◆英語タイトル：Automotive Brake Pad Market Size & Share Analysis - Growth Trends and Forecast (2026 - 2031)
	◆商品コード：MOR2304AP020 ◆発行会社（リサーチ会社）：Mordor Intelligence ◆発行日：2026年2月 ◆ページ数：100 ◆レポート形式：英語 / PDF ◆納品方法：Eメール（受注後2-3営業日） ◆調査対象地域：アメリカ、カナダ、ドイツ、イギリス、フランス、イタリア、スペイン、インド、中国、韓国、日本 ◆産業分野：自動車

自動車ブレーキパッド市場の規模とシェア
### 市場概要

#### 研究期間
2019年 – 2031年

#### 市場規模（2026年）
45.7億米ドル

#### 市場規模（2031年）
58.7億米ドル

#### 成長率（2026年 – 2031年）
年平均成長率（CAGR）5.12%

#### 最も成長している市場
アジア太平洋地域

#### 最大の市場
アジア太平洋地域

#### 市場集中度
中程度

#### 主なプレイヤー
*免責事項：主要プレイヤーは特に順不同で整理されています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0のもとでの帰属が必要です。

### 自動車ブレーキパッド市場の分析（Mordor Intelligenceによる）

自動車ブレーキパッド市場の規模は、2025年の43.5億米ドルから2026年には45.7億米ドルに成長し、2031年には58.7億米ドルに達すると予測されています。この成長は、2026年から2031年にかけて5.12%のCAGRで進行する見込みです。ユーロ7および中国7における厳しい微細粒子物質の制限、急速な銅フリー材料の代替、交換部品における電子商取引の普及が、ブレーキパッド市場における製品開発のタイムラインとチャネル経済を再構築しています。セラミック製品は、プレミアムおよびバッテリー電動プラットフォームが低ダスト、低ノイズのパッドを求めるため、最も早く進化しています。一方、半金属製品はコストに敏感な内燃機関車両において依然として支配的です。アジア太平洋地域は現在の収益のほぼ半分を占めており、中国の記録的な車両生産とインドの二輪車の電動化の急増がその要因です。この地域は、最も速い地理的拡大の軌道を示しています。競争の差別化はデジタルR&D資産に傾いており、主要なサプライヤーは、ニューラルネットワークモデルと接続車両のテレメトリーを統合することで、ホモロゲーションサイクルを圧縮しています。

### 主要なレポートのポイント

– **材料タイプ別**：半金属製パッドは2025年の収益の46.67%を占め、セラミックパッドは2031年までに最も早い5.92%のCAGRを記録すると予測されています。
– **位置別**：前軸パッドは2025年の売上の64.73%を占め、後部パッドは2031年までに6.15%のCAGRで成長すると予測されています。
– **販売チャネル別**：アフターマーケットは2025年の自動車ブレーキパッド市場の収益の65.23%を占め、2026年から2031年にかけて最も成長するセグメントであると予測されています。
– **車両タイプ別**：乗用車は2025年の売上の52.82%を占め、二輪車は予測期間中に最も早い6.32%のCAGRを記録すると予測されています。
– **推進タイプ別**：内燃機関車両は2025年の収益の84.28%を占め、バッテリー電動車両は2031年までに7.81%のCAGRで成長する見込みです。
– **地理別**：アジア太平洋地域は2025年に48.31%の収益シェアを占め、2031年までに5.97%のCAGRで拡大すると予測されています。

注：本レポートの市場規模および予測数値は、Mordor Intelligenceの独自の推定フレームワークを使用して生成されており、2026年1月時点での最新のデータと洞察を反映しています。

### グローバル自動車ブレーキパッド市場のトレンドと洞察

#### ドライバーの影響分析表

– **ドライバー**
– 厳格な安全規制（ユーロ7、中国7）：+1.4%
– 地理的関連性：ヨーロッパ、中国、ASEANおよびラテンアメリカに波及
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– 銅フリー、低排出ブレーキパッド：+1.2%
– 地理的関連性：北米（カリフォルニア州のProp 65）およびヨーロッパが主導
– 影響タイムライン：短期（≤ 2年）

