1 序文

2 調査範囲と方法論

2.1 調査の目的

2.2 ステークホルダー

2.3 データソース

2.3.1 一次情報源

2.3.2 二次情報源

2.4 市場推計

2.4.1 ボトムアップアプローチ

2.4.2 トップダウンアプローチ

2.5 予測方法論

3 エグゼクティブサマリー

4 はじめに

4.1 概要

4.2 主要業界動向

5 世界の電気トラック市場

5.1 市場概要

5.2 市場動向

5.3 COVID-19の影響

5.4 市場予測

6 車種別市場内訳

6.1 小型トラック

6.1.1 市場動向

6.1.2 市場予測

6.2 中型トラック

6.2.1 市場動向

6.2.2 市場予測

6.3 大型トラック

6.3.1 市場動向

6.3.2 市場予測

7 駆動方式別市場内訳

7.1 バッテリー電気トラック

7.1.1 市場動向

7.1.2 市場予測

7.2 ハイブリッド電気トラック

7.2.1 市場動向

7.2.2 市場予測

7.3 プラグインハイブリッド電気トラック

7.3.1 市場動向

7.3.2 市場予測

7.4 燃料電池電気トラック

7.4.1 市場動向

7.4.2 市場予測

8 航続距離別市場内訳

8.1 0-150マイル

8.1.1 市場動向

8.1.2 市場予測

8.2 151～300マイル

8.2.1 市場動向

8.2.2 市場予測

8.3 300マイル以上

8.3.1 市場動向

8.3.2 市場予測

9 用途別市場内訳

9.1 物流

9.1.1 市場動向

9.1.2 市場予測

9.2 地方自治体

9.2.1 市場動向

9.2.2 市場予測

9.3 建設

9.3.1 市場動向

9.3.2 市場予測

9.4 鉱業

9.4.1 市場動向

9.4.2 市場予測

9.5 その他

9.5.1 市場動向

9.5.2 市場予測

10 市場地域別内訳

10.1 北米

10.1.1 アメリカ合衆国

10.1.1.1 市場動向

10.1.1.2 市場予測

10.1.2 カナダ

10.1.2.1 市場動向

10.1.2.2 市場予測

10.2 アジア太平洋地域

10.2.1 中国

10.2.1.1 市場動向

10.2.1.2 市場予測

10.2.2 日本

10.2.2.1 市場動向

10.2.2.2 市場予測

10.2.3 インド

10.2.3.1 市場動向

10.2.3.2 市場予測

10.2.4 韓国

10.2.4.1 市場トレンド

10.2.4.2 市場予測

10.2.5 オーストラリア

10.2.5.1 市場トレンド

10.2.5.2 市場予測

10.2.6 インドネシア

10.2.6.1 市場トレンド

10.2.6.2 市場予測

10.2.7 その他

10.2.7.1 市場トレンド

10.2.7.2 市場予測

10.3 ヨーロッパ

10.3.1 ドイツ

10.3.1.1 市場トレンド

10.3.1.2 市場予測

10.3.2 フランス

10.3.2.1 市場トレンド

10.3.2.2 市場予測

10.3.3 英国

10.3.3.1 市場トレンド

10.3.3.2 市場予測

10.3.4 イタリア

10.3.4.1 市場トレンド

10.3.4.2 市場予測

10.3.5 スペイン

10.3.5.1 市場トレンド

10.3.5.2 市場予測

10.3.6 ロシア

10.3.6.1 市場トレンド

10.3.6.2 市場予測

10.3.7 その他

10.3.7.1 市場トレンド

10.3.7.2 市場予測

10.4 ラテンアメリカ

10.4.1 ブラジル

10.4.1.1 市場トレンド

10.4.1.2 市場予測

10.4.2 メキシコ

10.4.2.1 市場トレンド

10.4.2.2 市場予測

10.4.3 その他

10.4.3.1 市場トレンド

10.4.3.2 市場予測

10.5 中東およびアフリカ

10.5.1 市場トレンド

10.5.2 国別市場内訳

10.5.3 市場予測

11 SWOT分析

11.1 概要

11.2 強み

11.3 弱み

11.4 機会

11.5 脅威

12 バリューチェーン分析

13 ポーターのファイブフォース分析

13.1 概要

13.2 買い手の交渉力

13.3 サプライヤーの交渉力

13.4 競争の度合い

13.5 新規参入の脅威新規参入企業

13.6 代替品の脅威

14 価格分析

15 競争環境

15.1 市場構造

15.2 主要プレーヤー

15.3 主要プレーヤーのプロフィール

15.3.1 ボルボグループ

15.3.1.1 会社概要

15.3.1.2 製品ポートフォリオ

15.3.1.3 財務状況

15.3.1.4 SWOT分析

15.3.2 BYD Company Ltd.

15.3.2.1 会社概要

15.3.2.2 製品ポートフォリオ

15.3.2.3 財務状況

15.3.2.4 SWOT分析

15.3.3 メルセデス・ベンツ・グループAG

15.3.3.1 会社概要

15.3.3.2 製品ポートフォリオ

15.3.4 中国第一汽車集団有限公司

15.3.4.1 会社概要

15.3.4.2 製品ポートフォリオ

15.3.5 いすゞ自動車株式会社

15.3.5.1 会社概要

15.3.5.2 製品ポートフォリオ

15.3.5.3 財務状況

15.3.5.4 SWOT分析

15.3.6 ナビスター株式会社

15.3.6.1 会社概要

15.3.6.2 製品ポートフォリオ

15.3.6.3 財務状況

15.3.6.4 SWOT分析

15.3.7 パッカー株式会社

15.3.7.1 会社概要

15.3.7.2 製品ポートフォリオ

15.3.7.3 財務状況

15.3.7.4 SWOT分析

15.3.8 リビアン・オートモーティブ株式会社

15.3.8.1 会社概要

15.3.8.2 製品ポートフォリオ

15.3.9 フォルクスワーゲンAG

15.3.9.1 会社概要

15.3.9.2 製品ポートフォリオ

15.3.9.3 SWOT分析

15.3.10 タタ・モーターズ・リミテッド

15.3.10.1 会社概要

15.3.10.2 製品ポートフォリオ

15.3.10.3 財務状況

15.3.10.4 SWOT分析

15.3.11 テスラ・インク

15.3.11.1 会社概要

15.3.11.2 製品ポートフォリオ

15.3.11.3 財務状況

15.3.11.4 SWOT分析

15.3.12 テバ・モーターズ・リミテッド

15.3.12.1 会社概要

15.3.12.2 製品ポートフォリオ

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Electric Truck Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Vehicle Type
6.1 Light-duty Truck
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Medium-duty Truck
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
6.3 Heavy-duty Truck
6.3.1 Market Trends
6.3.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Propulsion
7.1 Battery Electric Truck
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Hybrid Electric Truck
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
7.3 Plug-in Hybrid Electric Truck
7.3.1 Market Trends
7.3.2 Market Forecast
7.4 Fuel Cell Electric Truck
7.4.1 Market Trends
