カテゴリー： IMARC, 世界, 自動車

世界の自動車BIW（ボディインホワイト）市場予測2023年-2028年

◆英語タイトル：Automotive Body-in-White Market by Material Type (Aluminum, Steel, Composites, and Others), Vehicle Type (Passenger vehicles, Commercial vehicles), Propulsion Type (IC engines, Electric vehicles), Material Joining Technique (Welding, Clinching, Laser brazing, Bonding, and Others), and Region 2023-2028

IMARCが発行した調査報告書（IMARC23JUN0122）◆商品コード：IMARC23JUN0122
◆発行会社（リサーチ会社）：IMARC
◆発行日：2023年5月
   最新版(2025年又は2026年)版があります。お問い合わせください。
◆ページ数：142
◆レポート形式：英語 / PDF
◆納品方法：Eメール
◆調査対象地域：グローバル
◆産業分野：自動車産業
◆販売価格オプション（消費税別）
Single UserUSD3,999 ⇒換算￥623,844見積依頼/購入/質問フォーム
Five UserUSD4,999 ⇒換算￥779,844見積依頼/購入/質問フォーム
EnterprisewideUSD5,999 ⇒換算￥935,844見積依頼/購入/質問フォーム
※販売価格オプションの説明はこちらで、ご利用ガイドはこちらでご確認いただけます。
※お支払金額は「換算金額（日本円）＋消費税＋配送料（Eメール納品は無料）」です。
※Eメールによる納品の場合、通常ご注文当日～2日以内に納品致します。
※レポート納品後、納品日＋5日以内に請求書を発行・送付致します。（請求書発行日より2ヶ月以内の銀行振込条件、カード払いに変更可）
※上記の日本語題名はH&Iグローバルリサーチが翻訳したものです。英語版原本には日本語表記はありません。
※為替レートは適宜修正・更新しております。リアルタイム更新ではありません。

❖ レポートの概要 ❖

IMARC社の本調査レポートによると、世界の自動車BIW（ボディインホワイト）市場規模は2022年に962.4億ドルに達しました。2028年には1,127.3億ドルになり、2023年から2028年の間に2.50%の成長率を示すと予想しています。本書では、自動車BIW（ボディインホワイト）の世界市場について調査し、序論、範囲・調査手法、エグゼクティブサマリー、イントロダクション、材質別（アルミニウム、スチール、複合材、その他）分析、車両種類別（乗用車、商用車）分析、推進方式別（ICエンジン、電気自動車）分析、材料接合技術別（溶接、クリンチング、レーザーロウ付け、接着、その他）分析、地域別（北米、アジア太平洋、ヨーロッパ、中南米、中東・アフリカ）分析、要因・制約・機会、バリューチェーン分析、ポーターズファイブフォース分析、価格分析、競争状況などの項目を掲載しています。また、企業情報として、ABB Ltd., Benteler International AG, CIE Automotive, Dura Automotive Systems, Gestamp Automocion S.A., Kuka AG, Magna International Inc., Martinrea International Inc., Norsk Hydro ASA, Tata Steel Limited, TECOSIM Group, thyssenkrupp AG, etc. などの内容が含まれています。
・序論
・範囲・調査手法
・エグゼクティブサマリー
・イントロダクション
・世界の自動車BIW（ボディインホワイト）市場規模：材質別
- アルミニウムの市場規模
- スチールの市場規模
- 複合材の市場規模
- その他材質の市場規模
・世界の自動車BIW（ボディインホワイト）市場規模：車両種類別
- 乗用車における市場規模
- 商用車における市場規模
・世界の自動車BIW（ボディインホワイト）市場規模：推進方式別
- ICエンジンの市場規模
- 電気自動車の市場規模
・世界の自動車BIW（ボディインホワイト）市場規模：材料接合技術別
- 溶接ホワイトボディの市場規模
- クリンチングホワイトボディの市場規模
- レーザーロウ付けホワイトボディの市場規模
- 接着ホワイトボディの市場規模
- その他ホワイトボディの市場規模
・世界の自動車BIW（ボディインホワイト）市場規模：地域別
- 北米の自動車BIW（ボディインホワイト）市場規模
- アジア太平洋の自動車BIW（ボディインホワイト）市場規模
- ヨーロッパの自動車BIW（ボディインホワイト）市場規模
- 中南米の自動車BIW（ボディインホワイト）市場規模
- 中東・アフリカの自動車BIW（ボディインホワイト）市場規模
・要因・制約・機会
・バリューチェーン分析
・ポーターズファイブフォース分析
・価格分析
・競争状況

