1 市場概要
1.1 ドライバーレス・タクシーの定義
1.2 グローバルドライバーレス・タクシーの市場規模・予測
1.3 中国ドライバーレス・タクシーの市場規模・予測
1.4 世界市場における中国ドライバーレス・タクシーの市場シェア
1.5 ドライバーレス・タクシー市場規模、中国VS世界、成長率（2018-2029）
1.6 ドライバーレス・タクシー市場ダイナミックス
1.6.1 ドライバーレス・タクシーの市場ドライバ
1.6.2 ドライバーレス・タクシー市場の制約
1.6.3 ドライバーレス・タクシー業界動向
1.6.4 ドライバーレス・タクシー産業政策
2 世界主要企業市場シェアと順位
2.1 企業別の世界ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア（2018～2023）
2.2 グローバルドライバーレス・タクシーのトップ企業、マーケットポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
2.3 グローバルドライバーレス・タクシーの市場集中度
2.4 グローバルドライバーレス・タクシーの合併と買収、拡張計画
2.5 主要企業のドライバーレス・タクシー製品タイプ
2.6 主要企業の本社とサービスエリア
3 中国主要企業市場シェアと順位
3.1 企業別の中国ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア（2018-2023年）
3.2 中国ドライバーレス・タクシーのトップ企業、マーケットポジション（ティア1、ティア2、ティア3）
4 産業チェーン分析
4.1 ドライバーレス・タクシー産業チェーン
4.2 上流産業分析
4.2.1 ドライバーレス・タクシーの主な原材料
4.2.2 主な原材料の主要サプライヤー
4.3 中流産業分析
4.4 下流産業分析
4.5 生産モード
4.6 ドライバーレス・タクシー調達モデル
4.7 ドライバーレス・タクシー業界の販売モデルと販売チャネル
4.7.1 ドライバーレス・タクシー販売モデル
4.7.2 ドライバーレス・タクシー代表的なディストリビューター
5 製品別のドライバーレス・タクシー一覧
5.1 ドライバーレス・タクシー分類
5.1.1 L4
5.1.2 L5
5.2 製品別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上とCAGR、2018年 VS 2022年 VS 2029年
5.3 製品別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上（2018～2029）
6 用途別のドライバーレス・タクシー一覧
6.1 ドライバーレス・タクシー用途
6.1.1 Passenger Transport（乗客輸送）
6.1.2 Goods Transport（製品輸送）
6.2 用途別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上とCAGR、2018 VS 2023 VS 2029
6.3 用途別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上（2018～2029）
7 地域別のドライバーレス・タクシー市場規模一覧
7.1 地域別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上、2018 VS 2022 VS 2029
7.2 地域別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上（2018～2029）
7.3 北米
7.3.1 北米ドライバーレス・タクシーの市場規模・予測（2018～2029）
7.3.2 国別の北米ドライバーレス・タクシー市場規模シェア
7.4 ヨーロッパ
7.4.1 ヨーロッパドライバーレス・タクシー市場規模・予測（2018～2029）
7.4.2 国別のヨーロッパドライバーレス・タクシー市場規模シェア
7.5 アジア太平洋地域
7.5.1 アジア太平洋地域ドライバーレス・タクシー市場規模・予測（2018～2029）
7.5.2 国・地域別のアジア太平洋地域ドライバーレス・タクシー市場規模シェア
7.6 南米
7.6.1 南米ドライバーレス・タクシーの市場規模・予測（2018～2029）
7.6.2 国別の南米ドライバーレス・タクシー市場規模シェア
7.7 中東・アフリカ
8 国別のドライバーレス・タクシー市場規模一覧
8.1 国別のグローバルドライバーレス・タクシーの市場規模＆CAGR、2018年 VS 2022年 VS 2029年
8.2 国別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上（2018～2029）
8.3 アメリカ
8.3.1 アメリカドライバーレス・タクシー市場規模（2018～2029）
8.3.2 製品別のアメリカ売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
8.3.3 “用途別のアメリカ売上市場のシェア、2022年 VS 2029年
8.4 ヨーロッパ
8.4.1 ヨーロッパドライバーレス・タクシー市場規模（2018～2029）
8.4.2 製品別のヨーロッパドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
