ゴムカーボンブラック産業レポート目次
1. はじめに
1.1 研究の前提
1.2 研究の範囲
2. 研究方法論
3. エグゼクティブサマリー
4. 市場の動向
4.1 ドライバー
4.1.1 自動車用タイヤの需要増加
4.1.2 工業用ゴム用途におけるカーボンブラックの需要増加
4.2 制約要因
4.2.1 カーボンブラック製造に使用される石油由来原料の価格変動
4.2.2 グリーンタイヤの使用増加
4.2.3 カーボンブラックの生産中に発生する有害微粒子の排出に関する環境問題の高まり
4.3 業界バリューチェーン分析
4.4 ポーターの5フォース分析
4.4.1 供給者の交渉力
4.4.2 バイヤーの交渉力
4.4.3 新規参入者の脅威
4.4.4 代替製品およびサービスの脅威
4.4.5 競争の程度
5. 市場セグメンテーション
5.1 用途
5.1.1 タイヤ
5.1.2 ホース
5.1.3 ベルト
5.1.4 ガスケット
5.1.5 振動制御
5.1.6 靴
5.2 地理
5.2.1 アジア太平洋
5.2.1.1 中国
5.2.1.2 インド
5.2.1.3 日本
5.2.1.4 韓国
5.2.1.5 その他のアジア太平洋地域
5.2.2 北米
5.2.2.1 アメリカ合衆国
5.2.2.2 カナダ
5.2.2.3 メキシコ
5.2.3 ヨーロッパ
5.2.3.1 ドイツ
5.2.3.2 イギリス
5.2.3.3 イタリア
5.2.3.4 ロシア
5.2.3.5 フランス
5.2.3.6 スペイン
5.2.3.7 トルコ
5.2.3.8 その他のヨーロッパ
5.2.4 南米
5.2.4.1 ブラジル
5.2.4.2 アルゼンチン
5.2.4.3 その他の南米
5.2.5 中東およびアフリカ
5.2.5.1 サウジアラビア
5.2.5.2 南アフリカ
5.2.5.3 その他の中東およびアフリカ
6. 競争環境
6.1 合併・買収、ジョイントベンチャー、コラボレーション、および契約
6.2 市場シェア（%）**/ランキング分析
6.3 主要企業による採用戦略
6.4 企業プロフィール
6.4.1 アサヒカーボン株式会社
6.4.2 ビルラカーボン（アディティヤ・ビルラグループ）
6.4.3 キャボットコーポレーション
6.4.4 東海カーボン株式会社
6.4.5 インターナショナルCSRC投資ホールディングス株式会社
6.4.6 ヒマドリスペシャリティケミカル株式会社
6.4.7 江西ブラックキャットカーボンブラック株式会社
6.4.8 龍興化学株式有限公司
6.4.9 三菱ケミカル株式会社
6.4.10 NNPC
6.4.11 OCI株式会社
6.4.12 オムスクカーボングループ
6.4.13 オリオンエンジニアードカーボンズGmbH
6.4.14 PCBL
*リストは網羅的ではありません
7. 市場機会
1. INTRODUCTION
1.1 Study Assumptions
1.2 Scope of the Study
2. RESEARCH METHODOLOGY
3. EXECUTIVE SUMMARY
4. MARKET DYNAMICS
4.1 Drivers
4.1.1 Increasing Demand for Automotive Tires
4.1.2 Increasing Demand for Carbon Black in Industrial Rubber Applications
4.2 Restraints
4.2.1 Fluctuation In Prices of Oil Derived Feedstocks Used for Carbon Black Manufacturing
4.2.2 Increasing Use of Green Tires
4.2.3 Growing Environmental Concerns Regarding Emissions of Harmful Particulate Matter During The Production Of Carbon Black
4.3 Industry Value-Chain Analysis
4.4 Porter's Five Forces Analysis
4.4.1 Bargaining Power of Suppliers
4.4.2 Bargaining Power of Buyers
4.4.3 Threat of New Entrants
4.4.4 Threat of Substitute Products and Services
4.4.5 Degree of Competition
5. MARKET SEGMENTATION
5.1 Application
5.1.1 Tires
5.1.2 Hoses
5.1.3 Belts
5.1.4 Gaskets
5.1.5 Vibration Control
5.1.6 Footwear
5.2 Geography
5.2.1 Asia-Pacific
5.2.1.1 China
5.2.1.2 India
5.2.1.3 Japan
5.2.1.4 South Korea
5.2.1.5 Rest of Asia-Pacific
5.2.2 North America
5.2.2.1 United States
5.2.2.2 Canada
5.2.2.3 Mexico
5.2.3 Europe
5.2.3.1 Germany
5.2.3.2 United Kingdom