市場の概要
自動車BIW（ボディインホワイト）の世界市場規模は2022年に962.4億米ドルに達しました。今後、IMARC Groupは、2023年から2028年にかけて2.50%の成長率（CAGR）を示し、2028年には1,127.3億米ドルに達すると予測しています。技術の進歩、厳しい規制、消費者の嗜好の変化が、市場を牽引する主な要因となっています。

自動車BIW（ボディインホワイト）とは、自動車生産において、ドア、ボンネット、トランクリッドなどの外装部品が追加される前に、自動車の金属ボディ構造が組み立てられる段階を指します。BIWには通常、メインフレームまたはユニボディ構造のほか、サブフレーム、クロスメンバー、その他の支持構造が含まれ、自動車の土台を形成します。BIWは多くの場合、自動車の他の部分とは別に製造され、生産と組み立ての柔軟性を高めています。BIWはその後、組立工場に運ばれ、エンジン、トランスミッション、インテリアなどの他のコンポーネントと組み合わされます。BIWは、強度、剛性、衝突安全性などの要素を決定するため、車両全体の設計において非常に重要な要素です。自動車メーカーは高度なシミュレーションツールを使ってBIWを設計・最適化し、性能を最大限に引き出します。多くの場合、燃費を向上させ、排出ガスを削減するために、アルミニウムやカーボンファイバーなどの軽量素材を使用します。

自動車BIW（ボディインホワイト）市場の動向
市場を牽引する主な要因のひとつは、軽量かつ低燃費の自動車に対する需要の高まりです。また、電気自動車やハイブリッド車へのシフトにより、BIWの主要部品である軽量素材や構造設計への注目が高まっています。このほか、自動化やインダストリー4.0に向けた傾向の高まり、ロボット工学、人工知能、デジタル化の進展により、複雑なBIW構造の製造がより容易かつコスト効率的になるとともに、品質の向上や廃棄物の削減も進み、市場の見通しは明るいです。このほか、規制や安全基準が、より高度で洗練された自動車用BIW構造への需要を高めています。さらに、いくつかの主要企業は厳しい排出ガス要件と安全要件を満たすことに注力しており、自動車の性能と安全性を向上させる新素材と新技術の開発を促しています。さらに、世界の自動車市場は、急速な都市化、可処分所得の増加、ライフスタイルの変化により、特に中国やインドなどの新興市場で力強い成長を遂げています。これらの地域ではより多くの消費者が自動車を購入できるようになり、自動車用BIW構造の需要は大幅に増加すると予想されます。

主要市場のセグメンテーション
IMARC Groupは、世界の自動車BIW（ボディインホワイト）市場の各セグメントにおける主要動向の分析と、2023年から2028年までの世界、地域、国レベルでの予測を掲載しています。当レポートでは、材料タイプ、車両タイプ、推進タイプ、接合技術に基づいて市場を分類しています。

材料タイプ別インサイト
アルミニウム
スチール
複合材料
その他

この調査レポートは、自動車BIW（ボディインホワイト）市場を材料タイプ別に詳細に分類・分析しています。これにはアルミニウム、スチール、複合材料、その他が含まれます。報告書によると、スチールが最大のセグメントを占めています。

車両タイプ別インサイト
乗用車
商用車

自動車BIW（ボディインホワイト）市場の車両タイプに基づく詳細な分類と分析も報告書に記載されています。これには乗用車と商用車が含まれます。レポートによると、乗用車が最大の市場シェアを占めています。

推進タイプ別インサイト
ICエンジン
電気自動車

本レポートでは、推進力タイプに基づく自動車BIW（ボディインホワイト）市場の詳細な分類と分析を行っています。これにはICエンジンと電気自動車が含まれます。

材料接合技術別インサイト
溶接
クリンチング
レーザーろう付け
ボンディング
その他

本レポートでは、材料接合技術に基づく自動車BIW（ボディインホワイト）市場の詳細な分類と分析も行っています。これには溶接、クリンチング、レーザーろう付け、ボンディング、その他が含まれます。報告書によると、溶接が最大の市場シェアを占めています。