8.4.3 用途別のヨーロッパドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
8.5 中国
8.5.1 中国ドライバーレス・タクシー市場規模（2018～2029）
8.5.2 製品別の中国ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
8.5.3 用途別の中国ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
8.6 日本
8.6.1 日本ドライバーレス・タクシー市場規模（2018～2029）
8.6.2 製品別の日本ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
8.6.3 用途別の日本ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
8.7 韓国
8.7.1 韓国ドライバーレス・タクシー市場規模（2018～2029）
8.7.2 製品別の韓国ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
8.7.3 用途別の韓国ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
8.8 東南アジア
8.8.1 東南アジアドライバーレス・タクシー市場規模（2018～2029）
8.8.2 製品別の東南アジアドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
8.8.3 用途別の東南アジアドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
8.9 インド
8.9.1 インドドライバーレス・タクシー市場規模（2018～2029）
8.9.2 製品別のインドドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022 VS 2029年
8.9.3 用途別のインドドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022 VS 2029年
8.10 中東・アフリカ
8.10.1 中東・アフリカドライバーレス・タクシー市場規模（2018～2029）
8.10.2 製品別の中東・アフリカドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
8.10.3 用途別の中東・アフリカドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022 VS 2029年
9 企業概要
9.1 Aptiv
9.1.1 Aptiv 企業情報、本社、サービスエリア、市場地位
9.1.2 Aptiv 企業紹介と事業概要
9.1.3 Aptiv ドライバーレス・タクシーモデル、仕様、用途
9.1.4 Aptiv ドライバーレス・タクシー売上と粗利益率（2018～2023、百万米ドル）
9.1.5 Aptiv 最近の動向
9.2 EasyMile
9.2.1 EasyMile 企業情報、本社、サービスエリア、市場地位
9.2.2 EasyMile 企業紹介と事業概要
9.2.3 EasyMile ドライバーレス・タクシーモデル、仕様、用途
9.2.4 EasyMile ドライバーレス・タクシー売上と粗利益率（2018～2023、百万米ドル）
9.2.5 EasyMile 最近の動向
9.3 Waymo
9.3.1 Waymo 企業情報、本社、サービスエリア、市場地位
9.3.2 Waymo 企業紹介と事業概要
9.3.3 Waymo ドライバーレス・タクシーモデル、仕様、用途
9.3.4 Waymo ドライバーレス・タクシー売上と粗利益率（2018～2023、百万米ドル）
9.3.5 Waymo 最近の動向
9.4 NAVYA
9.4.1 NAVYA 企業情報、本社、サービスエリア、市場地位
9.4.2 NAVYA 企業紹介と事業概要
9.4.3 NAVYA ドライバーレス・タクシーモデル、仕様、用途
9.4.4 NAVYA ドライバーレス・タクシー売上と粗利益率（2018～2023、百万米ドル）
9.4.5 NAVYA 最近の動向
9.5 Ridecell
9.5.1 Ridecell 企業情報、本社、サービスエリア、市場地位
9.5.2 Ridecell 企業紹介と事業概要
9.5.3 Ridecell ドライバーレス・タクシーモデル、仕様、用途
9.5.4 Ridecell ドライバーレス・タクシー売上と粗利益率（2018～2023、百万米ドル）
9.5.5 Ridecell 最近の動向
9.6 GM Cruise
9.6.1 GM Cruise 企業情報、本社、サービスエリア、市場地位
9.6.2 GM Cruise 企業紹介と事業概要
9.6.3 GM Cruise ドライバーレス・タクシーモデル、仕様、用途
9.6.4 GM Cruise ドライバーレス・タクシー売上と粗利益率（2018～2023、百万米ドル）
9.6.5 GM Cruise 最近の動向
9.7 Uber Technologies
9.7.1 Uber Technologies 企業情報、本社、サービスエリア、市場地位
9.7.2 Uber Technologies 企業紹介と事業概要
9.7.3 Uber Technologies ドライバーレス・タクシーモデル、仕様、用途
