1 序文
2 調査範囲と方法論
2.1 調査目的
2.2 関係者
2.3 データソース
2.3.1 一次情報源
2.3.2 二次情報源
2.4 市場推定手法
2.4.1 ボトムアップアプローチ
2.4.2 トップダウンアプローチ
2.5 予測方法論
3 エグゼクティブサマリー
4 はじめに
4.1 概要
4.2 主要な業界動向
5 グローバル複合貨物輸送市場
5.1 市場概要
5.2 市場実績
5.3 COVID-19の影響
5.4 市場予測
6 構成要素別市場分析
6.1 ソフトウェア
6.1.1 市場動向
6.1.2 市場予測
6.2 サービス
6.2.1 市場動向
6.2.2 市場予測
7 輸送モード別市場分析
7.1 鉄道・道路輸送
7.1.1 市場動向
7.1.2 市場予測
7.2 航空・道路輸送
7.2.1 市場動向
7.2.2 市場予測
7.3 海上・道路輸送
7.3.1 市場動向
7.3.2 市場予測
7.4 その他
7.4.1 市場動向
7.4.2 市場予測
8 エンドユーザー別市場分析
8.1 産業・製造
8.1.1 市場動向
8.1.2 市場予測
8.2 石油・ガス
8.2.1 市場動向
8.2.2 市場予測
8.3 消費財・小売
8.3.1 市場動向
8.3.2 市場予測
8.4 食品・飲料
8.4.1 市場動向
8.4.2 市場予測
8.5 建設
8.5.1 市場動向
8.5.2 市場予測
8.6 その他
8.6.1 市場動向
8.6.2 市場予測
9 地域別市場分析
9.1 北米
9.1.1 アメリカ合衆国
9.1.1.1 市場動向
9.1.1.2 市場予測
9.1.2 カナダ
9.1.2.1 市場動向
9.1.2.2 市場予測
9.2 アジア太平洋
9.2.1 中国
9.2.1.1 市場動向
9.2.1.2 市場予測
9.2.2 日本
9.2.2.1 市場動向
9.2.2.2 市場予測
9.2.3 インド
9.2.3.1 市場動向
9.2.3.2 市場予測
9.2.4 韓国
9.2.4.1 市場動向
9.2.4.2 市場予測
9.2.5 オーストラリア
9.2.5.1 市場動向
9.2.5.2 市場予測
9.2.6 インドネシア
9.2.6.1 市場動向
9.2.6.2 市場予測
9.2.7 その他
9.2.7.1 市場動向
9.2.7.2 市場予測
9.3 欧州
9.3.1 ドイツ
9.3.1.1 市場動向
9.3.1.2 市場予測
9.3.2 フランス
9.3.2.1 市場動向
9.3.2.2 市場予測
9.3.3 イギリス
9.3.3.1 市場動向
9.3.3.2 市場予測
9.3.4 イタリア
9.3.4.1 市場動向
9.3.4.2 市場予測
9.3.5 スペイン
9.3.5.1 市場動向
9.3.5.2 市場予測
9.3.6 ロシア
9.3.6.1 市場動向
9.3.6.2 市場予測
9.3.7 その他
9.3.7.1 市場動向
9.3.7.2 市場予測
9.4 ラテンアメリカ
9.4.1 ブラジル
9.4.1.1 市場動向
9.4.1.2 市場予測
9.4.2 メキシコ
9.4.2.1 市場動向
9.4.2.2 市場予測
9.4.3 その他
9.4.3.1 市場動向
9.4.3.2 市場予測
9.5 中東・アフリカ
9.5.1 市場動向
9.5.2 国別市場分析
9.5.3 市場予測
10 推進要因、抑制要因、機会
10.1 概要
10.2 推進要因
10.3 抑制要因
10.4 機会
11 バリューチェーン分析
12 ポーターの5つの力分析
12.1 概要
12.2 買い手の交渉力
12.3 供給者の交渉力
12.4 競争の激しさ
12.5 新規参入の脅威
12.6 代替品の脅威
13 価格分析
14 競争環境
14.1 市場構造
14.2 主要プレイヤー
14.3 主要プレイヤーのプロファイル
14.3.1 A.P. Møller – Mærsk A/S
14.3.1.1 会社概要
14.3.1.2 製品ポートフォリオ
14.3.1.3 財務状況
14.3.1.4 SWOT分析
14.3.2 コグニザント
14.3.2.1 会社概要
14.3.2.2 製品ポートフォリオ
14.3.2.3 財務状況
14.3.2.4 SWOT分析
14.3.3 ドイツ鉄道株式会社
14.3.3.1 会社概要
14.3.3.2 製品ポートフォリオ
14.3.3.3 SWOT分析
14.3.4 エレミカ社
14.3.4.1 会社概要
14.3.4.2 製品ポートフォリオ
14.3.5 エンベイス・テクノロジーズ（ワイステック・グローバル）
14.3.5.1 会社概要
14.3.5.2 製品ポートフォリオ
14.3.6 ハブ・グループ株式会社
14.3.6.1 会社概要
14.3.6.2 製品ポートフォリオ
14.3.6.3 財務状況
14.3.6.4 SWOT分析
14.3.7 J.B.ハント・トランスポート・サービス社
14.3.7.1 会社概要
14.3.7.2 製品ポートフォリオ
14.3.8 ケルバーAG
14.3.8.1 会社概要
14.3.8.2 製品ポートフォリオ
14.3.9 キューネ・アンド・ネーゲル・インターナショナルAG
14.3.9.1 会社概要
14.3.9.2 製品ポートフォリオ
14.3.10 デカルト・システムズ・グループ社
14.3.10.1 会社概要
14.3.10.2 製品ポートフォリオ
14.3.10.3 財務状況
図2：グローバル：複合貨物輸送市場：売上高（10億米ドル）、2017-2022年
図3：グローバル：複合貨物輸送市場予測：売上高（10億米ドル）、2023-2028年
図4：グローバル：複合貨物輸送市場：構成要素別内訳（%）、2022年
図5：グローバル：複合貨物輸送市場：輸送モード別内訳（%）、2022年
図6：グローバル：複合貨物輸送市場：エンドユーザー別内訳（%）、2022年
図7：グローバル：インターモーダル貨物輸送市場：地域別内訳（％）、2022年
図8：グローバル：インターモーダル貨物輸送（ソフトウェア）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図9：グローバル：インターモーダル貨物輸送（ソフトウェア）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図10：グローバル：インターモーダル貨物輸送（サービス）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図11：グローバル：インターモーダル貨物輸送（サービス）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図12：グローバル：インターモーダル貨物輸送（鉄道・道路輸送）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図13：グローバル：インターモーダル貨物輸送（鉄道・道路輸送）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図14：グローバル：インターモーダル貨物輸送（航空・道路輸送）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図15：グローバル：複合貨物輸送（航空・道路輸送）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図16：グローバル：複合貨物輸送（海上・道路輸送）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図17：グローバル：複合貨物輸送（海上・道路輸送）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図18：グローバル：複合貨物輸送（その他の輸送モード）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図19：グローバル：インターモーダル貨物輸送（その他の輸送モード）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図20：グローバル：インターモーダル貨物輸送（産業・製造）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図21：グローバル：複合貨物輸送（産業・製造）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図22：グローバル：複合貨物輸送（石油・ガス）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図23：グローバル：複合輸送貨物輸送（石油・ガス）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図24：グローバル：複合輸送貨物輸送（消費財・小売）