7.4.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Range
8.1 0-150 Miles
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 151-300 Miles
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Above 300 Miles
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Application
9.1 Logistics
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Municipal
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
9.3 Construction
9.3.1 Market Trends
9.3.2 Market Forecast
9.4 Mining
9.4.1 Market Trends
9.4.2 Market Forecast
9.5 Others
9.5.1 Market Trends
9.5.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Region
10.1 North America
10.1.1 United States
10.1.1.1 Market Trends
10.1.1.2 Market Forecast
10.1.2 Canada
10.1.2.1 Market Trends
10.1.2.2 Market Forecast
10.2 Asia-Pacific
10.2.1 China
10.2.1.1 Market Trends
10.2.1.2 Market Forecast
10.2.2 Japan
10.2.2.1 Market Trends
10.2.2.2 Market Forecast
10.2.3 India
10.2.3.1 Market Trends
10.2.3.2 Market Forecast
10.2.4 South Korea
10.2.4.1 Market Trends
10.2.4.2 Market Forecast
10.2.5 Australia
10.2.5.1 Market Trends
10.2.5.2 Market Forecast
10.2.6 Indonesia
10.2.6.1 Market Trends
10.2.6.2 Market Forecast
10.2.7 Others
10.2.7.1 Market Trends
10.2.7.2 Market Forecast
10.3 Europe
10.3.1 Germany
10.3.1.1 Market Trends
10.3.1.2 Market Forecast
10.3.2 France
10.3.2.1 Market Trends
10.3.2.2 Market Forecast
10.3.3 United Kingdom
10.3.3.1 Market Trends
10.3.3.2 Market Forecast
10.3.4 Italy
10.3.4.1 Market Trends
10.3.4.2 Market Forecast
10.3.5 Spain
10.3.5.1 Market Trends
10.3.5.2 Market Forecast
10.3.6 Russia
10.3.6.1 Market Trends
10.3.6.2 Market Forecast
10.3.7 Others
10.3.7.1 Market Trends
10.3.7.2 Market Forecast
10.4 Latin America
10.4.1 Brazil
10.4.1.1 Market Trends
10.4.1.2 Market Forecast
10.4.2 Mexico
10.4.2.1 Market Trends
10.4.2.2 Market Forecast
10.4.3 Others
10.4.3.1 Market Trends
10.4.3.2 Market Forecast
10.5 Middle East and Africa
10.5.1 Market Trends
10.5.2 Market Breakup by Country
10.5.3 Market Forecast
11 SWOT Analysis
11.1 Overview
11.2 Strengths
11.3 Weaknesses
11.4 Opportunities
11.5 Threats
12 Value Chain Analysis
13 Porters Five Forces Analysis
13.1 Overview
13.2 Bargaining Power of Buyers
13.3 Bargaining Power of Suppliers
13.4 Degree of Competition
13.5 Threat of New Entrants
13.6 Threat of Substitutes
14 Price Analysis
15 Competitive Landscape
15.1 Market Structure
15.2 Key Players
15.3 Profiles of Key Players
15.3.1 VolvoGroup
15.3.1.1 Company Overview
15.3.1.2 Product Portfolio
15.3.1.3 Financials
15.3.1.4 SWOT Analysis
15.3.2 BYD Company Ltd.
15.3.2.1 Company Overview
15.3.2.2 Product Portfolio
15.3.2.3 Financials
15.3.2.4 SWOT Analysis
15.3.3 Mercedes-Benz Group AG
15.3.3.1 Company Overview
15.3.3.2 Product Portfolio
15.3.4 China FAW Group Co. Ltd .
15.3.4.1 Company Overview
15.3.4.2 Product Portfolio
15.3.5 Isuzu Motors Ltd
15.3.5.1 Company Overview
15.3.5.2 Product Portfolio
15.3.5.3 Financials
15.3.5.4 SWOT Analysis
15.3.6 Navistar Inc.
15.3.6.1 Company Overview
15.3.6.2 Product Portfolio
15.3.6.3 Financials
15.3.6.4 SWOT Analysis
15.3.7 PACCAR Inc.
15.3.7.1 Company Overview
15.3.7.2 Product Portfolio
15.3.7.3 Financials
15.3.7.4 SWOT Analysis
15.3.8 Rivian Automotive Inc.
15.3.8.1 Company Overview
15.3.8.2 Product Portfolio
15.3.9 Volkswagen AG
15.3.9.1 Company Overview
15.3.9.2 Product Portfolio
15.3.9.3 SWOT Analysis
15.3.10 Tata Motors Limited
15.3.10.1 Company Overview
15.3.10.2 Product Portfolio
15.3.10.3 Financials
15.3.10.4 SWOT Analysis
15.3.11 Tesla Inc.
15.3.11.1 Company Overview
15.3.11.2 Product Portfolio
15.3.11.3 Financials
15.3.11.4 SWOT Analysis
15.3.12 Tevva Motors Limited
15.3.12.1 Company Overview
15.3.12.2 Product Portfolio