– NVHおよび腐食基準：+1.1%
– 地理的関連性：グローバル、特に中国、ヨーロッパ、北米のEVハブに集中
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– アフターマーケットの電子商取引の急増：+0.8%
– 地理的関連性：北米、ヨーロッパ、都市部のアジア太平洋地域
– 影響タイムライン：短期（≤ 2年）

– AIによる配合とテストの最適化：+0.6%
– 地理的関連性：グローバル、ヨーロッパと日本での早期採用
– 影響タイムライン：長期（≥ 4年）

– ブレーキパッドセンサーの需要：+0.5%
– 地理的関連性：ヨーロッパ、北米のプレミアムセグメント、中国のNEVプラットフォーム
– 影響タイムライン：長期（≥ 4年）

出典：Mordor Intelligence

### この市場を形成する主要なトレンドを理解する

#### 安全規制の厳格化の急増（ユーロ7、中国7）

ユーロ7規則は、2025年からブレーキ微細粒子排出量を7 mg/kmに制限し、銅含有量を重量の0.5%未満に強制するため、従来のフェノール-銅ブレンドは時代遅れとなります。2026年末から、中国7は実世界の排出テストを強制し、銅が豊富なパッドを事実上禁止します。UN GTR No. 24の認証を持つサプライヤーは、承認サイクルを最大9ヶ月短縮でき、エンジニアリングコストを約20%削減することが可能です。自社の粒子ラボを持つTier-1企業は、新車プログラムへの優先アクセスを享受します。一方、再製造業者は高いテスト料金のために障害に直面しています。このような規制圧力は、自動車ブレーキパッド市場内での統合を促進しています。

#### 銅フリーおよび低排出パッド材料の急速な採用

カリフォルニア州のゼロ銅義務は、全国的な連鎖反応を引き起こしています。これに応じて、OEMはSKUを簡素化し、ステンレス鋼やセラミックブレンドにシフトしています。Akebonoの特許は、広範な温度範囲で一貫した摩擦係数を達成するSS316-アンダロサイトマトリックスを説明しています。セラミックパッドは高価格を要求しますが、清潔なホイールを重視するラグジュアリーおよび電動車両（EV）購入者の間で高い需要があります。アンダロサイトの供給は主に南アフリカと中国から調達されているため、輸出制限があれば原材料コストが大幅に上昇する可能性があります。このようなサプライチェーンの複雑さは、自動車ブレーキパッド市場における銅フリーのパッドの重要性を強調しています。

#### 電動車両のNVHおよび腐食設計要件

バッテリー電動車は、減速のほとんどに再生ブレーキを利用します。この長期的な使用により、ブレーキパッドはアイドル状態になり、バックプレートの湿気腐食にさらされることになります。コンチネンタルは、ブレーキパッドに亜鉛メッキ鋼板を使用することを推奨しています。この追加は、パッドセットごとのコストをわずかに増加させますが、パッドの寿命を大幅に延ばします。電気エンジンの静かな動作は、きしみ音の重要性を高め、より厳しいNVH（騒音、振動、粗さ）仕様を求めるようになりました。これにより、チャンファーエッジ、多層シム、ダンピングコーティングのような機能が好まれるようになっています。BremboのSENSIFYスイートは、パッド摩耗のためのブレーキバイワイヤシステムであり、先進的なアルゴリズムを組み込んでいます。これらのアルゴリズムは、電動モーターと油圧システムの間で停止の責任を賢く分配し、パッド消費の顕著な削減を実現します。腐食防止と音響強化の両方に精通したサプライヤーは、自動車ブレーキパッド市場での優位性を確保する準備が整っています。

