1 序文

2 調査範囲と方法論

2.1 調査の目的

2.2 ステークホルダー

2.3 データソース

2.3.1 一次情報源

2.3.2 二次情報源

2.4 市場推計

2.4.1 ボトムアップアプローチ

2.4.2 トップダウンアプローチ

2.5 予測方法論

3 エグゼクティブサマリー

4 はじめに

4.1 概要

4.2 主要業界動向

5 世界の航空機プロペラシステム市場

5.1 市場概要

5.2 市場動向

5.3 COVID-19の影響

5.4 市場予測

6 タイプ別市場内訳

6.1 固定ピッチ

6.1.1 市場動向

6.1.2 市場予測

6.2 可変ピッチ

6.2.1 市場動向

6.2.2 市場予測

7 製品別市場内訳

7.1 二重反転プロペラ

7.1.1 市場動向

7.1.2 市場予測

7.2 二重反転プロペラ

7.2.1 市場動向

7.2.2 市場予測

8 部品別市場内訳

8.1 ブレード

8.1.1 市場動向

8.1.2 市場予測

8.2 スピナー

8.2.1 市場動向

8.2.2 市場予測

8.3 ハブ

8.3.1 市場動向

8.3.2 市場予測

8.4 その他

8.4.1 市場動向

8.4.2 市場予測

9 部品別市場内訳プラットフォーム

9.1 民間用

9.1.1 市場動向

9.1.2 市場予測

9.2 軍事用

9.2.1 市場動向

9.2.2 市場予測

10 エンジン別市場内訳

10.1 従来型エンジン

10.1.1 市場動向

10.1.2 市場予測

10.2 電気自動車とハイブリッド車

10.2.1 市場動向

10.2.2 市場予測

11 エンドユーザー別市場内訳

11.1 OEM

11.1.1 市場動向

11.1.2 市場予測

11.2 アフターマーケット

11.2.1 市場動向

11.2.2 市場予測

12 地域別市場内訳

12.1 北米

12.1.1 米国

12.1.1.1 市場動向

12.1.1.2 市場予測

12.1.2 カナダ

12.1.2.1 市場動向

12.1.2.2 市場予測

12.2 アジア太平洋地域

12.2.1 中国

12.2.1.1 市場動向

12.2.1.2 市場予測

12.2.2 日本

12.2.2.1 市場動向

12.2.2.2 市場予測

12.2.3 インド

12.2.3.1 市場動向

12.2.3.2 市場予測

12.2.4 韓国

12.2.4.1 市場動向

12.2.4.2 市場予測

12.2.5 オーストラリア

12.2.5.1 市場動向

12.2.5.2 市場予測

12.2.6 インドネシア

12.2.6.1 市場動向

12.2.6.2 市場予測

12.2.7 その他

12.2.7.1 市場動向

12.2.7.2 市場予測

12.3 ヨーロッパ

12.3.1 ドイツ

12.3.1.1 市場動向

12.3.1.2 市場予測

12.3.2 フランス

12.3.2.1 市場動向

12.3.2.2 市場予測

12.3.3 英国

12.3.3.1 市場動向

12.3.3.2 市場予測

12.3.4 イタリア

12.3.4.1 市場動向

12.3.4.2 市場予測

12.3.5 スペイン

12.3.5.1 市場動向

12.3.5.2 市場予測

12.3.6 ロシア

12.3.6.1 市場動向

12.3.6.2 市場予測

12.3.7 その他

12.3.7.1 市場動向

12.3.7.2 市場予測

12.4 ラテンアメリカ

12.4.1 ブラジル

12.4.1.1 市場動向

12.4.1.2 市場予測

12.4.2 メキシコ

12.4.2.1 市場動向

12.4.2.2 市場予測

12.4.3 その他

12.4.3.1 市場動向

12.4.3.2 市場予測

12.5 中東およびアフリカ

12.5.1 市場動向

12.5.2 国別市場内訳

12.5.3 市場予測

13 SWOT分析

13.1 概要

13.2 強み

13.3 弱み

13.4 機会

13.5 脅威

14 バリューチェーン分析

15 ポーターのファイブフォース分析

15.1 概要

15.2 買い手の交渉力

15.3 サプライヤーの交渉力

15.4 競争の度合い

15.5 新規参入の脅威

15.6 代替品の脅威

16 価格分析

17 競争環境

17.1 市場構造

17.2 主要プレーヤー

17.3 主要プレーヤーのプロフィール

17.3.1 Aerosila

17.3.1.1 会社概要

17.3.1.2 製品ポートフォリオ

17.3.2 Airmaster Propellers Ltd

17.3.2.1 会社概要

17.3.2.2 製品ポートフォリオ

17.3.3 Dowty Propellers

17.3.3.1 会社概要

17.3.3.2 製品ポートフォリオ

17.3.4 DUC Hélices Propellers

17.3.4.1 会社概要

17.3.4.2 製品ポートフォリオ

17.3.5 FP-propeller Srl

17.3.5.1 会社概要

17.3.5.2 製品ポートフォリオ

17.3.6 GSC Systems Inc.

17.3.6.1 会社概要

17.3.6.2 製品ポートフォリオ

17.3.7 Hartzell Propeller

17.3.7.1 会社概要

17.3.7.2 製品ポートフォリオ

17.3.8 Hélices E-Props

17.3.8.1 会社概要

17.3.8.2 製品ポートフォリオ

17.3.9 Hercules Propellers Ltd

17.3.9.1 会社概要

17.3.9.2 製品ポートフォリオ

17.3.10 McCauley Propeller Systems (Textron Aviation Inc.)

17.3.10.1 会社概要

17.3.10.2 製品ポートフォリオ

17.3.11 MT-Propeller Entwicklung GmbH

17.3.11.1 会社概要

17.3.11.2 製品ポートフォリオ

17.3.12 Peter De Necker

17.3.12.1 会社概要

17.3.12.2 製品ポートフォリオ

17.3.13 Sensenich Propeller

17.3.13.1 会社概要

17.3.13.2 製品ポートフォリオ

17.3.14 Whirlwind Propellers Corporation

17.3.14.1 会社概要

17.3.14.2 製品ポートフォリオ

1 Preface
2 Scope and Methodology
2.1 Objectives of the Study
2.2 Stakeholders
2.3 Data Sources
2.3.1 Primary Sources
2.3.2 Secondary Sources
2.4 Market Estimation
2.4.1 Bottom-Up Approach
2.4.2 Top-Down Approach
2.5 Forecasting Methodology
3 Executive Summary
4 Introduction
4.1 Overview
4.2 Key Industry Trends
5 Global Aircraft Propeller Systems Market
5.1 Market Overview
5.2 Market Performance
5.3 Impact of COVID-19
5.4 Market Forecast
6 Market Breakup by Type
6.1 Fixed Pitch
6.1.1 Market Trends
6.1.2 Market Forecast
6.2 Variable Pitch
6.2.1 Market Trends
6.2.2 Market Forecast
7 Market Breakup by Product
7.1 Contra-Rotating Propeller
7.1.1 Market Trends
7.1.2 Market Forecast
7.2 Counter-Rotating Propeller
7.2.1 Market Trends
7.2.2 Market Forecast