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図25：グローバル：複合輸送貨物輸送（消費財・小売）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図26：グローバル：複合輸送貨物輸送（食品・飲料）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図27：グローバル：複合輸送貨物輸送（食品・飲料）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図28：グローバル：複合輸送貨物輸送（建設資材）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図29：グローバル：複合輸送貨物輸送（建設）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図30：グローバル：複合輸送貨物輸送（その他エンドユーザー）市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図31：グローバル：インターモーダル貨物輸送（その他のエンドユーザー）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図32：北米：インターモーダル貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図33：北米：インターモーダル貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図34：米国：インターモーダル貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図35：米国：インターモーダル貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図36：カナダ：インターモーダル貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図37：カナダ：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図38：アジア太平洋地域：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図39：アジア太平洋地域：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図40：中国：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図41：中国：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図42：日本：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図43：日本：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図44：インド：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図45：インド：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図46：韓国：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図47：韓国：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図48：オーストラリア：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図49：オーストラリア：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図50：インドネシア：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図51：インドネシア：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図52：その他地域：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図53：その他地域：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図54：欧州：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図55：欧州：インターモーダル貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図56：ドイツ：インターモーダル貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図57：ドイツ：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図58：フランス：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図59：フランス：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図60：イギリス：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図61：英国：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図62：イタリア：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図63：イタリア：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図64：スペイン：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図65：スペイン：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図66：ロシア：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図67：ロシア：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図68：その他地域：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図69：その他地域：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図70：ラテンアメリカ：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図71：ラテンアメリカ：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図72：ブラジル：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図73：ブラジル：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図74：メキシコ：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図75：メキシコ：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図76：その他地域：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図77：その他地域：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図78：中東・アフリカ：複合貨物輸送市場：売上高（百万米ドル）、2017年及び2022年
図79：中東・アフリカ地域：複合貨物輸送市場：国別内訳（％）、2022年
図80：中東・アフリカ地域：複合貨物輸送市場予測：売上高（百万米ドル）、2023-2028年
図81：グローバル：複合貨物輸送業界：推進要因、抑制要因、機会
図82：グローバル：複合貨物輸送業界：バリューチェーン分析
図83：グローバル：複合貨物輸送業界：ポーターの5つの力分析
1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Intermodal Freight Transportation Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Component