地域別インサイト
北米
米国
カナダ
アジア太平洋
中国
日本
インド
韓国
オーストラリア
インドネシア
その他
ヨーロッパ
ドイツ
フランス
イギリス
イタリア
スペイン
ロシア
その他
ラテンアメリカ
ブラジル
メキシコ
その他
中東・アフリカ

また、北米（米国、カナダ）、欧州（ドイツ、フランス、英国、イタリア、スペイン、ロシア、その他）、アジア太平洋（中国、日本、インド、韓国、オーストラリア、インドネシア、その他）、中南米（ブラジル、メキシコ、その他）、中東・アフリカを含む主要地域市場についても包括的に分析しています。報告書によると、アジア太平洋地域は自動車BIW（ボディインホワイト）の最大市場です。アジア太平洋地域の自動車BIW（ボディインホワイト）市場を牽引する要因としては、軽量素材への需要の高まり、自動車生産の増加、技術の進歩などが挙げられます。

競争環境
本レポートでは、世界の自動車BIW（ボディインホワイト）市場における競争環境についても包括的に分析しています。市場構造、主要企業による市場シェア、プレイヤーのポジショニング、上位勝利戦略、競争ダッシュボード、企業評価象限などの競争分析がレポート内で取り上げられています。また、主要企業の詳細プロフィールも掲載しています。対象となる企業には、ABB Ltd.、Benteler International AG、CIE Automotive、Dura Automotive Systems、Gestamp Automocion S.A.、Kuka AG、Magna International Inc.、Martinrea International Inc.、Norsk Hydro ASA、Tata Steel Limited、TECOSIM Group、thyssenkrupp AGなどがあります。なお、これは一部の企業リストであり、完全なリストは報告書に記載されています。

本レポートで扱う主な質問
世界の自動車BIW（ボディインホワイト）市場はこれまでどのように推移してきたか？
世界の自動車BIW（ボディインホワイト）市場における促進要因、阻害要因、機会は何か？
それぞれの促進要因、阻害要因、機会が世界の自動車BIW（ボディインホワイト）市場に与える影響は？
主要な地域市場とは？
最も魅力的な自動車BIW（ボディインホワイト）市場はどの国か？
材料の種類に基づく市場の内訳は？
自動車BIW（ボディインホワイト）市場で最も魅力的な材料タイプは？
車種別の内訳は？
自動車BIW（ボディインホワイト）市場で最も魅力的な車種は？
推進力タイプ別の内訳は？
自動車BIW（ボディインホワイト）市場で最も魅力的な推進力タイプは？
材料接合技術に基づく市場の内訳は？
自動車BIW（ボディインホワイト）市場で最も魅力的な材料接合技術は？
世界の自動車BIW（ボディインホワイト）市場の競争構造は？
自動車BIW（ボディインホワイト）の世界市場における主要プレーヤー/企業は？