8 Market Breakup by Component
8.1 Blade
8.1.1 Market Trends
8.1.2 Market Forecast
8.2 Spinner
8.2.1 Market Trends
8.2.2 Market Forecast
8.3 Hub
8.3.1 Market Trends
8.3.2 Market Forecast
8.4 Others
8.4.1 Market Trends
8.4.2 Market Forecast
9 Market Breakup by Platform
9.1 Civil
9.1.1 Market Trends
9.1.2 Market Forecast
9.2 Military
9.2.1 Market Trends
9.2.2 Market Forecast
10 Market Breakup by Engine
10.1 Conventional
10.1.1 Market Trends
10.1.2 Market Forecast
10.2 Electric and Hybrid
10.2.1 Market Trends
10.2.2 Market Forecast
11 Market Breakup by End Use
11.1 OEM
11.1.1 Market Trends
11.1.2 Market Forecast
11.2 Aftermarket
11.2.1 Market Trends
11.2.2 Market Forecast
12 Market Breakup by Region
12.1 North America
12.1.1 United States
12.1.1.1 Market Trends
12.1.1.2 Market Forecast
12.1.2 Canada
12.1.2.1 Market Trends
12.1.2.2 Market Forecast
12.2 Asia-Pacific
12.2.1 China
12.2.1.1 Market Trends
12.2.1.2 Market Forecast
12.2.2 Japan
12.2.2.1 Market Trends
12.2.2.2 Market Forecast
12.2.3 India
12.2.3.1 Market Trends
12.2.3.2 Market Forecast
12.2.4 South Korea
12.2.4.1 Market Trends
12.2.4.2 Market Forecast
12.2.5 Australia
12.2.5.1 Market Trends
12.2.5.2 Market Forecast
12.2.6 Indonesia
12.2.6.1 Market Trends
12.2.6.2 Market Forecast
12.2.7 Others
12.2.7.1 Market Trends
12.2.7.2 Market Forecast
12.3 Europe
12.3.1 Germany
12.3.1.1 Market Trends
12.3.1.2 Market Forecast
12.3.2 France
12.3.2.1 Market Trends
12.3.2.2 Market Forecast
12.3.3 United Kingdom
12.3.3.1 Market Trends
12.3.3.2 Market Forecast
12.3.4 Italy
12.3.4.1 Market Trends
12.3.4.2 Market Forecast
12.3.5 Spain
12.3.5.1 Market Trends
12.3.5.2 Market Forecast
12.3.6 Russia
12.3.6.1 Market Trends
12.3.6.2 Market Forecast
12.3.7 Others
12.3.7.1 Market Trends
12.3.7.2 Market Forecast
12.4 Latin America
12.4.1 Brazil
12.4.1.1 Market Trends
12.4.1.2 Market Forecast
12.4.2 Mexico
12.4.2.1 Market Trends
12.4.2.2 Market Forecast
12.4.3 Others
12.4.3.1 Market Trends
12.4.3.2 Market Forecast
12.5 Middle East and Africa
12.5.1 Market Trends
12.5.2 Market Breakup by Country
12.5.3 Market Forecast
13 SWOT Analysis
13.1 Overview
13.2 Strengths
13.3 Weaknesses
13.4 Opportunities
13.5 Threats
14 Value Chain Analysis
15 Porters Five Forces Analysis
15.1 Overview
15.2 Bargaining Power of Buyers
15.3 Bargaining Power of Suppliers
15.4 Degree of Competition
15.5 Threat of New Entrants
15.6 Threat of Substitutes
16 Price Analysis
17 Competitive Landscape
17.1 Market Structure
17.2 Key Players
17.3 Profiles of Key Players
17.3.1 Aerosila
17.3.1.1 Company Overview
17.3.1.2 Product Portfolio
17.3.2 Airmaster Propellers Ltd
17.3.2.1 Company Overview
17.3.2.2 Product Portfolio
17.3.3 Dowty Propellers
17.3.3.1 Company Overview
17.3.3.2 Product Portfolio
17.3.4 DUC Hélices Propellers
17.3.4.1 Company Overview
17.3.4.2 Product Portfolio
17.3.5 FP-propeller Srl
17.3.5.1 Company Overview
17.3.5.2 Product Portfolio
17.3.6 GSC Systems Inc.
17.3.6.1 Company Overview
17.3.6.2 Product Portfolio
17.3.7 Hartzell Propeller
17.3.7.1 Company Overview
17.3.7.2 Product Portfolio
17.3.8 Hélices E-Props
17.3.8.1 Company Overview
17.3.8.2 Product Portfolio
17.3.9 Hercules Propellers Ltd
17.3.9.1 Company Overview
17.3.9.2 Product Portfolio
17.3.10 McCauley Propeller Systems (Textron Aviation Inc.)
17.3.10.1 Company Overview
17.3.10.2 Product Portfolio
17.3.11 MT-Propeller Entwicklung GmbH
17.3.11.1 Company Overview
17.3.11.2 Product Portfolio
17.3.12 Peter De Necker
17.3.12.1 Company Overview
17.3.12.2 Product Portfolio
17.3.13 Sensenich Propeller
17.3.13.1 Company Overview
17.3.13.2 Product Portfolio
17.3.14 Whirlwind Propellers Corporation
17.3.14.1 Company Overview
17.3.14.2 Product Portfolio

