1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 ステークホルダー
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界の自動車用eCall市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 タイプ別市場分析
6.1 自動eコールシステム
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 手動eコールシステム
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 設置方法別市場分析
7.1 サードパーティサービス（TPS）eコール
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 標準eコール
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
8 車両タイプ別市場分析
8.1 乗用車
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 商用車
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋地域
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 欧州
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 推進要因、抑制要因、機会
10.1 概要
10.2 推進要因
10.3 抑制要因
10.4 機会
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要企業のプロファイル
14.3.1 Robert Bosch GmbH
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 SWOT分析
14.3.2 STMicroelectronics N.V.
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.3 テキサス・インスツルメンツ・インコーポレイテッド
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT分析
14.3.4 タレス・グループ
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務状況
14.3.4.4 SWOT分析
14.3.5 u-blox AG
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Automotive Ecall Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Automatic eCall System
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Manual eCall System
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Installation
7.1 Third Party Service (TPS) E-Call
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Standard E-Call
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Vehicle Type
8.1 Passenger Cars
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Commercial Vehicles
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 Drivers, Restraints, and Opportunities
10.1 Overview
10.2 Drivers
10.3 Restraints
10.4 Opportunities
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 Robert Bosch GmbH
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 SWOT Analysis
14.3.2 STMicroelectronics N.V.
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.3 Texas Instruments Incorporated
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 Thales Group
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.4.3 Financials
14.3.4.4 SWOT Analysis
14.3.5 u-blox AG
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
| ※参考情報 自動車eコール（Automotive eCall）は、事故発生時に自動で緊急通報を行うシステムです。この技術は、EUの規則に基づいて導入が進められ、特に新車に対しては義務化されています。eコールは、事故に遭った際に、車両の位置情報や事故の発生状況を自動的に119番（あるいは各国の緊急通報番号）に通知し、迅速かつ正確な救助を可能にします。 eコールの主な目的は、事故後の救助時間を短縮し、事故に伴う人的被害を軽減することです。実際のデータによれば、eコールによる迅速な通報は救助時間を平均で40％短縮することができるとされています。これにより、重傷者の生存率が向上し、治療の効果も高まります。 このシステムには、主要な2種類があります。第一に、車両が事故を感知した場合、内蔵されている通信機器を使って自動的に緊急通報を行う自動eコールがあります。第二に、ドライバーが手動で緊急通報を行う場合も、eコールシステムを利用することができます。この場合、ドライバーはボタンを押すことで、通報センターが設置されたサービスに連絡し、自分の現在地や状況を伝えることができます。 eコールは、自動車だけでなく、バイクや商用車などにも導入されており、各種交通手段における安全性向上を目指しています。特に遠距離の旅行や山岳道路など、通信が困難な地域での効果が期待されています。 関連する技術としては、GPS（全地球測位システム）、モバイル通信技術、センサー技術などが挙げられます。GPSは、車両の正確な位置を特定するために不可欠な技術です。事故が発生すると、GPSが車両の位置を自動的に取得し、その情報が緊急通報センターに送信されます。また、衝撃センサーや運転状態センサーなど、車両内の各種センサーが事故の発生を感知する役割も果たします。 さらに、eコールはIoT（モノのインターネット）技術とも関連しています。車両がインターネットに接続されることで、より高度な情報分析やユーザビリティの向上が可能になります。たとえば、事故の際に周囲の交通状況や他の車両の位置情報をリアルタイムで取得し、救急車やレスキューサービスが適切なルートで現場に到達できるように支援することができます。 自動車業界において、eコールの普及は安全性向上のための重要なステップであり、特に新車市場ではその搭載が求められています。各国の政府や規制機関は、自動車の安全基準を強化する一環として、eコールの義務化を進めています。この動きは、消費者の安全に対する意識の高まりとも連動しており、今後もeコールの普及が期待されます。 自動車eコールの技術は、交通事故の死傷者を減少させるだけでなく、救急医療体制の効率化や、社会全体の交通安全を高める重要な役割を果たしています。これにより、より安全で安心できる交通環境の実現に向けた取り組みが進められることでしょう。今後も技術の進化や法規制の整備が続き、さらなる安全性の向上が期待されます。 |
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