6.1 Software
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Service
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Transportation Mode
7.1 Rail and Road Transport
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Air and Road Transport
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Maritime and Road Transport
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Others
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
8 Market Breakup by End User
8.1 Industrial and Manufacturing
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Oil and Gas
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Consumer and Retail
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 Food and Beverage
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
8.5 Construction
8.5.1 Market Trends
8.5.2 Market Forecast
8.6 Others
8.6.1 Market Trends
8.6.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Region
9.1 North America
9.1.1 United States
9.1.1.1 Market Trends
9.1.1.2 Market Forecast
9.1.2 Canada
9.1.2.1 Market Trends
9.1.2.2 Market Forecast
9.2 Asia-Pacific
9.2.1 China
9.2.1.1 Market Trends
9.2.1.2 Market Forecast
9.2.2 Japan
9.2.2.1 Market Trends
9.2.2.2 Market Forecast
9.2.3 India
9.2.3.1 Market Trends
9.2.3.2 Market Forecast
9.2.4 South Korea
9.2.4.1 Market Trends
9.2.4.2 Market Forecast
9.2.5 Australia
9.2.5.1 Market Trends
9.2.5.2 Market Forecast
9.2.6 Indonesia
9.2.6.1 Market Trends
9.2.6.2 Market Forecast
9.2.7 Others
9.2.7.1 Market Trends
9.2.7.2 Market Forecast
9.3 Europe
9.3.1 Germany
9.3.1.1 Market Trends
9.3.1.2 Market Forecast
9.3.2 France
9.3.2.1 Market Trends
9.3.2.2 Market Forecast
9.3.3 United Kingdom
9.3.3.1 Market Trends
9.3.3.2 Market Forecast
9.3.4 Italy
9.3.4.1 Market Trends
9.3.4.2 Market Forecast
9.3.5 Spain
9.3.5.1 Market Trends
9.3.5.2 Market Forecast
9.3.6 Russia
9.3.6.1 Market Trends
9.3.6.2 Market Forecast
9.3.7 Others
9.3.7.1 Market Trends
9.3.7.2 Market Forecast
9.4 Latin America
9.4.1 Brazil
9.4.1.1 Market Trends
9.4.1.2 Market Forecast
9.4.2 Mexico
9.4.2.1 Market Trends
9.4.2.2 Market Forecast
9.4.3 Others
9.4.3.1 Market Trends
9.4.3.2 Market Forecast
9.5 Middle East and Africa
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Breakup by Country
9.5.3 Market Forecast
10 Drivers, Restraints, and Opportunities
10.1 Overview
10.2 Drivers
10.3 Restraints
10.4 Opportunities
11 Value Chain Analysis
12 Porters Five Forces Analysis
12.1 Overview
12.2 Bargaining Power of Buyers
12.3 Bargaining Power of Suppliers
12.4 Degree of Competition
12.5 Threat of New Entrants
12.6 Threat of Substitutes