❖ レポートの目次 ❖

1 序文

2 調査範囲と方法論

2.1 調査の目的

2.2 ステークホルダー

2.3 データソース

2.3.1 一次情報源

2.3.2 二次情報源

2.4 市場推計

2.4.1 ボトムアップアプローチ

2.4.2 トップダウンアプローチ

2.5 予測方法論

3 エグゼクティブサマリー

4 はじめに

4.1 概要

4.2 主要業界動向

5 世界の自動車ホワイトボディ市場

5.1 市場概要

5.2 市場動向

5.3 COVID-19の影響

5.4 市場予測

6 材料タイプ別市場内訳

6.1 アルミニウム

6.1.1 市場動向

6.1.2 市場予測

6.2 鉄鋼

6.2.1 市場動向

6.2.2 市場予測

6.3 複合材料

6.3.1 市場動向

6.3.2 市場予測

6.4 その他

6.4.1 市場動向

6.4.2 市場予測

7 車種別市場内訳

7.1 乗用車

7.1.1 市場動向

7.1.2 市場予測

7.2 商用車

7.2.1 市場動向

7.2.2 市場予測

8 駆動方式別市場内訳

8.1 内燃機関

8.1.1 市場動向

8.1.2 市場予測

8.2 電気自動車

8.2.1 市場動向

8.2.2 市場予測

9 材料別市場内訳接合技術

9.1 溶接

9.1.1 市場動向

9.1.2 市場予測

9.2 クリンチング

9.2.1 市場動向

9.2.2 市場予測

9.3 レーザーブレージング

9.3.1 市場動向

9.3.2 市場予測

9.4 接合

9.4.1 市場動向

9.4.2 市場予測

9.5 その他

9.5.1 市場動向

9.5.2 市場予測

10 地域別市場内訳

10.1 北米

10.1.1 米国

10.1.1.1 市場動向

10.1.1.2 市場予測

10.1.2 カナダ

10.1.2.1 市場動向

10.1.2.2 市場予測

10.2 アジア太平洋地域

10.2.1 中国

10.2.1.1 市場動向

10.2.1.2 市場予測

10.2.2 日本

10.2.2.1 市場動向

10.2.2.2 市場予測

10.2.3 インド

10.2.3.1 市場動向

10.2.3.2 市場予測

10.2.4 韓国

10.2.4.1 市場動向

10.2.4.2 市場予測

10.2.5 オーストラリア

10.2.5.1 市場動向

10.2.5.2 市場予測

10.2.6 インドネシア

10.2.6.1 市場トレンド

10.2.6.2 市場予測

10.2.7 その他

10.2.7.1 市場トレンド

10.2.7.2 市場予測

10.3 ヨーロッパ

10.3.1 ドイツ

10.3.1.1 市場トレンド

10.3.1.2 市場予測

10.3.2 フランス

10.3.2.1 市場トレンド

10.3.2.2 市場予測

10.3.3 イギリス

10.3.3.1 市場トレンド

10.3.3.2 市場予測

10.3.4 イタリア

10.3.4.1 市場トレンド

10.3.4.2 市場予測

10.3.5 スペイン

10.3.5.1 市場トレンド

10.3.5.2 市場予測

10.3.6 ロシア

10.3.6.1 市場トレンド

10.3.6.2 市場予測

10.3.7 その他

10.3.7.1 市場トレンド

10.3.7.2 市場予測

10.4 ラテンアメリカ

10.4.1 ブラジル

10.4.1.1 市場トレンド

10.4.1.2 市場予測

10.4.2 メキシコ

10.4.2.1 市場トレンド

10.4.2.2 市場予測

10.4.3 その他

10.4.3.1 市場トレンド

10.4.3.2 市場予測

10.5 中東およびアフリカ

10.5.1 市場トレンド

10.5.2 国別市場内訳

10.5.3 市場予測

11 推進要因、制約要因、機会

11.1 概要

11.2 推進要因

11.3 制約要因

11.4 機会

12 バリューチェーン分析

13 ポーターのファイブフォース分析

13.1 概要

13.2 買い手の交渉力

13.3 サプライヤーの交渉力

13.4 競争の度合い

13.5 新規参入の脅威

13.6 代替品の脅威

14 価格分析

15 競争環境

15.1 市場構造

15.2 主要プレーヤー

15.3 主要プレーヤーのプロフィール

15.3.1 ABB Ltd.

15.3.1.1 会社概要

15.3.1.2 製品ポートフォリオ

15.3.1.3 財務状況

15.3.1.4 SWOT分析

15.3.2 Benteler International AG

15.3.2.1 会社概要

15.3.2.2 製品ポートフォリオ

15.3.3 CIE Automotive

15.3.3.1 会社概要

15.3.3.2 製品ポートフォリオ

15.3.3.3 財務状況

15.3.4 Dura Automotive Systems

15.3.4.1 会社概要

15.3.4.2 製品ポートフォリオ

15.3.5 Gestamp Automoción S.A.

15.3.5.1 会社概要

15.3.5.2 製品ポートフォリオ

15.3.5.3 財務状況

15.3.6 Kuka AG

15.3.6.1 会社概要

15.3.6.2 製品ポートフォリオ

15.3.6.3 財務状況

15.3.6.4 SWOT分析

15.3.7 Magna International Inc.

15.3.7.1 会社概要

15.3.7.2 製品ポートフォリオ

15.3.7.3 財務状況

15.3.7.4 SWOT分析

15.3.8 Martinrea International Inc.

15.3.8.1 会社概要

15.3.8.2 製品ポートフォリオ

15.3.8.3 財務状況

15.3.9 Norsk Hydro ASA

15.3.9.1 会社概要

15.3.9.2 製品ポートフォリオ

15.3.9.3 財務状況

15.3.9.4 SWOT分析

15.3.10 タタ・スチール・リミテッド

15.3.10.1 会社概要

15.3.10.2 製品ポートフォリオ

15.3.10.3 財務状況

15.3.10.4 SWOT分析

15.3.11 TECOSIMグループ

15.3.11.1 会社概要

15.3.11.2 製品ポートフォリオ

15.3.12 ティッセンクルップAG

15.3.12.1 会社概要

15.3.12.2 製品ポートフォリオ

15.3.12.3 財務状況

15.3.12.4 SWOT分析　これは企業の一部のみを記載したリストであり、完全なリストはレポートに記載されています。

図1：世界の自動車ボディ・イン・ホワイト市場：主要な推進要因と課題

図2：世界の自動車ボディ・イン・ホワイト市場：売上高（10億米ドル）、2017年～2022年

図3：世界の自動車ボディ・イン・ホワイト市場予測：売上高（10億米ドル）、2023年～2028年

図4：世界の自動車ボディ・イン・ホワイト市場：材料タイプ別内訳（%）、2022年

図5：世界の自動車ボディ・イン・ホワイト市場：車種別内訳（%）、2022年

図6：世界の自動車ボディ・イン・ホワイト市場：駆動方式別内訳（%）、2022年

図7：世界の自動車ボディ・イン・ホワイト市場：材料接合技術別内訳（%）、2022年

図8：世界の自動車ボディ・イン・ホワイト市場：地域別内訳（%） %)、2022年

図9：世界：自動車用ホワイトボディ（アルミニウム）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図10：世界：自動車用ホワイトボディ（アルミニウム）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図11：世界：自動車用ホワイトボディ（スチール）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図12：世界：自動車用ホワイトボディ（スチール）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図13：世界：自動車用ホワイトボディ（複合材）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図14：世界：自動車用ホワイトボディ（複合材）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図15：世界：自動車用ホワイトボディ（その他の素材）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図16：世界：自動車用ホワイトボディ（その他の素材）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図17：世界：自動車用ホワイトボディ（乗用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図18：世界：自動車用ホワイトボディ（乗用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