#### アフターマーケットの電子商取引の浸透

デジタルチャネルは、北米の自動車アフターマーケットで重要性を増しています。プロのインストールやDIYのためのブレーキパッドの注文が、オンラインマーケットプレイスや専門ポータルを通じて行われることが多くなっています。このトレンドは、電子商取引に対する消費者の信頼の高まりと、日常的な車両メンテナンスのためのデジタルプラットフォームの便利さを反映しています。ACES/PIESカタログ基準の使用と自然言語検索の組み合わせにより、適合エラーが減少し、小規模ショップの高額な返品を最小限に抑えています。予測メンテナンスアプリは、接続された車両のテレマティクスを活用してパッドの寿命を予測し、消費者にアラートを送信し、自動的に交換キットをキューに入れます。小規模ディストリビューターは、ドロップシップツールを利用して在庫を減らし、現金を解放しながら納品目標を達成しています。これらの構造的効率性は、製品の発売を加速させ、カタログの更新が瞬時に行われ、印刷サイクルに制約されなくなります。

### 制約の影響分析

#### 制約
– 再生ブレーキが交換頻度を減少させる：-1.2%
– 地理的関連性：中国、ヨーロッパ、北米のEV採用リーダー
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– 材料の変動性が価格を引き上げる：-0.7%
– 地理的関連性：グローバル、特にアジア太平洋地域およびラテンアメリカで深刻
– 影響タイムライン：短期（≤ 2年）

– 限られた銅フリー供給チェーン：-0.5%
– 地理的関連性：グローバル、南アフリカと中国のアンダロサイト供給にボトルネック
– 影響タイムライン：中期（2-4年）

– 熱亀裂によるリコールリスク：-0.3%
– 地理的関連性：グローバル、北米の訴訟環境で深刻
– 影響タイムライン：短期（≤ 2年）

出典：Mordor Intelligence

#### 再生ブレーキによる交換頻度の減少

バッテリー電動車は新しい基準を設定しており、初回のブレーキパッド交換までに大きな走行距離を超えることがよくあります。これは、従来の内燃機関車両と比較して大きな改善を示しています。サービスデータによると、特定の電動車両モデルは、はるかに高い走行距離での中央値のブレーキパッド交換を示しており、ライフタイムのパッド需要が大幅に減少しています。アフターマーケットのディストリビューターは収益密度が減少していますが、流体やワイパーなどの製品を含むポートフォリオを拡大しています。一方、OEMサプライヤーは、センサーを埋め込んだパッドを提供することで損失を軽減しており、これらは高いプレミアムを要求します。ただし、この採用は主にプレミアム車両セグメントで観察されています。ブレーキパッド交換の延長インターバルは、自動車ブレーキパッド市場にとって大きな課題であり、この課題は長期にわたって持続する見込みです。

#### 原材料の変動性による価格圧力

鋼製バックプレートは、エネルギー価格の不安定性が製鋼所に影響を与え、1トンあたり800ドルから900ドルの間で変動しました。フェノール樹脂は、原油に密接に関連しており、ブレント原油の変動に応じて価格が変動しました。Akebonoの報告書は、材料のインフレが北米での重要なマージン圧縮の要因であることを強調しています。これに応じて、大手サプライヤーは樹脂ビジネスへの垂直統合を進めており、小規模な再製造業者は利益率が縮小しています。この変動性は、自動車ブレーキパッド市場における資本力のあるプレイヤーの交渉力を強化しています。

### セグメント分析

#### 材料別：プレミアムおよびEVプラットフォームにおけるセラミックの台頭

半金属製パッドは依然として2025年の収益の46.67%を占めていますが、1軸あたり25-40米ドルのコストに対し、セラミックは50-70米ドルのコストがかかります。しかし、銅の段階的廃止は高価なステンレス鋼の代替を強制しています。セラミックパッドは、OEMが低ダストおよび静かなキャビンを目指すため、5.92%のCAGRで成長する見込みです。アジアおよびラテンアメリカのアフターマーケットでは、非アスベスト有機製品がローターに優しい組成のため好まれています。しかし、樹脂価格の変動が利益率に影響を与えています。低金属NAOミックスは、有機繊維と鋼をブレンドして粒子の適合性を確保します。Akebonoの特許は、ユーロ基準に適合するアンダロサイト強化バリアントを導入しています。今日、OEMはパッド、ローター、保証を含む総合的なシステム経済を重視しており、単なる初期単位コストを超えた優先順位を持っています。このシフトは、自動車ブレーキパッド市場におけるセラミックの勢いを強化しています。