※参考情報 電気トラックは、電気を主な動力源とする大型の運搬車両で、環境に優しく、持続可能な輸送手段として注目されています。これらのトラックは、内燃機関ではなく、バッテリーや燃料電池から電力を供給され、モーターによって駆動されます。そのため、 CO2 やその他の有害物質の排出がゼロまたは大幅に削減されるため、都市部を含むさまざまな場所での使用が促進されています。 電気トラックにはいくつかの種類があります。最も一般的なものは、完全電動トラックで、主にバッテリーで動作します。これらは充電ステーションで再充電され、長距離輸送に対応できるようになってきています。また、燃料電池電動トラックも存在し、水素を燃料とし、化学反応で電気を生成してモーターを駆動します。大型トラック、配送バン、冷凍トラックなど、用途に応じた電気トラックが開発されています。これにより、様々な輸送ニーズに対応できる環境配慮型の選択肢が増えています。 電気トラックの用途は多岐にわたります。都市内での貨物配送、長距離運搬、冷蔵運送、建設現場での資材運搬など、さまざまなシーンで使用されています。特に都市部の配送業務では、環境規制が厳しくなる中で、電気トラックが決定的な役割を果たしています。また、電気トラックは静音性が高いため、夜間配送や人口密集地での運行にも適しています。これにより、都市の生活環境が改善されることが期待されています。 関連技術としては、バッテリー技術や充電インフラの整備が重要な要素となります。リチウムイオンバッテリーや固体電池などの新素材が研究されており、より軽量で高エネルギー密度のバッテリーが開発されています。また、急速充電技術も進化しており、充電時間が短縮されることで、トラックの稼働率が向上します。さらに、再生可能エネルギーを使用した充電インフラが整備されることで、電気トラックの環境負荷をさらに軽減することが可能になります。 さらに、自動運転技術も電気トラックの未来に大きな影響を与えると考えられています。自動運転技術を搭載した電気トラックは、効率的なルート選択や安全運行を実現することが可能になり、人件費の削減、事故の率を低減するなどのメリットがあります。このようなトレンドは、物流業界の革新を促進し、より持続可能で効率的な輸送システムを構築することにつながるでしょう。 電気トラックの導入にはいくつかの課題も存在します。充電インフラの整備が不十分な地域では、運行に支障をきたす可能性があります。また、初期投資としてのコストが高いため、中小規模の運送業者にとって導入が難しい場合もあります。しかし、政府や地方自治体が補助金を提供したり、規制緩和を進めたりすることで、これらの課題を解決する動きが広がっています。 全体として、電気トラックは将来の輸送手段としての重要な役割を果たすことが期待されています。環境への配慮、技術の進化、社会的な需要の変化に応じて、今後ますます普及が進むことでしょう。これにより、持続可能な物流システムの実現が期待され、さらなる環境負荷の軽減が図られることになるでしょう。電気トラックは、経済的な側面だけでなく、環境や社会への影響を考慮した新たなモビリティの形を示す存在として、今後の展望が非常に楽しみです。

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