このシステムは、IoT（Internet of Things）技術やセンサー技術を利用し、乗客の動きや体重に応じてシートが自動で調整される機能を持っています。例えば、乗客が座った瞬間に体重を感知し、その情報に基づいてシートの硬さや角度を調整することが可能です。これにより、個々のニーズに合った快適な座席環境を提供することができます。 航空機シート作動システムの用途は多岐にわたります。主な用途は、乗客が快適に過ごすためのシート調整ですが、それに加えて、航空機の安全性向上や運航効率の向上にも寄与しています。例えば、適切な座席配置やシートピッチ（座席間隔）は、乗客の快適性や航空機の利用効率に直接影響を与えます。さらに、緊急時の迅速な脱出を可能にするために、シート作動システムは非常に重要な役割を果たします。 関連技術としては、シート作動システムの効率性向上のための電気制御技術や、データ通信技術が挙げられます。また、センサー技術によるデータ収集や、AI（人工知能）を利用した予測制御技術も、今後のシート作動システムにおいて重要な要素となるでしょう。このように、航空機シート作動システムは、一般的な移動手段だけでなく、快適性や安全性の向上に寄与する先進的な技術が多く組み込まれています。 今後、航空機シート作動システムはさらに進化し、より安全で快適な空の旅を実現するための新技術が導入されると期待されています。特に、持続可能性や省エネルギーを意識したシステムの開発も重要です。航空機業界全体がエコ意識を高めている中で、シート作動システムもその流れに即した進化を遂げるでしょう。これらの技術革新は、今後の航空旅客サービスの向上に寄与すると考えられています。 |
❖ 免責事項 ❖
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