持続可能性は、材料ポートフォリオの重要な焦点となっています。今後のヨーロッパの規制は、摩擦材料にリサイクルコンテンツを義務付けています。この動きは、スクラップ鋼繊維を迅速に統合できるサプライヤーに利益をもたらします。日本では、植物由来の成分を持ち、機械的な完全性を維持するバイオベースのフェノール樹脂がパイロット生産に入っています。このようなグリーンイノベーションは、自動車ブレーキパッド市場におけるシェアを拡大しながら、最高の性能を確保しています。

#### 位置別：前部の優位性と後部の成長

前部パッドは2025年の売上の64.73%を占めています。これは、ブレーキ時に車両の質量の60-70%が前方に移動するためです。ハイブリッドおよびEVの電子ブレーキ力分配は、エネルギーを回収するために後部に負荷を移動させ、後部パッドの成長を6.15%のCAGRに引き上げています。従来の内燃機関車両は、通常、前部パッドを後部パッドよりも頻繁に交換します。しかし、再生車両は全体的な稼働を減少させており、摩耗のギャップを狭めています。Bremboは、新しいハイブリッド車両に対して前部には半金属ブレンドを、後部にはセラミックブレンドを使用することを推奨しています。トヨタは、今後のモデルにこの仕様をすでに採用しています。インドでは、特定のエンジン容量を超えるオートバイに後部ディスクを義務付ける規制が、後部パッドの需要を促進し、自動車ブレーキパッド市場における後部用途の市場シェアを増加させる見込みです。

負荷バランスのトレンドは、設計の複雑さをもたらしています。後部パッドは低温にさらされる一方で、腐食に対してもより脆弱です。これに対抗するため、サプライヤーはコーティングされたバックプレートや防水シムに目を向けています。EVの販売増加に伴い、後軸の利用が顕著に増加しており、自動車ブレーキパッド市場における製品ミックスと収益分配に影響を与える見込みです。

#### 販売チャネル別：デジタルの混乱がアフターマーケットの地図を再描画

アフターマーケットは2025年に収益の65.23%を生み出し、オンライン注文、適合アルゴリズム、迅速なラストマイル配送に支えられて6.19%のCAGRで拡大しました。Amazon、RockAuto、AutoZoneは、北米のアフターマーケットパッドユニットの3分の1以上を提供し、データを活用してローターやセンサーのクロスセルを行っています。OEMチャネルは、成長が遅いものの、バンドルされたテレマティクスや延長保証を通じて高い価格設定を活用しています。例えば、コンチネンタルのワイヤレスパッド摩耗センサーは、フォルクスワーゲンのMEBプラットフォーム向けに設計されており、データが豊富なOEMキットはアフターマーケットの製品よりもはるかに高い価格を要求します。しかし、再生ブレーキが特に電動フリートで交換頻度を減少させる中、デジタル小売業者は流体、フィルター、タイヤを提供に追加し、自動車ブレーキパッド市場内での財布のシェアを拡大しています。

地域による違いも明らかです。ヨーロッパの消費者は、アジアの消費者よりも自分で製品を取り付ける傾向が強く、アジアの消費者はクリック＆コレクトモデルを好みます。一方、ラテンアメリカでは、地元の工房が現金販売で繁盛しています。しかし、グローバルなトレンドは、仲介業者の減少と価格透明性の向上に向かっています。