13 Price Analysis
14 Competitive Landscape
14.1 Market Structure
14.2 Key Players
14.3 Profiles of Key Players
14.3.1 A.P. Møller – Mærsk A/S
14.3.1.1 Company Overview
14.3.1.2 Product Portfolio
14.3.1.3 Financials
14.3.1.4 SWOT Analysis
14.3.2 Cognizant
14.3.2.1 Company Overview
14.3.2.2 Product Portfolio
14.3.2.3 Financials
14.3.2.4 SWOT Analysis
14.3.3 Deutsche Bahn AG
14.3.3.1 Company Overview
14.3.3.2 Product Portfolio
14.3.3.3 SWOT Analysis
14.3.4 Elemica Inc.
14.3.4.1 Company Overview
14.3.4.2 Product Portfolio
14.3.5 Envase Technologies (WiseTech Global)
14.3.5.1 Company Overview
14.3.5.2 Product Portfolio
14.3.6 Hub Group Inc.
14.3.6.1 Company Overview
14.3.6.2 Product Portfolio
14.3.6.3 Financials
14.3.6.4 SWOT Analysis
14.3.7 J.B. Hunt Transport Services Inc.
14.3.7.1 Company Overview
14.3.7.2 Product Portfolio
14.3.8 Körber AG
14.3.8.1 Company Overview
14.3.8.2 Product Portfolio
14.3.9 Kuehne + Nagel International AG
14.3.9.1 Company Overview
14.3.9.2 Product Portfolio
14.3.10 The Descartes Systems Group Inc.
14.3.10.1 Company Overview
14.3.10.2 Product Portfolio
14.3.10.3 Financials
| ※参考情報 複合一貫貨物輸送とは、異なる輸送モードを組み合わせて、一貫した輸送サービスを提供する仕組みを指します。通常、鉄道、トラック、船舶などの異なる交通手段を連携させ、効率的かつコスト効果の高い貨物輸送を実現します。この方法は、貨物の取り扱いや運搬のプロセスを最適化し、輸送期間の短縮やコスト削減を図る目的で広く利用されています。 複合一貫貨物輸送の最大の魅力は、輸送の柔軟性と効率性にあります。異なる輸送モードを利用することで、それぞれのモードの特性を生かした最適なルートを選択することができます。たとえば、長距離輸送には鉄道を、最終的な配達にはトラック輸送を利用することで、両者の利点を享受できます。このように、各輸送モードの強みを活かすことができるため、全体的な輸送効率が向上します。 複合一貫貨物輸送には主に三つの種類があります。一つ目は、コンテナ輸送です。これは、標準化されたコンテナを使用し、船舶、鉄道、トラック間で容易に積み替えができる輸送方式です。コンテナは、貨物が輸送中に損傷を受けるリスクを低減し、迅速な積み替えを可能にします。二つ目は、ブローカーによる輸送です。ブローカーは、異なる運送会社と提携し、顧客に最適な輸送方式を提案し、調整を行う役割を果たします。これにより、顧客は複数の運送業者に対して個別に手配を行う手間を省けます。三つ目は、物流センター（ハブ）を活用した輸送です。大都市や重要な拠点に設けられた物流センターで、複数の輸送モードが集約され、効率的に貨物が仕分けされ、異なる輸送手段に配分されます。 用途面では、複合一貫貨物輸送は国際貿易や物流オペレーションにおいて特に重要です。輸出入業者や製造業者は、製品を国内外に効率よく届けるためにこの方法を活用します。また、Eコマースの拡大に伴い、オンラインショップから顧客への配送にも利用されるケースが増加しています。特に自動車、消費財、電子機器などの大規模な製品群は、複合一貫貨物輸送の導入により効果的に管理されています。 関連技術としては、トレーラーやコンテナの追跡システムや、データ分析を活用した運行管理システムがあります。これらの技術により、貨物の位置情報をリアルタイムで追跡できるだけでなく、効率的なルート計画が可能となります。また、IoT（モノのインターネット）やAI（人工知能）を活用したスマート物流が進化することで、需要予測や在庫管理、輸送経路の最適化がさらに進むことが期待されます。 さらに、環境への配慮も重要な要素です。複合一貫貨物輸送は、異なるモードを組み合わせることで、全体のCO2排出量を削減する可能性があります。鉄道輸送は車両が大量の貨物を運べるため、トラック輸送に比べて環境負荷が少ないことが一般的です。このように、持続可能な輸送体制を構築するために、複合一貫貨物輸送はますます重要な役割を果たしています。 複合一貫貨物輸送は、今後の物流業界においてますます重要な位置を占めると考えられています。グローバル化やEコマースの進展に伴い、効率的で柔軟な輸送システムの需要が高まっているためです。これにより、今後も関連技術やサービスが革新されていくことが予想されます。出発点から目的地までの物流全体を通じて、複合一貫貨物輸送は、より良いサービスを提供するための鍵となるでしょう。 |
❖ 免責事項 ❖
http://www.globalresearch.jp/disclaimer