図19：世界：自動車用ホワイトボディ（商用車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図20：世界：自動車用ホワイトボディ（商用車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図21：世界：自動車用ホワイトボディ（内燃機関）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図22：世界：自動車用ホワイトボディ（内燃機関）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図23：世界：自動車用ホワイトボディ（電気自動車）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図24：世界：自動車用ホワイトボディ（電気自動車）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図25：世界：自動車用ホワイトボディ（溶接）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図26：世界：自動車ホワイトボディ（溶接）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図27：世界：自動車ホワイトボディ（クリンチング）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図28：世界：自動車ホワイトボディ（クリンチング）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図29：世界：自動車ホワイトボディ（レーザーブレージング）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図30：世界：自動車ホワイトボディ（レーザーブレージング）市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年

図31：世界：自動車ボディ・イン・ホワイト（接着）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図32：世界：自動車ボディ・イン・ホワイト（接着）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図33：世界：自動車ボディ・イン・ホワイト（その他の接合技術）市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図34：世界：自動車ボディ・イン・ホワイト（その他の接合技術）市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図35：北米：自動車ボディ・イン・ホワイト市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図36：北米：自動車ボディ・イン・ホワイト市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図37：米国：自動車ホワイトボディ市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図38：米国：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図39：カナダ：自動車ホワイトボディ市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図40：カナダ：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図41：アジア太平洋地域：自動車ホワイトボディ市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図42：アジア太平洋地域：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル） 2023～2028年

図43：中国：自動車ボディインホワイト市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図44：中国：自動車ボディインホワイト市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図45：日本：自動車ボディインホワイト市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図46：日本：自動車ボディインホワイト市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図47：インド：自動車ボディインホワイト市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図48：インド：自動車ボディインホワイト市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図49: 韓国：自動車ボディインホワイト市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図50: 韓国：自動車ボディインホワイト市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図51: オーストラリア：自動車ボディインホワイト市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図52: オーストラリア：自動車ボディインホワイト市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図53: インドネシア：自動車ボディインホワイト市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図54: インドネシア：自動車ボディインホワイト市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図55: その他：自動車ボディインホワイト市場：売上高金額（百万米ドル）、2017年および2022年

図56：その他：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図57：欧州：自動車ホワイトボディ市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図58：欧州：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図59：ドイツ：自動車ホワイトボディ市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図60：ドイツ：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図61：フランス：自動車ホワイトボディ市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図62：フランス：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図63：英国：自動車ホワイトボディ市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図64：英国：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図65：イタリア：自動車ホワイトボディ市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図66：イタリア：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図67：スペイン：自動車ホワイトボディ市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図68：スペイン：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図69：ロシア：自動車ホワイトボディ市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図70：ロシア：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図71：その他：自動車ホワイトボディ市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図72：その他：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図73：ラテンアメリカ：自動車ホワイトボディ市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図74：ラテンアメリカ：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル） （百万米ドル）、2023～2028年