#### 車両タイプ別：二輪車の都市化が成長を促進

乗用車は収益の52.82%を占める最も重要なセグメントですが、成熟市場での成長は鈍化しています。二輪車は2031年までに6.32%のCAGRで拡大し、インド、インドネシア、ベトナムがドラムではなくディスクブレーキを搭載した電動スクーターにシフトしています。電子商取引が急増する中、ヨーロッパの小包バンは顕著な変化を経験しており、ストップアンドゴーの要求によりペイロードライフが大幅に短縮されています。重トラックは、非常に高温に耐える焼結金属パッドに切り替えています。Meritorは、このトレンドを利用し、クラス8トラクター向けに長持ちするセットを推進しています。インドでは、AIS-155法が波紋を広げており、毎年多くのディスク装備のバイクが登場しています。この急増は、自動車ブレーキパッド市場に波及し、特に南アジアおよび東南アジアにおけるOEM供給のダイナミクスに影響を与えています。

新興経済国は伝統的に予算に優しい半金属製パッドを好んでいますが、安全基準の強化がプレミアムオプションへの移行を促しています。その結果、セラミックや銅フリーの代替品への徐々なシフトが見られます。この多様な車両の風景は、特定のサブセグメントが支配することを防ぎ、自動車ブレーキパッド市場の持続的な成長を促進しています。

#### 推進タイプ別：電動化が専門的な需要を生み出す

内燃機関プラットフォームは依然として2025年の収益の84.28%を占めており、グローバルICEパークが10億ユニットを超える中、数年間は大量のボリュームを維持しています。バッテリー電動車は、政策主導の採用が進む中国およびヨーロッパで最も早い7.81%のCAGRを記録しています。再生ブレーキはパッドの寿命を大幅に延ばし、車両ごとの需要を抑制します。ハイブリッド車は、移行的なアーキテクチャを持ち、パッドに広範な温度変動をもたらす断続的な負荷パターンを経験します。ボッシュの研究によると、ハイブリッドの使用サイクルはBEVやICEよりも大きな熱変動を生じさせます。この変動は、より広いガラス転移温度範囲を持つ樹脂化学へのシフトを促します。したがって、進化する推進ミックスは、自動車ブレーキパッド市場における明確な材料の優先順位を示しています：ハイブリッドはフェード抵抗を重視し、BEVは腐食管理に焦点を当て、ICEはコスト最適化を強調します。

国家政策は、これらのトレンドのペースと構成を決定します。中国は新エネルギー車の生産で世界のリーダーとしての地位を確立しました。一方、北米のBEV成長の遅れは、ICEモデルのアフターマーケット交換サイクルを延長しています。これらの推進タイプ間の戦略的均衡は、今後10年間のパッドメーカーの収益安定にとって重要です。

### 地理分析

2025年において、アジア太平洋地域は自動車ブレーキパッド市場を支配し、48.31%を占め、2031年までに5.97%のCAGRで成長すると予測されています。この成長は、中国、インド、ASEAN諸国における車両生産の急増によって促進され、供給業者のクラスターが密集しています。中国のユーロ6からユーロ7への移行は、銅フリーのパッドへの迅速な移行を促進し、地元の製造業者にとっては課題と機会を提供しています。一方、インドの二輪車市場の急成長は、国内のチャンピオンに利益をもたらし、輸入依存を軽減するために鋳造所や化合物キッチンを統合しています。さらに、日本および韓国の企業は、セラミックおよびアラミド繊維技術の進歩を先導し、これらの革新を地域のパートナーと共有しています。

北米は、老朽化した車両の人口統計に支えられた熟練した交換市場を提供し、安定したアフターマーケット収益を確保しています。カリフォルニア州およびワシントン州の州レベルの銅禁止に刺激されたサプライヤーの積極的な投資は、全国的に報われています。USMCAの関税インセンティブが地域コンテンツを優遇するため、メキシコの急成長する車両組立ラインは、ますます地元で部品を調達しています。さらに、カナダの厳しい冬や北米の北部州の類似の条件は、塩による剥離を防ぐための特殊な腐食防止バックプレートや低温バインダーの需要を高めています。