9.7.4 Uber Technologies ドライバーレス・タクシー売上と粗利益率（2018～2023、百万米ドル）
9.7.5 Uber Technologies 最近の動向
10 結論
11 方法論と情報源
11.1 研究方法論
11.2 データソース
11.2.1 二次資料
11.2.2 一次資料
11.3 データ クロスバリデーション
11.4 免責事項
表 2. 市場の制約
表 3. 市場動向
表 4. 業界方針
表 5. 世界の主要企業ドライバーレス・タクシーの売上、2022年の収益に基づき順位（2018-2023、百万米ドル）
表 6. グローバルドライバーレス・タクシーのメーカー市場集中率（CR3、HHI）
表 7. グローバルドライバーレス・タクシーの合併と買収、拡張計画
表 8. 主要企業のドライバーレス・タクシー製品タイプ
表 9. 主要企業の本社所在地とサービスエリア
表 10. 中国の主要企業ドライバーレス・タクシーの売上、2022年の収益に基づき順位（2018-2023、百万米ドル）
表 11. 中国の主要企業ドライバーレス・タクシーの売上シェア、2018-2023
表 12. グローバルドライバーレス・タクシーの主な原材料の主要サプライヤー
表 13. グローバルドライバーレス・タクシーの代表的な顧客
表 14. ドライバーレス・タクシー代表的なディストリビューター
表 15. 製品別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上とCAGR、2018 VS 2022 VS 2029、百万米ドル
表 16. 用途別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上とCAGR、2018 VS 2022 VS 2029、百万米ドル
表 17. 地域別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上、2018 VS 2022 VS 2029、百万米ドル
表 18. 地域別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上（2018～2029、百万米ドル）
表 19. 国別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上とCAGR、2018 VS 2022 VS 2029、百万米ドル
表 20. 国別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上（2018～2029、百万米ドル）
表 21. 国別のグローバルドライバーレス・タクシー売上の市場シェア（2018～2029）
表 22. Aptiv 企業情報、本社、サービスエリア、市場地位
表 23. Aptiv 企業紹介と事業概要
表 24. Aptiv ドライバーレス・タクシーモデル、仕様、用途
表 25. Aptiv ドライバーレス・タクシー売上と粗利益率（2018～2023、百万米ドル）
表 26. Aptiv 最近の動向
表 27. EasyMile 企業情報、本社、サービスエリア、市場地位
表 28. EasyMile 企業紹介と事業概要
表 29. EasyMile ドライバーレス・タクシーモデル、仕様、用途
表 30. EasyMile ドライバーレス・タクシー売上と粗利益率（2018～2023、百万米ドル）
表 31. EasyMile 最近の動向
表 32. Waymo 企業情報、本社、サービスエリア、市場地位
表 33. Waymo 企業紹介と事業概要
表 34. Waymo ドライバーレス・タクシーモデル、仕様、用途
表 35. Waymo ドライバーレス・タクシー売上と粗利益率（2018～2023、百万米ドル）
表 36. Waymo 最近の動向
表 37. NAVYA 企業情報、本社、サービスエリア、市場地位
表 38. NAVYA 企業紹介と事業概要
表 39. NAVYA ドライバーレス・タクシーモデル、仕様、用途
表 40. NAVYA ドライバーレス・タクシー売上と粗利益率（2018～2023、百万米ドル）
表 41. NAVYA 最近の動向
表 42. Ridecell 企業情報、本社、サービスエリア、市場地位
表 43. Ridecell 企業紹介と事業概要
表 44. Ridecell ドライバーレス・タクシーモデル、仕様、用途
表 45. Ridecell ドライバーレス・タクシー売上と粗利益率（2018～2023、百万米ドル）
表 46. Ridecell 最近の動向
表 47. GM Cruise 企業情報、本社、サービスエリア、市場地位
表 48. GM Cruise 企業紹介と事業概要
表 49. GM Cruise ドライバーレス・タクシーモデル、仕様、用途
表 50. GM Cruise ドライバーレス・タクシー売上と粗利益率（2018～2023、百万米ドル）
表 51. GM Cruise 最近の動向
表 52. Uber Technologies 企業情報、本社、サービスエリア、市場地位
表 53. Uber Technologies 企業紹介と事業概要
表 54. Uber Technologies ドライバーレス・タクシーモデル、仕様、用途
表 55. Uber Technologies ドライバーレス・タクシー売上と粗利益率（2018～2023、百万米ドル）