図75：ブラジル：自動車ホワイトボディ市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図76：ブラジル：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図77：メキシコ：自動車ホワイトボディ市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図78：メキシコ：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図79：その他：自動車ホワイトボディ市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図80：その他：自動車ホワイトボディ市場予測：売上高（百万米ドル）、 2023～2028年

図81：中東・アフリカ：自動車ボディ・イン・ホワイト市場：売上高（百万米ドル）、2017年および2022年

図82：中東・アフリカ：自動車ボディ・イン・ホワイト市場：国別内訳（％）、2022年

図83：中東・アフリカ：自動車ボディ・イン・ホワイト市場予測：売上高（百万米ドル）、2023～2028年

図84：世界：自動車ボディ・イン・ホワイト業界：推進要因、制約要因、および機会

図85：世界：自動車ボディ・イン・ホワイト業界：バリューチェーン分析

図86：世界：自動車ボディ・イン・ホワイト業界：ポーターのファイブフォース分析

1    Preface
2    Scope and Methodology
2.1    Objectives of the Study
2.2    Stakeholders
2.3    Data Sources
2.3.1    Primary Sources
2.3.2    Secondary Sources
2.4    Market Estimation
2.4.1    Bottom-Up Approach
2.4.2    Top-Down Approach
2.5    Forecasting Methodology
3    Executive Summary
4    Introduction
4.1    Overview
4.2    Key Industry Trends
5    Global Automotive Body-in-White Market
5.1    Market Overview
5.2    Market Performance
5.3    Impact of COVID-19
5.4    Market Forecast
6    Market Breakup by Material Type
6.1    Aluminium
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2    Steel
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3    Composites
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
6.4    Others
6.4.1 Market Trends
6.4.2 Market Forecast
7    Market Breakup by Vehicle Type
7.1    Passenger Vehicles
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2    Commercial Vehicles
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8    Market Breakup by Propulsion Type
8.1    IC Engines
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2    Electric Vehicles
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
9    Market Breakup by Material Joining Technique
9.1    Welding
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2    Clinching
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3    Laser Brazing
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
9.4    Bonding
9.4.1 Market Trends
9.4.2 Market Forecast
9.5    Others
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Forecast
10    Market Breakup by Region
10.1    North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2    Asia-Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3    Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4    Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5    Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11    Drivers, Restraints, and Opportunities
11.1    Overview
11.2    Drivers
11.3    Restraints
11.4    Opportunities
12    Value Chain Analysis
13    Porters Five Forces Analysis
13.1    Overview
13.2    Bargaining Power of Buyers
13.3    Bargaining Power of Suppliers
13.4    Degree of Competition
13.5    Threat of New Entrants
13.6    Threat of Substitutes
14    Price Analysis
15    Competitive Landscape
15.1    Market Structure
15.2    Key Players
15.3    Profiles of Key Players
15.3.1    ABB Ltd.
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.1.3 Financials
15.3.1.4 SWOT Analysis
15.3.2    Benteler International AG
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.3    CIE Automotive
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.3.3 Financials
15.3.4    Dura Automotive Systems
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.5    Gestamp Automoción S.A.
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.5.3 Financials
15.3.6    Kuka AG
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.6.3 Financials
15.3.6.4 SWOT Analysis
15.3.7    Magna International Inc.
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.7.3 Financials
15.3.7.4 SWOT Analysis
15.3.8    Martinrea International Inc.
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.8.3 Financials
15.3.9    Norsk Hydro ASA
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.9.3 Financials
15.3.9.4 SWOT Analysis
15.3.10    Tata Steel Limited
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
15.3.10.3 Financials
15.3.10.4 SWOT Analysis
15.3.11    TECOSIM Group
15.3.11.1 Company Overview
15.3.11.2 Product Portfolio
15.3.12    thyssenkrupp AG
15.3.12.1 Company Overview
15.3.12.2 Product Portfolio
15.3.12.3 Financials
15.3.12.4 SWOT AnalysisKindly note that this only represents a partial list of companies, and the complete list has been provided in the report.
※参考情報