5.2.3.3 Italy
5.2.3.4 Russia
5.2.3.5 France
5.2.3.6 Spain
5.2.3.7 Turkey
5.2.3.8 Rest of Europe
5.2.4 South America
5.2.4.1 Brazil
5.2.4.2 Argentina
5.2.4.3 Rest of South America
5.2.5 Middle East and Africa
5.2.5.1 Saudi Arabia
5.2.5.2 South Africa
5.2.5.3 Rest of Middle East and Africa
6. COMPETITIVE LANDSCAPE
6.1 Mergers and Acquisitions, Joint Ventures, Collaborations, and Agreements
6.2 Market Share (%) **/Ranking Analysis
6.3 Strategies Adopted by Leading Players
6.4 Company Profiles
6.4.1 ASAHI CARBON Co. Ltd
6.4.2 Birla Carbon (Aditya Birla Group)
6.4.3 Cabot Corporation
6.4.4 Tokai Carbon Co. Ltd
6.4.5 International CSRC Investment Holdings Co. Ltd
6.4.6 Himadri Speciality Chemical Ltd
6.4.7 Jiangxi Black Cat Carbon Black Co. Ltd
6.4.8 Longxing Chemical Stock Co. Ltd
6.4.9 Mitsubishi Chemical Corporation
6.4.10 NNPC
6.4.11 OCI Company Ltd
6.4.12 Omsk Carbon Group
6.4.13 Orion Engineered Carbons GmbH
6.4.14 PCBL
*List Not Exhaustive
7. MARKET OPPORTUNITIES
| ※参考情報 ゴム用カーボンブラックは、主にゴム製品の製造において重要な役割を果たす炭素粒子の一種です。カーボンブラックは、黒色の粉末状物質で、表面積が大きく、強い吸着性を持っています。これにより、ゴムの物理的特性を向上させるために使用されます。特に、タイヤやその他のゴム製品において、耐摩耗性や弾力性、強度を高める効果があります。カーボンブラックは、石油や天然ガスを原料にし、酸素を制御しながら高温で加熱することによって製造されます。 カーボンブラックの種類としては、複数のグレードが存在します。その中で、特に重要なのはNR（ナチュラルラバー）やSBR（スチレンブタジエンゴム）などの合成ゴムと組み合わせて使用されるグレードです。具体的には、N110、N220、N330、N660などの数値によって識別されるグレードがあります。これらのグレードは、粒子の大きさや構造、表面特性に基づいており、用途に応じて選択されます。例えば、N220やN330は、耐摩耗性を必要とするタイヤ材料に好まれます。一方、N660は、柔らかいゴム製品に広く使用されます。 ゴム用カーボンブラックの主な用途は、タイヤ産業ですが、他にもさまざまな用途があります。タイヤのトレッド部分に使用されるカーボンブラックは、摩耗に強く、走行性能を向上させるため、非常に重要な役割を果たしています。また、ゴム靴や工業用ゴム部品、ホース、ベルトなどの製品でも広く利用されています。これらの製品では、耐久性や引張強度を高めるためにカーボンブラックが添加されています。さらに、電子機器やケーブルの絶縁材料にも使用されることがあります。これにより、導電性や耐熱性が向上し、製品の信頼性を高めます。 関連技術としては、カーボンブラックの製造過程で生じる微細な粒子の性質を制御するための技術が進化しています。例えば、粒子サイズをナノメートルオーダーで調整したり、機能性添加剤を用いることで、さらに高性能なゴム製品を実現することが可能です。また、持続可能な材料の利用が推進されている現代において、リサイクルや生分解性の素材と組み合わせた新しいカーボンブラックの開発が行われています。これにより、環境への負担を軽減しつつ、求められる性能を維持する試みがなされています。 さらに、カーボンブラックの使用にあり、環境問題への配慮も重要です。製造過程で放出されるCO2やその他の排出物に対して、企業はさまざまな対策を講じています。例えば、効率的なエネルギー使用や廃棄物のリサイクル技術を導入することで、環境への影響を最小限に抑える努力が続けられています。また、カーボンブラックを代替する素材の研究も進められており、これにより新たな市場の開拓や技術革新が期待されています。 このように、ゴム用カーボンブラックは、その特性から多くの産業で不可欠な材料となっており、その用途の幅は広がっています。技術革新や環境への配慮が進む中、市場のニーズに応じた新たな製品開発や材料の改良が求められています。今後もカーボンブラックは、ゴム産業における重要な要素であり続け、さまざまな分野での活用が期待されます。 |
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