※参考情報 航空機用プロペラシステムは、航空機の推進に重要な役割を果たす装置です。プロペラは、回転することで空気を後方に押し出し、反作用で航空機を前方に進ませる原理に基づいています。プロペラシステムはその中心に位置する重要なコンポーネントで、エンジンの出力を効率的に推進力に変えるための設計が施されています。プロペラは主に固定ピッチプロペラと可変ピッチプロペラの2種類に分かれます。 固定ピッチプロペラは、その名の通り、ブレードの角度が一定で変更できないタイプです。簡単な構造で、軽量かつ信頼性が高い一方で、運航状況に応じて最適な効率を得ることが難しい場合があります。これに対して、可変ピッチプロペラは、ブレードの角度を操縦士や自動制御システムによって変更できるため、さまざまな運航条件に対応できる柔軟性を持っています。このため、性能や燃費の最適化が可能になる一方で、構造が複雑でコストが高くなる傾向があります。 プロペラシステムの用途は主に小型航空機や一般的なビジネスジェット、さらには一部の軍用機やヘリコプターにまで及びます。また、プロペラはその効率の良さから、航続距離の短い航空機や低速域での運行を前提とする用途に適しています。商業航空においても、プロペラ式の航空機は短距離路線や地域航空サービスで多く利用されています。 関連技術としては、航空機用エンジンやトルクコントロールシステム、振動抑制技術が挙げられます。特にエンジンとの連携は重要であり、エンジンの出力に応じてプロペラの回転数や角度を調整することで、効率的な飛行を実現しています。また、近年の航空機では、デジタル化が進み、プロペラの性能をリアルタイムで監視・解析する技術も導入されています。これにより、メンテナンスの効率化や故障予知が可能になっています。 さらに、近年では環境への配慮から、より静かなプロペラ設計や燃費向上を目指した新素材の開発が進められています。燃料消費の削減や騒音低減は、航空機の運航においてますます重要なテーマとなっています。プロペラデザインにおいても、空力特性を改善するためのコンピュータシミュレーション技術の活用が進んでおり、次世代のプロペラ設計が期待されています。 最後に、航空機用プロペラシステムは、航空機の基本的な推進技術に位置付けられ、技術の進化と共にその設計や性能が向上しています。プロペラは現代の航空機において、いまだに重要な役割を果たしており、持続可能な航空技術の一環として、将来的にもさらなる研究開発が求められています。空飛ぶことの魅力を支えるために、航空機用プロペラシステムは欠かせない存在であり、今後も注目され続けることでしょう。

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