1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 世界のオフハイウェイ車両用エンジン市場
5.1 市場概要
5.2 市場パフォーマンス
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 出力別市場区分
6.1 農業機械
6.1.1 市場動向
6.1.2 主要セグメント
6.1.2.1 30馬力以下
6.1.2.2 31-50馬力
6.1.2.3 51-80馬力
6.1.2.4 81-140馬力
6.1.2.5 140馬力以上
6.1.3 市場予測
6.2 建設機械
6.2.1 市場動向
6.2.2 主要セグメント
6.2.2.1 100馬力以下
6.2.2.2 101-200馬力
6.2.2.3 201-400馬力
6.2.2.4 400馬力以上
6.2.3 市場予測
7 エンジン容量別市場分析
7.1 <5L 容量
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 5L-10L 容量
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 >10L 容量
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
8 燃料タイプ別市場分析
8.1 ディーゼル
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 ガソリン
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 その他
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 欧州
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 SWOT分析
10.1 概要
10.2 強み
10.3 弱み
10.4 機会
10.5 脅威
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 購買者の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の度合い
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 ABボルボ
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 AGCOコーポレーション
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務状況
14.3.2.4 SWOT 分析
14.3.3 キャタピラー社
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 財務状況
14.3.3.4 SWOT 分析
14.3.4 カミンズ社
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.4.3 財務状況
14.3.4.4 SWOT 分析
14.3.5 Deere & Company
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.5.3 財務状況
14.3.5.4 SWOT 分析
14.3.6 Deutz AG
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 日立建機株式会社（株式会社日立製作所）
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.7.3 財務状況
14.3.7.4 SWOT分析
14.3.8 J C Bamford Excavators Ltd.
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.9 コマツ株式会社
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.9.3 財務状況
14.3.9.4 SWOT分析
14.3.10 クボタ株式会社
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 財務状況
14.3.10.4 SWOT分析
14.3.11 マヒンドラ・アンド・マヒンドラ株式会社
14.3.11.1 会社概要
14.3.11.2 製品ポートフォリオ
14.3.12 濰柴動力股份有限公司
14.3.12.1 会社概要
14.3.12.2 製品ポートフォリオ
14.3.12.3 財務状況
14.3.13 ヤンマーホールディングス株式会社
14.3.13.1 会社概要
14.3.13.2 製品ポートフォリオ
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Off Highway Vehicle Engine Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Power Output
6.1 Agricultural Machinery
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Key Segments
6.1.2.1 Upto 30 HP
6.1.2.2 31-50 HP
6.1.2.3 51-80 HP
6.1.2.4 81-140 HP
6.1.2.5 140+ HP
6.1.3 Market Forecast
6.2 Construction Machinery
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Key Segments
6.2.2.1 Upto 100 HP
6.2.2.2 101-200 HP
6.2.2.3 201-400 HP
6.2.2.4 400+ HP
6.2.3 Market Forecast
7 Market Breakup by Engine Capacity
7.1 <5L Capacity
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 5L-10L Capacity
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 >10L Capacity
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Fuel Type
8.1 Diesel
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Gasoline
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Others
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 SWOT Analysis
10.1 Overview
10.2 Strengths
10.3 Weaknesses
10.4 Opportunities
10.5 Threats
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 AB Volvo
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.1.4 SWOT Analysis
14.3.2 AGCO Corporation
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.2.4 SWOT Analysis
14.3.3 Caterpillar Inc.
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 Financials
14.3.3.4 SWOT Analysis
14.3.4 Cummins Inc.
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.4.3 Financials
14.3.4.4 SWOT Analysis
14.3.5 Deere & Company
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.5.3 Financials
14.3.5.4 SWOT Analysis
14.3.6 Deutz AG
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.6.4 SWOT Analysis
14.3.7 Hitachi Construction Machinery Co. Ltd. (Hitachi Ltd.)
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.7.3 Financials
14.3.7.4 SWOT Analysis
14.3.8 J C Bamford Excavators Ltd.
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.9 Komatsu Ltd.
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.9.3 Financials
14.3.9.4 SWOT Analysis
14.3.10 KUBOTA Corporation
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 Financials
14.3.10.4 SWOT Analysis
14.3.11 Mahindra & Mahindra Ltd.
14.3.11.1 Company Overview
14.3.11.2 Product Portfolio
14.3.12 Weichai Power Co. Ltd
14.3.12.1 Company Overview
14.3.12.2 Product Portfolio
14.3.12.3 Financials
14.3.13 Yanmar Holdings Co. Ltd.
14.3.13.1 Company Overview
14.3.13.2 Product Portfolio
| ※参考情報 オフハイウェイ車両用エンジンとは、主に舗装されていない道路や特殊な環境で使用される車両に搭載されるエンジンを指します。これらの車両は、農業、建設、林業、鉱業などの産業で広く利用されており、地形や条件に応じた特別な設計がなされています。オフハイウェイ車両には、トラクター、重機、フォークリフト、ダンプトラックなどが含まれます。 オフハイウェイ車両用エンジンの主な特徴は、耐久性やパフォーマンスにあります。これらのエンジンは、過酷な条件下でも信頼性を保持するように設計されており、高いトルクを提供することが求められます。また、これらのエンジンは一般的に低回転域でのパフォーマンスが重視され、荷物を運ぶための強力な力を発揮することが重要です。 オフハイウェイ車両用エンジンは、ガソリンエンジンやディーゼルエンジンなどの内燃機関が主流ですが、最近では電動化やハイブリッド技術の導入も進んでいます。特に、環境問題への取り組みが進む中で、排出ガスの削減や燃費の向上を目的に、クリーンディーゼル技術や電動エンジンの研究が進められています。これにより、オフハイウェイ車両の持続可能な運用が実現されつつあります。 用途としては、農業、建設、鉱業、輸送業界が挙げられます。農業においてはトラクターやコンバインなどが用いられ、作物の生産に欠かせない役割を果たしています。建設業では重機やクレーンが使われ、土や資材の移動や建築作業を支えています。鉱業においては、鉱石の輸送や掘削に特化した車両が利用され、産業全体の基盤を支えています。また、フォークリフトなどの素材搬送用車両も、倉庫や工場において重要な役割を担っています。 関連技術としては、エンジン制御技術、排出ガス処理技術、トランスミッション技術などが挙げられます。エンジン制御技術は、エンジンの出力や燃費を最適化するための重要な要素で、電子制御ユニット（ECU）を用いて多くのセンサーからのデータを処理し、最適な燃料供給を行います。排出ガス処理技術には、ディーゼル微粒子フィルターや選択的触媒還元（SCR）などが含まれ、環境基準を満たすために必要不可欠です。トランスミッション技術も重要で、オフハイウェイ車両の特性に応じた変速機構が開発されており、トルクの伝達効率を向上させるための自動化技術が進化しています。 さらに、オフハイウェイ車両にはGPSやセンサー技術の導入が進んでいます。これにより、車両の位置情報や作業の効率化を図ることが可能となり、無人運転技術などの最先端技術も視野に入っています。これらの技術は、作業の生産性を向上させ、従業員の安全を確保するためにも重要です。 総じて、オフハイウェイ車両用エンジンは、様々な産業において不可欠な役割を果たしており、今後も環境負荷の低減や効率化を目指した技術革新が期待されます。これにより、オフハイウェイ車両の性能向上とともに、より持続可能な社会の実現に寄与することができるでしょう。冒険を伴う作業環境での活用が多いため、これらのエンジンは高い信頼性と耐久性が求められ、その研究開発は進化し続けています。 |
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