表 56. Uber Technologies 最近の動向
表 57. 調査対象範囲
図の一覧
図 1. 写真
図 2. グローバルドライバーレス・タクシーの売上、（2018-2029、百万米ドル）
図 3. 中国ドライバーレス・タクシーの売上、（2018-2029、百万米ドル）
図 4. 世界における売上別の中国ドライバーレス・タクシー市場シェア（2018-2029）
図 5. 企業別のグローバルドライバーレス・タクシーの市場シェア（ティア1、ティア2、ティア3）、2022年
図 6. ティア別の中国主要企業の市場シェア、2020年 VS 2022年 VS 2022年
図 7. 産業チェーン
図 8. ドライバーレス・タクシー調達モデル分析
図 9. ドライバーレス・タクシー販売モデル
図 10. ドライバーレス・タクシー販売チャネル：直販と流通
図 11. L4
図 12. L5
図 13. 製品別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上（2018～2029、百万米ドル）
図 14. 製品別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上市場シェア（2018～2029）
図 15. Passenger Transport（乗客輸送）
図 16. Goods Transport（製品輸送）
図 17. 用途別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上（2018～2029、百万米ドル）
図 18. 用途別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上市場シェア（2018～2029）
図 19. 地域別のグローバルドライバーレス・タクシーの売上市場シェア（2018～2029）
図 20. 北米ドライバーレス・タクシーの売上と予測（2018～2029、百万米ドル）
図 21. 国別の北米ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年
図 22. ヨーロッパドライバーレス・タクシーの売上と予測（2018～2029、百万米ドル）
図 23. 国別のヨーロッパドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年
図 24. アジア太平洋地域ドライバーレス・タクシーの売上と予測（2018～2029、百万米ドル）
図 25. 国・地域別のアジア太平洋地域ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年
図 26. 南米ドライバーレス・タクシーの売上と予測（2018～2029、百万米ドル）
図 27. 国別の南米ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年
図 28. 中東・アフリカドライバーレス・タクシーの売上と予測（2018～2029、百万米ドル）
図 29. アメリカの売上（2018～2029、百万米ドル）
図 30. 製品別のアメリカドライバーレス・タクシー売上市場シェア、2022年 VS 2029年
図 31. 用途別のアメリカ売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
図 32. ヨーロッパ売上（2018～2029、百万米ドル）
図 33. 製品別のヨーロッパドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
図 34. 用途別のヨーロッパドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
図 35. 中国の売上（2018～2029、百万米ドル）
図 36. 製品別の中国ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
図 37. 用途別の中国ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
図 38. 日本の売上（2018～2029、百万米ドル）
図 39. 製品別の日本ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
図 40. 用途別の日本ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
図 41. 韓国の売上（2018～2029、百万米ドル）
図 42. 製品別の韓国ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
図 43. 用途別の韓国ドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
図 44. 東南アジアの売上（2018～2029、百万米ドル）
図 45. 製品別の東南アジアドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年VS 2029年
図 46. 用途別の東南アジアドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年VS 2029年
図 47. インドの売上（2018～2029、百万米ドル）
図 48. 製品別のインドドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022 VS 2029年