自動車BIW（ボディインホワイト）は、車両の製造過程において、塗装を施す前の段階での車体構造を指します。この状態では、自動車のボディがプレス加工された後、溶接や接合が行われた固体の構造が形成されています。BIWは、車両の設計や生産の初期段階において非常に重要な役割を果たし、車体の剛性、安全性、軽量化、コスト効率などに直接影響を与える要素となります。
BIWの主要な構成要素は、ボディパネル、シャーシ、サスペンションシステムなどが含まれます。これらは、通常、スチールやアルミニウム、複合材料などの素材を用いて製造されます。各素材は、その特性に応じて選択され、場合によっては異なる素材を組み合わせることによって、車体全体の性能を最適化します。例えば、アルミニウムは軽量でありながら高い剛性を持つため、高級車やスポーツカーなどに多く使用されます。

BIWの種類には、一般的にセダン、SUV、クーペ、ハッチバックなど、さまざまな車種に基づくものがあります。それぞれの車種によって、ボディのデザインや構造は異なり、必要な機能や性能に応じて最適化されています。例えば、SUVは高い車両剛性が求められる一方で、セダンは燃費効率を意識した軽量設計が重視されることが多いです。

BIWの用途としては、主に車両の安全性と剛性を確保することが挙げられます。自動車事故に対する衝撃吸収性能は、BIWの設計によって大きく左右されるため、安全基準を満たすためには、綿密な設計と製造が必要です。また、BIWは車両の全体的なデザインにも影響を与え、エアロダイナミクスやスタイルに合致した形状が求められます。これにより、運転中の安定性や燃費性能の向上が図られます。

関連技術には、溶接技術や接合技術、成形技術などがあります。溶接技術は、BIWの構造を形成する際に最も重要なプロセスの一つで、特にレーザーニードル溶接やスポット溶接が広く用いられています。接合技術では、ボンディングやリベット接合などがあり、これらは異なる素材間の結合を強化するために利用されます。また、最新の自動車製造では、3Dプリンティング技術やロボティクスも導入されており、精密なパーツの製作や効率的な生産ラインの構築に寄与しています。

BIWの設計は、CAD（コンピュータ支援設計）ソフトウェアを使用して行われることが一般的で、これにより設計者は車体の剛性、重量配分、衝撃吸収性能などをシミュレーションし、最適な形状を見出すことができます。さらに、FIWの段階での模擬試験や解析が行われ、安全性評価や性能改善を図ります。この過程は、製品開発の初期段階から始まるため、市場投入前に問題を発見し、解決することが可能です。

新しい技術の進展により、EV（電気自動車）や自動運転車の普及も進んでおり、それに伴いBIWの設計や製造にも変化が求められています。軽量化や電動化に対応するための新素材の活用や、統合されたエレクトロニクスの搭載が検討されています。これらの変化に対応することで、自動車産業全体の競争力を維持し、未来のニーズに応えることが期待されています。

以上のように、自動車BIWは製品の基盤となる重要な構成要素であり、その設計や製造プロセスは自動車の性能や安全性に直結しています。関連技術の進歩を活用しつつ、常に進化する市場の要求に応えるために、BIWの分野は今後も多様な変革を迎えることでしょう。


❖ 免責事項 ❖
http://www.globalresearch.jp/disclaimer
★リサーチレポート[ 世界の自動車BIW（ボディインホワイト）市場予測2023年-2028年(Automotive Body-in-White Market by Material Type (Aluminum, Steel, Composites, and Others), Vehicle Type (Passenger vehicles, Commercial vehicles), Propulsion Type (IC engines, Electric vehicles), Material Joining Technique (Welding, Clinching, Laser brazing, Bonding, and Others), and Region 2023-2028)]についてメールでお問い合わせはこちらでお願いします。
グローバルリサーチ調査資料のイメージグローバルリサーチ調査資料のイメージ
◆関連リサーチレポート◆
  • 世界のネットゼロエネルギービル（ZEB）市場予測2023年-2028年
  • 世界のオンコロジーベースIn Vivo受託研究機関（CRO）市場予測2023年-2028年
  • 世界の自動車用グロープラグ市場予測2023年-2028年
  • 世界のロボットトータルステーション（RTS）市場予測2023年-2028年
  • 世界の白金族金属（PGM）市場予測2023年-2028年

    • ◆H&Iグローバルリサーチのお客様（例）◆