ヨーロッパは、ユーロ7の微細粒子制限で世界的な基準を設定しており、プレミアムなドイツブランドがセラミックの採用を推進しています。同時に、イタリアおよびスペインのサプライヤーは、オートバイおよびパフォーマンスセグメントでニッチを切り開いています。通貨の変動やエネルギー価格の不安定性が生産コストを引き上げていますが、EU内の統一性が国境を越えた規制の課題を軽減し、ポーランドからポルトガルへのEU内の貨物移動を円滑にしています。さらに、東欧の施設は、競争力のある労働コストとEUの品質基準の遵守により、より多くのパッド契約を獲得しています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0のもとでの帰属が必要です。

### 競争環境

業界のリーダーシップは、Brembo、Bosch、Continental、Nisshinbo、Aisinなどの少数の多国籍グループに集中しており、OEMの評判と強力なアフターマーケットブランドを組み合わせています。Continentalは、パッドにIoTセンサーを統合し、フリート規模の摩耗分析を可能にし、サブスクリプション収益を解放します。Boschは、診断ツールポートフォリオを活用して、パッド販売をワークショップソフトウェアの更新とバンドルし、インストーラーの定着を深めています。

中堅の専門企業は、ニッチを所有することで繁栄しています。ASK Automotiveはインドの二輪車市場で優位性を持ち、TennecoのFerodoラインはパフォーマンス愛好家をターゲットにしています。グローバルなディストリビューターが提供するプライベートラベルプログラムは、価格上限を設定し、主要プレイヤーがコストだけでなく機能によって差別化することを強制しています。銅フリーのブレンド、NVHコーティング、AIシミュレーションへのR&D支出の増加は、スケールプレイヤーに有利です。

デジタル小売がチャネルの力を再編成しています。マーケットプレイスは直接インストーラーをターゲットにし、従来の卸売業者を圧迫しています。一部の既存企業は、同日配送のフリートや、すべてのSKUを在庫できないガレージ向けのインベントリ・アズ・ア・サービスプラットフォームを提供することで対応しています。小規模な地元のフォーミュレーターは、ユーロ7認証の厳しい財政的要求を満たすことがますます困難になっており、各化合物ファミリーごとに数百万ドルのコストがかかることが多いです。その結果、業界の統合の可能性が高まり、大手プレイヤーがこれらの規制費用を負担する可能性が高くなっています。専門企業は、大手ブランドのラベルの下での契約製造に移行するか、完全に撤退する可能性があります。

### 自動車ブレーキパッド業界のリーダー

– Tenneco Inc.
– Nisshinbo Holdings Inc.
– Akebono Brake Industry Co., Ltd.
– Robert Bosch GmbH
– Brembo N.V.

*免責事項：主要プレイヤーは特に順不同で整理されています。

画像 © Mordor Intelligence. 再利用にはCC BY 4.0のもとでの帰属が必要です。

### 業界の最近の動向

– **2025年7月**：Brembo S.p.A.（Brembo）は、都市フリートにおける非排気微細粒子排出を削減するためにRE-BREATHプロジェクトに参加しました。欧州委員会のLIFEプログラムの支援を受け、Bremboは、ユーロ7基準を満たす低摩耗の鋳鉄ディスクと銅フリーのパッドを使用した低排出ブレーキシステムを開発しました。

– **2025年1月**：ASK Automotive Limitedは、子会社のASK Automobiles Private Limitedを通じて、インドのカルナータカ州に18番目の施設での生産を開始しました。このASK Automobilesの第3施設は、南インドのOEM顧客にサービスを提供します。ASK Automotiveは、ブレーキパネルアセンブリ、ブレーキシュー、およびディスクブレーキパッドを含む先進的なブレーキシステムを製造しています。