図 49. 用途別のインドドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022 VS 2029年
図 50. 中東・アフリカの売上（2018～2029、百万米ドル）
図 51. 製品別の中東・アフリカドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022年 VS 2029年
図 52. 用途別の中東・アフリカドライバーレス・タクシー売上の市場シェア、2022 VS 2029年
図 53. インタビュイー
図 54. ボトムアップ・アプローチとトップダウン・アプローチ
図 55. データトライアングレーション
| ※参考情報 ドライバーレス・タクシーとは、運転手を必要とせずに自動で移動するタクシーのことを指します。この技術は、人工知能（AI）、センサー技術、自動運転技術などの進歩に支えられて急速に発展しています。ドライバーレス・タクシーの導入は、交通の効率化、環境負荷の低減、交通事故の減少など、さまざまな利点をもたらすと期待されています。 ドライバーレス・タクシーの定義について考えると、その主な要素は「自律性」にあります。これらの車両は、周囲の環境を認識し、判断し、運転操作を自動で行う能力を持っています。また、ドライバーレス・タクシーは通常、顧客がスマートフォンアプリなどを通じて呼び出す形で利用されるため、利便性も高いです。 ドライバーレス・タクシーの特徴には、以下のような点があります。まず、安全性です。自動運転技術は、交通事故の原因となる人為的なエラーを排除することが期待されています。センサーやカメラを駆使して周囲の状況を正確に把握し、適切な運転判断が下せるため、理論的には従来の人間運転のタクシーよりも安全性が高いと言えます。 次に、効率性についても触れる必要があります。ドライバーレス・タクシーは、常に最適なルートを計算し、交通渋滞を回避する能力を持っています。これにより、乗客はより迅速に目的地に到着することが可能になります。また、複数の乗客を乗せた場合には、ピックアップやドロップオフの効率が上がり、社会全体の交通負荷を軽減することができます。 さらに、環境への配慮も重要な特徴です。電動車両を基盤にしたドライバーレス・タクシーは、二酸化炭素の排出削減に寄与します。自動運転の効率性により、エネルギーの消費を抑え、持続可能な社会の実現に貢献することが期待されています。 ドライバーレス・タクシーの主な種類には、完全自動運転タクシーと部分自動運転タクシーがあります。完全自動運転タクシーは、特定の条件下で人間の介入なしにすべての運転操作を行うことができ、都市部や郊外でのサービスを提供しています。一方、部分自動運転タクシーは、特定の状況下で自動運転が可能ですが、緊急時や複雑な状況には人間の運転手が必要な場合があります。 ドライバーレス・タクシーの用途も多岐にわたります。都市部における移動手段としてのタクシーサービスの提供はもちろん、高齢者や障がい者など、移動が困難な人々へのアクセスを向上させる役割もあります。また、貨物輸送などの物流分野にも応用される可能性があり、将来的には、長距離の貨物運送にもドライバーレス技術が取り入れられると予想されています。 関連技術としては、センサー技術、人工知能、機械学習、地図データ、通信技術、クラウドコンピューティングなどがあります。これらは、ドライバーレス・タクシーが正常に動作するために欠かせない要素です。センサーは、周囲の物体を認識し、距離を測定するのに利用され、カメラやライダー（LIDAR）など、さまざまなセンサーが統合されて使用されます。 人工知能や機械学習技術は、ドライバーレス・タクシーが周囲の環境を理解し、自律的に判断を下すための基盤となります。例えば、交通信号の認識、歩行者や他の車両との距離感の調整、それに伴う運転操作の変更など、さまざまな状況に応じた判断が求められます。 さらに、地図データは、目的地までの最適なルートを算出するために必要です。最新の地図データを用いることで、道路工事や新しい道路の開通などに対応することができます。また、通信技術は、データのリアルタイムでのやり取りを可能にし、タクシーと後方のサーバー間で収集された情報を共有することで、より安全で効率的な運行を実現します。 ドライバーレス・タクシーの普及には、技術的な進歩だけではなく、法制度の整備や社会的な受容も重要です。自動運転に関する法律や規制の整備は、各国で進められていますが、完全自動運転が実用化された場合の責任の所在や保険問題など、まだ解決が必要な課題が多く残されています。例えば、事故が発生した場合、運転手がいないタクシーではどのように責任を追及するのかという問題が議論されています。 また、社会的な視点から見ると、ドライバーレス・タクシーは雇用に影響を及ぼす可能性もあります。運転手の職が減少することで、失業問題が懸念されていますが、その一方で新たな職種や仕事が生まれることもあるため、総合的な視点が必要です。 最後に、ドライバーレス・タクシーの未来には、さらなる技術革新と社会の理解が求められます。利便性や安全性を高めることで、一般市民への受け入れが進み、自動運転技術が広く普及することが期待されています。未来に向けて、ドライバーレス・タクシーは、私たちの移動手段を根本から変革する重要な存在となるでしょう。 |
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